उत्पादने

रॅम्प म्हणजे काय? रॅम्प स्निपच्या बांधकाम आणि स्थापनेसाठी मूलभूत आवश्यकता

उतार- हा एक झुकलेला प्लॅटफॉर्म आहे, उंचीमधील फरक दूर करण्यासाठी, लोक आणि चाकांची वाहने कमी / उचलण्यासाठी वापरला जाऊ शकतो, सामान्यतः डुप्लिकेट किंवा पायऱ्या बदलतो. उतारआणि त्याचे शब्द समानार्थी आहेत - उतार, उतार- निवासी इमारती, सार्वजनिक इमारती, वैद्यकीय संस्था इत्यादींच्या प्रवेशयोग्यतेची खात्री करण्यासाठी आवश्यक साधन मर्यादित गतिशीलता असलेले लोक.

आधुनिक रशियन बिल्डिंग कोडच्या अनुसार, सर्व नव्याने उभारलेल्या इमारतींमध्ये प्रवेशयोग्यता उपकरणे असणे आवश्यक आहे. मर्यादित गतिशीलता असलेले लोक- ही उपकरणे आहेत रॅम्प, लिफ्टिंग प्लॅटफॉर्म, मोबाईल जिने, लिफ्ट. पूर्वी उभारलेल्या संरचना पुनर्बांधणी दरम्यान समान उपकरणांसह सुसज्ज केल्या पाहिजेत आणि दुरुस्ती, किंवा इच्छुक पक्षांच्या विनंतीनुसार, उदा. अपंग नागरिक स्वतः.

रॅम्प डिव्हाइस

उतारतीन मुख्य भागांचा समावेश आहे: (1) सुरुवातीला एक क्षैतिज प्लॅटफॉर्म; (२) उताराचाच उतार; (3) शेवटी क्षैतिज व्यासपीठ.

उताराचा उतार. एका मार्चची अनुज्ञेय लांबी

पक्षपातउंची (H) ते लांबी (L) चे गुणोत्तर म्हणून मोजले जाते आणि गुणोत्तर म्हणून नोंदवले जाते किंवा टक्केवारी म्हणून व्यक्त केले जाते. सध्याची मानके अनुक्रमे 5% किंवा 1:20 पेक्षा जास्त नसलेल्या उताराची तरतूद करतात, 1 मीटर उंचीच्या फरकावर मात करण्यासाठी, उताराच्या कलते पृष्ठभागांची एकूण लांबी (क्षैतिज प्लॅटफॉर्म वगळून) 20 मीटर असेल. कमाल रॅम्पच्या एका स्पॅनची लांबी 9 मीटरपेक्षा जास्त नाही.

रॅम्पसाठी हँडरेल्स. गार्ड रेल

कुंपण - रॅम्पचे आवश्यक संरचनात्मक तपशील - अशा तपशीलांमध्ये द्वि-बाजूच्या बहु-स्तरीय रेलिंगची उपस्थिती किंवा रॅम्पसाठी हँडरेल्स 0.9 मीटर उंचीवर (0.85 मीटर ते 0.92 मीटर उंचीची परवानगी आहे) आणि 0.7 मीटर, तसेच उपस्थिती बाजूउताराच्या बाहेरील कडा आणि भिंतींना लागून नसलेल्या आडव्या प्लॅटफॉर्मसह 0.05 मीटरपेक्षा कमी नाही.

९.१. रॅम्प म्हणजे काय?

उतार- व्हीलचेअरवरील दिव्यांग लोकांच्या उभ्या हालचालीसाठी, लहान मुलांची गाडी असलेले पादचारी आणि लोकसंख्येच्या इतर श्रेणींसाठी हे कलते पृष्ठभाग आहे (चित्र 9.1).
उतार नेहमीतीन भागांचा समावेश आहे:
1 - उताराच्या सुरूवातीस क्षैतिज प्लॅटफॉर्म;
2 - उताराची कलते पृष्ठभाग;
3 - उताराच्या शेवटी क्षैतिज प्लॅटफॉर्म.

रॅम्प डिझाइनमधील सर्वात सामान्य चुकांपैकी एक म्हणजे वास्तुविशारद रॅम्पच्या सुरुवातीला क्षैतिज प्लॅटफॉर्म देण्यास विसरतात किंवा रॅम्पच्या झुकलेल्या भागाच्या सुरूवातीस व्हीलचेअर चालविण्यास पुरेसे मोठे नसते. मात्र त्यानंतर दिव्यांग व्यक्तीला या रॅम्पचा वापर करता येणार नाही!
रॅम्पच्या शेवटी असलेल्या प्लॅटफॉर्मच्या परिमाणांमुळे व्हीलचेअर पूर्णपणे क्षैतिजरित्या त्यावर ठेवल्या पाहिजेत. हे व्हीलचेअरची स्थिर आणि सुरक्षित स्थिती सुनिश्चित करेल, ज्यामध्ये अपंग व्यक्ती चाकांमधून त्यांचे हात काढून टाकू शकते आणि त्यांना इतर क्रियांसाठी मुक्त करू शकते (खिशातून किल्ली काढा, दरवाजा उघडा इ.).
उताराचा उतार असलेला भाग भिंतीपासून (किंवा इतर अडथळ्याच्या) जवळून सुरू होऊ शकत नाही आणि दरवाजाजवळ (किंवा इतर अडथळा) संपू शकत नाही!

९.२. उतार उतार

उताराचा उतार हा उताराच्या उंचीच्या (एच) आणि उताराच्या झुकलेल्या विभागाच्या क्षैतिज प्रक्षेपणाच्या लांबीचे गुणोत्तर (एल) (चित्र 9.1) म्हणून परिभाषित केला आहे. हे गुणोत्तर म्हणून दर्शविले जाऊ शकते किंवा टक्केवारी म्हणून व्यक्त केले जाऊ शकते.
उदाहरणार्थ (अंजीर 9.2), आपल्याला 10 सेमी (100 मिमी) उंचीसह स्लॅबजवळ रॅम्प बनविणे आवश्यक आहे.
जर तुम्ही या स्लॅबपासून 1 मीटर (1000 मिमी) अंतर मोजले आणि नंतर हा फरक गरम डांबर किंवा कॉंक्रिटने कललेल्या पृष्ठभागाच्या स्वरूपात समतल केला, तर तुम्हाला 1:10 च्या उतारासह एक उतार मिळेल (“एक ते ten”), किंवा, दुसऱ्या शब्दांत, 10% च्या उतारासह उतार.

9.3. सामान्य आवश्यकताउतारावर

• ज्या ठिकाणी पादचारी मार्गांच्या क्षैतिज भागांमध्ये किंवा इमारती आणि संरचनेतील मजल्यांमधील पातळीतील फरक 4 सेमीपेक्षा जास्त आहे, तेथे रॅम्प आणि पायऱ्या प्रदान केल्या पाहिजेत.
रशियामध्ये, काही कारणास्तव, असे मानले जाते की सर्व अपंग लोक, अपवाद न करता, सहजपणे 4 सेंटीमीटरच्या फरकावर मात करू शकतात. खरं तर, असे नाही. आंतरराष्ट्रीय व्यवहारात, पातळीतील फरकाची कमाल स्वीकार्य उंची 1.3-1.5 सेमी पेक्षा जास्त नाही.
• संपूर्ण चालण्याच्या मार्गावर, पायऱ्या रॅम्पद्वारे डुप्लिकेट केल्या पाहिजेत. अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये, स्क्रू रॅम्प प्रदान करण्याची परवानगी आहे.
• उताराच्या प्रत्येक वाढीच्या सुरूवातीस आणि शेवटी, क्षैतिज प्लॅटफॉर्म उताराच्या किमान रुंदीच्या रुंदीसह आणि किमान 1.4-1.5 मीटर (चित्र 9.3) च्या लांबीसह व्यवस्थित केले पाहिजेत.
• प्रत्येक रॅम्प मार्चचा उतार, त्याच्या लांबीवर अवलंबून, शेड्यूल 9.1 (VSN 62-91 *) मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या मूल्यांपेक्षा जास्त नसावा.
हे नोंद घ्यावे की हा आलेख रॅम्प मार्चच्या जास्तीत जास्त स्वीकार्य लांबीची फक्त सामान्य कल्पना देतो, परंतु व्यावहारिक कार्यासाठी त्याचा फारसा उपयोग होत नाही. नियामक साहित्यात रॅम्पसाठी अधिक विशिष्ट आवश्यकता आहेत:
• प्रत्येक रॅम्प मार्चची उचलण्याची उंची 0.8 मीटर पेक्षा जास्त नसावी. उताराचा उतार 1:12 पेक्षा जास्त नसावा आणि 0.2 मीटर पर्यंत उंचीवर जाताना - 1:10 पेक्षा जास्त नसावा, आडवा उतार 1:50 (2%) पेक्षा जास्त नसावे.
सोयीसाठी, मी या आवश्यकता टेबल 9.1 च्या स्वरूपात सादर केल्या आहेत, ज्याच्या तयारीमध्ये देशांतर्गत नियामक साहित्य वापरले गेले होते (आंतरराष्ट्रीय व्यवहारात, रॅम्पवर अधिक कठोर आवश्यकता लागू केल्या जातात). या आवश्यकता अंजीर मध्ये देखील स्पष्ट केल्या आहेत. ९.३.

