Peraturan am untuk pengangkutan barang melalui jalan raya. Peraturan baharu untuk pengangkutan barang melalui jalan raya

Peraturan untuk pengangkutan barang melalui jalan konkrit dan menambah peruntukan Piagam AT. Perkara utama Peraturan boleh digunakan semasa membuat kontrak dengan pemilik kargo, kerana ia berdasarkan pengalaman praktikal yang luas dalam melaksanakan pengangkutan. Bahagian Peraturan mengandungi tugas dan hak utama peserta dalam proses pengangkutan (pengangkut, konsainor dan penerima). Dalam hal ini, bahagian Peraturan berikut harus dipertimbangkan dengan lebih terperinci.

Peraturan untuk membuat kontrak untuk pengangkutan barang. Selaras dengan Kanun Sivil Persekutuan Rusia, kontrak untuk pengangkutan barang adalah perjanjian di mana pengangkut berjanji untuk menghantar barang yang diterima daripada pengirim (consignor) ke tempat destinasi yang diberi kuasa untuk menerima barang (consignee). , dan konsainor berjanji untuk membayar yuran yang ditetapkan untuk pengangkutan.

Kontrak pengangkutan dibahagikan kepada jangka panjang (pengangkutan biasa) dan jangka pendek (pesanan tunggal).

Kontrak jangka panjang paling kerap dibuat dengan konsainor untuk tempoh satu tahun (kontrak tahunan) dan, jika perlu, boleh dilanjutkan untuk tahun berikutnya. Kontrak jangka panjang dimuktamadkan dengan penerima konsain untuk eksport barangan dari hab pengangkutan dan penghantaran produk kepada perusahaan perolehan atau pemprosesan. Apabila memuktamadkan perjanjian dengan penerima konsain, serta apabila menerima satu pesanan daripadanya, penerima konsainan menikmati hak, memenuhi kewajipan dan memikul tanggungjawab yang diperuntukkan untuk konsainan.

Kontrak jangka panjang untuk pengangkutan barang mesti mengandungi:

jumlah lalu lintas dan julat barangan;

keadaan pengangkutan (mod operasi, memastikan keselamatan kargo, syarat untuk menjalankan operasi pemunggahan dan pemunggahan, dsb.);

prosedur pembayaran untuk pengangkutan;

laluan dan corak lalu lintas.

Satu pesanan mesti mematuhi borang yang ditetapkan dan mengandungi nama dan alamat konsainor, masa ketibaan pesawat kepada pelanggan, alamat tepat tempat pemunggahan dan pemunggahan, nama dan kuantiti kargo, nombor pakej, maklumat tentang orang yang bertanggungjawab untuk penggunaan pesawat yang diperuntukkan, syarat untuk memenuhi kerja-kerja pemunggahan dan pemunggahan dan prosedur untuk pembayaran pengangkutan. Fakta menyimpulkan kontrak untuk satu pesanan disahkan oleh resit oleh pengirim nota konsainan.

Peraturan untuk menerima barang untuk pengangkutan. Untuk menjalankan pengangkutan, pemilik kargo mengemukakan permohonan kepada ATO dengan adanya kontrak jangka panjang, dan dalam ketiadaannya - pesanan sekali sahaja.

Jika pemilik kargo tidak memesan model khusus PS, jenis dan bilangan kenderaan yang diperuntukkan untuk pengangkutan ditentukan oleh ATO.

Pengangkut bertanggungjawab untuk menyediakan pengirim dengan PS yang boleh diservis dalam keadaan yang sesuai untuk pengangkutan jenis kargo ini dan memenuhi keperluan kebersihan. Apabila tiba untuk memuatkan, pemandu memberikan pengirim dengan sijil rasmi dan bil laluan yang telah dilaksanakan dengan sewajarnya.

Pengirim diwajibkan, sebelum ketibaan SS untuk pemuatan, untuk menyediakan kargo untuk pengangkutan dan mengeluarkan dokumen penghantaran, pas untuk perjalanan ke tempat pemuatan, sijil dan dokumen dan aksesori lain yang diperlukan untuk pengangkutan kargo ini.

Jika kargo hendak diangkut dengan diiringi oleh ejen penghantar pemilik kargo, konsainor bertanggungjawab memastikan ketibaannya sebelum masa PS diserahkan untuk dimuatkan.

Apabila membentangkan barang yang diangkut secara pukal, pukal, pukal dan dalam bekas, konsainor mesti menunjukkan jisim barang ini dalam bil muatan. Kargo berbungkus dan sekeping diterima untuk pengangkutan dengan petunjuk berat kargo dan bilangan bungkusan. Apabila membentangkan barang dengan nilai yang diisytiharkan untuk pengangkutan, pengirim diwajibkan untuk membuat inventori pakej dalam tiga kali ganda.

Pengangkut mempunyai hak untuk menolak menerima kargo untuk pengangkutan dalam kes berikut:

kargo dibentangkan untuk pengangkutan dalam bekas atau pembungkusan yang tidak betul yang tidak memastikan keselamatannya;

kargo yang dibentangkan tidak disediakan oleh permohonan atau pesanan tunggal, dan untuk pengangkutan jarak jauh - dengan janji temu ke titik lain;

jisim kargo yang dimaksudkan untuk pengangkutan pada satu kenderaan melebihi kapasiti bawaan PS yang dikemukakan untuk dimuatkan mengikut permohonan atau pesanan;

kargo tidak boleh dihantar ke destinasi kerana keadaan force majeure.

Peraturan untuk mengedap kargo. Kenderaan berbumbung yang dimuatkan, kontena dan tangki yang dihantar kepada satu penerima mesti dimeterai oleh konsainor. Dalam PS yang tidak dimeteraikan, pakej individu tertakluk pada pengedap atau pengikat. Apabila membungkus, bungkusan itu diikat dengan pita kertas atau jalinan, yang diikat pada sambungan dengan meterai atau setem pengilang atau konsainor.

Meterai digantung mengikut peraturan berikut:

pada van dan bekas pada semua pintu, satu meterai. Sebelum mengedap, kedua-dua pintu mesti diikat dengan lilitan wayar anil dengan diameter sekurang-kurangnya 2 mm dan panjang 250 ... 260 mm;

pada tangki pada penutup penetasan pengisi dan lubang saliran, satu meterai, melainkan diperuntukkan sebaliknya oleh syarat pengangkutan jenis tertentu kargo;

pada bungkusan dari satu hingga empat meterai pada titik sambungan jalur tepi atau bahan pengikat lain.

Pengedap tidak seharusnya membenarkan akses kepada kargo dan mengeluarkan meterai tanpa melanggar integritinya. Untuk pengedap, pengedap plumbum atau polietilena dengan ruang atau dengan dua lubang selari dan wayar lembut dengan diameter 0.6 mm boleh digunakan. Meterai hendaklah digantung pada wayar, sebelum ini dipintal menjadi dua helai. Pusingan wayar dibuat pada kadar empat pusingan setiap sentimeter panjang.

Fakta menyegel kargo dan tanda kawalan meterai ditunjukkan dalam bil muatan.

Pengangkutan dengan kesan yang tidak jelas pada meterai, serta dengan meterai yang tidak dipasang dengan betul adalah dilarang.

Peraturan pengeluaran barang. Kargo dilepaskan di destinasi yang dinyatakan dalam bil muatan. Kewajipan untuk memberitahu penerima konsain tentang ketibaan kargo terletak pada konsainor.

Penerima konsain bertanggungjawab:

menerima kargo dan memunggah PS yang tiba sebelum tamat waktu kerja penerima;

menerima kargo tanpa gagal untuk pengangkutan antarabangsa dan berpusat;

bersihkan PS dan, jika perlu, bersihkannya.

Penerima boleh menolak untuk menerima kargo hanya jika kualiti kargo, disebabkan oleh kerosakan atau kerosakan yang menjadi tanggungjawab pengangkut, telah berubah begitu banyak sehingga ia tidak termasuk kemungkinan penggunaan penuh atau sebahagian kargo untuk tujuan yang dimaksudkan, tentang mana sesuatu perbuatan itu dibuat.

Pengeluaran barang oleh pengangkut dilakukan dalam urutan yang sama di mana barang itu diterima untuk pengangkutan (pengiraan semula tempat, penimbangan atau tanpa penimbangan, pengukuran, dll.). Barangan yang tiba dengan meterai konsainor yang tidak rosak dikeluarkan kepada penerima tanpa memeriksa kuantiti, berat dan keadaan kargo.

Dengan perkhidmatan berpusat stesen kereta api, pelabuhan dan lapangan terbang, penerimaan dan penghantaran barangan dijalankan mengikut peraturan yang terpakai untuk mod pengangkutan ini.

Peraturan untuk penghantaran barang. Penerima mempunyai hak untuk mengubah hala kargo sehingga ia dihantar kepada penerima. Pesanan konsainor kepada pembawa untuk mengalamatkan semula boleh dihantar melalui faks, e-mel atau dalam bentuk lain, tetapi dibuat secara bertulis dan mesti mengandungi:

nombor pesanan pertama dan nota konsainan; alamat dan nama penerima asal; alamat dan nama penerima baru. Jika penerima konsain enggan menerima kargo dan adalah mustahil untuk mendapatkan arahan daripada penerima konsain tentang penerima konsain lain, pengangkut mempunyai hak:

menyerahkan kargo untuk penyimpanan di tempat yang terdekat dengan lokasi sebenar kargo;

memindahkan kargo ke organisasi lain jika sifat kargo memerlukan penjualan segera;

memulangkan barang kepada pengirim dengan bayaran balik penuh perkhidmatan pengangkutan dan pembayaran denda yang ditetapkan.

Dekri Kerajaan Persekutuan Rusia pada 15 April 2011 No. 272
"Pada kelulusan Peraturan untuk pengangkutan barang dengan kereta"

(seperti yang dipinda daripada 22 Disember 2017,
dengan perubahan dan penambahan, disertakan dalam teks,
menurut Dekri Kerajaan Persekutuan Rusia: bertarikh 30 Disember 2011 No. 1208,
bertarikh 09.01.2014 No 12, bertarikh 03.12.2015 No 1311, bertarikh 24.11.2016 No 1233,
bertarikh 22 Disember 2016 No. 1442, bertarikh 12 Disember 2017 No. 1529)

Selaras dengan Perkara 3 Undang-undang Persekutuan "Piagam Pengangkutan Jalan dan Pengangkutan Elektrik Permukaan Bandar", Kerajaan Persekutuan Russia memutuskan:

1. Meluluskan Peraturan yang dilampirkan untuk pengangkutan barang melalui jalan raya.

2. Resolusi ini mula berkuat kuasa selepas 3 bulan dari tarikh penerbitan rasminya, kecuali perenggan dan Peraturan yang diluluskan oleh resolusi ini. Fasal dan Peraturan yang dinyatakan mula berkuat kuasa selepas 12 bulan dari tarikh penerbitan rasmi resolusi ini.

3. Menetapkan bahawa sebelum berkuatkuasanya fasal 3 Peraturan yang diluluskan oleh Resolusi ini, pengangkutan barang berbahaya melalui jalan raya dalam lalu lintas bandar, pinggir bandar dan antara bandar dijalankan mengikut Peraturan tersebut, serta peraturan untuk pengangkutan barang berbahaya melalui jalan raya, yang diluluskan oleh Kementerian Pengangkutan Persekutuan Rusia menurut Dekri Kerajaan Persekutuan Rusia pada 23 April 1994 No. 372.

Peraturan untuk pengangkutan barang melalui jalan raya

I. Peruntukan am

1. Peraturan ini menetapkan prosedur untuk mengatur pengangkutan pelbagai jenis barang melalui jalan raya, memastikan keselamatan barang, kenderaan dan kontena, serta syarat untuk pengangkutan barang dan penyediaan kenderaan untuk pengangkutan tersebut.

2. Pengangkutan barang melalui jalan raya dalam lalu lintas antarabangsa di seluruh wilayah Persekutuan Rusia dijalankan mengikut perjanjian antarabangsa Persekutuan Rusia dalam bidang pengangkutan jalan, tindakan undang-undang peraturan Persekutuan Rusia dan Peraturan ini.

3. Pengangkutan barang berbahaya melalui jalan raya dalam lalu lintas bandar, pinggir bandar dan antara bandar dijalankan mengikut keperluan yang ditetapkan oleh Lampiran A dan B Perjanjian Eropah mengenai Pengangkutan Barang Berbahaya Antarabangsa melalui Jalan pada 30 September 1957 (ADR) dan Peraturan ini.

4. Pengangkutan barang mudah rosak melalui jalan raya dalam lalu lintas bandar, pinggir bandar dan antara bandar dijalankan mengikut keperluan yang ditetapkan oleh Perjanjian Pengangkutan Antarabangsa Bahan Makanan Mudah rosak dan Kenderaan Khas Direka untuk Pengangkutan Ini, yang ditandatangani di Geneva pada 1 September, 1970 ( SPS) dan Peraturan ini.

5. Konsep berikut digunakan dalam Peraturan ini:

"lembaran penutup" - dokumen yang digunakan untuk merekod dan mengawal penggunaan bekas;

"konsainan" - kargo satu atau lebih item, diangkut di bawah satu dokumen hak milik;

"ruang kargo" - objek material yang diterima untuk pengangkutan;

kenderaan berat- kenderaan, yang jisimnya, dengan atau tanpa kargo, melebihi jisim kenderaan yang dibenarkan menurut No. Lampiran atau beban gandar yang melebihi beban gandar kenderaan yang dibenarkan menurut No. Lampiran;

kenderaan bersaiz besar- kenderaan, yang dimensinya, dengan atau tanpa kargo, melebihi dimensi maksimum kenderaan yang dibenarkan menurut Lampiran No.;

"kargo yang boleh dibahagikan"- kargo yang boleh diletakkan pada 2 atau lebih bungkusan tanpa kehilangan harta benda pengguna atau risiko kerosakannya.

II. Kesimpulan kontrak untuk pengangkutan barang, kontrak untuk menyewa kenderaan untuk pengangkutan barang

6. Pengangkutan barang dijalankan berdasarkan kontrak untuk pengangkutan barang, yang boleh disimpulkan dengan menerima perintah untuk pelaksanaan oleh pengangkut, dan dengan adanya perjanjian mengenai organisasi pengangkutan barang - permohonan konsainor, kecuali bagi kes-kes yang dinyatakan dalam perenggan Peraturan ini.

Kesimpulan kontrak untuk pengangkutan barang disahkan oleh bil laluan yang disediakan oleh konsainor (kecuali diperuntukkan sebaliknya oleh kontrak untuk pengangkutan barang) dalam bentuk mengikut No. Lampiran (selepas ini dirujuk sebagai bil laluan) .

7. Pesanan (permohonan) diserahkan oleh pengirim kepada pengangkut, yang bertanggungjawab untuk mempertimbangkan pesanan (permohonan) dan, dalam masa 3 hari dari tarikh penerimaannya, memaklumkan kepada pengirim tentang penerimaan atau keengganan untuk menerima pesanan (permohonan) dengan justifikasi bertulis sebab-sebab penolakan dan mengembalikan perintah (permohonan) ).

Apabila mempertimbangkan pesanan (permohonan), pengangkut, dalam persetujuan dengan konsainor, menentukan syarat untuk pengangkutan barang dan mengisi klausa 8 - 11, 13, 15 dan 16 (di bahagian pembawa) bil laluan. Apabila mengangkut barang berbahaya, serta semasa pengangkutan yang dilakukan oleh kenderaan berat dan (atau) bersaiz besar, pembawa menunjukkan dalam perenggan 13 nota konsainan, jika perlu, maklumat mengenai nombor, tarikh dan tempoh sah khas permit, serta di laluan pengangkutan tersebut.

8. Sebelum membuat kontrak untuk pengangkutan barang, pengangkut, atas permintaan konsainor, hendaklah mengemukakan dokumen (senarai harga) yang mengandungi maklumat mengenai kos perkhidmatan pengangkut dan prosedur untuk mengira caj pengangkutan.

9. Bil laluan, melainkan jika diperuntukkan sebaliknya oleh kontrak untuk pengangkutan barang, disediakan untuk satu atau lebih konsainan barang yang diangkut pada satu kenderaan, dalam 3 salinan (asal), masing-masing, untuk konsainor, penerima konsain dan pengangkut.

Bil laluan ditandatangani oleh pengirim dan pengangkut atau orang yang diberi kuasa.

Sebarang pembetulan diperakui oleh tandatangan kedua-dua konsainor dan pengangkut atau orang yang diberi kuasa mereka.

10. Dalam kes memuatkan kargo yang akan diangkut dengan cara pengangkutan yang berbeza, sejumlah nota konsainan hendaklah disediakan, yang sepadan dengan bilangan alat pengangkutan yang digunakan.

11. Sekiranya tiada semua atau mana-mana penyertaan individu dalam bahagian "Syarat Pengangkutan" dalam bil muatan, syarat untuk pengangkutan barang yang diperuntukkan oleh Undang-undang Persekutuan "Piagam Pengangkutan Motor dan Pengangkutan Elektrik Permukaan Bandar" ( selepas ini dirujuk sebagai Undang-undang Persekutuan) dan Peraturan ini digunakan.

Ketiadaan entri disahkan dengan sempang dalam lajur yang sesuai semasa mengisi bil muatan.

12. Apabila konsainor mengisytiharkan nilai kargo, kargo itu diterima untuk pengangkutan mengikut cara yang ditetapkan oleh Peraturan ini, menunjukkan nilainya dalam perenggan 5 bil laluan. Nilai yang diisytiharkan tidak boleh melebihi nilai sebenar kargo.

13. Pengangkutan kargo diiringi oleh wakil pemilik kargo, pengangkutan kargo, yang berkenaan dengannya pergerakan barang inventori tidak disimpan, dilakukan oleh kenderaan yang disediakan berdasarkan perjanjian sewa untuk kenderaan untuk pengangkutan kargo (selepas ini dirujuk sebagai perjanjian carter), dibuat, melainkan jika diperuntukkan sebaliknya dengan persetujuan pihak-pihak, dalam bentuk pesanan-pesanan untuk penyediaan kenderaan dalam bentuk mengikut Lampiran No. (selepas ini dirujuk sebagai pesanan-perintah).

14. Pesanan-pesanan diserahkan oleh penyewa kepada penyewa, yang bertanggungjawab untuk mempertimbangkan pesanan-pesanan dan, dalam masa 3 hari dari tarikh penerimaannya, memaklumkan penyewa tentang penerimaan atau keengganan untuk menerima pesanan-pesanan dengan justifikasi bertulis sebab-sebab penolakan dan mengembalikan pesanan-pesanan.

Apabila mempertimbangkan pesanan pesanan, penyewa, dalam persetujuan dengan penyewa, menentukan syarat untuk menyewa kenderaan dan mengisi fasal 2, 8 - 10, 12 - 14 (dalam bahagian penyewa) pesanan pesanan.

15. Apabila menyerahkan pesanan-pesanan kepada penyewa, penyewa mengisi mata 1, 3 - 7 dan 14 pesanan-pesanan.

16. Perubahan dalam syarat penyewaan di sepanjang laluan dicatatkan oleh penyewa (pemandu) dalam lajur 11 "Tempahan dan ucapan penyewa" pesanan.

17. Sekiranya tiada semua atau mana-mana penyertaan individu dalam pesanan belian yang berkaitan dengan syarat penyewaan, syarat yang diperuntukkan oleh Undang-undang Persekutuan dan Peraturan ini hendaklah terpakai.

Ketiadaan kemasukan disahkan dengan sempang dalam lajur yang sepadan dalam perintah kerja.

18. Arahan kerja disediakan dalam 3 salinan (asal) yang ditandatangani oleh penyewa dan penyewa. Salinan pertama pesanan-pesanan kekal dengan penyewa, yang kedua dan ketiga diserahkan kepada penyewa (pemandu). Salinan ketiga perintah kerja dengan tanda yang diperlukan dilampirkan pada invois untuk menyewa kenderaan untuk pengangkutan barang dan dihantar kepada penyewa.

19. Sebarang pembetulan dalam pesanan pembelian hendaklah disahkan oleh tandatangan kedua-dua penyewa dan penyewa.

20. Dalam kes memuatkan kargo yang akan diangkut pada kenderaan yang berbeza, beberapa perintah kerja sedemikian disediakan yang sepadan dengan bilangan kenderaan yang digunakan.

21. Pelaksanaan waybill atau pesanan-pesanan dalam hal pengangkutan barang untuk keperluan pribadi, keluarga, rumah tangga atau lain-lain yang tidak berkaitan dengan pelaksanaan kegiatan keusahawanan dilakukan oleh pengangkut (charterer) dengan persetujuan dengan pengirim ( penyewa), melainkan diperuntukkan sebaliknya melalui persetujuan pihak-pihak.

III. Penyediaan kenderaan dan kontena, pembentangan dan penerimaan kargo untuk pengangkutan, pemuatan kargo ke dalam kenderaan dan kontena

22. Pengangkut, dalam tempoh yang ditetapkan oleh kontrak untuk pengangkutan barang (kontrak penyewaan), menyerahkan kepada konsainor untuk memuatkan kenderaan yang boleh diservis dalam keadaan yang sesuai untuk pengangkutan kargo yang sepadan, dan konsainor menyerahkan kargo itu kepada pembawa dalam had masa yang ditetapkan.

23. Sesuai untuk pengangkutan barang adalah kenderaan dan kontena yang diiktiraf yang sesuai dengan tujuan, jenis dan kapasiti muatan yang ditetapkan oleh kontrak untuk pengangkutan barang (kontrak penyewaan), serta dilengkapi dengan peralatan yang sesuai.