माझ्या मते, 5% पर्यंतच्या पृष्ठभागाच्या उताराला रॅम्प म्हणता येणार नाही, परंतु फक्त आरामात बदल, पृष्ठभाग समतल करणे, हलके बाहेर पडणे, कारण अशा उताराने व्हीलचेअरवर बसलेल्या अपंग व्यक्तीला आवश्यक नसते. बाहेरची मदत.
5% पेक्षा जास्त उतारामुळे व्हीलचेअरवर बसलेल्या अपंग व्यक्तीला काही अडचणी येतात, त्यामुळे दोन्ही बाजूंनी हॅन्ड्रेल्स किंवा अटेंडंटची मदत घेणे आवश्यक आहे.

• रॅम्प आणि क्षैतिज प्लॅटफॉर्मच्या बाहेरील (भिंतींना लागून नसलेल्या) बाजूच्या कडांना, व्हीलचेअर घसरण्यापासून रोखण्यासाठी कमीतकमी 0.05 मीटर उंचीचे बंपर प्रदान केले जावेत.
अंजीर वर. 9.4 रॅम्पच्या आडवा प्रोफाइलवर कुंपण कसे दिसते ते दर्शविते, ज्याच्या दोन्ही बाजू भिंतींना लागून नाहीत.

संलग्न बाजू हा उताराचा सर्वात महत्वाचा भाग आहे, जो कोणत्याही परिस्थितीत विसरला जाऊ नये!
रॅम्पच्या काठावरची बाजू प्रदान केलेली नसताना, रेलिंगच्या तळाशी एक कोपरा किंवा 10-15 सेमी उंचीवर एक पातळ ट्यूब वेल्डिंग करून परिस्थिती दुरुस्त केली जाऊ शकते - अतिरिक्त खालची कुंपण जी वाजते. एका बाजूची भूमिका. मला दुसरा पर्याय खूपच कमी आवडतो, कारण या उंचीवर पुढील चाकांचे धातूचे भाग पाईपवर पकडू शकतात. पाईप आणि चाके दोन्ही स्क्रॅच होतील.
• रॅम्पच्या दोन्ही बाजूंना रेलिंगसह रेलिंग बसवल्या पाहिजेत. रॅम्पवर रेलिंग हँडरेल्स, नियमानुसार, 0.7 आणि 0.9 मीटर उंचीवर मुलांसाठी दुप्पट प्रदान केले पाहिजेत. प्रीस्कूल वयरेलिंग 0.5 मीटर उंचीवर आहे.
मी लक्षात घेतो की GOST R 51261-99 (खंड 5.2.2.), बहुतेक नियामक दस्तऐवजांच्या विपरीत, शब्दरचना थोडी वेगळी आहे:
• व्हीलचेअरवरील अपंग लोकांच्या हालचालीसाठी डिझाइन केलेले रॅम्प दोन्ही बाजूंना सिंगल किंवा जोडलेल्या हॅन्ड्रेल्सने सुसज्ज असले पाहिजेत.

माझ्या मते, नेहमी जोडलेले हँडरेल्स स्थापित करणे चांगले.
प्रथम, व्हीलचेअर वापरकर्ते रॅम्पच्या बाजूने फिरण्यासाठी वरच्या आणि खालच्या दोन्ही हँडरेल्स वापरण्यास सक्षम असतील.
दुसरे म्हणजे, सक्रिय व्हीलचेअरच्या आधुनिक मॉडेल्समध्ये, मागील उंची 900-950 वरून 800 मिमी पर्यंत कमी केली गेली आहे. लोअर पेअर हॅन्ड्रेल स्थापित केल्याने अशी व्हीलचेअर बाजूला पडण्यापासून प्रतिबंधित होईल.
रॅम्पच्या महत्त्वपूर्ण उंचीसह, लहान मुले बाजूला पडण्याची शक्यता टाळण्यासाठी, 0.7 मीटर उंचीवर स्थापित केलेल्या बाजूपासून खालच्या रेलिंगपर्यंतची मोकळी जागा एका मार्गाने बंद करणे इष्ट आहे. उताराचा. हे करण्यासाठी, आपण अतिरिक्त कुंपण वेल्ड करू शकता.
✔ रॅम्पची उंची लहान असल्यास हँडरेल्स स्थापित न करणे शक्य आहे का?
मला या प्रश्नाचे उत्तर GOST R 51261-99 (खंड 5.2.1) मध्ये सापडले:
• 150 मि.मी. पेक्षा जास्त उंचीच्या H ची उंची असलेल्या उंच आणि भूमिगत पदपथांचे रॅम्प किंवा 1800 मिमी (चित्र 9.1) पेक्षा जास्त लांबीच्या रॅम्प L चे आडवे प्रक्षेपण दोन्ही बाजूंना हँडरेल्सने सुसज्ज असले पाहिजेत.
या नियमावरून, उलट निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो:
जर रॅम्पचा उतार 8% (1:12) पेक्षा जास्त नसेल, तर उचलण्याची उंची एच 150 मिमी पेक्षा जास्त नसेल किंवा रॅम्प एलची लांबी 1800 मिमी पेक्षा जास्त नसेल तर हँडरेल्स वगळले जाऊ शकतात. असेही गृहीत धरले जाऊ शकते की अशा उतारावर, रेलिंगची आवश्यकता नाही.
हँडरेल्ससाठी आवश्यकता (व्यास, हँडरेल्स आणि भिंतीमधील स्पष्ट अंतर आणि इतर) पायऱ्या आणि रॅम्पसाठी समान आहेत आणि "हँडरेल्स" विभागात तपशीलवार वर्णन केले आहे. त्यापैकी काही येथे आहे:
• हँडरेल्सची लांबी प्रत्येक बाजूच्या उताराच्या लांबीपेक्षा कमीतकमी 0.3 मीटरने जास्त असणे आवश्यक आहे.
• हँडरेल्स गोलाकार क्रॉस-सेक्शनचे असावे ज्याचा व्यास किमान 3 सेमी आणि 5 सेमीपेक्षा जास्त नसावा (शिफारस केलेला व्यास 4 सेमी आहे)
• रॅम्पच्या हँडरेल्सची पृष्ठभाग संपूर्ण लांबीच्या बाजूने अखंड असणे आवश्यक आहे आणि त्यास लागून असलेले क्षैतिज विभाग लक्षात घेऊन रॅम्पच्या पृष्ठभागाशी काटेकोरपणे समांतर असणे आवश्यक आहे.
• रॅम्पची रुंदी पॅसेजच्या मुख्य पॅरामीटर्सशी संबंधित असावी.
टेबलमध्ये. विभागातील ४.१ "व्हीलचेअर चालू असताना गल्ली आणि कॉरिडॉर" मध्ये रुंदी दर्शवते पवित्रताव्हीलचेअर हलवताना पॅसेज झोन विविध प्रकारचेहालचाल या सारणीच्या आधारे, आपण डिझाइन केलेल्या रॅम्पच्या आवश्यक रुंदीवर स्वतंत्रपणे निर्णय घेऊ शकता.
उदाहरणार्थ, तुम्ही व्हीलचेअरवर बसलेल्या अपंग व्यक्तीच्या एकेरी हालचालीसाठी डिझाइन केलेला रॅम्प डिझाइन करत आहात. स्वच्छतेमध्ये रॅम्पची पुरेशी रुंदी 900-1000 मिमी असेल.
जर तुमचा रॅम्प टू-वे व्हीलचेअर ट्रॅफिकसाठी डिझाइन केला असेल तर त्याची स्पष्ट रुंदी किमान 1800 मिमी असणे आवश्यक आहे.
डिझाइन केलेल्या रॅम्पची इष्टतम रुंदी निर्धारित करताना, हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की अपंग व्यक्तीला चढणे सोपे आहे, शक्य तितक्या जवळ असलेल्या हँडरेल्सला धरून. तुमच्या हातात एक सेंटीमीटर घ्या, ते ताणून घ्या आणि कल्पना करा की तुमचे हात 1500 मिमीच्या अंतरावर असलेल्या हँडरेल्सच्या दोन्ही बाजूंना धरून आहेत. हे खरोखर अस्वस्थ आहे का? जर तुम्ही 1800 मि.मी.च्या अंतरावर हॅन्ड्रेल डिझाइन करत असाल तर तुम्हाला हे स्पष्टपणे समजून घेणे आवश्यक आहे की अशा रॅम्पवर एक अपंग व्यक्ती फक्त एका बाजूला हॅन्ड्रेलला धरून ठेवण्यास सक्षम असेल. म्हणून, अशा रॅम्पचा उतार 1:12 (8%) नाही तर कमी - 1:15 (6.7%) करणे इष्ट आहे, जेणेकरून व्हीलचेअरवर बसलेल्या अपंग व्यक्तीला हँडरेल्स पकडण्याची गरज नाही. . युनायटेड नेशन्सच्या वेबसाइटवर याबद्दल एक शिफारस देखील आहे: 3 मीटरपेक्षा जास्त रुंदी असलेल्या रॅम्पवर, केवळ बाजूंनाच नव्हे तर उताराच्या आत 900 मिमी अंतरावर एक अतिरिक्त रेलिंग देखील स्थापित करा. व्हीलचेअरवर बसलेल्या अपंग व्यक्तींना उचलण्यासाठी सोयीस्कर क्षेत्र वाटप करण्यासाठी हँडरेल्स.
माझ्या मते,स्वीकार्य उतारासह उतार,
- फक्त एक मार्च (स्पॅन) असलेला, 900-1000 मिमी रुंदी तयार करणे पुरेसे आहे;
- इंटरमीडिएट प्लॅटफॉर्मसह दोन मार्चचा समावेश, - 1200 मिमी. अशा रॅम्पवर जड वाहतूक अपेक्षित असल्यास, रांग टाळण्यासाठी, रुंदी 1500 मिमी पर्यंत वाढवणे आवश्यक आहे.
तळमजल्यावर राहणाऱ्या अपंग व्यक्तीच्या लॉगजीयाला रॅम्प जोडलेला असताना, रॅम्पची पुरेशी रुंदी 850-900 मिमी असते.
अनेक इंटरमीडिएट प्लॅटफॉर्म असल्यास आणि अपवाद म्हणून 1800 मिमी रुंदीचा उतारा बनवणे चांगले आहे किंवा उताराचा किमान उतार सुनिश्चित करणे (मग रुंदी काही फरक पडत नाही).
सर्वात मानक कागदपत्रेउताराची रुंदी किंवा पॅसेज झोनची रुंदी स्पष्टपणे दिली आहे. रॅम्पची वास्तविक रुंदी हँडरेल्स, संलग्न बाजूंच्या स्थापनेची पद्धत आणि स्थान यावर अवलंबून असते.
रॅम्पची स्पष्ट रुंदी ही व्हीलचेअर वापरकर्त्यासाठी प्रवेशयोग्य वास्तविक पदपथ आहे.
अंजीर वर. 9.5 आणि 9.6 रॅम्पची स्वच्छ रुंदी समान आहे - 900 मिमी, परंतु ती वेगळ्या प्रकारे परिभाषित केली आहे.
अंजीर वर. 9.5 - स्वच्छतेमध्ये रॅम्पची रुंदी संलग्न बाजूंमधील अंतराने निर्धारित केली जाते.
अंजीर वर. 9.6 - पसरलेल्या हँडरेल्समधील अंतर.
या आकृत्यांमधील रॅम्पची एकूण रुंदी किमान 960 मिमी आहे.