24. Pembekalan kenderaan dan kontena yang tidak sesuai untuk pengangkutan kargo, yang ditetapkan oleh kontrak untuk pengangkutan barang (perjanjian penyewaan), disamakan dengan ketidakserahan kenderaan.

25. Penghantaran kenderaan ke tempat pemuatan dengan kelewatan lebih daripada 2 jam dari masa yang dinyatakan dalam pesanan (permohonan) yang dipersetujui oleh pembawa atau perintah kerja diiktiraf sebagai lewat, melainkan ditentukan sebaliknya melalui persetujuan pihak pihak. Apabila menyerahkan kenderaan untuk dimuatkan, konsainor (pencarter) mencatat dalam nota konsainan (pesanan) di hadapan pembawa (pemandu) tarikh dan masa sebenar menyerahkan kenderaan untuk dimuatkan,

serta keadaan kargo, kontena, pembungkusan, penandaan dan pengedap, jisim kargo dan bilangan bungkusan.

26. Setelah selesai memuatkan, pengangkut (pemandu) hendaklah menandatangani bil muatan dan, jika perlu, menunjukkan dalam fasal 12 bil muatan kenyataan dan tempahannya selepas penerimaan kargo.

27. Penyewa (pemandu), apabila menyerahkan kenderaan untuk pengangkutan barang, menandatangani perintah dan, jika perlu, menunjukkan dalam klausa 11 perintah itu, ulasan dan tempahannya apabila menyerahkan kenderaan untuk pengangkutan barang.

28. Perubahan dalam syarat pengangkutan barang, termasuk perubahan alamat penghantaran barang (pengalihan), di sepanjang jalan, dicatat oleh pembawa (pemandu) dalam bil muatan.

29. Pengirim (charterer) berhak untuk menolak memenuhi kontrak pengangkutan barang (chartering contract) sekiranya:

a) peruntukan oleh pembawa kenderaan dan kontena yang tidak sesuai untuk pengangkutan kargo yang sepadan;

b) penghantaran kenderaan dan kontena lewat ke tempat pemunggahan;

c) kegagalan pemandu kenderaan untuk mengemukakan kepada konsainor (pencarter) dokumen pengenalan diri dan bil laluan semasa pemuatan.

30. Keadaan kargo apabila ia dibentangkan untuk pengangkutan diiktiraf sebagai mematuhi keperluan yang ditetapkan jika:

a) kargo disediakan, dibungkus dan dibungkus mengikut piawaian, spesifikasi dan lain-lain dokumen normatif untuk kargo, tare, pembungkusan dan bekas;

b) apabila mengangkut kargo dalam bekas atau bungkusan, kargo ditanda mengikut keperluan yang ditetapkan;

c) jisim kargo sepadan dengan jisim yang ditunjukkan dalam bil muatan.

31. Apabila dibentangkan untuk pengangkutan kargo dalam bekas atau pembungkusan, pengirim hendaklah menandakan setiap bungkusan. Penandaan pakej terdiri daripada inskripsi utama, tambahan dan maklumat, serta tanda manipulasi.

32. Tanda-tanda utama termasuk:

a) nama penuh atau singkatan pengirim dan penerima;

b) bilangan bungkusan dalam konsainan dan bilangannya;

c) alamat tempat pemunggahan dan pemunggahan.

33. Penandaan tambahan termasuk tanda boleh dibaca mesin menggunakan simbol kod bar linear, simbol dua dimensi, tag RFID, termasuk simbol untuk pengenalan automatik dan pengumpulan data kargo.

34. Tanda maklumat termasuk:

a) berat bungkusan (kasar dan bersih) dalam kilogram (tan);

b) dimensi linear pakej, jika salah satu parameter melebihi 1 meter.

35. Tanda manipulasi ialah tanda konvensional yang digunakan pada kontena atau pembungkusan untuk mencirikan kaedah pengendalian kargo semasa pengangkutan, penyimpanan, pengangkutan, dan menentukan kaedah pengendalian bungkusan semasa pemunggahan dan pemunggahan, pengangkutan dan penyimpanan kargo.

36. Dengan persetujuan para pihak, penandaan bungkusan boleh dilakukan oleh pengangkut (carterer).

37. Tanda-tanda dan tanda manipulasi digunakan mengikut piawaian dan spesifikasi pada kargo, kontena dan pembungkusan. Penandaan dilakukan dengan menggunakan tanda secara langsung pada bungkusan atau dengan melekatkan label.

38. Sekiranya syarat untuk memuatkan kargo ke dalam kenderaan dan kontena, serta memunggah kargo daripadanya, tidak ditetapkan dalam kontrak untuk pengangkutan kargo, pemunggahan dan pemunggahan kargo dijalankan tepat pada masanya mengikut Lampiran Tidak.

39. Syarat pemunggahan dan pemunggahan kargo tidak termasuk masa yang diperlukan untuk melaksanakan kerja menyediakan kargo untuk pengangkutan.

40. Memuatkan kargo ke dalam kenderaan dan kontena, serta memunggah kargo daripadanya, dijalankan dengan mengambil kira senarai kerja mengikut Lampiran No.

41. Jika pemunggahan kargo ke dalam kontena dan pemunggahan kargo daripadanya dilakukan dengan mengeluarkan kontena dari kenderaan, pembekalan kontena kosong kepada konsainor atau kontena yang dimuatkan kepada penerima didokumenkan dengan pernyataan yang disertakan dalam mengikut Lampiran No. (selepas ini dirujuk sebagai pernyataan yang disertakan).

42. Apabila menyerahkan bekas kosong kepada konsainor atau kontena yang dimuatkan kepada penerima, pembawa mengisi perenggan 1 - 4, 6 - 10 (di bahagian pengangkut) pernyataan yang disertakan, dan juga dalam lajur "Salin Tidak" menunjukkan nombor siri salinan (asal) penyata yang disertakan, dan dalam baris "No helaian yang disertakan" - nombor siri perakaunan oleh pembawa helaian yang disertakan.

43. Apabila menyerahkan kenderaan untuk dimuatkan, konsainor mencatat dalam helaian yang disertakan dengan kehadiran pembawa (pemandu) tarikh dan masa sebenar penyerahan (berlepas) kenderaan untuk dimuatkan, keadaan kontena dan pengedapnya selepas memuatkan ke dalam kenderaan, dan juga mengisi perenggan 10 helaian yang disertakan (dari segi konsainor).

44. Jika perlu, pengirim hendaklah menunjukkan dalam perenggan 5 helaian yang disertakan maklumat yang diperlukan untuk mematuhi keperluan fitosanitari, kebersihan, kuarantin, kastam dan lain-lain yang ditetapkan oleh perundangan Persekutuan Rusia, serta cadangan mengenai tarikh akhir dan keadaan suhu untuk pengangkutan dan maklumat tentang mengunci dan menutup bekas peranti.

45. Apabila menyerahkan kenderaan untuk memunggah, penerima mencatat dalam helaian yang disertakan dengan kehadiran pembawa (pemandu) tarikh dan masa sebenar penyerahan (berlepas) kenderaan untuk memunggah, keadaan kontena dan pengedapnya apabila memunggah dari kenderaan, dan juga mengisi perenggan 10 helaian yang disertakan (dari segi penerima).

46. Penyata yang disertakan disediakan dalam 3 salinan (asal) - untuk penerima konsain, konsainor dan pembawa.

Sebarang pembetulan dalam pernyataan yang disertakan diperakui oleh tandatangan konsainor atau penerima konsain dan pembawa.

47. Masa untuk kontena dihantar ke tempat pemunggahan dan pemunggahan dikira dari saat pemandu membentangkan penyata yang disertakan kepada pengirim di tempat pemunggahan, dan kepada penerima - pada titik pemunggahan.

48. Melainkan jika diperuntukkan sebaliknya oleh perjanjian pengangkutan kargo (perjanjian penyewaan), konsainor (pencarter) memastikan penyediaan dan pemasangan pada kenderaan peranti yang diperlukan untuk pemuatan, pemunggahan dan pengangkutan kargo, dan penerima (pengirim barang) memastikan pengalihannya. daripada kenderaan.

49. Semua peranti kepunyaan pengirim (charterer) dikembalikan oleh pengangkut (charterer) kepada pengirim (charterer) mengikut petunjuknya dalam perenggan 5 nota konsainan dan atas perbelanjaan pengirim (charterer), dan dalam ketiadaan petunjuk sedemikian, ia dikeluarkan kepada penerima bersama-sama dengan kargo di destinasi .

50. Memuatkan kargo ke dalam kenderaan dan kontena dilakukan oleh pengirim (charterer), dan pemunggahan dari kenderaan dan kontena - oleh penerima, melainkan jika diperuntukkan sebaliknya melalui persetujuan pihak-pihak.

51. Pemuatan kargo ke dalam kenderaan dan kontena dilakukan dengan cara untuk memastikan keselamatan pengangkutan kargo dan keselamatannya, serta untuk mengelakkan kerosakan pada kenderaan dan kontena.

52. Bungkusan, yang dimuatkan secara mekanikal, sebagai peraturan, mesti mempunyai gelung, mata, tebing atau peranti khas lain untuk ditangkap dengan mesin dan peranti angkat.

Pilihan cara untuk mengamankan kargo dalam badan kenderaan (tali pinggang, rantai, kabel, palang kayu, perhentian, tikar anti-gelincir, dll.) dijalankan dengan mengambil kira keselamatan lalu lintas, keselamatan kargo yang diangkut dan kenderaan.

Mengamankan muatan dengan paku, staples atau kaedah lain yang merosakkan kenderaan adalah tidak dibenarkan.

IV. Penentuan jisim kargo, pengedap kenderaan dan kontena

53. Apabila mengangkut kargo dalam bekas atau bungkusan, serta kargo sekeping, beratnya ditentukan oleh pengirim, menunjukkan dalam konsainan nota bilangan bungkusan, berat bersih (kasar) bungkusan dalam kilogram, dimensi (tinggi, lebar dan panjang) dalam meter, isipadu tempat duduk kargo dalam meter padu.

54. Jisim kargo ditentukan dengan cara berikut:

a) menimbang

b) pengiraan berdasarkan data ukuran geometri mengikut isipadu kargo yang dimuatkan dan (atau) dokumentasi teknikal untuknya.

55. Catatan dalam bil muatan tentang jisim kargo dengan petunjuk kaedah penentuannya dilakukan oleh konsainor, melainkan jika diperuntukkan sebaliknya oleh kontrak untuk pengangkutan barang. Atas permintaan pengangkut, berat kargo ditentukan oleh pengirim di hadapan pengangkut, dan jika titik berlepas adalah terminal pengangkut, oleh pengangkut di hadapan pengirim. Apabila mengangkut kargo dalam kenderaan bertutup dan bekas yang dimeterai oleh konsainor, berat kargo ditentukan oleh konsainor.

56. Setelah selesai memuatkan, badan kenderaan bertutup dan kontena yang dimaksudkan untuk seorang penerima mesti dimeteraikan, melainkan jika diperuntukkan sebaliknya oleh kontrak untuk pengangkutan barang. Pengedap badan kenderaan dan kontena dijalankan oleh konsainor, melainkan diperuntukkan sebaliknya oleh kontrak untuk pengangkutan barang.

57. Tera meterai mesti mempunyai aksara kawalan (nama singkatan pemilik meterai, tanda dagangan atau nombor naib) atau nombor unik.

Maklumat tentang pengedap kargo (jenis dan bentuk meterai) ditunjukkan dalam bil muatan.

58. Pengedap yang dipasang pada badan kenderaan, van, tangki atau kontena, bahagiannya dan bungkusan individu tidak boleh membenarkan akses kepada kargo dan menanggalkan pengedap tanpa melanggar integritinya.

59. Meterai digantung:

a) untuk van atau bahagiannya - satu meterai pada pintu;

b) untuk bekas - satu meterai pada pintu;

c) untuk tangki - pada penutup palka dan lubang longkang, satu meterai setiap satu, kecuali untuk kes apabila, dengan persetujuan pihak, prosedur pengedap yang berbeza disediakan;

d) pada bungkusan - dari satu hingga empat meterai pada titik penyambung jalur tepi atau bahan ikatan lain.

60. Pengedapan badan kenderaan yang ditutup dengan terpal hanya dilakukan jika sambungan terpal dengan badan menyebabkan mustahil untuk mengakses kargo.

61. Meterai mesti digantung pada wayar dan dimampatkan dengan ragum supaya cetakan pada kedua-dua belah boleh dibaca, dan wayar tidak boleh dikeluarkan dari meterai. Selepas memampatkan dengan ragum, setiap meterai hendaklah diperiksa dengan teliti dan, jika kecacatan ditemui, diganti dengan yang lain.

Pengangkutan dengan kesan yang tidak jelas bagi tanda kawalan yang ditetapkan pada meterai, serta dengan meterai yang digantung dengan salah adalah dilarang.

62. Pengedap jenis kargo tertentu boleh dilakukan dengan kaedah membungkusnya, jika ini diperuntukkan oleh kontrak untuk pengangkutan barang.

Pita kertas, jalinan dan bahan lain yang digunakan untuk membungkus kargo mestilah tidak mempunyai simpulan dan sambungan. Semasa membungkus, setiap tempat pengikat antara bahan pembungkus yang digunakan mesti ditandakan dengan cop konsainor.

Banding harus mengecualikan akses kepada kargo tanpa melanggar integriti bahan pembungkusan yang digunakan.

V. Masa penghantaran, penghantaran kargo. Pembersihan kenderaan dan bekas

63. Pengangkut menghantar dan melepaskan kargo kepada penerima di alamat yang ditunjukkan oleh konsainan dalam nota konsainan, penerima konsainan menerima kargo yang dihantar kepadanya. Pengangkut menghantar barang dalam tempoh yang ditetapkan dalam kontrak untuk pengangkutan barang. Sekiranya syarat-syarat tidak dinyatakan dalam kontrak untuk pengangkutan barang, penghantaran barang dilakukan:

a) di bandar, lalu lintas pinggir bandar - dalam masa sehari;

b) dalam komunikasi jarak jauh atau antarabangsa - pada kadar satu hari untuk setiap 300 km jarak pengangkutan.

64. Pengangkut memberitahu pengirim dan penerima tentang kelewatan dalam penghantaran kargo. Melainkan diperuntukkan sebaliknya oleh kontrak untuk pengangkutan barang, konsainan dan penerima konsainan mempunyai hak untuk mempertimbangkan kargo yang hilang dan menuntut pampasan bagi kerosakan bagi kargo yang hilang, jika ia tidak dikeluarkan kepada penerima atas permintaannya:

a) dalam tempoh 10 hari dari tarikh penerimaan kargo untuk pengangkutan - apabila diangkut dalam komunikasi bandar dan pinggir bandar;

b) dalam tempoh 30 hari dari hari kargo itu akan dikeluarkan kepada penerima - apabila diangkut dalam trafik jarak jauh.

65. Penerima mempunyai hak untuk menolak untuk menerima kargo dan menuntut pampasan daripada pembawa untuk kerosakan sekiranya berlaku kerosakan (kerosakan) kepada kargo semasa pengangkutan disebabkan oleh kesalahan pengangkut, jika penggunaan kargo untuk tujuannya. tujuan adalah mustahil.

66. Jika penerima enggan menerima kargo atas sebab di luar kawalan pengangkut, yang kedua mempunyai hak untuk menghantar kargo ke alamat baru yang ditunjukkan oleh konsainor (penghantaran kargo), dan jika mustahil untuk menghantar kargo ke alamat baharu, pulangkan kargo kepada pengirim dengan pemberitahuan awal yang sesuai. Kos penghantaran barang apabila ia dipulangkan atau dialamatkan semula dibayar balik oleh konsainor.

67. Pengalihan semula kargo dijalankan mengikut susunan berikut:

a) pemandu, menggunakan cara komunikasi, memberitahu pembawa tarikh, masa dan sebab bagi keengganan penerima untuk menerima barang;

b) pengangkut, secara bertulis atau menggunakan alat komunikasi, memberitahu pengirim tentang keengganan dan sebab bagi keengganan penerima untuk menerima kargo dan meminta arahan untuk mengalamatkan semula kargo;

c) jika konsainor tidak menerima pengalihan dalam masa 2 jam dari saat pemberitahuannya tentang kemustahilan penghantaran kargo, pengangkut hendaklah memberitahu pengirim secara bertulis tentang pemulangan kargo dan mengarahkan pemandu untuk memulangkan kargo kepada pengirim;

d) setelah menerima daripada pengirim arahan untuk mengalamatkan semula kargo sebelum ia dihantar kepada penerima yang dinyatakan dalam nota konsainan, pembawa memberitahu pemandu tentang alamat semula menggunakan alat komunikasi.

68. Apabila menyerahkan kenderaan untuk memunggah, penerima mencatatkan dalam bil muatan di hadapan pengangkut (pemandu) tarikh dan masa sebenar menyerahkan kenderaan untuk memunggah, serta keadaan kargo, pembungkusan, penandaan. dan pengedap, berat kargo dan bilangan bungkusan.

69. Setelah selesai penggunaan kenderaan, penyewa hendaklah menandakan mengikut susunan di hadapan penyewa (pemandu) tarikh dan masa sebenar penyiapan penggunaan kenderaan itu.

70. Pengesahan berat kargo dan bilangan bungkusan, serta pengeluaran kargo kepada penerima, dilakukan mengikut cara yang ditetapkan oleh Perkara 15 Undang-undang Persekutuan.

71. Selepas memunggah kargo, kenderaan dan kontena mesti dibersihkan daripada sisa kargo ini, dan selepas mengangkut barang mengikut senarai mengikut No. Lampiran, kenderaan dan kontena mesti dibasuh dan, jika perlu, dinyahjangkit.

72. Tanggungjawab untuk membersihkan, membasuh dan membasmi kuman kenderaan dan bekas terletak pada penerima. Pengangkut, dalam persetujuan dengan penerima, mempunyai hak untuk menanggung bayaran prestasi kerja mencuci dan pembasmian kuman kenderaan dan kontena.

VI. Ciri-ciri pengangkutan jenis kargo tertentu

73. Apabila kargo diangkut secara pukal, pukal, pukal atau dalam bekas, jisimnya ditentukan oleh konsainor dan, apabila kargo diterima oleh pengangkut, ditunjukkan oleh konsainor dalam bil muatan.

74. Apabila mengangkut kargo sekeping homogen pada kenderaan, tanda berasingan (kecuali berat kasar dan berat bersih kargo) tidak digunakan, kecuali konsainan kecil.

Apabila mengangkut kargo sekeping homogen dalam bekas kepada satu penerima dalam jumlah 5 atau lebih bungkusan, penandaan sekurang-kurangnya 4 bungkusan dibenarkan.

Apabila kargo diangkut secara pukal, pukal atau pukal, ia tidak ditanda.

75. Penempatan kargo yang boleh dibahagikan pada kenderaan dilakukan dengan cara yang jumlah jisim kenderaan dengan kargo tersebut tidak melebihi jisim kenderaan yang dibenarkan yang diperuntukkan dalam Lampiran No. Peraturan ini, beban pada gandar kenderaan dengan kargo tersebut tidak melebihi beban gandar yang dibenarkan bagi kenderaan yang diperuntukkan dalam Lampiran No. Peraturan ini, dan dimensi kenderaan dengan kargo tersebut tidak melebihi dimensi maksimum kenderaan yang dibenarkan yang diperuntukkan dalam Lampiran No. kepada Peraturan ini.

76. Apabila mengangkut kargo secara pukal, pukal atau pukal, kargo yang dimeterai oleh konsainor, kargo mudah rosak dan berbahaya, serta sebahagian daripada kargo yang diangkut di bawah satu bil laluan, mengisytiharkan nilai kargo tidak dibenarkan.

77. Barang mudah rosak diangkut dengan mematuhi rejim suhu, ditentukan oleh syarat pengangkutannya, memastikan keselamatan harta penggunanya, ditunjukkan oleh konsainor dalam lajur 5 bil muatan.

78. Jumlah kehilangan semula jadi kargo yang diangkut secara pukal, secara pukal atau pukal di bawah beberapa bil laluan daripada satu konsainor kepada satu penerima, ditentukan untuk keseluruhan kumpulan kargo yang dikeluarkan secara serentak mengikut norma pembaziran semula jadi, yang ditentukan dalam cara yang ditetapkan.

VII. Prosedur untuk membuat akta dan memfailkan tuntutan

79. Akta itu dibuat dalam kes berikut:

a) bukan pengeksportan kerana kesalahan pembawa barang yang diperuntukkan oleh kontrak untuk pengangkutan barang;

b) kegagalan menyediakan kenderaan dan bekas untuk memuatkan;

c) kehilangan atau kekurangan kargo, kerosakan (kerosakan) kargo;

d) kegagalan untuk mengemukakan untuk pengangkutan barang yang diperuntukkan oleh kontrak untuk pengangkutan barang;

e) keengganan menggunakan kenderaan yang disediakan berdasarkan perjanjian sewa;

e) kelewatan penghantaran barang;

g) kelewatan (kelewatan) kenderaan yang disediakan untuk memuat dan memunggah;

h) kelewatan (delay) kontena yang dimiliki oleh pembawa dan disediakan untuk pemuatan.

80. Perbuatan itu dibuat oleh pihak yang berkepentingan pada hari keadaan ditemui yang tertakluk kepada pelaksanaan oleh akta itu. Sekiranya mustahil untuk membuat tindakan dalam tempoh yang ditetapkan, ia dibuat dalam hari berikutnya. Jika pengangkut, penyewa, konsainor, penerima konsain dan penyewa mengelak daripada membuat akta, pihak yang berkenaan mempunyai hak untuk membuat tindakan tanpa penyertaan pihak yang mengelak, setelah terlebih dahulu memberitahunya secara bertulis tentang penyediaan akta itu, melainkan jika satu lagi bentuk pemberitahuan diperuntukkan oleh kontrak untuk pengangkutan barang atau kontrak piagam.