• उताराची दिशा बदलताना, क्षैतिज प्लॅटफॉर्मच्या रुंदीने व्हीलचेअरला वळण्याची परवानगी दिली पाहिजे.
उदाहरणार्थ किमान 900 मिमी रुंदीचा उतार घ्या.
जर उतार सरळ असेल आणि त्याची दिशा बदलत नसेल, तर इंटरमीडिएट प्लॅटफॉर्मची रुंदी रॅम्पच्या रुंदीइतकी असेल आणि खोली 1400-1500 मिमी असेल. सर्व काही ठीक आहे.
जर इंटरमीडिएट प्लॅटफॉर्मवरील उताराने त्याची दिशा 180 ° (चित्र 9.3) ने बदलली तर प्लॅटफॉर्मची खोली 1500 मिमी असेल आणि रुंदी दोन समीप मार्चच्या रुंदीएवढी असेल, म्हणजेच 1800 मिमी. असा प्लॅटफॉर्म स्ट्रॉलर 180 ° चालू करण्यासाठी पुरेसा असेल.
जर मध्यवर्ती प्लॅटफॉर्मवरील उताराने त्याची दिशा 90 ° ने बदलली, तर प्लॅटफॉर्म 900 मिमी रुंद आणि 1400-1500 मिमी खोल असेल. अशा प्लॅटफॉर्मची रुंदी स्ट्रॉलर चालू करण्यासाठी पुरेशी नसेल. ही समस्या कशी सोडवता येईल?
पद्धत एक: रॅम्पची रुंदी 900 मिमी वरून 1400 मिमी पर्यंत वाढवा.मग साइटचे परिमाण 1400x1500 मिमी असेल. या पद्धतीचा तोटा असा आहे की रॅम्पची अशी रुंदी नेहमीच स्वीकार्य नसते.
पद्धत दोन: रॅम्प मार्चची रुंदी न बदलता साइटची रुंदी स्वतः वाढवा.अंजीर वर. 9.7 तुम्ही असा पर्याय पाहू शकता. रॅम्पमधील साइटचा आतील भाग सरळ रेषेत किंवा कमानीमध्ये "कट ऑफ" केला जाऊ शकतो. अंडाकृती डिझाइनसह (चित्र 9.7 मध्ये ठिपक्यांद्वारे दर्शविलेले), व्हीलचेअर फिरवण्याचे वास्तविक क्षेत्र सरळ केलेल्या पेक्षा मोठे असेल.
• विशिष्ट परिस्थितीवर अवलंबून, इमारतीचे प्रवेशद्वार ठरवताना आणि प्रवेशद्वार ठेवताना, डिझाइन करताना व्हीलचेअर हाताळण्यासाठी प्लॅटफॉर्मच्या डिव्हाइससाठी विविध पर्यायांवर लक्ष केंद्रित करण्याची शिफारस केली जाते. या प्लॅटफॉर्मची परिमाणे केवळ प्रवेशद्वार दरवाजांच्या प्रकारावर आणि त्यांच्या उघडण्याच्या दिशेवर अवलंबून नाहीत तर मुख्य प्रवेशद्वारांच्या दिशेने देखील अवलंबून असतात.
समजून घेणे मूलभूत तत्त्वेप्रवेशद्वारावर साइट्स डिझाइन करणे, दोन्ही पायऱ्या आणि रॅम्पसह सुसज्ज, चला, रेखांकनांचे उदाहरण वापरून, प्रवेशद्वार उपकरणाच्या पर्यायांवर अवलंबून साइटच्या परिमाणांमधील बदलाचा विचार करूया.
मी तुम्हाला ताबडतोब चेतावणी देतो की वरील आकडेवारीमध्ये सादर केलेले सर्व आकडे मानक नाहीत, कठोरपणे नियमन केलेले आहेत. ते फक्त ट्रेंड प्रतिबिंबित करतात, ते अगदी अंदाजे आहेत, ते फक्त माझ्या व्यक्तिनिष्ठ मताचे प्रतिनिधित्व करतात, कारण तुम्हाला आजची अचूक आकडेवारी कुठेही सापडणार नाही. या विषयावर वैज्ञानिक विकास आणि व्यावहारिक संशोधनाची गरज आहे.

अंजीर वर. 9.8 एक पर्याय दाखवते जेव्हा, कमीत कमी अरुंद प्लॅटफॉर्मवर, उतार थेट दरवाजाच्या विरुद्ध स्थित असतो आणि पायऱ्या बाजूला असतात. 900 मिमीच्या प्लॅटफॉर्मच्या रुंदीसह, त्याची खोली सुमारे 2100 मिमी असेल, ज्यापैकी दरवाजा उघडण्यासाठी 900 मिमी जागा आवश्यक आहे आणि स्ट्रोलर सामावून घेण्यासाठी 1200 जागा आवश्यक आहे. ही सर्वोत्तम साइट नाही.
अंजीर वर. 9.9, आकृती 9.8 च्या विपरीत, नियामक आवश्यकतेनुसार प्रवेशद्वाराच्या दरवाजाच्या हँडलच्या बाजूने प्लॅटफॉर्म 500 मिमीने वाढविला जातो: “कॉरिडॉर किंवा खोलीच्या कोपऱ्यात असलेल्या दारांसाठी, हँडलपासून बाजूच्या भिंतीपर्यंतचे अंतर किमान 0.6 मी" असणे आवश्यक आहे. हे आपल्याला साइटची खोली 1450 मिमी पर्यंत कमी करण्यास अनुमती देते. रॅम्पच त्याच्या मूळ जागी सोडता आला असता. परंतु मला असे वाटते की या परिस्थितीत रॅम्प डावीकडे 500 मिमीने हलविणे आणि साइटच्या काठावर ठेवणे देखील चांगले आहे, ज्यावरून दरवाजाचे हँडल स्थित आहे.
वास्तविक जीवनात दरवाजापासून साइटच्या काठापर्यंतचे अंतर 500 असू शकत नाही, परंतु, उदाहरणार्थ, 350 मिमी, नंतर, नैसर्गिकरित्या, मला या प्रकरणात साइटची किती खोली डिझाइन करावी हे जाणून घ्यायचे आहे. खाली अंजीर आहेत. 9.10 आणि टॅब. 9.2, H.Yu द्वारे पुस्तकातून घेतलेले. कॅल्मेट (पृ. 46).
त्यांच्या मदतीने, आपण कमीतकमी दरवाजापासून साइटच्या काठापर्यंतच्या अंतराचे प्रमाण (अ) आणि साइटची खोली (बी) शोधू शकता.
अंजीर वर. 9.9 हे प्रमाण टेबलच्या आधारे निर्धारित केले जातात. ९.२.