81. Tanda-tanda dalam bil muatan dan perintah kerja untuk membuat akta dijalankan oleh pegawai yang diberi kuasa untuk membuat akta.

82. Akta itu mengandungi:

a) tarikh dan tempat membuat akta;

b) nama keluarga, nama pertama, patronimik dan jawatan orang yang mengambil bahagian dalam penyediaan akta itu;

dalam) Penerangan Ringkas keadaan yang menjadi asas untuk membuat akta;

d) dalam kes kehilangan atau kekurangan kargo, kerosakan (kerosakan) kargo - perihalannya dan saiz sebenar;

e) tandatangan pihak yang terlibat dalam merangka akta tersebut.

83. Dalam kes yang dinyatakan dalam subperenggan "d" perenggan Peraturan ini, keputusan pemeriksaan dilampirkan pada akta untuk menentukan jumlah kekurangan dan kerosakan sebenar (kerosakan) kargo, sementara akta ini mesti disediakan. di hadapan pemandu.

84. Sekiranya keengganan untuk menandatangani orang yang mengambil bahagian dalam penggubalan akta itu, sebab bagi keengganan itu hendaklah dinyatakan dalam akta itu.

85. Akta itu disediakan dalam bilangan salinan yang sepadan dengan bilangan orang yang mengambil bahagian dalam penyediaannya, tetapi tidak kurang daripada 2 salinan. Pembetulan dalam akta yang dirangka tidak dibenarkan.

86. Dalam bil muatan, pesanan pembelian, bil laluan dan pernyataan yang disertakan, nota mesti dibuat pada penggubalan akta itu, mengandungi penerangan ringkas tentang keadaan yang menjadi asas untuk meletakkannya, dan jumlah denda.

Berkenaan dengan kenderaan khusus mengikut senarai mengikut Lampiran No., jumlah denda untuk kelewatan (terbiar) kenderaan ditetapkan mengikut Bahagian 5 Perkara 35 Undang-undang Persekutuan.

87. Tuntutan dikemukakan kepada pembawa (pencarter) di lokasi mereka secara bertulis dalam tempoh had yang ditetapkan oleh Perkara 42 Undang-undang Persekutuan.

88. Tuntutan itu mengandungi:

a) tarikh dan tempat penyusunan;

b) nama penuh (nama keluarga, nama pertama dan patronimik), alamat lokasi (tempat kediaman) orang yang memfailkan tuntutan;

c) nama penuh (nama keluarga, nama dan patronimik), alamat lokasi (tempat kediaman) orang yang kepadanya tuntutan dibuat;

d) penerangan ringkas tentang keadaan yang menimbulkan tuntutan;

e) justifikasi, pengiraan dan amaun tuntutan bagi setiap tuntutan;

f) senarai dokumen yang dilampirkan yang mengesahkan keadaan yang dinyatakan dalam tuntutan (sijil dan bil laluan, pesanan dengan nota, dsb.);

g) nama keluarga, nama pertama dan patronimik, kedudukan orang yang menandatangani tuntutan, tandatangannya.

89. Tuntutan dibuat dalam 2 salinan, satu daripadanya dihantar kepada pembawa (pencarter), dan satu lagi kekal dengan orang yang memfailkan tuntutan.

Nombor Permohonan 1

kepada Peraturan untuk pengangkutan barang
dengan kereta
(seperti yang dipinda oleh keputusan
Kerajaan Persekutuan Rusia
bertarikh 27 Disember 2014 No. 1590)

Berat kenderaan yang dibenarkan

Jenis kenderaan atau gabungan kenderaan, nombor dan susunan gandar	Berat kenderaan yang dibenarkan, tan
kereta bujang
dwipaksi
triaksial
empat gandar
lima gandar dan banyak lagi
Pelana dan treler kereta api jalan raya
triaksial
empat gandar
lima gandar
enam gandar dan banyak lagi

No. Permohonan 2

kepada Peraturan untuk pengangkutan barang
dengan kereta

Lokasi gandar kenderaan	Jarak antara paksi jarak rapat (meter)	Beban yang dibenarkan pada gandar kenderaan beroda, bergantung pada beban standard (dikira) pada gandar (tan) dan bilangan roda pada gandar, (tan)
Lokasi gandar kenderaan	Jarak antara paksi jarak rapat (meter)	untuk lebuh raya yang direka untuk beban 6 tan setiap gandar	untuk lebuh raya yang direka untuk beban 10 tan setiap gandar	untuk lebuh raya yang direka untuk beban gandar 11.5 tan setiap gandar
Gandar tunggal (jisim setiap gandar)	melebihi 2.5	5,5 (6)	9 (10)	10,5 (11,5)
Kumpulan dua gandar (jumlah jisim gandar termasuk dalam kumpulan 2 gandar bersebelahan)	sehingga 1 (termasuk)	8 (9)	10 (11)	11,5 (12,5)
		9 (10)	13 (14)	14 (16)
		10 (11)	15 (16)	17 (18)
		11 (12)	17 (18)	18 (20)
Kumpulan tiga gandar (jumlah jisim gandar termasuk dalam kumpulan 3 gandar jarak rapat)	sehingga 1 (termasuk)	11 (12)	15 (16,5)		sehingga 1 (termasuk)	3,5 (4)	5 (5,5)	5,5 (6)
	lebih 1 hingga 1.3 (termasuk)	4 (4,5)	6 (6,5)	6,5 (7)
	melebihi 1.3 hingga 1.8 (termasuk)	4,5 (5)	6,5 (7)	7,5 (8)
	melebihi 1.8 hingga 2.5 (termasuk)	5 (5,5)	7 (7,5)	8,5 (9)
Gandar bersebelahan kenderaan dengan 8 atau lebih roda pada setiap gandar (beban setiap gandar dalam sekumpulan gandar)	sehingga 1 (termasuk)
	lebih 1 hingga 1.3 (termasuk)		10,5
	melebihi 1.3 hingga 1.8 (termasuk)
	melebihi 1.8 hingga 2.5 (termasuk)		13,5

____________

* Sekiranya pemilik jalan menetapkan tanda lalu lintas yang sesuai dan menyiarkan maklumat mengenai beban paksi kenderaan yang dibenarkan untuk jalan di laman web rasminya.

** Untuk kenderaan dengan gandar roda tunggal dan kumpulan gandar yang dilengkapi dengan penggantungan udara atau setara.

*** Sekumpulan gandar jarak rapat ialah gandar berkumpulan, digabungkan secara struktur dan (atau) tidak digabungkan menjadi bogie, dengan jarak ke gandar terdekat sehingga 2.5 meter (termasuk).

**** Berat setiap gandar, atau jumlah berat gandar yang termasuk dalam kumpulan gandar.

Catatan.1. Nilai dalam kurungan adalah untuk gandar dengan roda dua, tanpa kurungan - untuk gandar dengan roda tunggal.

2. Kumpulan dua gandar dan tiga gandar, yang mempunyai gandar komposisinya dengan roda tunggal dan berkembar, hendaklah dianggap sebagai kumpulan gandar, mempunyai gandar komposisinya dengan roda tunggal.

3. Pengagihan beban gandar yang tidak sekata dibenarkan untuk kumpulan dua gandar dan tiga gandar, jika beban sebenar pada kumpulan gandar tidak melebihi beban yang dibenarkan pada kumpulan gandar dengan roda tunggal atau dua roda dan beban sebenar pada paling banyak. gandar yang dimuatkan dalam kumpulan dua gandar dan tiga gandar tidak melebihi beban gandar yang dibenarkan bagi gandar tunggal dengan roda tunggal atau dwi, masing-masing.

4. Jika terdapat nilai jarak pusat yang berbeza dalam kumpulan gandar, setiap jarak antara gandar diberikan nilai yang diperolehi dengan purata aritmetik (jumlah semua jarak pusat dalam kumpulan dibahagikan dengan bilangan jarak pusat dalam kumpulan) . Jarak tengah, yang diperoleh dengan purata aritmetik, diberikan kepada kumpulan dua gandar dan tiga gandar untuk menentukan beban yang dibenarkan.

No. Permohonan 3

kepada Peraturan untuk pengangkutan barang
dengan kereta

Dimensi maksimum kenderaan yang dibenarkan

Semua kenderaan	2.55 meter
Badan kenderaan isoterma	2.6 meter

Semua kenderaan

Catatan.Dimensi maksimum kenderaan yang dibenarkan yang dinyatakan dalam lampiran ini termasuk dimensi badan swap dan bekas untuk barangan, termasuk kontena.

No. Permohonan 4

kepada Peraturan untuk pengangkutan barang
dengan kereta

Selaras dengan Perkara 3 Undang-undang Persekutuan "Piagam Pengangkutan Jalan dan Pengangkutan Elektrik Permukaan Bandar", Kerajaan Persekutuan Rusia memutuskan:

1. Meluluskan Peraturan yang dilampirkan untuk pengangkutan barang melalui jalan raya.

2. Resolusi ini mula berkuat kuasa selepas 3 bulan dari tarikh penerbitan rasminya, kecuali perenggan 3 dan 4 Peraturan yang diluluskan oleh resolusi ini. Fasal 3 dan 4 Kaedah-Kaedah ini hendaklah mula berkuat kuasa selepas tamat tempoh 12 bulan dari tarikh penerbitan rasmi resolusi ini.

Pengerusi
Kerajaan Persekutuan Rusia
V. Putin

Catatan. ed: teks dekri diterbitkan dalam "Pengumpulan undang-undang Persekutuan Rusia ", 25/04/2011, N 17, artikel 2407.

Peraturan untuk pengangkutan barang melalui jalan raya

I. Peruntukan am

5. Konsep berikut digunakan dalam Peraturan ini:

"helaian pengiring" - dokumen yang berfungsi untuk merekod dan mengawal penggunaan bekas;

"konsainan" - kargo satu atau lebih item, diangkut di bawah satu dokumen hak milik;

"pakej" - objek bahan yang dibungkus atau dibungkus dalam bekas, badan swap, tare (pembungkusan), overpack, tangki, diterima untuk pengangkutan;

"kargo berat" - kargo, jisimnya, dengan mengambil kira jisim kenderaan, melebihi jisim maksimum kenderaan yang dibenarkan mengikut Lampiran No. 1 atau beban gandar maksimum kenderaan yang dibenarkan mengikut Lampiran No. ;

"kargo bersaiz besar" - kargo, yang, dengan mengambil kira dimensi kenderaan, melebihi dimensi maksimum kenderaan yang dibenarkan mengikut Lampiran No. 3;

"Kargo boleh dibahagikan" - kargo yang boleh diletakkan pada 2 atau lebih bungkusan tanpa kehilangan harta benda pengguna atau risiko kerosakan.

II. Kesimpulan kontrak untuk pengangkutan barang, kontrak untuk menyewa kenderaan untuk pengangkutan barang

6. Pengangkutan barang dijalankan berdasarkan kontrak untuk pengangkutan barang, yang boleh disimpulkan dengan menerima perintah untuk pelaksanaan oleh pengangkut, dan dengan adanya perjanjian mengenai organisasi pengangkutan barang. - permohonan konsainor, kecuali untuk kes yang dinyatakan dalam perenggan 13 Peraturan ini.

Kesimpulan kontrak untuk pengangkutan barang disahkan oleh waybill yang disediakan oleh consignor (kecuali diperuntukkan sebaliknya oleh kontrak untuk pengangkutan barang) dalam bentuk mengikut Lampiran No. 4 (selepas ini dirujuk sebagai waybill ).

Apabila mempertimbangkan pesanan (permohonan), pengangkut, dalam persetujuan dengan konsainor, menentukan syarat untuk pengangkutan barang dan mengisi klausa 8 - 11, 13, 15 dan 16 (di bahagian pembawa) bil laluan. Apabila mengangkut kargo berbahaya, besar atau berat, pengangkut menunjukkan dalam perenggan 13 nota konsainan, jika perlu, maklumat mengenai nombor, tarikh dan tempoh sah permit khas, serta laluan pengangkutan kargo tersebut.

Bil laluan ditandatangani oleh pengirim dan pengangkut dan diperakui oleh meterai pengangkut, dan jika pengirim adalah entiti undang-undang atau usahawan individu, juga dengan meterai pengirim.

Sebarang pembetulan diperakui oleh tandatangan dan meterai kedua-dua konsainor dan pembawa.

10. Dalam kes memuatkan kargo yang akan diangkut dengan cara pengangkutan yang berbeza, sejumlah nota konsainan hendaklah disediakan, yang sepadan dengan bilangan alat pengangkutan yang digunakan.

Ketiadaan entri disahkan dengan sempang dalam lajur yang sesuai semasa mengisi bil muatan.

13. Pengangkutan kargo diiringi oleh wakil pemilik kargo, pengangkutan kargo, yang berkenaan dengannya pergerakan barang inventori tidak disimpan, dilakukan oleh kenderaan yang disediakan berdasarkan perjanjian sewa untuk kenderaan untuk pengangkutan kargo (selepas ini dirujuk sebagai perjanjian piagam), dibuat, melainkan jika diperuntukkan sebaliknya dengan persetujuan pihak-pihak, dalam bentuk pesanan-pesanan untuk penyediaan kenderaan dalam bentuk mengikut Lampiran No. 5 ( selepas ini dirujuk sebagai perintah-perintah).

15. Apabila menyerahkan pesanan-pesanan kepada penyewa, penyewa mengisi mata 1, 3 - 7 dan 14 pesanan-pesanan.

16. Perubahan dalam syarat penyewaan di sepanjang laluan dicatatkan oleh penyewa (pemandu) dalam lajur 11 "Tempahan dan ucapan penyewa" pesanan.

Ketiadaan kemasukan disahkan dengan sempang dalam lajur yang sepadan dalam perintah kerja.

18. Pesanan-pesanan disediakan dalam 3 salinan (asal) yang ditandatangani oleh penyewa dan penyewa, dan jika penyewa dan penyewa adalah entiti undang-undang atau usahawan individu, salinan perintah kerja juga disahkan oleh meterai penyewa dan penyewa. Salinan pertama pesanan-pesanan kekal dengan penyewa, yang kedua dan ketiga diserahkan kepada penyewa (pemandu). Salinan ketiga perintah kerja dengan tanda yang diperlukan dilampirkan pada invois untuk menyewa kenderaan untuk pengangkutan barang dan dihantar kepada penyewa.

19. Sebarang pembetulan dalam pesanan pembelian hendaklah disahkan oleh tandatangan dan meterai kedua-dua penyewa dan penyewa.

20. Dalam kes memuatkan kargo yang akan diangkut pada kenderaan yang berbeza, beberapa perintah kerja sedemikian disediakan yang sepadan dengan bilangan kenderaan yang digunakan.

III. Penyediaan kenderaan dan kontena, pembentangan dan penerimaan kargo untuk pengangkutan, pemuatan kargo ke dalam kenderaan dan kontena

25. Penghantaran kenderaan ke tempat pemuatan dengan kelewatan lebih daripada 2 jam dari masa yang dinyatakan dalam pesanan (permohonan) yang dipersetujui oleh pembawa atau perintah kerja diiktiraf sebagai lewat, melainkan ditentukan sebaliknya melalui persetujuan pihak pihak. Apabila menyerahkan kenderaan untuk dimuatkan, konsainor (pencarter) mencatatkan dalam bil muatan (pesanan-pesanan) di hadapan pembawa (pemandu) tarikh dan masa sebenar menyerahkan kenderaan untuk dimuatkan, serta keadaan kargo, pembungkusan, pembungkusan, penandaan dan pengedap, berat kargo dan bilangan bungkusan.

26. Setelah selesai memuatkan, pengangkut (pemandu) hendaklah menandatangani bil muatan dan, jika perlu, menunjukkan dalam fasal 12 bil muatan kenyataan dan tempahannya selepas penerimaan kargo.

28. Perubahan dalam syarat pengangkutan barang, termasuk perubahan alamat penghantaran barang (pengalihan), di sepanjang jalan, dicatat oleh pembawa (pemandu) dalam bil muatan.

29. Pengirim (charterer) berhak untuk menolak memenuhi kontrak pengangkutan barang (chartering contract) sekiranya:

A) peruntukan oleh pembawa kenderaan dan kontena yang tidak sesuai untuk pengangkutan kargo yang sepadan;

B) penghantaran kenderaan dan kontena lewat ke tempat pemunggahan;

C) kegagalan pemandu kenderaan untuk mengemukakan kepada konsainor (pencarter) dokumen pengenalan diri dan bil laluan semasa pemuatan.

30. Keadaan kargo apabila ia dibentangkan untuk pengangkutan diiktiraf sebagai mematuhi keperluan yang ditetapkan jika:

A) kargo disediakan, dibungkus dan dibungkus mengikut piawaian, spesifikasi dan dokumen pengawalseliaan lain untuk kargo, kontena dan pembungkusan;

B) apabila mengangkut barang dalam bekas atau pembungkusan, barang tersebut ditanda mengikut keperluan yang ditetapkan;

C) berat kargo sepadan dengan berat yang dinyatakan dalam bil muatan.

32. Tanda-tanda utama termasuk:

A) nama penuh atau singkatan pengirim dan penerima;

B) bilangan bungkusan dalam konsainan dan bilangannya;

C) alamat tempat pemunggahan dan pemunggahan.

33. Penandaan tambahan termasuk tanda boleh dibaca mesin menggunakan simbol kod bar linear, simbol dua dimensi, tag RFID, termasuk simbol untuk pengenalan automatik dan pengumpulan data kargo.

34. Tanda maklumat termasuk:

A) berat bungkusan (kasar dan bersih) dalam kilogram (tan);

B) dimensi linear pakej, jika salah satu parameter melebihi 1 meter.

36. Dengan persetujuan para pihak, penandaan bungkusan boleh dilakukan oleh pengangkut (carterer).

38. Sekiranya syarat untuk memuatkan kargo ke dalam kenderaan dan kontena, serta memunggah kargo daripadanya, tidak ditetapkan dalam kontrak untuk pengangkutan barang, pemunggahan dan pemunggahan kargo dijalankan tepat pada masanya mengikut Lampiran No 6.

39. Syarat pemunggahan dan pemunggahan kargo tidak termasuk masa yang diperlukan untuk melaksanakan kerja menyediakan kargo untuk pengangkutan.

40. Memuatkan kargo ke dalam kenderaan dan kontena, serta memunggah kargo daripadanya, dijalankan dengan mengambil kira senarai kerja mengikut Lampiran No. 7.

41. Jika pemunggahan kargo ke dalam kontena dan pemunggahan kargo daripadanya dilakukan dengan mengeluarkan kontena dari kenderaan, pembekalan kontena kosong kepada konsainor atau kontena yang dimuatkan kepada penerima didokumenkan dengan penyata yang disertakan. mengikut Lampiran No. 8 (selepas ini dirujuk sebagai pernyataan yang disertakan).

42. Apabila menyerahkan bekas kosong kepada konsainor atau kontena yang dimuatkan kepada penerima, pembawa mengisi perenggan 1 - 4, 6 - 10 (mengenai pembawa) pernyataan yang disertakan, dan juga dalam lajur "Instance N" menunjukkan nombor siri salinan (asal) penyata yang disertakan, dan dalam baris "Helaian yang disertakan N" - nombor siri perakaunan oleh pembawa helaian yang disertakan.

46. Penyata yang disertakan disediakan dalam 3 salinan (asal) - untuk penerima konsain, konsainor dan pembawa.

Sebarang pembetulan dalam pernyataan yang disertakan diperakui oleh tandatangan konsainor atau penerima konsain dan pengangkut, dan jika konsainor dan penerima konsainan adalah entiti undang-undang atau usahawan individu, juga dengan meterai konsainor, penerima konsainan dan pembawa.

52. Bungkusan, yang dimuatkan secara mekanikal, sebagai peraturan, mesti mempunyai gelung, mata, tebing atau peranti khas lain untuk ditangkap dengan mesin dan peranti angkat.

Mengamankan muatan dengan paku, staples atau kaedah lain yang merosakkan kenderaan adalah tidak dibenarkan.

IV. Penentuan jisim kargo, pengedap kenderaan dan kontena

54. Jisim kargo ditentukan dengan cara berikut:

A) menimbang

B) pengiraan berdasarkan data ukuran geometri mengikut isipadu kargo yang dimuatkan dan (atau) dokumentasi teknikal untuknya.

57. Tera meterai mesti mempunyai aksara kawalan (nama singkatan pemilik meterai, tanda dagangan atau nombor naib) atau nombor unik.

Maklumat tentang pengedap kargo (jenis dan bentuk meterai) ditunjukkan dalam bil muatan.

59. Meterai digantung:

A) untuk van atau bahagiannya - satu meterai pada pintu;

B) untuk bekas - satu meterai pada pintu;

C) untuk tangki - pada penutup menetas dan lubang longkang, satu meterai setiap satu, kecuali untuk kes apabila, dengan persetujuan pihak, prosedur pengedap yang berbeza disediakan;

D) pada bungkusan - dari satu hingga empat meterai pada titik penyambungan jalur tepi atau bahan ikatan lain.

60. Pengedapan badan kenderaan yang ditutup dengan terpal hanya dilakukan jika sambungan terpal dengan badan menyebabkan mustahil untuk mengakses kargo.

Pengangkutan dengan kesan yang tidak jelas bagi tanda kawalan yang ditetapkan pada meterai, serta dengan meterai yang digantung dengan salah adalah dilarang.

62. Pengedap jenis kargo tertentu boleh dilakukan dengan kaedah membungkusnya, jika ini diperuntukkan oleh kontrak untuk pengangkutan barang.