अंजीर वर. 9.11, मागील रेखांकनाच्या विपरीत, पायऱ्या आणि रॅम्प उलट आहेत. रॅम्पच्या बाजूकडील स्थानासाठी प्लॅटफॉर्मची रुंदी वाढवणे आवश्यक आहे जेणेकरून स्ट्रॉलरसाठी पुरेशी जागा असेल, कारण स्ट्रॉलरची लांबी रुंदीपेक्षा जास्त आहे. 1400 मिमीच्या प्लॅटफॉर्मची खोली व्हीलचेअरला केवळ इमारतीमध्ये चालविण्यास परवानगी देते, परंतु आवश्यक असल्यास, 360 ° पर्यंत प्लॅटफॉर्मवर फिरू शकते. ही शक्यता वगळल्यास, साइटची खोली 1300-1200 मिमी पर्यंत कमी केली जाऊ शकते.
या पर्यायातील रॅम्पची रुंदी साइटच्या खोलीइतकी असू शकते, म्हणजेच या प्रकरणात - 1400 मिमी. पण अंजीर मध्ये. 9.11 उताराची रुंदी कमी (900 मिमी) डिझाइन केलेली आहे.

जर, प्रवेशद्वाराच्या सापेक्ष उताराच्या बाजूकडील स्थानासह, त्याची रुंदी साइटच्या खोलीपेक्षा कमी असेल, तर 90-अंश वळण प्रदान करण्यासाठी ते साइटच्या पुढील काठाच्या शक्य तितक्या जवळ ठेवले पाहिजे. व्हीलचेअरसाठी आवश्यक त्रिज्या (चित्र 9.11).
अंजीर वर. 9.11 बाजूचा उतार दरवाजा उघडण्याच्या बाजूला आहे. त्याच्या उलट, अंजीर मध्ये. 9.12 रॅम्प विरुद्ध बाजूला स्थित आहे. या आवृत्तीमध्ये, दरवाजामध्ये जाण्यासाठी, आपण प्रथम त्याभोवती जाणे आवश्यक आहे. प्लॅटफॉर्मची खोली 1400 ते 1700 मिमी पर्यंत वाढवल्याने व्हीलचेअर वापरकर्त्याला हे सहज आणि सुरक्षितपणे करता येते. परंतु यावरून एक महत्त्वाचा निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो:

दरवाजा, एक नियम म्हणून, उतारापासून उलट दिशेने उघडला पाहिजे.
अंजीर वर. 9.13 900 मिमी रुंद रॅम्प भिंतीजवळ स्थापित केलेला नाही, परंतु त्यापासून 500 मिमी अंतरावर आहे. रॅम्पचा पुढचा किनारा भिंतीपासून 1400 मिमीच्या अंतरावर स्थित आहे आणि हे स्ट्रॉलर चालविण्यासाठी आवश्यक असलेल्या 1400 मिमीच्या दारासमोर प्लॅटफॉर्मची खोली प्रदान करते.
परंतु, बांधकाम अटींनुसार, प्रवेशद्वार गट इमारतीच्या भिंतीपासून 900-1000 मिमी पेक्षा पुढे जाऊ शकत नसल्यास काय करावे? या प्रकरणात, रॅम्प थेट इमारतीच्या बाजूने पसरवावा लागेल आणि प्रवेशद्वारावरील क्षेत्र वाढविण्यासाठी भिंतीमध्ये सुमारे 500 मिमी खोल कोनाडा बनवावा लागेल (चित्र 9.14). या कोनाड्याच्या आत स्थापित केले जाईल प्रवेशद्वार, जे होते, जसे की, इमारतीमध्ये "ढकलले" जाईल. हे सर्व 1400 मिमीच्या प्रवेशद्वारावर प्लॅटफॉर्मची खोली सुनिश्चित करेल. या प्रकरणात, प्रवेशद्वार गट इमारतीच्या भिंतीपासून 1 मीटरपेक्षा जास्त पुढे जाणार नाही.

लोकप्रिय साहित्य

उतार - ते काय आहे? सामान्य तांत्रिक अर्थाने, हे उपकरण एकमेकांच्या सापेक्ष भिन्न उंचीवर असलेल्या दोन इतरांना जोडणारी सपाट पृष्ठभाग आहे. त्यांना रॅम्प देखील म्हणतात. ते प्रामुख्याने व्हीलचेअर्स आणि प्रॅम्समधील वेगवेगळ्या उंचीच्या अडथळ्यांवर मात करण्यासाठी आहेत. आज, रेल्वे आणि बस स्थानके, दुकाने, रुग्णालये, प्रवेशद्वार, तसेच पायऱ्यांच्या उड्डाणांच्या आतील इमारतींच्या प्रवेशद्वारावर पायऱ्यांवर असे उपकरण स्थापित करणे व्यापक झाले आहे.

काय आहे

योग्यरित्या डिझाइन केलेल्या उतारामध्ये सहसा दोन क्षैतिज (सुरुवातीला आणि शेवटी) आणि एक झुकलेली पृष्ठभाग असते किंवा टोकांना पृष्ठभागांवर संक्रमणासह सुसज्ज असते. ही डिझाइन वैशिष्ट्ये प्रामुख्याने मदतीशिवाय व्हीलचेअरवर बसलेल्या लोकांच्या आत्मविश्वासाने प्रवेश आणि बाहेर पडण्यासाठी आहेत.

जिथे लागू

रॅम्प या शब्दाच्या संकुचित आकलनासह (हे फक्त व्हीलचेअरसाठीचे उपकरण आहे), दुसरा वापर लक्षात घेतला पाहिजे. थिएटरमध्ये रॅम्प (सजावटीच्या टप्प्याचे तपशील) आणि कार रॅम्प (त्यांच्या मजल्यांदरम्यान फिरण्यासाठी भूमिगत गॅरेजमध्ये) देखील आहेत.

भाषांतर कसे करावे

जर आपण "रॅम्प" या शब्दाच्या अर्थासारख्या संकल्पनेबद्दल बोललो तर आपण खालील म्हणू शकतो. हे फ्रेंच अभिव्यक्ती पेंटे डूस वरून आले आहे, ज्याचा रशियन भाषेत अनुवाद केला जातो, याचा अर्थ "स्लोप स्लोप" असा होतो.

अपंग लोकांसाठी एक अपरिहार्य साधन

अपंगांसाठी एक रॅम्प सहसा बनविला जातो धातू साहित्य, अनेकदा स्ट्रॉलरची चाके घसरण्यापासून रोखण्यासाठी पन्हळी लागू केली जाते. त्याचा अनिवार्य घटक साइड सेफ्टी बंपर आहे. त्यांची उंची किमान 5 सेमी असावी.

या व्हीलचेअर कॅरियरचे तीन प्रकार आहेत:

• स्थिर;
• दुमडणे;
• काढता येण्याजोगा

स्थिर रॅम्प - ते काय आहे

पहिल्या जातीचा विचार करताना, असे म्हटले पाहिजे की सूचीबद्ध प्रजातींमध्ये ही सर्वात सामान्य आहे. हे रॅम्प टिकून राहण्यासाठी बांधलेले आहेत आणि ते काढता येणार नाहीत. नियमानुसार, ते इमारतींच्या प्रवेशद्वारावर पायऱ्यांवर बसवले जातात.

स्थिर संरचना एक- किंवा दोन-स्पॅन (स्पॅन दरम्यान संक्रमण प्लॅटफॉर्मसह) आणि समर्थन बाजूच्या रेलची अनिवार्य उपस्थिती असू शकते. हँडरेल्स सतत, समांतर आणि उतारापेक्षा लांब असणे आवश्यक आहे. या स्थिर फिक्स्चरसाठी आधार सामग्री सामान्यतः असते ठोस मिक्सकिंवा धातूचा आधार.

सोयीस्कर फोल्डिंग पर्याय

हे रॅम्प (तसेच स्थिर) न काढता येण्यासारखे आहेत. परंतु त्याच वेळी, ते वापरण्यासाठी आवश्यक नसल्यास झुकण्याची किंवा झुकण्याची शक्यता असते. या संदर्भात, एक फोल्डिंग रॅम्प सहसा प्रवेशद्वारावर स्थापित केला जातो. डिझाइनचा आधार स्थिर सारखाच आहे, फक्त मार्गदर्शक पट्ट्या टोकाशी एकमेकांशी कठोरपणे जोडलेल्या आहेत. फिक्स्चर स्वतःच प्रवेशद्वाराच्या भिंतीवर विशेषतः माउंट केलेल्या बिजागरांचा वापर करून जोडलेले आहे. वापरासाठी, रचना या बिजागरांमधून काढून टाकली जाते आणि पायऱ्यांच्या फ्लाइटवर पडते. स्ट्रॉलर त्याच्या बाजूने हलवल्यानंतर, डिव्हाइस काढून टाकले जाते आणि टिकवून ठेवलेल्या लूपवर निश्चित केले जाते (लोकांच्या विना अडथळा मार्गासाठी).

काढता येण्याजोग्या रॅम्पचे प्रकार

तिसरा प्रकार, यामधून, विभागलेला आहे:

• स्लाइडिंग टेलिस्कोपिक;
• उंबरठा;
• रोल रॅम्प.