Pita kertas, jalinan dan bahan lain yang digunakan untuk membungkus kargo mestilah tidak mempunyai simpulan dan sambungan. Apabila mengikat, setiap tempat pengikat di antara bahan pembungkus yang digunakan mesti ditandakan dengan setem atau cetakan meterai konsainor.

Banding harus mengecualikan akses kepada kargo tanpa melanggar integriti bahan pembungkusan yang digunakan.

V. Masa penghantaran, penghantaran kargo. Pembersihan kenderaan dan bekas

A) di bandar, lalu lintas pinggir bandar - dalam masa sehari;

B) dalam komunikasi jarak jauh atau antarabangsa - pada kadar satu hari untuk setiap 300 km jarak pengangkutan.

A) dalam tempoh 10 hari dari tarikh penerimaan kargo untuk pengangkutan - apabila diangkut dalam komunikasi bandar dan pinggir bandar;

B) dalam tempoh 30 hari dari hari kargo itu akan dikeluarkan kepada penerima - apabila diangkut dalam trafik antara bandar.

67. Pengalihan semula kargo dijalankan mengikut susunan berikut:

A) pemandu, menggunakan cara komunikasi, memberitahu pembawa tarikh, masa dan sebab bagi keengganan penerima untuk menerima barang;

B) pengangkut, secara bertulis atau menggunakan alat komunikasi, memberitahu pengirim tentang keengganan dan sebab bagi keengganan penerima untuk menerima kargo dan meminta arahan untuk mengalamatkan semula kargo;

C) jika konsainor tidak menerima pengalihan dalam masa 2 jam dari saat pemberitahuannya tentang kemustahilan penghantaran kargo, pengangkut hendaklah memberitahu pengirim secara bertulis tentang pemulangan kargo dan mengarahkan pemandu untuk memulangkan kargo kepada konsainor;

D) setelah menerima arahan daripada pengirim untuk mengalamatkan semula kargo sebelum ia dihantar kepada penerima yang ditunjukkan dalam nota konsainan, pembawa memberitahu pemandu tentang alamat semula menggunakan alat komunikasi.

69. Setelah selesai penggunaan kenderaan, penyewa hendaklah menandakan mengikut susunan di hadapan penyewa (pemandu) tarikh dan masa sebenar penyiapan penggunaan kenderaan itu.

70. Pengesahan berat kargo dan bilangan bungkusan, serta pengeluaran kargo kepada penerima, dilakukan mengikut cara yang ditetapkan oleh Perkara 15 Undang-undang Persekutuan.

71. Selepas memunggah barang, kenderaan dan kontena mesti dibersihkan daripada sisa barang-barang ini, dan selepas mengangkut barang mengikut senarai mengikut Lampiran No. 9, kenderaan dan kontena mesti dibasuh dan, jika perlu, dinyahjangkit.

VI. Ciri-ciri pengangkutan jenis kargo tertentu

73. Apabila kargo diangkut secara pukal, pukal, pukal atau dalam bekas, jisimnya ditentukan oleh konsainor dan, apabila kargo diterima oleh pengangkut, ditunjukkan oleh konsainor dalam bil muatan.

74. Apabila mengangkut kargo sekeping homogen pada kenderaan, tanda berasingan (kecuali berat kasar dan berat bersih kargo) tidak digunakan, kecuali konsainan kecil.

Apabila mengangkut kargo sekeping homogen dalam bekas kepada satu penerima dalam jumlah 5 atau lebih bungkusan, penandaan sekurang-kurangnya 4 bungkusan dibenarkan.

Apabila kargo diangkut secara pukal, pukal atau pukal, ia tidak ditanda.

75. Penempatan kargo boleh dibahagikan pada kenderaan dijalankan dengan cara yang jumlah jisim kenderaan dengan kargo tersebut tidak melebihi 40 tan.

Penempatan kargo boleh bahagi di atas kereta api jalan raya yang terdiri daripada traktor 3 gandar dan treler separuh gandar 2 atau 3 gandar yang membawa kontena ISO 40 kaki dilakukan sedemikian rupa sehingga jumlah jisim kenderaan dengan kargo tersebut tidak melebihi 44 tan, dan beban gandar kenderaan tidak melebihi 11.5 tan.

77. Kargo mudah rosak diangkut dengan mematuhi rejim suhu yang ditentukan oleh syarat pengangkutannya, memastikan keselamatan harta penggunanya, yang ditunjukkan oleh konsainor dalam lajur 5 bil muatan.

VII. Prosedur untuk membuat akta dan memfailkan tuntutan

79. Akta itu dibuat dalam kes berikut:

A) bukan pengeksportan kerana kesalahan pembawa barang yang diperuntukkan oleh kontrak untuk pengangkutan barang;

B) kegagalan menyediakan kenderaan dan bekas untuk memuatkan;

C) kehilangan atau kekurangan kargo, kerosakan (kerosakan) kargo;

D) kegagalan untuk mengemukakan untuk pengangkutan barang yang diperuntukkan oleh kontrak untuk pengangkutan barang;

E) keengganan menggunakan kenderaan yang disediakan berdasarkan perjanjian sewa;

E) kelewatan penghantaran barang;

G) kelewatan (mudah) kenderaan yang disediakan untuk memuat dan memunggah;

H) kelewatan (delay) kontena yang dimiliki oleh pembawa dan disediakan untuk memuatkan.

81. Tanda-tanda dalam bil muatan dan perintah kerja untuk membuat akta dijalankan oleh pegawai yang diberi kuasa untuk membuat akta.

82. Akta itu mengandungi:

a) tarikh dan tempat membuat akta;

B) nama keluarga, nama pertama, patronimik dan jawatan orang yang mengambil bahagian dalam penyediaan akta itu;

C) penerangan ringkas tentang keadaan yang menjadi asas untuk membuat akta;

D) dalam kes kehilangan atau kekurangan kargo, kerosakan (kerosakan) kargo - perihalannya dan saiz sebenar;

D) tandatangan pihak yang terlibat dalam merangka akta tersebut.

83. Dalam kes yang dinyatakan dalam subperenggan "d" perenggan 82 Kaedah-Kaedah ini, laporan itu hendaklah disertakan dengan keputusan pemeriksaan untuk menentukan jumlah sebenar kekurangan dan kerosakan (kerosakan) kargo, manakala laporan ini mesti disediakan di hadapan pemandu.

84. Sekiranya keengganan untuk menandatangani orang yang mengambil bahagian dalam penggubalan akta itu, sebab bagi keengganan itu hendaklah dinyatakan dalam akta itu.

86. Dalam bil muatan, pesanan-pesanan, bil laluan dan helaian yang disertakan, nota mesti dibuat mengenai penyediaan akta itu, mengandungi penerangan ringkas tentang keadaan yang menjadi asas untuk melekatkannya, dan amaun baiklah.

Berkenaan dengan kenderaan khusus mengikut senarai mengikut Lampiran No. 10, jumlah denda untuk kelewatan (terbiar) kenderaan ditetapkan mengikut Bahagian 5 Perkara 35 Undang-undang Persekutuan.

87. Tuntutan dikemukakan kepada pembawa (pencarter) di lokasi mereka secara bertulis dalam tempoh had yang ditetapkan oleh Perkara 42 Undang-undang Persekutuan.

88. Tuntutan itu mengandungi:

a) tarikh dan tempat penyusunan;

B) nama penuh (nama keluarga, nama dan patronimik), alamat lokasi (tempat kediaman) orang yang memfailkan tuntutan;

C) nama penuh (nama keluarga, nama dan patronimik), alamat lokasi (tempat kediaman) orang yang kepadanya tuntutan dibuat;

D) penerangan ringkas tentang keadaan yang menjadi asas untuk memfailkan tuntutan;

E) justifikasi, pengiraan dan amaun tuntutan bagi setiap tuntutan;

E) senarai dokumen yang dilampirkan yang mengesahkan keadaan yang dinyatakan dalam tuntutan (sijil dan bil laluan, pesanan dengan tanda, dsb.);

G) nama keluarga, nama pertama dan patronimik, kedudukan orang yang menandatangani tuntutan, tandatangannya, disahkan oleh meterai.

89. Tuntutan dibuat dalam 2 salinan, satu daripadanya dihantar kepada pembawa (pencarter), dan satu lagi kekal dengan orang yang memfailkan tuntutan.

Lampiran No. 7
kepada Peraturan untuk pengangkutan barang
dengan kereta

Senarai kerja memuatkan kargo ke dalam kenderaan dan kontena, serta memunggah kargo daripadanya

Memuatkan

1. Penyediaan kargo, kontena untuk pengangkutan:

A) pembungkusan dan pembungkusan kargo mengikut piawaian, spesifikasi untuk kargo, pembungkusan, pembungkusan dan kontena;

B) menanda dan mengumpulkan pakej mengikut penerima;

C) penempatan kargo, kontena di tempat pemuatan.

2. Menyediakan kenderaan untuk memuatkan:

A) penempatan kenderaan di tempat pemuatan;

B) membuka pintu, menetas, sisi, menanggalkan awning, menyediakan dan memasang peranti pada kenderaan yang diperlukan untuk memuatkan, memunggah dan mengangkut kargo, dan membawanya ke dalam keadaan berfungsi.

A) bekalan kargo, kontena kepada kenderaan;

B) penempatan, penyimpanan kargo dalam kenderaan.

4. Mengamankan kargo dalam kenderaan:

A) membawa kepada keadaan kerja alat pengikat, pengunci dan pelindung, peranti dan mekanisme;

B) menyediakan kenderaan bermuatan untuk bergerak.

Memunggah

1. Penempatan kenderaan di tempat pemunggahan.

2. Penyediaan kargo, kontena dan kenderaan untuk memunggah:

A) membuka pintu, menetas, sisi, menanggalkan awning;

B) penyediaan untuk operasi peranti pemunggahan dan pemunggahan berjentera dan mekanisme yang dipasang pada kenderaan, serta penyingkiran dan pelumpuhan peranti, peranti dan mekanisme pelindung, penguncian dan pelindung.

3. Memunggah kargo dari kenderaan:

A) penyingkiran kargo, kontena dari kenderaan;

B) pembongkaran alat pengikat, pengunci dan pelindung, peranti dan mekanisme.

4. Penyediaan kenderaan tanpa muatan untuk pergerakan:

A) pembersihan, pencucian dan pembasmian kuman kenderaan;

B) menutup pintu, menetas, sisi kenderaan, menyediakan pemunggahan dan pemunggahan, pengikat, penguncian dan peranti pelindung, peranti dan mekanisme untuk pergerakan kenderaan.