पायऱ्या च्या फ्लाइट वर

स्लाइडिंग टेलिस्कोपिक रॅम्प प्रामुख्याने अशा ठिकाणी वापरण्यासाठी आहेत जेथे स्थिर स्थापित केल्याने लोकांच्या जाण्यामध्ये मोठ्या प्रमाणात व्यत्यय येईल. काढता येण्याजोग्या रॅम्प सार्वत्रिक आहेत आणि जवळजवळ कोणत्याही पायऱ्यांवर स्थापित केले जाऊ शकतात. ते एकत्र करणे आणि उलगडणे सोपे आहे आणि जेव्हा ते एकत्र केले जातात तेव्हा ते रस्त्यावरील अंकुशांवर किंवा पायऱ्यांवरील लहान पायऱ्यांवर मात करताना वापरले जातात.

अपार्टमेंटच्या प्रवेशद्वारावर

थ्रेशोल्ड रॅम्प इतर काढता येण्याजोग्या डिझाइनपेक्षा अधिक कॉम्पॅक्ट आहेत. ते अपार्टमेंटमधील उंबरठ्यावर व्हीलचेअर हलवण्याच्या उद्देशाने आहेत, रस्त्यावरील अंकुश आणि इतर किरकोळ उंचीवरील अडथळे आहेत. या डिझाइनची स्थापना त्याच्या कॉम्पॅक्टनेस आणि कमी वजनामुळे एका व्यक्तीद्वारे केली जाऊ शकते.

प्रवासासाठी

व्हीलचेअरसाठी काढता येण्याजोग्या वाहतूक उपकरणांचा तिसरा प्रकार म्हणजे दुर्बिणीचा प्रकार. स्लाइडिंग समकक्षांपेक्षा त्याचा फरक फोल्डिंगच्या पद्धतीमध्ये आहे. येथे संपूर्ण रचना लांबीच्या बाजूने दुमडलेली आहे. हे त्यांना वाहतुकीसाठी खूप सोयीस्कर बनवते, कारण एकत्रित केलेली रचना कारमध्ये किंवा इतर ठिकाणी कमी जागा घेते. वाहनजे अनेकदा लक्षणीय असते.

आज "रॅम्प" या शब्दाचा अर्थ काय आहे? हे असे उपकरण आहे जे प्रामुख्याने अपंग लोकांसाठी आहे. अखेरीस, ही उशिर साधी रचना केवळ लक्षणीय सुविधा देऊ शकत नाही, परंतु त्यांचे जीवन देखील सुधारू शकते.

अपंगांसाठी सोयीस्कर रॅम्पचे उदाहरण

सह लोक दिव्यांगमुक्तपणे हलविण्यासाठी विशेष उपकरणे आवश्यक आहेत. लोकसंख्येच्या या गटासाठी प्रशासकीय, वैद्यकीय आणि शैक्षणिक संस्था, दुकाने, कॅफे, चित्रपटगृहे आणि इतर सार्वजनिक इमारतींमध्ये प्रवेश मिळवण्यासाठी अपंगांसाठी एक रॅम्प हा मुख्य मार्ग आहे.

रॅम्प म्हणजे काय

या विशेष संरचना आहेत, जे वेगवेगळ्या स्तरांवर असलेल्या दोन आडव्या पृष्ठभागांना जोडणारे कलते विमान (फ्लोअरिंग किंवा डिसेंट) आहेत. रॅम्प हे व्हीलचेअर्स आणि बेबी कॅरेज कमी करण्यासाठी / उचलण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. हे नाव फ्रेंच पेंटे डूस - "सौम्य उतार" वरून आले आहे. काहीवेळा प्रवेशयोग्यता उपकरणांना रॅम्प म्हणतात (अ‍ॅपेरियल - “डिव्हाइस, डिव्हाइस”). एटी गेल्या वर्षेरॅम्प, जे आमच्या शहरांना अपंग लोकांसाठी अधिक प्रवेशयोग्य बनवतात, सर्वत्र स्थापित केले जाऊ लागले आहेत.

फार्मसीजवळ अशा रॅम्पची स्थापना विशेषतः महत्वाची आहे.

कायद्याने विहित केलेले

मर्यादित गतिशीलता असलेल्या गटांशी संबंधित असलेल्या नागरिकांना नेहमीच सूचित केले जात नाही की त्यांच्या चळवळीच्या स्वातंत्र्याचे हक्क कायद्यात समाविष्ट आहेत. कायद्यानुसार, व्हीलचेअर वापरकर्त्यास त्यांचे अपार्टमेंट सोडण्याची संधी दिली जाणे आवश्यक आहे.यासाठी, विशेष उपकरणे - रॅम्प - माउंट करणे आवश्यक आहे.

अगदी सोपा रॅम्प देखील मर्यादित गतिशीलता असलेल्या लोकांसाठी जीवन सुलभ करेल

निवासी मध्ये रॅम्प स्थापित करण्यासाठी अपार्टमेंट इमारतीइतर भाडेकरूंची संमती आवश्यक नाही. काही कारणास्तव त्यांनी प्रवेशयोग्यता डिव्हाइस स्थापित करण्यास नकार दिल्यास, मर्यादित गतिशीलता असलेल्या लोकांच्या प्रतिनिधींना अशा वंशाच्या जबरदस्तीने स्थापित करण्याची मागणी करण्यासाठी न्यायालयात अर्ज करण्याचा अधिकार आहे.रॅम्प बनवण्यास नकार देणार्‍या व्यक्तींना प्रशासकीय आणि विशिष्ट परिस्थितीत गुन्हेगारी उत्तरदायित्वापर्यंत आणले जाऊ शकते.

नवीन इमारती, दोन्ही निवासी इमारती आणि सार्वजनिक, वैद्यकीय, शैक्षणिक आणि प्रशासकीय संस्थांसाठी अभिप्रेत असलेल्या नवीन सुविधा, बैठी नागरिकांसाठी विविध उतार आणि सपोर्ट रेलसह बांधल्या जातात. ही उपकरणे इमारतीच्याच डिझाइन स्टेजवर मानकांनुसार डिझाइन केलेली आहेत.

सार्वजनिक ठिकाणी रॅम्प स्थापित करणे खूप महत्वाचे आहे, उदाहरणार्थ, सबवेमध्ये

बांधलेल्या इमारतींसह हे अधिक कठीण आहे: रॅम्प सुसंवादीपणे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, विद्यमान संरचनांमध्ये सोयीस्करपणे फिट असणे आवश्यक आहे. आधुनिक तंत्रज्ञानामुळे लोकसंख्येच्या सर्व गटांना मुक्त हालचालींच्या अधिकाराची हमी देण्यासाठी जवळजवळ कोणत्याही परिस्थितीत अशा समस्येचे निराकरण करणे शक्य होते.

रॅम्प त्यांच्या ऑपरेशनच्या ठिकाणाची शक्यता आणि वैशिष्ट्ये विचारात घेऊन डिझाइन केले आहेत. साहित्य निवड, उत्पादन आणि स्थापना कार्यया प्रकारच्या उत्पादनांसाठी राज्य गुणवत्ता मानकांचे अनिवार्यपणे पालन करणे आवश्यक आहे.

सु-डिझाइन केलेला उतारा पायऱ्यांची खरी सजावट बनू शकतो.

आम्ही रॅम्प बसवण्याची योजना आखत आहोत. महत्वाचे मुद्दे

सर्व प्रथम, प्रवेशयोग्यता डिव्हाइसची योग्य रचना निवडणे आवश्यक आहे. लोकसंख्येच्या सर्व गटांचे हित विचारात घेणे महत्वाचे आहे. रॅम्पने पादचाऱ्यांच्या हालचालींचे स्वातंत्र्य प्रतिबंधित करू नये किंवा बहु-अपार्टमेंट निवासी इमारतींमधील रहिवाशांच्या हक्कांचे उल्लंघन करू नये, अडथळे निर्माण करू नये किंवा हालचालींमध्ये अडथळा आणू नये. अशा आर्किटेक्चरल जोडणीने सर्व तांत्रिक मानकांचे काटेकोरपणे पालन केले पाहिजे, सर्व "वाहतूक सहभागी" साठी विश्वसनीय आणि सुरक्षित असावे.

पायऱ्यांवरील उताराच्या सक्षम व्यवस्थेचे उदाहरण

रॅम्प डिझाइन करताना काही महत्त्वाच्या बाबी विचारात घ्याव्यात:

• लोकसंख्येच्या गतिहीन गटांसाठी, व्हीलचेअरचे विविध मॉडेल तयार केले जातात. त्यांच्याकडे, उदाहरणार्थ, वेगवेगळ्या चाकांची संख्या आहे, जी उंची आणि जाडीमध्ये भिन्न असू शकतात. अपंग मुलांसाठी स्ट्रॉलर्स देखील आहेत, ज्यांचे स्वतःचे आकार आणि वैशिष्ट्ये आहेत. वाहनाच्या तांत्रिक निकषांनुसार, उतरण्याची रचना, त्याची रुंदी, उंची आणि रेलिंगचे स्थान निश्चित केले जाते. असा दृष्टीकोन (विशिष्ट व्हीलचेअरसाठी रॅम्प बांधणे) शक्य आहे जेव्हा केवळ एक व्यक्ती साइटचे संचालन करेल, उदाहरणार्थ, व्हीलचेअर वापरकर्ता राहत असलेल्या प्रवेशद्वारावरील रॅम्प.

प्रौढांसाठी सरासरी व्हीलचेअरचा आकार

• जर अपंगांसाठी बनवलेल्या रॅम्पची व्यवस्था सार्वजनिक क्षेत्रात केली असेल, तर ती जास्तीत जास्त व्हीलचेअर मॉडेल्सच्या गरजा पूर्ण करणे आवश्यक आहे, म्हणजेच ते शक्य तितके बहुमुखी असले पाहिजे. सर्वोत्कृष्ट पर्याय: मर्यादित हालचाल असलेल्या लोकांसाठी आणि प्रॅमसह मोबाइल पादचारी या दोघांसाठी योग्य असे प्रवेशयोग्य उपकरण डिझाइन करणे.

युनिव्हर्सल रॅम्प व्हीलचेअरच्या विविध मॉडेल्स, तसेच बाळाच्या कॅरेजमध्ये बसतो

• त्रासाचे कारण फास्टनर्स पसरलेले असू शकते, इतर चुकीच्या कल्पना असलेले डिझाइन तपशील. म्हणून, "हस्तकला" उत्पादनाच्या लोकसंख्येच्या कमी-गतिशीलता गटांसाठी प्रवेशयोग्यता उपकरणे स्थापित करणे तर्कसंगत नाही. विशेषत: नागरिकांच्या इजा किंवा मालमत्तेचे नुकसान करण्यासाठी अशा वंशाच्या मालकास जबाबदार धरावे लागेल. म्हणून, रॅम्पची व्यवस्था व्यावसायिकांवर सोपवणे अधिक व्यावहारिक आहे.
• सामग्री निवडताना, संरचनेचे स्थान आणि त्याच्या फास्टनिंगची विश्वासार्हता विचारात घेणे योग्य आहे. महागड्या साहित्यापासून बनवलेले उत्पादन फक्त चोरीला जाऊ शकते. विशेषतः जर रॅम्प स्थिर नसेल किंवा पुरेसा सुरक्षितपणे निश्चित केलेला नसेल.
• एक महत्त्वाचा सूचक म्हणजे संरचनेचे वजन. उदाहरणार्थ, मेटल रॅम्पवर स्थापित करण्याची शिफारस केलेली नाही लाकडी पायऱ्याखाजगी घरांमध्ये, जेणेकरून पायर्या कोसळू नयेत.
• रॅम्पचा सुरक्षित वापर समाविष्ट आहे विशेष कोटिंगघसरणे टाळण्यासाठी, उदाहरणार्थ, रबर. मोकळ्या जागेत, रिफ्रेन पृष्ठभागासह संरचना स्थापित केल्या जातात. हे समाधान व्हीलचेअरवर बसलेल्या व्यक्तीच्या उतरण्याची आणि चढण्याची प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते.

समान कोटिंगसह, उतार कोणत्याही हवामानात वापरण्यासाठी सुरक्षित आहे.

हँडरेल्स महत्वाचे आहेत

हँडरेल्स हे रॅम्पचे महत्त्वाचे संरचनात्मक घटक आहेत. ते मस्कुलोस्केलेटल समस्या असलेल्या लोकसंख्येला विनाअनुदानित हालचाल करण्यास परवानगी देतात, प्रवेशयोग्यता उपकरणांपेक्षा वेगळे जेथे हँडरेल्स प्रदान केले जात नाहीत आणि अपंग व्यक्तीला इतरांच्या समर्थनाची आवश्यकता असते. स्टेनलेस स्टील हँडरेल्स सर्वात लोकप्रिय आहेत.

स्टेनलेस स्टील हँडरेल्स

रेलिंग आवश्यकता:

• त्यांच्या उत्पादनासाठी विश्वसनीय, सुरक्षित आणि पोशाख-प्रतिरोधक सामग्री निवडणे आवश्यक आहे जे त्यांची देखभाल करण्यास सक्षम आहेत तपशीलबराच वेळ;
• पृष्ठभाग गुळगुळीत असणे आवश्यक आहे, रेलिंगच्या संपूर्ण लांबीसह दोष आणि दोषांशिवाय;
• सहाय्यक उत्पादनांच्या कोटिंगमध्ये उच्च गंजरोधक वैशिष्ट्ये असणे आवश्यक आहे, विशेषत: मोकळ्या जागेत;
• हॅन्ड्रेलचा इष्टतम आकार वापरा, जे आपल्याला व्हीलचेअरवर पायऱ्यांच्या फ्लाइटसह जास्तीत जास्त सोयीस्करपणे हलविण्यास अनुमती देते आणि मोबाइल नागरिकांमध्ये व्यत्यय आणत नाही;
• टोकाला गोलाकार बनवा, हॅन्ड्रेलच्या काठाला अपंग व्यक्तीच्या विरुद्ध बाजूस निर्देशित करा, शक्य असल्यास - भिंतीमध्ये शेवट घट्टपणे निश्चित करण्याची किंवा रॅकवर लक्ष केंद्रित करण्याची शिफारस केली जाते;
• तीक्ष्ण कोपरे, बाहेर पडलेले भाग वगळा जे पादचाऱ्याला इजा करू शकतात किंवा त्याची बॅग किंवा कपडे पकडू शकतात;
• रेलिंगचा योग्य विभाग निवडा (डी = 30-60 मिमी, वर्तुळ किंवा अंडाकृती), घट्ट, विश्वासार्ह घेर प्रदान करा;
• हँडरेल्स पायऱ्यांच्या उड्डाणाच्या पलीकडे 30 सेमीने पुढे गेले पाहिजेत.

उतारासाठी सुरक्षित परिमिती

महत्वाचे!

हँडरेल्स केवळ विशेष गरजा असलेल्या लोकसंख्येच्या गटांसाठीच नव्हे तर मस्क्यूकोस्केलेटल समस्या असलेल्या नागरिकांच्या इतर गटांसाठी, वृद्ध, मुलांसाठी देखील आवश्यक आहेत.

प्रवेशयोग्यता आणि आतील भाग

कार्यालयीन इमारती, व्यवसाय केंद्रे, शॉपिंग मॉल्समध्ये पायऱ्यांच्या रेलिंगसाठी काचेच्या विशेष ग्रेडपासून बनविलेले फ्रेमलेस संरक्षणात्मक विभाजने वापरली जातात. प्रवेशयोग्यता संरचना डिझाइन करण्यासाठी ग्लास रेलिंग देखील वापरली जातात.

रॅम्पच्या या डिझाइनसह, हँडरेल्स सर्व-काचेच्या विभाजनांशी सुरक्षितपणे जोडलेले आहेत कंस वापरून जे काचेला सीलेंटसह चिकटलेले आहेत किंवा मेटल हार्डवेअरने निश्चित केले आहेत (त्यांच्यासाठी छिद्र आधीच तयार आहेत). उच्च-शक्तीच्या काचेचा (टेम्पर्ड, प्रबलित, प्रभाव-प्रतिरोधक किंवा बुलेटप्रूफ) वापर केवळ मर्यादित गतिशीलता असलेल्या लोकांसाठी सुरक्षित वातावरण तयार करण्यास अनुमती देत ​​​​नाही, परंतु सर्जनशीलता आणि मनोरंजक डिझाइन सोल्यूशन्ससाठी उत्कृष्ट संधी देखील उघडते, आपल्याला सामंजस्याने फिट होण्यास अनुमती देते. खोलीच्या एकूण शैलीमध्ये उतार.

महत्वाचे!

साइटचे परिमाण आणि कुंपणाची उंची योग्यरित्या निवडण्यासाठी रॅम्पच्या डिझाइन टप्प्यावर रेलिंगच्या स्थापनेवर निर्णय घेणे आवश्यक आहे.

डिझाइन वैशिष्ट्ये

रॅम्पची रचना त्याच्या उद्देशावर, स्थापनेचे स्थान आणि इतर परिस्थितींवर अवलंबून असते.

असे प्रकार आहेत:

• स्थिर;
• दुमडणे;
• काढता येण्याजोगा (पोर्टेबल).

स्थिर रॅम्प

स्थिर उपकरणे दीर्घकालीन वापरासाठी तयार केली जातात, ती विविध इमारतींच्या प्रवेशद्वाराजवळ, भूमिगत मार्ग आणि भुयारी मार्ग आणि इतर सार्वजनिक ठिकाणी ठेवली जातात. एक- आणि दोन-स्पॅन स्थिर संरचना स्थापित केल्या आहेत, परंतु कधीकधी रॅम्पमध्ये अधिक स्पॅन असू शकतात. अशा रॅम्पसाठी सामग्री धातू आणि कंक्रीट आहे.

स्थिर धातूचा उतार

स्थिर कंक्रीट रॅम्प

फोल्डिंग रॅम्प

बाह्यतः स्थिर संरचनांसारखेच. मुख्य फरक उपस्थिती आहे फोल्डिंग यंत्रणा, जे आवश्यक असेल तेव्हाच बांधकाम वापरण्याची परवानगी देते.

दुमडल्यावर, अशा उतारामुळे पायऱ्या वर जाण्यात व्यत्यय येत नाही.

सल्ला!

अशा उपकरणाने सुसज्ज असलेल्या पायऱ्यांचे उड्डाण बहुतेक वेळा विनामूल्य असते आणि रहिवाशांना गैरसोय होत नाही. बहुतेकदा निवासी इमारतींच्या प्रवेशद्वारांमध्ये, खाजगी गृहनिर्माण बांधकामांमध्ये वापरले जाते. ते बेबी स्ट्रॉलर्ससाठी देखील वापरले जाऊ शकतात. विशेष डिझाइनचे फोल्डिंग रॅम्प ट्रॉलीबस आणि ट्रामसह सुसज्ज आहेत.

धातूपासून बनविलेले सर्वात सोपा फोल्डिंग डिसेंट सुसज्ज करण्यासाठी, आपण हे करणे आवश्यक आहे:

• दोन मानक चॅनेल, ज्याची लांबी पायऱ्यांच्या फ्लाइटच्या लांबीशी संबंधित आहे. बीमची जाडी दोन विचारात घेऊन निवडली जाते महत्वाच्या अटी: ते विशिष्ट भार सहन करण्यास सक्षम असले पाहिजेत, परंतु ते जड नसावेत, कारण डिव्हाइस सतत वाढेल आणि पडेल.
• दोन चॅनेल बीम जोडणारे स्पेसर 5 मिमी जाड, 40 मिमी रुंद पर्यंत निवडले जातात. स्टीलच्या कोपऱ्यातून किंवा जाड स्टीलच्या पट्ट्यांमधून रॅम्प बनवता येतात.
• शक्तिशाली दरवाजा बिजागर पिव्होटिंग प्रणाली म्हणून वापरला जाऊ शकतो. ते भिंतीवर घट्टपणे निश्चित केले पाहिजेत (किमान तीन फास्टनर्स प्रति बिजागर).
• एक विश्वासार्ह उपकरण प्रदान करणे आवश्यक आहे जे उभ्या स्थितीत संरचनेचे निराकरण करेल. हे उपकरण (लॅच) उघडणे आणि बंद करणे सोपे असावे.

फोल्डिंग रॅम्प तयार करण्यासाठी मोजमाप

स्वाभाविकच, अपंग व्यक्ती स्वतः फोल्डिंग रॅम्पचा सामना करू शकत नाही. ना स्वतःहून उतार कमी करू शकत नाही, ना अपंग व्यक्ती उठू शकणार नाही. होय, आणि एकटे खाली जा - ते कार्य करणार नाही, तुम्हाला मदतीची आवश्यकता आहे: एक अतिशय उंच उतार.

परंतु अशा अनुकूलनामुळे बसून राहणाऱ्या लोकसंख्येच्या गटांच्या प्रतिनिधींना एका सोबत असलेल्या व्यक्तीसह घर सोडणे शक्य होते. अशा रॅम्पशिवाय, फक्त काही लोक व्हीलचेअरवर बसलेल्या व्यक्तीला कमी / वाढवण्यास सक्षम असतील.हे लक्षात घेतले पाहिजे की फोल्डिंग रॅम्पच्या डिझाइनची साधेपणा असूनही, गुणवत्ता, विश्वासार्हता, टिकाऊपणा आणि वापरणी सुलभतेच्या दृष्टीने औद्योगिक उत्पादन हा सर्वोत्तम पर्याय आहे.

एक लहान फोल्डिंग रॅम्प एक व्यक्ती स्वतंत्रपणे विघटित करू शकते

काढता येण्याजोगा उतार

काढता येण्याजोग्या रॅम्प सशर्त विभागलेले आहेत:

• प्लॅटफॉर्म - पायऱ्या चढण्यासाठी / उतरण्यासाठी तसेच अनुकूल वाहनांमधून बाहेर पडण्यासाठी / चेक इन करण्यासाठी सपाट क्षेत्र. स्टेनलेस स्टील आणि अॅल्युमिनियमपासून बनवलेले. सरकणे टाळण्यासाठी पृष्ठभागावर विशेष उपचार केले जातात.

सार्वजनिक वाहतुकीच्या सोयीस्कर वापरासाठी रॅम्प-प्लॅटफॉर्म

• रोलोपॅंडस हे अगदी नवीन उपकरण आहे. रोल्स करमॅट्ससारखे वळवले जातात. ते मोबाईल आहेत, कोणत्याही परिस्थितीत अपंग लोकांना हलवण्यासाठी वापरता येऊ शकतात, ते कॉम्पॅक्ट आणि वाहतूक करण्यास सोपे आहेत. अशा डिझाईन्स सार्वजनिक ठिकाणांसाठी संबंधित आहेत जेथे स्थिर रॅम्प ठेवणे शक्य नाही. रोलमध्ये काढता येण्याजोग्या विभागांचा समावेश आहे. ते काढले किंवा जोडले जाऊ शकतात. रोल रॅम्प विविध लांबीच्या पायऱ्यांच्या फ्लाइटमध्ये सहजपणे जुळवून घेता येतो. या प्रकारचा रॅम्प एअरक्राफ्ट-ग्रेड अॅल्युमिनियमपासून बनवला जातो. डिझाइनमध्ये मोठी ताकद आणि लक्षणीय लोड क्षमता आहे.

रोलोपॅंडस दुमडलेला आणि उलगडला

• टेलिस्कोपिक (स्लाइडिंग) उपकरणे सार्वत्रिक आहेत, ते जास्त प्रवासी रहदारीच्या ठिकाणी वापरले जातात. अशा रॅम्प पादचाऱ्यांच्या हालचालींमध्ये व्यत्यय आणत नाहीत आणि अपंगांना गतिशीलता प्रदान करतात. ते टिकाऊ धातूच्या मिश्र धातुंनी बनलेले आहेत जे विकृती आणि नाश न करता जड भार सहन करू शकतात.

टेलिस्कोपिक रॅम्पच्या विभागांची संख्या भिन्न असू शकते

• रॅम्प किंवा, त्यांना थ्रेशोल्ड रॅम्प देखील म्हणतात, किरकोळ अडथळ्यांवर मात करण्यासाठी सर्व्ह करतात: अंकुश, किनारी, थ्रेशोल्ड. फोल्डिंग रॅम्प देखील तयार केले जातात. ते वाहतूक आणि स्थापित करणे सोपे आहे. अपंग लोक बाहेरील सहभागाशिवाय असे उपकरण एकत्र आणि वेगळे करू शकतात. त्यांच्या मदतीने, आपण 15 सेंटीमीटर उंचीपर्यंत अडथळे दूर करू शकता अशा रॅम्प रबर किंवा धातूचा बनलेला आहे. तोट्यांमध्ये हे तथ्य समाविष्ट आहे की जेव्हा ते स्थापित केले जातात तेव्हा दरवाजा अवरोधित केला जातो.

धातूचा बनलेला कॉम्पॅक्ट रॅम्प

आज आमची शहरे मर्यादित गतिशीलता असलेल्या लोकांसाठी अडथळामुक्त करण्याच्या संधी आहेत. अपंगांसाठी विविध रॅम्प कोणतीही इमारत प्रवेशयोग्य बनविण्यात मदत करतील. मुख्य गोष्ट म्हणजे इच्छा आणि योग्य दृष्टीकोनया महत्वाच्या सामाजिक समस्येकडे.

अयोग्यरित्या डिझाइन केलेल्या रॅम्पचे परिणाम

उतार हा जमिनीच्या सापेक्ष दोन पृष्ठभागांना वेगवेगळ्या स्तरांवर जोडण्यासाठी एका विशिष्ट कोनात स्थित एक प्लॅटफॉर्म आहे. मूलभूतपणे, हे डिझाइन व्हीलचेअरमध्ये अपंग लोकांच्या हालचालीसाठी घरे आणि इतर संरचनांमध्ये व्यापक झाले आहे. कार मल्टी-लेव्हल पार्किंग लॉट आणि गॅरेजमध्ये अनेक मजले एकमेकांना जोडणारा फुटपाथ याला रॅम्प देखील म्हणतात.

अपंगांसाठी रॅम्प काय आहेत

अनुप्रयोगाच्या क्षेत्रावर आणि पॅटेंसीच्या आधारावर, रॅम्पमध्ये भिन्न डिझाइन वैशिष्ट्ये असू शकतात. या रचनांचे खालील प्रकार आहेत:

1. स्थिर
2. फोल्डिंग
3. रोल रॅम्प
4. स्लाइडिंग
5. दुर्बिणीसंबंधी
6. रॅम्प

स्थिर रॅम्प, त्यांच्या नावाप्रमाणे, एकदाच स्थापित करणे आवश्यक आहे बराच वेळ, आणि त्यांचे विघटन करण्याची परवानगी देऊ नका. दोन-स्पॅन आणि एक-स्पॅन भिन्नता आहेत. पहिल्या रचनेत दोन प्लॅटफॉर्म असतात, ज्यामधील अंतर व्हीलचेअरच्या चाकांमधील जागेपेक्षा किंचित कमी असते. मध्यभागी पायऱ्या आहेत जेणेकरून वाहतूक करणारी व्यक्ती अधिक सोयीस्करपणे अपंग व्यक्तीला हलवू शकेल. दुसरा प्रकार व्हीलचेअरवरील व्यक्तीच्या स्वतंत्र हालचालीसाठी डिझाइन केलेला आहे.

मध्ये स्थिर संरचना वापरल्या जाऊ शकतात निवासी इमारती, सार्वजनिक संस्था, भुयारी मार्ग आणि भूमिगत रस्ता. कोटिंगच्या भूमिकेत ज्यावर व्हीलचेअर हलविली जाते, टाइल्स, डांबर, काँक्रीट, धातू आणि इतर सामग्री वापरली जाते जी रबरच्या चाकांना विश्वासार्ह चिकटण्यासाठी उपयुक्त आहेत.

महत्त्वाचे: रॅम्प व्हीलचेअर वापरकर्त्यांसाठी सोयीस्कर स्तरावर स्थित हँडरेल्सने सुसज्ज असले पाहिजेत.

फोल्डिंग किंवा मागे घेण्यायोग्य रॅम्प, एका अर्थाने, स्थिर देखील म्हटले जाऊ शकते, कारण. ते नेहमी त्याच ठिकाणी असतात. हे इतकेच आहे की, आवश्यक असल्यास, ते मागे फिरतात आणि कार्यरत होतात; दुमडल्यावर ते लोकांच्या मार्गात व्यत्यय आणत नाहीत. या संरचना निवासी इमारती आणि इतर संरचनांमध्ये स्थापित केल्या आहेत, जेथे, मोकळ्या जागेच्या कमतरतेमुळे, स्थिर साइट्सची स्थापना अशक्य आहे.

सर्वात लोकप्रिय मॉडेल फोल्डिंग रॅम्पही एक अशी रचना आहे जी भिंतीवर किंवा रेलिंगवर टिकते आणि आवश्यक असल्यास, पायऱ्यांवर परत झुकते. सहाय्याशिवाय अपंग लोक स्वतंत्रपणे उतारावर दुमडतात, जो खालीपासून बिजागर असतो आणि चढू किंवा उतरू शकतो. मूलभूतपणे, अशा रचना हलक्या धातूच्या मिश्रधातूंनी बनविल्या जातात, जे उच्च सामर्थ्य प्रदान करतात, परंतु त्याच वेळी त्यांच्या हालचालीसाठी अडचणी निर्माण करत नाहीत.

फोल्डिंग रॅम्प बद्दल व्हिडिओ:

रॅम्पची एक वेगळी श्रेणी आहे ज्याला काढता येण्याजोगे म्हणतात, ज्यामध्ये या उपकरणांच्या अनेक प्रकारांचा समावेश आहे. रोल रॅम्प सर्वात एक आहेत लोकप्रिय प्रजातीकोणत्याही परिस्थितीत अपंग लोकांना वाहतूक करण्यासाठी वापरले जाते. या डिझाईनमध्ये अनेक सेगमेंट एकमेकांशी जोडलेले आहेत आणि रोलमध्ये रोलिंग आणि फिक्सिंग करण्यास सक्षम आहेत. या क्षमतेबद्दल धन्यवाद, अशा रॅम्पला स्टोरेज आणि हालचालीसाठी विशेष परिस्थितीची आवश्यकता नसते.

स्लाइडिंग आणि टेलिस्कोपिक रॅम्प देखील दुमडल्यावर जास्त जागा घेत नाहीत आणि त्यांचा उपयोग लहान अडथळ्यांवर मात करण्यासाठी केला जाऊ शकतो जसे की अंकुश, पायऱ्या इ. ही उपकरणे टिकाऊ धातूच्या मिश्रधातूपासून बनलेली असतात आणि जड भार सहन करू शकतात; दुमडल्यावर ते 400 किलो वजनाच्या कृतीत विकृत होत नाहीत.

रॅम्प हे लहान टेकड्यांवर चढण्यासाठी उपकरणे आहेत, जसे की थ्रेशोल्ड, कर्ब किंवा क्षुल्लक उंचीची इतर कड. वाढत्या प्रमाणात, त्यांनी वाहतुकीसाठी सोयीस्कर फोल्डिंग रॅम्प बनवण्यास सुरुवात केली. सोयीस्कर डिझाइन सोल्यूशन्स अपंगांना स्वतःच डिव्हाइस एकत्र आणि वेगळे करण्यास अनुमती देतात.

रॅम्प स्थापित करण्यासाठी आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे

आपल्या घरात रॅम्प स्थापित करण्याचा निर्णय घेण्यापूर्वी, आपण इमारत व्यवस्थापनासह डिझाइनचे समन्वय साधणे आवश्यक आहे. हे घरातील उर्वरित रहिवाशांच्या मुक्त हालचालीमध्ये व्यत्यय आणू नये, खराब करू नका देखावाप्रवेश आणि अशा उपकरणांसाठी GOST च्या सर्व आवश्यकतांचे पालन करा. रॅम्पच्या प्रकारांपैकी एक निवडताना आपण खालील नियमांचे पालन केले पाहिजे:

1. व्हीलचेअरच्या डिझाइनची वैशिष्ट्ये विचारात घेणे आवश्यक आहे. हे केवळ एक किंवा अधिक विशिष्ट लोकांसाठी साइटच्या व्यवस्थेवर लागू होते.
2. डिझाइनने रहिवाशांच्या हालचालींमध्ये व्यत्यय आणू नये आणि त्यांच्यासाठी धोकादायक नसावे
3. होममेड रॅम्पचे तपशील संरचनेच्या पलीकडे जाऊ नयेत, जेणेकरून रहिवाशांना इजा आणि इजा होऊ नये.
4. योग्य सामग्री निवडणे आवश्यक आहे ज्यामधून रॅम्प बनविला जाईल. जर ते खूप जड आणि कठीण असेल, तर यामुळे पायर्या जलद पोशाख होऊ शकतात.
5. चाक घसरणे टाळण्यासाठी स्किड्स विशेष रबर पॅडसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.
6. डिझाइन विशेष ध्वनी-शोषक आणि शॉक-शोषक उपकरणांनी सुसज्ज असले पाहिजे (डॅम्पर्स)

हँडरेल्सच्या गुणवत्तेवरही उच्च मागणी केली जाते. ते टिकाऊ सामग्रीचे बनलेले असणे आवश्यक आहे जे दीर्घ सेवा आयुष्य सुनिश्चित करते. हँडलचा आकार हाताच्या पकडीसाठी शक्य तितका आरामदायक असावा. कडा अशा प्रकारे बनविल्या जातात की त्यांच्याबद्दल दुखापत होऊ नये, म्हणजे. एकतर टोकाला गोलाकार, किंवा खाली वाकलेले किंवा व्यक्तीपासून दूर.

रॅम्प स्वतः करा

बर्‍याचदा अशी परिस्थिती असते जेव्हा तुमच्या घरात रॅम्प स्थापित करण्याच्या असंख्य विनंत्या आणि मागण्या यशस्वी होत नाहीत, अशा परिस्थितीत व्हीलचेअर वापरकर्त्याचे जीवन सुलभ करण्याचा एकमेव उपाय आहे. स्वत: ची स्थापनाउतार ही प्रक्रिया खालील चरणांमध्ये विभागली जाऊ शकते:

• सर्व आवश्यक परिमाण काढले आहेत. काही प्रकरणांमध्ये, रॅम्प स्थापित करणे अव्यवहार्य आणि म्हणून बेकायदेशीर असेल. या प्रकरणांमध्ये पायऱ्यांच्या उंचीचा खूप मोठा कोन समाविष्ट आहे, ज्यावर अपंग व्यक्तीला हलविणे अशक्य होईल, तसेच 4 सेंटीमीटरपेक्षा कमी उंचीचा अडथळा असेल.
• जर जिना दरम्यान प्लॅटफॉर्म असलेल्या घरात रॅम्प स्थापित केला असेल तर त्यांचे क्षेत्र स्ट्रॉलर फिरवण्यासाठी पुरेसे असावे
• इमारतीची संरचनात्मक वैशिष्ट्ये आणि इतर घटक विचारात घेताना, रॅम्पच्या प्रकारांपैकी एक निवडला जातो
• रॅम्पचे स्पष्ट रेखाचित्र तयार केले आहे, जेथे सर्व परिमाणे, साहित्य आणि फास्टनर्स सूचित केले आहेत
• जेथे स्थापना केली जाईल त्या प्रदेशाची तयारी
• रेखाचित्रांनुसार रॅम्पची असेंब्ली
• स्थापना, आवश्यक असल्यास पेंटिंग
• सर्व आवश्यकतांचे अनुपालन तपासा, चाचणी

साहजिकच, रॅम्पच्या स्व-असेंबलीसाठी विशिष्ट ज्ञान आणि कौशल्ये आवश्यक असतात. GOST च्या आवश्यकतांसह डिझाइनचे पालन न केल्याने घरातील रहिवाशांकडून असंख्य दंड आणि तक्रारी होऊ शकतात. म्हणून, एक पर्याय म्हणून, आपण काढता येण्याजोग्या रॅम्प वापरू शकता ज्यांना निश्चित स्थापनेची आवश्यकता नाही आणि स्ट्रॉलरसह सहजपणे वाहतूक केली जाऊ शकते.