Lampiran No. 9
kepada Peraturan untuk pengangkutan barang
dengan kereta

Senarai barang, selepas pengangkutan kenderaan, bekas mesti dicuci dan, jika perlu, dinyahjangkit

Alabaster (gipsum) dihiris dan dikisar

Barit (spar berat)

Bulu mineral

Pomace sayur

Gage (gypsum marl)

alumina

Mineral lumpur untuk mandi

Makanan yis (hidrolitik sulfat)

Pulpa kentang dan bit

Kadbod asbestos

koagulan

Suapan kompaun

pekat apatit

Pekat Nepheline

Cat dan pewarna kering

Bijirin (dengan kehadiran kerosakan pada pembungkusan pengguna)

Tepung vitamin hijau pokok

Tepung dolomit

Suap tepung

Tepung makanan

Tepung vitamin konifer

Habuk papan bukan ferus logam

Pegmatit

serbuk asfalt

serbuk kapur

Serbuk magnesit metalurgi

Serbuk fireclay

Rokok (rokok) (dengan kehadiran kerosakan pada pembungkusan pengguna)

Makanan garam dan teknikal

Detergen serbuk

Kaca teknikal dan bangunan (jika terdapat pecah)

Pencukuran logam bukan ferus dan aloinya

Sulfat selain berbahaya

Tembakau mentah dan shag

Tembakau (daun dan akar, tembakau, diproses)

Talc dikisar dan dihiris (batu talk)

Bekas kaca (jika bergaduh)

Gambut dan produk gambut

Baja organik dan kompleks

Baja kimia dan mineral

Daging cincang kering (dalam beg)

Ferroaloi

Chamotte berketul-ketul

Suap makan

Barang berbahaya (dalam kes yang ditetapkan oleh ADR)

Barang mudah rosak

Haiwan dan burung

Lampiran No. 10
kepada Peraturan untuk pengangkutan barang
dengan kereta

Senarai kenderaan khusus

1. Kenderaan dengan badan kotak:

van sejuk;

Van dengan pemanas badan.

2. Kenderaan - tangki:

Tangki untuk pengangkutan longgar, serbuk, lumat bahan binaan, termasuk trak simen;

Tangki untuk pengangkutan produk makanan pukal: tepung, bijirin, makanan ternakan campuran, dedak;

Tangki untuk pengangkutan cecair makanan.

3. Kenderaan untuk pengangkutan bahan binaan:

kenderaan - pembawa panel;

Kenderaan - lokomotif ladang;

Kenderaan - pembancuh konkrit.

4. Kenderaan untuk mengangkut haiwan.

5. Kenderaan untuk mengangkut kereta.

6. Kenderaan – kapal kontena.

7. Kenderaan dengan badan swap.

8. Kenderaan – lori sampah.

9. Kenderaan yang dimaksudkan untuk mengangkut barang berbahaya mengikut ADR (MEMU, EX/II, EX/III, FL, OX, AT)

Kontrak pengangkutan dibahagikan kepada jangka panjang (pengangkutan biasa) dan jangka pendek (pesanan tunggal).

Kontrak jangka panjang untuk pengangkutan barang mesti mengandungi:

jumlah lalu lintas dan julat barangan;

keadaan pengangkutan (mod operasi, memastikan keselamatan kargo, syarat untuk menjalankan operasi pemunggahan dan pemunggahan, dsb.);

prosedur pembayaran untuk pengangkutan;

laluan dan corak lalu lintas.

Jika pemilik kargo tidak memesan model khusus PS, jenis dan bilangan kenderaan yang diperuntukkan untuk pengangkutan ditentukan oleh ATO.

Jika kargo hendak diangkut dengan diiringi oleh ejen penghantar pemilik kargo, konsainor bertanggungjawab memastikan ketibaannya sebelum masa PS diserahkan untuk dimuatkan.

Pengangkut mempunyai hak untuk menolak menerima kargo untuk pengangkutan dalam kes berikut:

kargo dibentangkan untuk pengangkutan dalam bekas atau pembungkusan yang tidak betul yang tidak memastikan keselamatannya;

kargo yang dibentangkan tidak disediakan oleh permohonan atau pesanan tunggal, dan untuk pengangkutan jarak jauh - dengan janji temu ke titik lain;

jisim kargo yang dimaksudkan untuk pengangkutan pada satu kenderaan melebihi kapasiti bawaan PS yang dikemukakan untuk dimuatkan mengikut permohonan atau pesanan;

kargo tidak boleh dihantar ke destinasi kerana keadaan force majeure.

Meterai digantung mengikut peraturan berikut:

pada van dan bekas pada semua pintu, satu meterai. Sebelum mengedap, kedua-dua pintu mesti diikat dengan lilitan wayar anil dengan diameter sekurang-kurangnya 2 mm dan panjang 250 ... 260 mm;

pada tangki pada penutup penetasan pengisi dan lubang saliran, satu meterai, melainkan jika diperuntukkan sebaliknya oleh syarat pengangkutan jenis kargo tertentu;

pada bungkusan dari satu hingga empat meterai pada titik sambungan jalur tepi atau bahan pengikat lain.

Fakta menyegel kargo dan tanda kawalan meterai ditunjukkan dalam bil muatan.

Pengangkutan dengan kesan yang tidak jelas pada meterai, serta dengan meterai yang tidak dipasang dengan betul adalah dilarang.

Peraturan pengeluaran barang. Kargo dilepaskan di destinasi yang dinyatakan dalam bil muatan. Kewajipan untuk memberitahu penerima konsain tentang ketibaan kargo terletak pada konsainor.

Penerima konsain bertanggungjawab:

menerima kargo dan memunggah PS yang tiba sebelum tamat waktu kerja penerima;

menerima kargo tanpa gagal untuk pengangkutan antarabangsa dan berpusat;

bersihkan PS dan, jika perlu, bersihkannya.

Dengan perkhidmatan berpusat stesen kereta api, pelabuhan dan lapangan terbang, penerimaan dan penghantaran barangan dijalankan mengikut peraturan yang terpakai untuk mod pengangkutan ini.

menyerahkan kargo untuk penyimpanan di tempat yang terdekat dengan lokasi sebenar kargo;

memindahkan kargo ke organisasi lain jika sifat kargo memerlukan penjualan segera;

memulangkan barang kepada pengirim dengan bayaran balik penuh perkhidmatan pengangkutan dan pembayaran denda yang ditetapkan.

Peraturan untuk pengangkutan barang melalui jalan raya telah diluluskan oleh kerajaan Persekutuan Rusia pada tahun 2011. Mereka mengawal semua nuansa penghantaran pelbagai barangan di seluruh negara.

Peraturan untuk pengangkutan barang melalui jalan raya - inovasi

Sejak 2011, beberapa inovasi yang sangat penting telah muncul dalam perundangan pengangkutan yang mengawal selia organisasi pengangkutan pengangkutan jalan. Ini termasuk inovasi berikut:

Kemasukan dalam peraturan konsep piagam. Penerangan penuh diberikan tentang bagaimana perlunya membuat kontrak untuk pengangkutan kenderaan yang melindungi kepentingan kedua-dua pihak dalam perjanjian itu.
Penubuhan kunci maksimum yang dibenarkan spesifikasi kenderaan yang terlibat dalam pengangkutan kargo. Menurut SDA, peraturan untuk pengangkutan barang melalui jalan raya (kereta, trak) menentukan berat maksimum yang mungkin bagi kenderaan yang digunakan, muatannya (paksi) dan dimensi.
Penghantaran kargo. Sekiranya penerima barang untuk satu sebab atau yang lain tidak mahu menerimanya, syarikat pembawa boleh memaklumkan orang yang menghantar barang tentang perkara ini dan menerima alamat penghantaran baru daripadanya. Ia mesti dilaporkan kepada syarikat pengangkutan dalam masa dua jam. Jika syarat ini tidak dipenuhi, barang akan diangkut kembali ke tempat dari mana ia dihantar.
Ciri-ciri kontrak pengangkutan. Ia dibenarkan untuk menyimpulkannya secara bertulis, menunjukkan kewajipan pihak-pihak, dan dengan menerima perintah untuk pelaksanaan oleh syarikat pengangkutan. Hanya penting bahawa nota konsainan diisi dengan betul, yang mesti disediakan mengikut peraturan yang diterangkan.
Masa penghantaran untuk barangan. Salah satu syarat utama perjanjian penghantaran barang ialah anggaran masa pesanan. Ramai orang terlupa untuk menyatakan perkara ini secara berasingan, ini terutamanya sering diperhatikan apabila kontrak perkhidmatan dibuat secara lisan.

Pengangkutan barang - peraturan jalan raya

Supaya pegawai polis trafik tidak mempunyai soalan "tidak selesa" untuk pemandu yang menjalankan pengangkutan kargo, mereka harus menjaga pematuhan dimensi kenderaan mereka dengan keperluan baharu. Di wilayah Rusia, kenderaan yang mengangkut barang mesti mempunyai parameter yang tidak melebihi nilai yang dibenarkan yang ditetapkan:

lebar: tidak lebih daripada 2.25 meter (2.6 - untuk kereta dengan badan isoterma);
panjang: sehingga 12 meter (kedua-dua untuk treler dan kenderaan tunggal);
ketinggian: tidak lebih daripada 4 meter.

Tetapi jisim kenderaan mesti memenuhi keperluan berikut:

tidak lebih daripada 18 tan untuk kereta dua gandar, tidak lebih daripada 25 untuk kereta tiga gandar, tidak lebih daripada 32 untuk kereta empat gandar;
tidak lebih daripada 28 tan untuk kereta api jalan dengan tiga gandar, tidak lebih daripada 36 untuk empat gandar, tidak lebih daripada 40 untuk lima gandar.

Bagi pelanggaran peraturan untuk pengangkutan barang, denda dikeluarkan bukan sahaja kepada pemandu, tetapi juga kepada syarikat pengangkutan dan pegawai yang membenarkan pengangkutan.

Peraturan khas untuk pengangkutan kargo bersaiz besar melalui jalan raya

Peraturan untuk pengangkutan barang besar (bersaiz besar, berat) berlaku dalam kes di mana barang diangkut dengan dimensi tidak standard:

Peraturan am untuk pengangkutan barang melalui jalan raya. Peraturan baharu untuk pengangkutan barang melalui jalan raya

I. Peruntukan am

II. Kesimpulan kontrak untuk pengangkutan barang, kontrak untuk menyewa kenderaan untuk pengangkutan barang

III. Penyediaan kenderaan dan kontena, pembentangan dan penerimaan kargo untuk pengangkutan, pemuatan kargo ke dalam kenderaan dan kontena

IV. Penentuan jisim kargo, pengedap kenderaan dan kontena

V. Masa penghantaran, penghantaran kargo. Pembersihan kenderaan dan bekas

VI. Ciri-ciri pengangkutan jenis kargo tertentu

VII. Prosedur untuk membuat akta dan memfailkan tuntutan

Nombor Permohonan 1

No. Permohonan 2

No. Permohonan 3

No. Permohonan 4

Peraturan untuk pengangkutan barang melalui jalan raya - inovasi

Pengangkutan barang - peraturan jalan raya

Peraturan khas untuk pengangkutan kargo bersaiz besar melalui jalan raya

Lebih lanjut mengenai topik artikel: