"ट्युमेन प्रदेश आज", क्रमांक 115 (3677).

3 जुलै हा रशियाच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या राज्य वाहतूक सुरक्षा निरीक्षणालयाचा दिवस आहे. कदाचित, सर्व पोलिस प्रतिनिधींपैकी, सामान्य नागरिक बहुतेकदा वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्यांना भेटतात. म्हणूनच त्यांचे कार्य विशेष आवडीचे आहे आणि अनेकदा चर्चा केली जाते. प्रादेशिक स्टेट ट्रॅफिक इंस्पेक्टोरेटचे प्रमुख, पोलिस कर्नल गेनाडी लोटोचकिन यांच्या मते, त्याचे युनिट संवादासाठी खुले आहे. प्रकाशनाच्या स्तंभलेखकाने त्याच्या व्यावसायिक सुट्टीच्या पूर्वसंध्येला गेनाडी दिमित्रीविच यांच्याशी या आणि इतर अनेक महत्त्वाच्या समस्यांवर चर्चा केली.

नागरिक राज्य वाहतूक निरीक्षकाला रेट करतात

ट्रॅफिक पोलिस डे हे स्टॉक घेण्याचे एक चांगले कारण आहे. या प्रदेशात रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी मागील कालावधीत काय साध्य केले आहे?

कामाचे परिणाम आकडेवारीमध्ये सर्वोत्तम प्रतिबिंबित होतात. गेल्या वर्षभरात, आम्ही तीन मुख्य निर्देशकांमध्ये घट साध्य करण्यात यशस्वी झालो: रस्ते अपघातांची संख्या, जखमी आणि मृतांची संख्या.

सर्वसाधारणपणे, सर्व प्रयत्नांचा उद्देश प्रदेशातील रस्त्यांवर सुरक्षितता सुनिश्चित करणे आहे. नजीकच्या भविष्यासाठी मुख्य कार्यांपैकी एक म्हणजे मद्यधुंद वाहनचालकांविरुद्ध लढा. हा त्यांचा दोष आहे मोठ्या संख्येनेरस्ते अपघात, आणि हे सहन केले जाऊ शकत नाही. निःसंशयपणे, आम्ही पद्धतशीरपणे इतर समस्या सोडवू.

यामध्ये, विशेषतः, ट्यूमेन रस्त्यांच्या गर्दीचा समावेश आहे. या दिशेने काय केले जात आहे?

प्रदेशातील 1,000 रहिवाशांसाठी 400 कार आहेत. एकीकडे, हे स्थिरता दर्शविणारे एक चांगले सूचक आहे आणि उच्चस्तरीयप्रदेशातील रहिवाशांचे उत्पन्न. मात्र, गाड्यांची संख्या जास्त असल्याने वाहतूक घनतेच्या समस्या निर्माण होतात.

हा प्रश्न ट्यूमेन प्रदेशाच्या सरकारच्या पातळीवर सोडवला जात आहे. सुरक्षा आयोगाकडून या विषयावर सतत विचार केला जातो रहदारी, आणि अनेक उपाय आधीच विकसित केले गेले आहेत. उदाहरणार्थ, 2013 मध्ये एक पायलट प्रोजेक्ट सुरू करण्यात आला होता स्वयंचलित प्रणालीवाहतूक नियंत्रण. हे चेरविशेव्स्की ट्रॅक्टपासून टोबोल्स्कच्या बाहेर जाण्यासाठी स्थापित केले आहे. सिस्टीम कारच्या संख्येचे विश्लेषण करते आणि ट्रॅफिकची घनता वाढत असताना, आवश्यक ट्रॅफिक लाइट स्वयंचलितपणे स्विच करते. याव्यतिरिक्त, या भागात ऑटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंग डिव्हाइस स्थापित केले गेले होते, जे छेदनबिंदू नियमांचे उल्लंघन, वेग मर्यादा आणि इतर अनेक उल्लंघनांची नोंद करतात.

परिणामी, थ्रुपुट 14 टक्क्यांनी वाढले. हा प्रकल्प यशस्वी झाला आणि स्वयंचलित वाहतूक नियंत्रण प्रणालीच्या विकासाच्या दुसऱ्या टप्प्यावर जाण्याची शक्यता विचारात घेतली जात आहे.

तांत्रिक माध्यमांचा विषय पुढे चालू ठेवणे. आपण ट्यूमेन निरीक्षकांच्या उपकरणांचे मूल्यांकन कसे करता?

हे लक्षात घेणे आनंददायक आहे की ट्यूमेन प्रदेशाचे सरकार वाहतूक पोलिसांची खात्री करण्यासाठी खूप लक्ष देते. त्यासाठी मोठा निधी दिला जातो. इतर कोणत्याही प्रदेशात ट्रॅफिक इन्स्पेक्टरकडे एवढ्या परदेशी गाड्या नाहीत. छान गाड्याकुशलता, गती, गतिशीलता द्या.

याव्यतिरिक्त, प्रत्येक वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्याकडे सर्व आवश्यक उपकरणे आहेत. हे आपल्याला अधिक कार्यक्षमतेने सेवा करण्यास अनुमती देते. ड्रोनचा वापर करून वाहतूक उल्लंघनाची नोंद करणे ही नवीनतम नवकल्पना आहे, जी अपघातांसाठी हॉट स्पॉट असलेल्या भागात सुरू केली जाते.

आपण बर्‍याचदा ट्यूमेन ड्रायव्हर्सच्या उच्च ड्रायव्हिंग संस्कृतीबद्दल ऐकू शकता. तुम्ही या विधानाशी सहमत आहात का?

मी सहमत आहे, जरी परिपूर्णतेला मर्यादा नाही. सायबेरियन लोकांना नेहमीच बचावासाठी येण्याची तयारी आणि परंपरांचा आदर यामुळे ओळखले जाते. सर्वत्र वाहनचालक एकमेकांना जाऊ देत नाहीत आणि ट्यूमेन प्रदेश वगळता कोठेही मी काही सेकंदांसाठी आपत्कालीन दिवे चालू करून धन्यवाद म्हणण्याची परंपरा पाहिली नाही.

प्रसारमाध्यमांमध्ये रस्ता सुरक्षेचा प्रचार करणे महत्त्वाची भूमिका बजावते. जेव्हा नागरिक रस्त्यावर असभ्यतेचा सक्रियपणे निषेध करतात तेव्हा ते आनंदी होऊ शकत नाही.

नागरिक राज्य वाहतूक निरीक्षकांना प्रस्ताव सादर करू शकतात का?

नागरिकांकडून आम्हाला दररोज अनेक सूचना मिळतात. आम्ही त्या प्रत्येकाचा अभ्यास आणि विश्लेषण करतो. त्यांचे आभार, ट्रॅफिक लाइट्सवर मोठ्या संख्येने चिन्हे आणि बाण स्थापित केले गेले. शाळांकडे जाणाऱ्या रस्त्यांच्या खुणा आणि संघटनेबाबत अनेक प्रस्ताव प्राप्त झाले आहेत. मी माझ्या देशबांधवांचा त्यांच्या सक्रिय जीवनासाठी आणि नागरी स्थानाबद्दल आभारी आहे. राज्य वाहतूक निरीक्षकांचे मूल्यांकन लोकसंख्येनुसार दिले पाहिजे.

सुट्टीच्या निमित्ताने तुमच्या सहकाऱ्यांना तुमच्या शुभेच्छा काय आहेत?

सर्वप्रथम, मी राज्य वाहतूक निरीक्षकांच्या निर्मितीमध्ये योगदान दिलेल्या दिग्गजांचे आभार मानू इच्छितो. ट्यूमेन प्रदेशातील सर्व रहिवाशांनी एकमेकांकडे लक्ष द्यावे अशी माझी इच्छा आहे. आरोग्य आणि सुरक्षित रस्ते.

संदर्भासाठी:

वर्षाच्या सुरुवातीपासून, ट्यूमेन प्रदेशात 333 रस्ते अपघात झाले आहेत, ज्यात 22 लोकांचा मृत्यू झाला आहे आणि 442 जखमी झाले आहेत.

399,596 वाहतूक उल्लंघनांची नोंद झाली आहे.

दारू पिऊन गाडी चालवण्याची 5,272 प्रकरणे होती (आणखी 1,537 लोकांनी वैद्यकीय तपासणी करण्यास नकार दिला).

मुलांची वाहतूक करण्याच्या नियमांच्या उल्लंघनाशी संबंधित उल्लंघन (बाल कार सीटशिवाय) 10,353 नोंदवले गेले.

कृपया आम्हाला मागील 2014 मधील ट्यूमेन प्रदेशाच्या राज्य वाहतूक निरीक्षकाच्या कार्याचे परिणाम आणि नजीकच्या भविष्यातील प्राधान्य कार्यांबद्दल सांगा.

नवकल्पनांमुळे, ड्रायव्हिंग स्कूलमधील प्रशिक्षणाचा कालावधी वाढला आहे आणि सर्वोत्तम कसे निवडावे?

पादचाऱ्यांसोबत कसे काम करावे? त्यांना सुव्यवस्था आणि शिस्त कशी शिकवायची?

जीवनाची गुणवत्ता वाढवणे

रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करणे हा वैयक्तिक सुरक्षा सुनिश्चित करणे, लोकसंख्याशास्त्रीय, सामाजिक आणि आर्थिक समस्यांचे निराकरण करणे, जीवनाचा दर्जा सुधारणे आणि प्रादेशिक विकासाला चालना देणे या राष्ट्रीय कार्यांचा अविभाज्य भाग आहे. याबद्दल आणि बरेच काही - ट्यूमेन प्रदेशासाठी रशियन मंत्रालयाच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या राज्य वाहतूक सुरक्षा निरीक्षकाच्या प्रमुखांच्या मुलाखतीत, पोलिस कर्नल गेनाडी दिमित्रीविच लोटोकिन.

- गेनाडी दिमित्रीविच, कृपया आम्हाला मागील 2014 मध्ये ट्यूमेन प्रदेशाच्या राज्य वाहतूक निरीक्षकाच्या कामाचे परिणाम आणि नजीकच्या भविष्यासाठी प्राधान्य कार्यांबद्दल सांगा.

– मला सर्वप्रथम ज्या गोष्टीपासून सुरुवात करायची आहे ती म्हणजे राज्य वाहतूक निरीक्षणालयाद्वारे प्रदान केलेल्या सार्वजनिक सेवांची संघटना आणि सुधारणा. गेल्या वर्षी या कार्याकडे विशेष लक्ष दिले गेले आणि ते 2015 च्या प्राधान्यांपैकी एक राहिले. राज्य वाहतूक निरीक्षक नोंदणीच्या मुद्द्यांवर संपूर्ण लोकसंख्येसह कार्य करते वाहन, रिसेप्शन आणि कागदपत्रे जारी करण्यासाठी ( विविध प्रकारचेप्रमाणपत्रे, देवाणघेवाण आणि चालकाचा परवाना जारी करणे इ.). असे प्रशासकीय नियम आहेत जे नागरिकांना सेवा देण्यासाठी आवश्यक वेळ स्थापित करतात. आणि ही वेळ कमीतकमी असावी. मला वाटते की हे पूर्णपणे बरोबर नाही, आम्ही लोकसंख्येसाठी काम करतो आणि आमच्या कामामुळे आणि लोकांबद्दलच्या वृत्तीद्वारे आम्ही त्यांच्यामध्ये एक विशिष्ट मूड तयार करतो, ज्याचा परिणाम नंतर रस्त्यावर त्यांच्या वागण्यावर होतो. सर्व लोक भिन्न आहेत, प्रतिक्रिया देतात आणि वेगळ्या प्रकारे समजून घेतात, बर्‍याचदा आपल्याला प्रत्येकासाठी वैयक्तिक दृष्टिकोन शोधावा लागतो आणि या सर्वांसाठी वेळ लागतो! परंतु त्यांच्याशी मानवतेने वागल्यास लोक नेहमीच कौतुक करतात. सर्वसाधारणपणे, मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की लोकसंख्येशी आमचे संबंध सुधारत आहेत, विशेषत: आमचे कर्मचारी तरुण असल्याने, सर्व मुले मैत्रीपूर्ण आहेत आणि त्यांना कसे कार्य करावे हे माहित आहे.

हे नाकारले जाऊ शकत नाही की रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करणारा मूलभूत घटक म्हणजे रस्ता वापरकर्त्यांची शिस्त - त्यांचे प्रस्थापित रहदारी नियमांचे पालन आणि मानवी वर्तनाचे सामान्यतः स्वीकारलेले नियम. दुर्दैवाने, रस्ता वापरकर्त्यांच्या कायदेशीर जाणीवेची सद्य पातळी अनेकदा कायदेशीर शून्यवाद, केलेल्या गुन्ह्यांसाठी कायदेशीर बेजबाबदारपणाची जाणीव, संभाव्य परिणामांबद्दल उदासीनता आणि रस्ते अपघातांच्या कारणांची पुरेशी समज नसणे यांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. आणि रशियन फेडरेशनच्या सर्व विषयांसाठी सेट केलेले एक महत्त्वाचे कार्य म्हणजे मद्यपान आणि ड्रायव्हिंग विरूद्ध लढा. हे ड्रग्सच्या प्रभावाखाली वाहन चालवणाऱ्या लोकांना देखील लागू होते. जेव्हा मद्यधुंद ड्रायव्हरचा अपघात होतो तेव्हा त्याचे परिणाम सामान्यतः गंभीर असतात, कारण अशा प्रकरणांमध्ये नेहमीच वेग, लक्ष नसणे आणि नियंत्रणाचा अभाव असतो. असे परिणाम टाळण्यासाठी सर्व स्तरावर लोकसंख्येला बरोबर घेऊन काम केले जात आहे. 2014 च्या शेवटी, हेल्पलाइन आणि राज्य वाहतूक निरीक्षकांच्या वेबसाइटवर सामाजिकदृष्ट्या सक्रिय नागरिकांकडून अनेक विनंत्या आल्या. आणि यामुळे आनंद होऊ शकत नाही: लोक समस्येचे गांभीर्य समजतात आणि आम्हाला सहकार्य करतात. या बदल्यात, आम्ही नेहमीच प्रतिसाद देणाऱ्या नागरिकांचे आभार आणि प्रोत्साहन देतो.

रस्ते सुरक्षा हा रस्त्यांच्या पायाभूत सुविधांच्या विकासाच्या पातळीशी जवळून संबंधित आहे. लोकसंख्येची सतत वाढणारी गतिशीलता, सार्वजनिक वाहतुकीद्वारे वाहतुकीचे प्रमाण कमी होणे आणि वैयक्तिक वाहतुकीद्वारे वाहतुकीत होणारी वाढ, कारची संख्या आणि रस्त्याच्या जाळ्याची लांबी यामधील वाढती असमानता, जे डिझाइन केलेले नाही. आधुनिक वाहतूक प्रवाहासाठी, प्रदेशातील रस्ते सुरक्षेच्या स्थितीवर अत्यंत नकारात्मक प्रभाव पडतो. सुदैवाने, ट्युमेन प्रदेशाचे सरकार हळूहळू इंटरचेंज आयोजित करून, रस्ते विस्तारित करून, पार्किंगची जागा आणि “पॉकेट्स” आयोजित करून आणि शहर आणि फेडरल रस्ते फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंग उपकरणांसह सुसज्ज करून या समस्येचे निराकरण करण्यात खूप उपयुक्त आहे.

रशियाच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या मुख्य वाहतूक सुरक्षा निरीक्षकांचे आणि विशेषतः ट्यूमेन प्रदेशाचे एक महत्त्वाचे कार्य म्हणजे भविष्यातील ड्रायव्हर्सचे योग्य प्रशिक्षण. 2014 मध्ये, राज्य वाहतूक निरीक्षकांनी परिच्छेद ई नुसार विविध श्रेणींच्या वाहनांच्या चालकांना प्रशिक्षण देणाऱ्या सर्व संस्थांच्या शैक्षणिक आणि भौतिक पायाची तपासणी करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणावर काम केले. 7 ऑक्टोबर 28, 2013 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारचा डिक्री क्रमांक 966 "शैक्षणिक क्रियाकलापांच्या परवान्यावरील नियम." ड्रायव्हिंग स्कूलवर बंद क्षेत्रे (ऑटोड्रोम), शिक्षक कर्मचार्‍यांसाठी आणि शैक्षणिक वाहनांसाठी कठोर आवश्यकता लागू करण्यात आल्या होत्या. सध्या, ट्यूमेन प्रदेशात, 68 संस्था पार पाडत आहेत शैक्षणिक क्रियाकलापचालक प्रशिक्षणासाठी, 39 मंजूर झाले आहेत अभ्यासक्रमआणि स्थापित आवश्यकतांसह शैक्षणिक आणि भौतिक आधाराच्या अनुपालनावर एक निष्कर्ष प्राप्त झाला. तसेच, वाहतूक पोलिसांकडून 7 अर्जांचा विचार केला जात असून, वीस ड्रायव्हिंग स्कूलना त्यांच्या कार्यक्रमांना मान्यता नाकारण्यात आली आहे. त्यांच्या कारवाया थांबवायला हव्यात. परवाना मिळविण्यासाठी, असे करू इच्छिणाऱ्यांनी कार्यक्रमाला अंतिम रूप देणे, अतिरिक्त प्रशिक्षण उपकरणे खरेदी करणे, पात्र कर्मचारी आकर्षित करणे आणि व्यावहारिक प्रशिक्षणासाठी बंद क्षेत्रे घेणे आवश्यक आहे.

प्रिय मीडिया: मासिके, दूरदर्शन, रेडिओ स्टेशन! आम्ही तुम्हाला सहकार्य करण्यास प्रोत्साहित करतो. आम्ही सर्व, आमचे प्रियजन - मुले, पालक, मित्र - रस्त्यावरील रहदारीमध्ये दररोज सहभागी होतो. वाहतूक हे वाढत्या धोक्याचे साधन आहे आणि मद्यपान करून वाहन चालवणे, ड्रग्ज, घाई, दुर्लक्ष, स्वीकारण्याची साधी अनिच्छा - हे सर्व आपत्तीजनक परिणामांना कारणीभूत ठरते. आपल्या सहकारी नागरिकांच्या डोक्यात अधिक सावध, सतर्क आणि अधिक आदरपूर्वक ठेवण्याची गरज आहे याबद्दलची माहिती मिळविण्यासाठी, आपण चिकाटीने आणि सक्रियपणे त्याचा प्रचार केला पाहिजे! ट्रॅफिक पोलिसांबद्दलच्या किस्से, कथा, किस्से नेहमी आणि सर्वत्र (कामाच्या ठिकाणी, कॉर्पोरेट इव्हेंट्स, विवाहसोहळे) अग्रगण्य स्थाने व्यापतात, मग आपण मीडियामध्ये प्रथम स्थान का असू नये?! आम्ही रस्ते अपघात (अपघात, रस्त्यांचे धोकादायक भाग, परिणाम), सांख्यिकीय डेटा आणि तत्सम आवश्यक माहिती किमान दररोज, जोपर्यंत लोक ते पाहतील, वाचतील आणि त्यांच्या सुरक्षिततेबद्दल, त्यांच्या मुलांच्या सुरक्षिततेबद्दल विचार करतील तोपर्यंत अहवाल देण्यासाठी आम्ही तयार आहोत. , आणि त्यांच्या सभोवतालचे. केशभूषाकार, दवाखाना, बँकेत रांगेत उभे असताना, एक नागरिक मासिकातून पाहील आणि त्यात रस्ते अपघातांचा डेटा असेल (अहवाल, आकडेवारी) आणि हे वाचल्यानंतर माझ्यावर विश्वास ठेवा, तो पलीकडे धावणार नाही. अनिर्दिष्ट ठिकाणी रस्ता, पण जवळच्या पादचारी क्रॉसिंगवर पोहोचेल आणि शिस्तबद्ध पद्धतीने रस्ता ओलांडू!

– नवकल्पनांमुळे, प्रशिक्षणाचा कालावधी वाढला आहे आणि याचा खर्चावर कसा परिणाम होईल?

- सैद्धांतिक भागाचा कालावधी 106 वरून 134 तासांपर्यंत वाढला आहे. कृपया लक्षात घ्या की नवीन ड्रायव्हर प्रशिक्षण नियमांनुसार, प्रशिक्षणाची वेळ शैक्षणिक (45 मिनिटे) नव्हे तर खगोलशास्त्रीय (60 मिनिटे) तासांमध्ये मोजली जाईल. आम्ही किंमत धोरणात हस्तक्षेप करत नाही; प्रशिक्षणाच्या खर्चाचे नियमन करण्याचे काम आमच्याकडे नाही.

- कोणती शाळा सर्वोत्तम आहे हे कसे ठरवायचे?

- स्टेट ट्रॅफिक सेफ्टी इंस्पेक्टोरेटच्या अधिकृत वेबसाइटमध्ये ट्यूमेनमधील ड्रायव्हिंग स्कूलचे रेटिंग आहे, जिथे नागरिक त्यांच्या कामाच्या परिणामांसह परिचित होऊ शकतात आणि प्रशिक्षण संस्था निवडताना हे विचारात घेऊ शकतात. अग्रगण्य शाळा, नियमानुसार, कार्याचा व्यापक अनुभव असलेल्या संस्था, एका संघाद्वारे तयार केल्या जातात, ज्यात शैक्षणिक आणि भौतिक आधार वर्षानुवर्षे जमा होतो. ज्या संस्थांमध्ये शिक्षक कर्मचारी कायम आहेत, तेथे कोणतीही उलाढाल नाही, वाहतूक पोलिसांमध्ये परीक्षा उत्तीर्ण करण्यात चांगली कामगिरी आणि त्यावर आधारित चांगला सराव जीवन परिस्थिती. अशा शाळांमध्ये ते तुम्हाला केवळ परीक्षेसाठीच तयार करत नाहीत, तर तुम्हाला आवश्यक मनोवैज्ञानिक वृत्ती आणि आधारही देतात.

- गेनाडी दिमित्रीविच, आम्हाला भविष्यातील ड्रायव्हर्सना कसे प्रशिक्षण द्यावे हे समजले आहे. पादचाऱ्यांसोबत कसे काम करावे? त्यांना सुव्यवस्था आणि शिस्त कशी शिकवायची?

- पादचाऱ्यांचा समावेश असलेले रस्ते वाहतूक अपघात हा उच्च अपघात दराचा सर्वात महत्वाचा घटक आहे. या प्रकारची घटना लोकसंख्या असलेल्या क्षेत्रांसाठी आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, प्रादेशिक केंद्रासाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. पादचाऱ्यांमधील सर्वात सामान्य उल्लंघने अजूनही आहेत: अनिर्दिष्ट ठिकाणी रस्ता ओलांडणे, वाहतूक नियंत्रण सिग्नलचे उल्लंघन करणे. ट्रॅफिक पोलिस प्रादेशिक विभागांच्या स्वारस्य असलेल्या रचनांसह सतत प्रचार कार्यक्रम आयोजित करतात फेडरल संस्थाराज्य अधिकारी आणि ट्यूमेन प्रदेशाचे राज्य अधिकारी, स्थानिक शैक्षणिक अधिकारी, प्रीस्कूल आणि सामान्य शिक्षण संस्थांचे शिक्षक आणि शिक्षक, मीडिया आणि सार्वजनिक संघटनांचे प्रतिनिधी. आम्ही सक्रियपणे मुलांसह कार्य करतो (लहान, मध्यम आणि वृद्ध शालेय वय), आम्ही प्रौढांचा (पालक, शिक्षक) समावेश करतो. मुलांच्या रस्त्यावरील रहदारीच्या दुखापतींचे विश्लेषण असे दर्शविते की मुले रस्ते आणि रस्त्यावर सुरक्षित वर्तनाच्या नियमांबद्दलचे त्यांचे ज्ञान सरावात कमी प्रमाणात लागू करतात आणि रस्त्याच्या वातावरणात ते कमी प्रमाणात केंद्रित असतात. असे बरेचदा घडते की एक मूल चुकीच्या ठिकाणी रस्ता ओलांडण्याचा प्रयत्न करते किंवा ट्रॅफिक लाइटवर प्रतिबंधित करते आणि जवळ उभे असलेले प्रौढ त्याला थांबवण्याचा प्रयत्न देखील करत नाहीत. उदासीनता आणि उदासीनता हे सर्वात मोठे पाप, आत्म्याचा पक्षाघात! म्हणून प्रचाराचे ध्येय: लोकांनो, एकमेकांबद्दल, विशेषत: मुलांबद्दल उदासीन राहू नका! सर्व-रशियन कार्यक्रम “स्लो डाउन!”, “लाइट अप!” आणि इतर लक्ष वेधण्यासाठी, उदासीनता, बेजबाबदारपणा आणि निष्काळजीपणावर मात करण्यासाठी केले जातात. ट्यूमेन आणि ट्यूमेन प्रदेशातील शाळांमध्ये, दररोज रस्ता सुरक्षेच्या जाहिरातीकडे विशेष लक्ष दिले जाते, विशेषत: प्राथमिक ग्रेडमध्ये. आम्ही आशा करतो की सुरक्षिततेची खात्री करण्याच्या बाबतीत लहान मुलांची साक्षरता आणि जबाबदारी त्यांच्या वडिलांवर आणि मातांवर आवश्यक प्रभाव पाडेल आणि नंतरच्या मुलांना रस्ता सुरक्षेची समान परिश्रमपूर्वक वागणूक देण्यास भाग पाडेल.

मजकूर आणि फोटो: "संचालक-उरल" मासिक

लोटोचकिन गेनाडी दिमित्रीविच - ट्यूमेन प्रदेशासाठी अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या राज्य वाहतूक सुरक्षा निरीक्षकाचे प्रमुख

गेनाडी दिमित्रीविच, आपल्या बालपणीच्या कथेने आमचे संभाषण सुरू करूया.

माझा जन्म टोबोल्स्क शहरात झाला आणि मग आमचे संपूर्ण कुटुंब राहायला गेले खांटी-मानसिस्क जिल्हा. आम्ही निझनेवार्तोव्स्कमध्ये राहत होतो, त्या वेळी ते तेल आणि वायू उत्पादनासह वेगाने विकसित होणारे शहर होते. ते खूप होते चांगली हालचाल- संरक्षण: प्रत्येक शाळेला मुख्यत्वे तेल आणि वायू उद्योगात काम करणारे उपक्रम आणि संस्था नियुक्त केल्या गेल्या. याबद्दल धन्यवाद, आम्ही ड्रिलिंग साइट्सला भेट दिली आणि लहानपणापासून जिल्ह्यातील आघाडीच्या उद्योगांच्या कार्याशी परिचित झालो. बालपणीची आणखी एक ज्वलंत स्मृती म्हणजे भयंकर फ्रॉस्ट्स, ज्यामुळे हिवाळ्यात नेहमीच बरेच सक्रिय दिवस होते. माझ्या लहानपणी शाळा आणि खेळ हे दोन मुख्य उपक्रम होते. मला स्कीइंग, हॉकी आणि स्पर्धाही आवडत असे.

तुम्ही शाळेत कसे शिकलात, तुमचे आवडते विषय कोणते होते?

माझा आवडता विषय हा इतिहास होता; मी नेहमी शाळेत शिकवलेल्या गोष्टींपेक्षा थोडे अधिक शिकण्याचा प्रयत्न करायचो आणि म्हणूनच शहराच्या ग्रंथालयात नियमित भेट देत असे. मी चांगल्या ऐतिहासिक कथा, कथा शोधत होतो आणि नेहमीच आवडते साहित्य. आणि त्याला शारीरिक शिक्षणाचीही खूप आवड होती.

तुम्ही वाहतूक पोलिसात कसे आलात? तुम्ही अधिकार्‍यांमध्ये काम करण्यास सुरुवात कशी केली?

शाळेनंतर, मला सोव्हिएत सैन्यात भरती करण्यात आले आणि माझी सेवा संपल्यानंतर मी निझनेवार्तोव्स्कला परत आलो. तेथे त्याला शहर पोलीस विभागात कामावर पाठवण्यात आले. एक वर्षानंतर, मला ओम्स्क पोलिस शाळेच्या प्राध्यापकांमध्ये ट्यूमेनमध्ये शिकण्यासाठी पाठविण्यात आले, त्यानंतर मला कॅलिनिन विभागात नियुक्त करण्यात आले. आणि जवळजवळ ताबडतोब त्याला ट्यूमेन प्रदेशाच्या स्टेट ट्रॅफिक इंस्पेक्टोरेटमध्ये काम करण्यासाठी पाठवले गेले. नोंदणी विभागात काम करणे ही माझ्या व्यावसायिक वाढीची पहिली पायरी होती. 2007 मध्ये, मला ट्यूमेन प्रदेशासाठी वाहतूक पोलिस प्रमुख म्हणून नियुक्त करण्यात आले. मला असे म्हणायचे आहे की, एक शाळकरी म्हणून, मी अंतर्गत घडामोडींच्या संस्थांमध्ये काम करण्याचे स्वप्न पाहिले; मला गुप्तहेर कथांबद्दल खूप आकर्षण वाटले. त्या वेळी, लायब्ररीच्या शेल्फवर थोडेसे परदेशी साहित्य होते; बहुतेक देशांतर्गत गद्य प्रदर्शित होते, म्हणून मी पोलिसांबद्दल, पोलिस अधिकार्‍यांच्या कामाबद्दलच्या कथा वाचल्या. आणि तरीही मी ठरवले की मला स्वतःला अंतर्गत प्रकरणांमध्ये काम करण्यासाठी समर्पित करायचे आहे.

आपण असे म्हणू शकतो की आपण आपले बालपणीचे स्वप्न साकार केले आहे?

होय, आणि निरीक्षकात काम करणे हे माझे आवडते काम आहे.

सांगा वाहतूक पोलीस काय करतात? मी तुमच्याशी कोणत्या प्रश्नांसह संपर्क साधू शकतो?

सराव दर्शविल्याप्रमाणे, ऑटोमोबाईल तपासणी हा विभाग आहे जो इतरांपेक्षा जास्त लोकसंख्येच्या संपर्कात येतो. सकाळी, जेव्हा एखादा नागरिक घरातून बाहेर पडतो, तेव्हा त्याला भेटणारी पहिली व्यक्ती स्थानिक पोलीस अधिकारी नाही, तपासनीस किंवा चौकशी करणारा नाही तर राज्य वाहतूक निरीक्षकाचा कर्मचारी असतो. आम्ही जवळजवळ सतत रस्त्यावर असतो. नागरिकांना मदत करणे हे आमचे पहिले काम आहे. दुसरे काम म्हणजे रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करणे. वाहतूक पोलिस, प्रत्येक दिशेने कार्यरत, पर्यवेक्षी क्रियाकलापांचा विषय आहे. आम्ही वाहतूक व्यवस्थापित करतो आणि रस्त्यावर चिन्हे बसविण्यावर नियंत्रण ठेवतो. लोकसंख्या असलेल्या भागांमधील प्रवाशांची वाहतूक व्यवस्थापित करण्यासाठी राज्य निरीक्षणालय देखील खूप लक्ष देते, कारण नागरिकांचे आरोग्य मुख्यत्वे ते कशावर वाहतूक करतात यावर अवलंबून असते. आम्ही अशा चालकांना भेटतो जे बसच्या चाकाच्या मागे जातात आणि वाहतूक नियमांचे उल्लंघन रोखण्याचा प्रयत्न करतात. आम्ही तांत्रिक माध्यमांच्या विकासाचे देखील निरीक्षण करतो; आज, ट्यूमेन आणि प्रदेशात अनेक फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंग डिव्हाइस स्थापित केले गेले आहेत. प्रशासकीय साहित्य तयार करताना वाहतूक पोलिस निरीक्षकांचा सहभाग कमी करण्यासाठी आम्ही प्रयत्नशील आहोत. परंतु आपल्यासमोर असलेले मुख्य कार्य म्हणजे मुलांच्या सुरक्षिततेची खात्री करणे, कारण ही देखील रस्ता वापरकर्त्यांची एक श्रेणी आहे. मुले प्रवासी, पादचारी आणि चालक म्हणून रहदारीमध्ये सहभागी होऊ शकतात. शहरातील रस्त्यावर मोपेड आणि मोटारसायकल चालवणारे तरुण वाहनचालक आपण अनेकदा पाहतो. कायद्याने लोकांना 16 व्या वर्षापासून मोटारसायकल चालविण्याची परवानगी दिली आहे, परंतु या आवश्यकतांचे मोठ्या प्रमाणावर उल्लंघन केले जात आहे. बरेच पालक आपल्या मुलांसाठी मोपेड आणि मोटारसायकल विकत घेतात, परंतु बरेचजण आपल्या मुलांना रस्त्याचे नियम शिकण्यासाठी किंवा ड्रायव्हिंग स्कूलमध्ये जाण्याचा त्रास देत नाहीत. माझा विश्वास आहे की 13-14 वर्षांचा किशोर रहदारीच्या परिस्थितीचे पुरेसे मूल्यांकन करू शकत नाही किंवा कोणत्याही युक्तीसाठी वेग मोजू शकत नाही. म्हणून, मी वैयक्तिकरित्या सर्व पालकांना विनंती करतो की, त्यांच्या अल्पवयीन मुलासाठी मोटरसायकल किंवा मोपेड खरेदी करण्यापूर्वी, प्रथम रस्त्याचे नियम शिकवा, नंतर मुलाला व्यावहारिक कौशल्ये शिकवा आणि त्यानंतरच त्यांना स्वतः सायकल चालवू द्या. प्रथम, ड्रायव्हरचा परवाना प्राप्त करणे - आणि त्यानंतरच सर्व ट्रिप. सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे सर्व मुले जिवंत आणि निरोगी आहेत आणि हे सोपे नियम मुलांना रस्त्यावर नेव्हिगेट करण्यास आणि अपघात टाळण्यास मदत करतील. किरकोळ रस्ता वापरकर्त्यांची दुसरी श्रेणी सायकलस्वार आहेत. सर्व पालकांना हे माहित असले पाहिजे की सायकलस्वार 14 वर्षांचा असावा आणि या वयाखालील मुलांना रस्त्यावर सायकल चालवण्याची परवानगी दिली जाऊ नये. आज सुंदर पार्क्स आहेत जिथे संपूर्ण कुटुंब बाहेर जाऊन सुरक्षित वातावरणात बाईक चालवू शकते. नक्कीच, एकत्र चालण्यासाठी पालकांकडून वेळ आणि क्रियाकलाप आवश्यक आहे, परंतु मुलांच्या आरोग्याच्या मूल्याशी याची तुलना करता येईल का? मी सहमत आहे की आज ट्यूमेनमध्ये सायकलचे कोणतेही मार्ग नाहीत, परंतु शहराचे महापौर या समस्येवर विचार करत आहेत आणि मला वाटते की नजीकच्या भविष्यात विशेष मार्ग दिसून येतील.

तुम्ही मुलांसोबत कोणते काम करता? तुम्ही त्यांना रस्त्याचे नियम कसे शिकवता?

ट्यूमेन प्रदेशाचा शिक्षण आणि विज्ञान विभाग आम्हाला यामध्ये मदत करतो. अलीकडे संयुक्त प्रयत्नांतून बरेच काही झाले आहे. माझा विश्वास आहे की सार्वजनिक रस्त्यावर स्वतंत्रपणे फिरणाऱ्या सायकलस्वार आणि मोटारसायकलस्वारांसाठी विभागाने एक विशिष्ट धोरण विकसित केले आहे. वाहतूक नियमांशी संबंधित अनेक कार्यक्रम शाळांमध्ये आयोजित केले जातात, मुले चित्रे काढतात आणि नियम शिकण्याच्या उद्देशाने खेळांमध्ये भाग घेतात. परंतु असे असूनही, मी सर्व शाळेतील शिक्षकांना शेवटच्या धड्यादरम्यान 5-7 मिनिटे रस्त्यावर वर्तनाच्या मूलभूत नियमांची पुनरावृत्ती करण्यास प्रोत्साहित करतो. जेणेकरून प्रत्येक मुलाला सुरक्षितपणे घरी कसे जायचे, रस्ता कसा ओलांडायचा, रस्त्यावर कसे वागायचे हे कळेल. ही माहिती दररोज पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे. ही शिफारस त्यांच्या पाल्याला शाळेसाठी तयार करणाऱ्या पालकांनाही लागू होते. पालक हे मुलासाठी मुख्य उदाहरण आहेत; जर आई आणि वडील सर्व वाहतूक नियमांचे पालन करतात, तर मुले त्यांच्या उदाहरणाचे अनुसरण करतील.

जेव्हा सर्व शाळकरी मुलांना शाळेतून 3 महिन्यांची सुट्टी असेल तेव्हा राज्य निरीक्षक उन्हाळ्याच्या कालावधीसाठी कशी तयारी करत आहेत?

उन्हाळ्याचा काळ आमच्यासाठी खास आहे, कारण अधिकाधिक मुले त्यांच्या स्वतःच्या उपकरणांवर सोडली जातात. मुले शहराभोवती फिरतात, रस्ते ओलांडतात आणि रहदारीमध्ये सहभागी होतात. आणि आम्ही चालकांना उन्हाळ्यात रस्त्यावर मुलांकडे विशेष लक्ष देण्याची चेतावणी देतो. आम्ही ट्यूमेनच्या सर्व रहिवाशांना आवाहन करतो जेणेकरुन लोक जर लहान मूल दिसले तर ते हळू करा आणि मोठ्या क्रॉसिंगकडे जाताना थांबा. जर तुम्ही पादचारी असाल आणि मुलाला दिसले तर त्याला रस्ता ओलांडण्यास मदत करा. एक समस्या आहे की मुले चुकीच्या ठिकाणी रस्ता ओलांडून पळतात, परंतु आपण सर्व प्रौढ आहोत, आपण मुलाचा हात धरून हे का करू नये हे समजावून सांगितले पाहिजे. अशा प्रकारे आपण मुलांचे जीवन आणि आरोग्य वाचवू शकतो. अनेक शाळकरी मुले देशाच्या शिबिरांमध्ये सुट्टीवर जातील आणि आम्ही ट्रॅफिक पोलिस युनिट्सना मुलांच्या सुट्टीच्या ठिकाणांच्या जवळ आणत आहोत. आम्ही मुलांच्या वाहतुकीकडे विशेष लक्ष देतो; आम्ही सर्व बसेस तपासतो ज्या मुलांना देशाच्या शिबिरांमध्ये घेऊन जातील. जर बस मुलांची वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेली नसेल, तर आम्ही ती रहदारीपासून वगळतो. आम्ही सर्व ड्रायव्हर्ससोबत काम करतो जे शाळकरी मुलांची वाहतूक करतील, त्यांचे आरोग्य तपासतील आणि प्रशासकीय पद्धतींचे पुनरावलोकन करतील. उन्हाळ्यात दुचाकीस्वारांसोबत सहकार्य करण्याचीही आमची योजना आहे. त्यांच्यासोबत, आम्ही उन्हाळी आरोग्य केंद्रांना भेट देऊ, स्वतःचे झेब्रा क्रॉसिंग आणू आणि मुलांना वाहतूक नियम शिकवू. सायकल आणि मोटारसायकल कशी चालवायची, ही वाहने चालवताना मुलांनी कोणती संरक्षक उपकरणे घालायची याबद्दल आम्ही चर्चा करू. आम्ही उन्हाळ्यासाठी शाळेतील मुलांसाठी संपूर्ण कार्यक्रमांची योजना आखली आहे. मी याबद्दल बराच काळ बोलू शकतो, कारण मला हा काळ आवडतो, जेव्हा सर्व मुले आनंदी, रंगीत, सुंदर शहराभोवती फिरतात. आणि त्याच वेळी, मुलांनी अपघातात पडू नये अशी माझी इच्छा आहे, ही सर्वात महत्वाची गोष्ट आहे. जेव्हा उन्हाळा संपतो, तेव्हा सर्व शाळकरी मुलांनी वर्गात येऊन त्यांच्या डेस्कवर बसावे, आणि हॉस्पिटलच्या बेडवर झोपू नये आणि हे फक्त आपल्यावर अवलंबून असते, प्रौढांवर. जर तुम्हाला दिसले की एखादे मूल एखाद्या अनिर्दिष्ट ठिकाणी किंवा ट्रॅफिक लाइटला प्रतिबंधित करून रस्ता ओलांडण्याचा प्रयत्न करत आहे, तर त्याला थांबवा, समजावून सांगा आणि त्याला रस्ता ओलांडून घ्या. पुढच्या रस्त्यावर तुमच्या मुलाचीही अशीच परिस्थिती असू शकते आणि ते त्याला त्याच प्रकारे मदत करू शकतात. मुलांपेक्षा अधिक मौल्यवान काहीही नाही, आपण हे विसरू नये.

जेव्हा लहान मुले अपघातात येतात तेव्हा सहसा पालकांना जबाबदार धरले जाते. तुम्ही पालकांना कोणता अनिवार्य सल्ला देऊ शकता ज्याचे पालन प्रत्येकाने केले पाहिजे?

सर्व प्रथम, पालकांनी कायद्यांचे पालन करणे आवश्यक आहे रशियाचे संघराज्य, आणि रहदारी नियम हे रशियन फेडरेशनचे कायदा आहेत. आपल्या सर्वांना उत्तम प्रकारे समजले आहे की आज कार हे वाहतुकीचे साधन आहे, ज्याशिवाय अनेकांना कसे जगायचे हे माहित नाही. आणि मोठ्या संख्येने मुले प्रवासी आहेत. वाहनातील प्रत्येक मुलाने त्यांच्या वयासाठी विशेषतः डिझाइन केलेले संयम असणे आवश्यक आहे. किशोरवयीन ज्यांना यापुढे विशेष चाइल्ड सीटची आवश्यकता नाही त्यांना बकल अप करणे आवश्यक आहे. हा सर्वात महत्वाचा नियम आहे जो मुलाचे जीवन आणि आरोग्य वाचवू शकतो. 2013 मध्ये, आमच्या प्रदेशात रस्ते अपघातात 15 मुलांचा मृत्यू झाला आणि प्रौढांना यासाठी जबाबदार धरले गेले कारण त्यांनी रहदारीच्या नियमांकडे दुर्लक्ष केले आणि विशेष प्रतिबंध न करता मुलांची वाहतूक केली. आपल्या पाल्याला खुर्चीत बसायचे नाही अशा तक्रारी आपण अनेकदा पालकांकडून ऐकतो. परंतु आज विविध टॅब्लेट आणि खेळाडू आहेत ज्यावर आपण आपल्या मुलाला व्यंगचित्रे दाखवू शकता जेणेकरून तो त्याच्या खुर्चीवर शांतपणे बसू शकेल. तुम्ही ही प्रक्रिया तुमच्या मुलासमोर खेळाच्या स्वरूपात सादर करू शकता. आणि मुलांची जागा नाकारण्याची सर्व कारणे निमित्त आहेत. लोकांना असा विचार करण्याची सवय आहे की दुसर्‍याचा अपघात होतो आणि त्यांच्या कुटुंबाचे काहीही वाईट होणार नाही. हे आपण विसरले पाहिजे. कार हा वाढत्या धोक्याचा स्रोत आहे; अपघाताविरूद्ध कोणाचाही विमा उतरवला जात नाही. तुम्ही रहदारीचे नियम पाळता, आणि हे चांगले आहे, पण तुमच्या शेजारी एक ड्रायव्हर आहे जो अपुरा आहे, तो आक्रमकपणे वागतो, तो कोणत्याही क्षणी धडकू शकतो आणि आपण हे देखील विसरू नये.

शहरातील रहिवाशांना अनेकदा रहदारी, पादचारी क्रॉसिंग आणि चिन्हांशी संबंधित प्रश्न आणि सूचना असतात. मला सांगा कुठे जायचे जेणेकरून सर्व विनंत्या ऐकल्या जातील आणि पूर्ण होतील?

आज शहर सक्रियपणे विकसित होत आहे आणि वाढत आहे, नवीन रस्ते आणि क्षेत्रे दिसू लागली आहेत आणि हे स्वाभाविक आहे की शहरातील रहिवाशांना रस्त्यावर आरामदायी आणि सुरक्षित हालचालींसाठी संवाद आवश्यक आहे. चिन्ह लावण्यासाठी, रहदारी प्रतिबंधित करण्यासाठी, पादचारी क्रॉसिंग तयार करण्यासाठी किंवा ट्रॅफिक लाइट स्थापित करण्यासाठी, तुम्हाला प्रशासनाशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे, कारण ते नगरपालिका आहेत. आम्ही फक्त रहदारी नियमांचे पालन आणि स्वाक्षरी आवश्यकतांचे निरीक्षण करतो. जर आपण स्वतः एखाद्या विशिष्ट क्षेत्राचे परीक्षण केले असेल आणि तेथे चिन्हाची आवश्यकता असल्याचे दिसले, तर आम्ही कागदपत्रे तयार करतो आणि रस्त्यांच्या स्थितीशी संबंधित अधिकाऱ्यांकडे पाठवतो. वाहतूक पोलिस चिन्हे लावत नाहीत, वाहतूक पोलिस केवळ नियमांचे पालन करतात यावर लक्ष ठेवतात. रहिवाशांनी ते राहत असलेल्या परिषदांशी संपर्क साधणे आवश्यक आहे.

गेनाडी दिमित्रीविच, आम्हाला तुमच्या कुटुंबाबद्दल सांगा.

माझ्याकडे पत्नी एलेना, एक मुलगी इरिना आणि एक नात लिसा आहे, जी आधीच 7 वर्षांची आहे आणि शरद ऋतूतील प्रथम श्रेणीत जाईल. लिसाला रहदारीच्या नियमांचा अभ्यास करायला आवडते, या विषयावर चित्रे काढतात आणि चिन्हे कशी वाचायची हे माहित आहे. मी माझ्या नातवाला वाहतुकीचे नियम शिकवले नसते तर कदाचित पाप झाले असते. बालवाडीत रस्ता सुरक्षेशी संबंधित उपक्रमांमध्येही ती भाग घेते. याव्यतिरिक्त, तिला खेळ खेळायला आवडते, उदाहरणार्थ, तिला स्कीइंग आवडते.

तुम्ही आराम करण्यास कसे प्राधान्य देता?

मी क्वचितच विश्रांती घेतो, कारण उन्हाळा आहे आणि यावेळी मी जवळजवळ नेहमीच कामावर असतो.

तुमच्यासाठी आनंद म्हणजे काय?

माझ्यासाठी आनंद म्हणजे जेव्हा मी कामावर येतो आणि मुलांचा अपघात झालेला नाही, जेव्हा सर्व रस्ते वापरकर्ते जिवंत आणि चांगले असतात.

ओल्गा गोर्लोव्हा गेनाडीशी बोलली

डॉसियर

गेनाडी दिमित्रीविच लोटोचकिन

■ 1982 मध्ये सशस्त्र दलात सेवा दिल्यानंतर, त्यांनी निझनेवार्तोव्स्क शहर अंतर्गत व्यवहार विभागासाठी पोलीस अधिकारी म्हणून काम करण्यास सुरुवात केली.

■ 1987 मध्ये त्यांनी ओम्स्कमधून पदवी प्राप्त केली हायस्कूलअंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाचे पोलीस.

■ त्यांनी ट्यूमेन शहराच्या अंतर्गत व्यवहार विभागाच्या कॅलिनिन्स्की जिल्हा विभागाचे स्थानिक निरीक्षक, राज्य निरीक्षक म्हणून काम केले आणि त्यानंतर राज्य वाहतूक निरीक्षकाच्या परीक्षा विभागाचे प्रमुख, राज्य वाहतूक आंतरजिल्हा नोंदणी विभागाचे प्रमुख म्हणून काम केले. ट्यूमेन प्रदेशासाठी मुख्य अंतर्गत व्यवहार निदेशालयात सुरक्षा निरीक्षणालय.

संदर्भ

■ ट्यूमेन प्रदेशातील महामार्गांची लांबी 23,281 किलोमीटर आहे.

■ 2010 च्या पहिल्या नऊ महिन्यांत, प्रदेशात 2,104 रस्ते अपघातांची नोंद झाली, परिणामी 208 मृत्यू आणि 2,867 जखमी झाले.

■ 2010 च्या नऊ महिन्यांत, 9,598 ड्रायव्हर्सना ट्यूमेन प्रदेशातील रस्त्यांवर मद्यधुंद अवस्थेत वाहन चालवल्याबद्दल ताब्यात घेण्यात आले (गेल्या वर्षी याच कालावधीसाठी - 9,485).

■ 2005 ते 2010 पर्यंत, नोंदणीकृत वाहनांची संख्या 25.4 टक्क्यांनी वाढली (2005 – 417,060, 2006 – 433,793, 2007 – 463,160, 2008 – 512,590, 2009 – 2019,520, 2009 – 2019,520) ४३).

आम्ही एकत्र समस्या सोडवतो

रायसा कोवडेन्को:

- गेनाडी दिमित्रीविच, तुमच्या चरित्रानुसार, तुम्ही हेतुपुरस्सर पोलिसात कामाला गेलात. कायद्याची अंमलबजावणी करणे हे बालपणीचे स्वप्न आहे का?

गेनाडी लोटोचकिन:

- एकदम बरोबर. माझे वडील भूकंपीय दलात ड्रिलिंग फोरमॅन म्हणून काम करत होते आणि आमचे कुटुंब अनेक वेळा स्थलांतरित झाले. जेव्हा आम्ही निझनेवार्तोव्हस्कमध्ये राहत होतो तेव्हापासून मला एक मजली इमारत चांगली आठवते ज्यामध्ये पोलिस विभाग होता. शहर एकदम अस्वस्थ होतं. पोलीस अधिकार्‍यांनी त्यांच्या कर्तव्याचा पूर्णपणे सामना केला आणि सक्रियपणे गुन्हेगारीचा मुकाबला केला. त्यांच्या कार्याचा रहिवाशांनी आदर केला.

रायसा कोवडेन्को:

- वर्षे उलटून गेल्यानंतर, तुम्ही तुमच्या निवडीबद्दल निराश आहात का?

गेनाडी लोटोचकिन:

- अजिबात नाही. लहानपणी, माझ्या वडिलांनी मला वारंवार सांगितले की तुम्ही नेहमी मदतीसाठी विनंती करून पोलिस अधिकारी किंवा सशस्त्र दलाकडे जाऊ शकता. त्यावेळी गणवेशातील व्यक्तीकडे पाहण्याचा दृष्टिकोन आतापेक्षा वेगळा होता.

रायसा कोवडेन्को:

- मॉस्कोचे महापौर, आमचे सहकारी सर्गेई सोब्यानिन यांनी मुख्य कार्यांपैकी रहदारी समस्येचे नाव दिले. ट्यूमेनमध्ये स्केल लहान आहे, परंतु प्रश्न समान आहेत. आम्ही त्यांचे निराकरण कसे करू?

गेनाडी लोटोचकिन:

- ट्यूमेन प्रदेशातील 1000 रहिवाशांसाठी सुमारे 400 कार आहेत या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया. हे प्रमुख युरोपियन राजधान्यांच्या आकडेवारीशी तुलना करता येते. शिवाय दरवर्षी वाहनांची संख्या वाढत आहे. एकीकडे, ही एक सकारात्मक गोष्ट आहे, जी रहिवाशांच्या कल्याणाची उच्च पातळी दर्शवते. फेडरेशनच्या इतर अनेक विषयांमध्ये, वैयक्तिक कार अजूनही लक्झरी आहे. मात्र, दुसरीकडे जेवढी वाहने तेवढे अपघातही जास्त.

या प्रदेशात रस्ता सुरक्षेसाठी प्रादेशिक लक्ष्य कार्यक्रम आहे. अंमलबजावणीमध्ये विविध विषय गुंतलेले आहेत, एक मार्ग किंवा या समस्येशी संबंधित: वाहतूक, रस्ते, वैद्यकीय आणि शैक्षणिक क्षेत्रांचे प्रतिनिधी. आणि अर्थातच, वाहतूक पोलिस.

आपत्ती औषध केंद्रात मोठ्या प्रमाणात निरीक्षकांना प्रशिक्षण देण्यात आले आहे. आता राज्य वाहतूक निरीक्षक कर्मचाऱ्यांना वाहतूक अपघातात जखमी झालेल्या व्यक्तींना प्राथमिक उपचार देण्याचा अधिकार आहे. हे प्रासंगिक आहे, कारण आमचे कर्मचारी अपघाताच्या ठिकाणी प्रत्यक्षपणे प्रथम येतात.

रस्त्यांची डागडुजी करून नवीन जंक्शन बांधले जात आहेत. जर आपण संपूर्ण रशियाचा विचार केला तर, माझ्या मते, ट्यूमेन रस्ते सर्वोत्तम आहेत. अलीकडेपर्यंत अनेक ठिकाणी रस्त्यांच्या जाळ्यावर खुणा नव्हत्या. गेल्या वर्षभरात, परिस्थिती नाटकीयरित्या बदलली आहे आणि जवळजवळ प्रत्येक साइटवर खुणा आहेत. त्यामुळे वाहतूक सुरळीत झाली.

मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की ट्यूमेन प्रदेशाच्या सरकारशी सहकार्य स्थापित केले गेले आहे. संयुक्त प्रयत्नांबद्दल धन्यवाद, बर्याच समस्या जलद आणि अधिक कार्यक्षमतेने सोडवल्या जाऊ शकतात.

व्लादिमीर रायलोव्ह, करौल्नी यार सेटलमेंट, यार्कोव्स्की जिल्हा:

- मला ट्रॅफिक पोलिसांच्या पथकाने थांबवले, त्यांनी मला ब्रीथलायझरने तपासले, यंत्राने 0.08 पीपीएम दाखवले. मी फक्त सोडा आणि केफिर प्यायलो. मी ट्यूमेन प्रदेशाच्या दंडाधिकार्‍यांकडे गेलो, त्यांनी सांगितले की ते मला माझ्या ड्रायव्हरच्या परवान्यापासून वंचित ठेवतील.

गेनाडी लोटोचकिन:

- प्रशासकीय संहितेतील बदल आणि जोडणी कायदेशीर शक्तीमध्ये दाखल झाली आहेत आणि 0.3 पीपीएमच्या ड्रायव्हर्सच्या रक्तातील अल्कोहोलची अनुज्ञेय पातळी रद्द करण्यात आली आहे. तुमच्या बाबतीत सर्वसामान्य प्रमाण ओलांडले आहे. याव्यतिरिक्त, केफिर पिल्यानंतर, श्वासोच्छ्वास करणारा 0.08 पीपीएम दर्शवू शकत नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, न्यायालय निर्णय घेईल.

पेट्र गोलोविन, ट्यूमेन:

- ट्युमेनसाठी रस्त्यावरील गर्दीची समस्या अधिकाधिक गंभीर होत आहे. या समस्येवर उपाययोजना केल्या जात आहेत का?

गेनाडी लोटोचकिन:

- IN हा क्षणरिपब्लिक स्ट्रीटच्या बाजूने ऑर्डझोनिकिड्झ स्ट्रीटपासून मॅक्सिम गॉर्की स्ट्रीटपर्यंत रस्त्याचा विस्तार केला जात आहे. रिपब्लिक स्ट्रीटवर पार्किंग आणि एक्झिट पॉकेट तयार केले जात आहेत. रहदारीचे नियमन करण्यासाठी अतिरिक्त ट्रॅफिक लाइट बसवण्यात आले आहेत. आम्ही ट्रॅफिक लाइट सुविधांचा थ्रूपुट देखील वाढविला आहे, विशेषतः, "ग्रीन वेव्ह" प्रोग्राम विकसित केला जात आहे. जर, 50 लेट ऑक्त्याब्र्या रस्त्यावर गाडी चालवताना, कारचा वेग सरासरी 60 किलोमीटर प्रति तास असेल, तर सिग्नल हिरवा असताना ड्रायव्हर सर्व ट्रॅफिक लाइट्सकडे जातो.

ट्यूमेनमध्ये, एक विशेष कमिशन तयार केले गेले आहे जे शहराच्या रस्त्याच्या नेटवर्कच्या जवळजवळ सर्व विभागांचे निरीक्षण करते, आवश्यक असल्यास, हालचालीची दिशा बदलते, रस्त्याच्या चिन्हांची नियुक्ती करते आणि पदपथांवर रेलिंग स्थापित करते, कारण कधीकधी पादचारी रस्त्यावर ओलांडतात. चुकीची जागा, कारची हालचाल कमी करा. ट्यूमेन शहरात, वाहतूक विरोधी आयोग, रस्ता सुरक्षा आयोग, रस्ते सेवा आणि राज्य वाहतूक निरीक्षक, माझ्या मते, या समस्येचे योग्यरित्या निराकरण करतात.

नवशिक्या ड्रायव्हर्सच्या श्रेणीशी संबंधित समस्या आहे. बर्‍याचदा, नुकताच परवाना मिळालेला मोटारचालक मधल्या लेनमध्ये ताशी 40 किलोमीटरपेक्षा जास्त वेगाने फिरतो आणि त्याला गाडी चालवणे कठीण होते. परंतु मला वाटते की आम्ही मॉस्कोमध्ये ट्रॅफिक जामसह विकसित झालेल्या परिस्थितीस परवानगी देणार नाही. चालू पुढील वर्षीजवळच्या प्रदेशांमधून अतिरिक्त निर्गमन "पंच" करण्याचे नियोजित आहे, जे प्रवासाचे मार्ग बनतील. काही ठिकाणी आम्ही ट्यूमेन रहिवाशांची मते विचारात घेऊन एक-मार्गी रहदारी दुतर्फा रहदारीमध्ये रूपांतरित करू आणि त्याउलट. ट्यूमेन प्रदेशातील वाहतूक पोलिसांच्या वेबसाइटवर, नागरिक त्यांच्या इच्छा व्यक्त करू शकतात.

ट्यूमेनमध्ये उच्च ड्रायव्हिंग संस्कृती आहे

ल्युडमिला शोरोहोवा:

- रस्ते अपघात रोखण्यासाठी ट्यूमेन प्रदेशात कोणते उपाय केले जात आहेत?

गेनाडी लोटोचकिन:

- सर्वप्रथम, अँजेला बोरिसोवा यांच्या नेतृत्वाखालील प्रचार विभागाच्या मदतीने आम्ही नागरिकांना रहदारी नियमांचे उल्लंघन करू नये असे शिकवतो. दुसरे म्हणजे, चळवळीतील सहभागींनी एकमेकांचा आदर केला पाहिजे. ट्यूमेन प्रदेशात, जर ड्रायव्हरने उजवीकडे किंवा डावीकडे वळण घेऊन जवळच्या प्रदेशातून बाहेर पडणारी एखादी व्यक्ती चुकवली, तर तो नेहमी प्रकाश सिग्नलच्या मदतीने धन्यवाद म्हणेल. चालक उमेदवारांच्या प्रशिक्षणादरम्यान ड्रायव्हिंग संस्कृती विकसित केली जाते. ड्रायव्हिंग स्कूलमध्ये तयार केलेल्या गटांमध्ये मुख्य सहभागी महिला होत्या. हे समाधानकारक आहे. शिवाय, स्त्रिया पुरुषांपेक्षा जास्त वेळा परदेशी कार चालवतात. कदाचित ते अधिक काळजीपूर्वक वाहन चालवतात आणि मजबूत लिंगापेक्षा अपघात होण्याची शक्यता कमी असते.

नताल्या खुदोरोझकोवा:

- तुमच्या मते, ट्यूमेन प्रदेशातील ड्रायव्हिंग संस्कृती सुधारत आहे का?

गेनाडी लोटोचकिन:

व्हॅलेंटीना पुझानोवा, ट्यूमेन:

- रीगा आणि रिपब्लिकमधून येणार्‍या कार सतत इंद्रधनुष्य स्टोअरच्या अंगणातून जातात. खिडक्यांच्या खाली पार्किंग आहे. तुम्ही आम्हाला मदत करू शकता का?

गेनाडी लोटोचकिन:

- आम्हाला तुमच्या समस्येबद्दल माहिती आहे. वाहतूक पोलिस निरीक्षक, रस्ता सेवा कर्मचारी, प्रशासकीय जिल्हा सरकारचे प्रतिनिधी तुमच्या अंगणात आले. आम्‍ही यार्डमध्‍ये होणारा प्रवाह कमी करण्‍याचा आणि वाहनांना जाण्‍यासाठी दुसरे क्षेत्र शोधण्‍याचा प्रयत्‍न करू. पार्किंगची जागा आणखी दूर करण्यासाठी परिषद पावले उचलत आहे. इंद्रधनुष्य स्टोअरमधून बाहेर पडण्याचा मार्ग देखील बदलला जाईल.

- गेनाडी दिमित्रीविच, प्रश्न असा आहे: चेतावणी कूपन का काढले गेले? प्रत्येकजण शिस्तीत असायचा. उदाहरणार्थ, तुम्हाला दोन “नॉचेस” मिळाले आहेत; पुढच्या वेळी तुम्ही वेगमर्यादा किंवा रेल्वे क्रॉसिंग ओलांडण्याचे नियम मोडायचे की नाही याचा विचार कराल. मी “वीट” पास केली - लगेच पुन्हा घेण्यासाठी! मला वाटते की रिटेक सुरू होताच, जे खरेदी केलेले परवाने घेऊन वाहन चालवतात ते लगेच काढून टाकले जातील.

- मी दोन्ही चेतावणी तिकिटांसाठी आहे! जुलै किंवा ऑगस्ट 2009 मध्ये, हा मुद्दा राज्य ड्यूमामध्ये चर्चेसाठी आणला गेला. परंतु त्यांनी यापुढे विचार केला नाही... जर लोकसंख्या स्वतः पुढाकार घेऊन विधान प्राधिकरणाकडे वळली, तर मला वाटते की फेडरल असेंब्ली अर्ध्या मार्गाने पूर्ण करेल.

ल्युडमिला शोरोहोवा:

- गेनाडी दिमित्रीविच, माहिती समोर आली आहे की ड्रायव्हिंग स्कूलमध्ये ड्रायव्हिंग लायसन्स जारी केले जातील. हे खरं आहे?

-प्रशिक्षण प्रक्रियेबाबत वाहतूक पोलिसांचे अनेक प्रश्न आहेत. चेल्याबिन्स्क प्रमाणे इलेक्ट्रॉनिक रेसिंग ट्रॅक सादर करणे आवश्यक आहे. क्रास्नोडार प्रदेश. आम्ही नागरी युनिट्सना तांत्रिक भाग देण्याच्या विरोधात नाही, परंतु आम्ही स्वतःवर नियंत्रण सोडण्यास प्राधान्य देतो.

मी ड्रायव्हिंग स्कूलद्वारे ड्रायव्हिंग लायसन्स जारी करण्याशी एकनिष्ठ आहे, परंतु हे नक्की कोण करेल हे तुम्हाला ठरवावे लागेल - सर्व शाळा एकाच वेळी किंवा एका संस्थेने. तांत्रिक पर्यवेक्षण किंवा शिक्षण विभाग. शिक्षण विभागाकडून चालक परवाना जारी करणे – योग्य उपाय. जर आता विभाग कर्मचार्‍यांना शिकण्याच्या प्रक्रियेवर आणि वर्गांमध्ये समाविष्ट असलेल्या विषयांवर लक्ष ठेवणे अवघड असेल, तर विशिष्ट बदलांनंतर ते सर्वकाही पूर्णपणे नियंत्रित करतील.

विटाली उवारोव, ट्यूमेन:

- वाहतूक व्यवस्थापनासाठी राष्ट्रीय मानकांचे पालन न केल्याने कोणती जबाबदारी आणि कोणती जबाबदारी आहे? मी तुम्हाला एक उदाहरण देतो: ड्रायव्हर्सना रेसपब्लिकी स्ट्रीटपासून सेमाकोवा रस्त्यावर डावीकडे वळण्यापासून रोखण्यासाठी, त्यांना चिन्हे आणि पोस्टर्ससह योग्य माहिती दिली गेली नाही... त्यांनी फक्त शंभर मीटरपासून न दिसणार्‍या “विटा” लावल्या. लांब. राष्ट्रीय मानकांचे काय?

- विटाली पेट्रोविच, फेडरल कायद्यानुसार, रस्त्यांच्या नेटवर्कमध्ये बदल करण्याची संस्था नगरपालिकांना सोपविली जाते. म्हणजेच, रेसपब्लिकी-सेमाकोवा विभागावरील रहदारी बदलण्याचा प्रश्न शहर प्रशासनाने GOST नुसार ठरवला होता.

व्हॅलेरी रायबोव्ह, ट्यूमेन:

– प्रवासी कारचे ड्रायव्हर्स ट्यूमेनमध्ये अनेक रस्त्यांवर, पदपथांवर आणि नियमित बस थांबतात अशा खिशात पार्किंगची व्यवस्था का करतात? शिवाय, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, वाहतूक पोलिस अधिकारी उल्लंघन करणाऱ्यांना त्रास देत नाहीत.

गेनाडी लोटोचकिन:

- अर्थात, ही एक समस्या आहे. ज्या ठिकाणी वाहनधारक अनेकदा बेकायदेशीरपणे पार्क करतात, तेथे आम्ही रेलिंग बसवतो. त्यांनी हेच केले, उदाहरणार्थ, मेलनिकाईट आणि रेसपब्लिकी रस्त्यावर. याव्यतिरिक्त, प्रादेशिक केंद्रामध्ये दोन टो ट्रक कार्यरत आहेत. सार्वजनिक वाहतुकीत व्यत्यय आणणाऱ्या गाड्या पार्किंगमध्ये हलवल्या जातात.

गाडी चुकीच्या ठिकाणी सोडल्याने लोकांच्या जीवाला धोका निर्माण होतो हे चालकाने समजून घेतले पाहिजे. जर तुम्ही गाडी स्टॉपच्या खिशात उभी केली तर बस रस्त्यावरील प्रवाशांना खाली उतरवेल. ते सोडणाऱ्या लोकांना चालत्या वाहनांच्या चाकांचा फटका बसू शकतो. ड्रायव्हर स्वतः नेहमी त्याच्या घरातील सदस्यांची वाहतूक करू शकत नाही.

कदाचित असे घडते की ते सार्वजनिक वाहतुकीने देखील प्रवास करतात. अशा प्रकारे, गुन्हेगाराची मुले, पालक आणि भावंडांना धोका असतो. आपण नेहमी स्वतःवर परिस्थितीचा प्रयत्न करणे आणि आपल्या कृतींच्या परिणामांबद्दल विचार करणे आवश्यक आहे.

सर्जी ISAEV:

- ज्यांच्या गाड्या ओढल्या गेल्या होत्या त्यांना हे उपाय काही शिकवतात का?

गन्नाडी लोटोचकिन:

- तो शिकवतो, माझ्यावर विश्वास ठेवा. पार्किंगमधून कार उचलणे आवश्यक आहे. ज्यांनी हस्तलिखित पॉवर ऑफ अॅटर्नीने वाहन खरेदी केले त्यांच्यासाठी ही एक मोठी समस्या आहे, कारण ते फक्त योग्य मालकाला परत केले जाईल. तो सुट्टीवर असेल तर? दुसऱ्या शहरात? मोटरसायकलस्वारांचीही अशीच परिस्थिती आहे. जर लायसन्स प्लेट नसलेली मोटारसायकल रिकामी केली असेल, तर मालक मोटरसायकलची नोंदणी केल्यानंतरच "लोखंडी घोडा" परत करू शकतो.

तातियाना तिखोनोवा:

- जर एखादी व्यक्ती ट्रॅफिक पोलिस इन्स्पेक्टरच्या कृतीशी सहमत नसेल तर तो कुठे जाऊ शकतो?

गेनाडी लोटोचकिन:

- हेल्पलाइन 79-45-94. याव्यतिरिक्त, एक उच्च नेतृत्व आहे: प्लाटून कमांडर, कंपनी कमांडर, बटालियन कमांडर, रेजिमेंट कमांडर, वाहतूक पोलिस विभागाचे उपप्रमुख, वाहतूक पोलिस विभागाचे प्रमुख. विभागाकडून प्राप्त झालेल्या सर्व विनंत्या विचारात घेतल्या जातात. खरे सांगायचे तर, तक्रारी अनेकदा वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्यांच्या उद्धटपणाशी संबंधित असतात. मग आम्ही अर्जदार आणि निरीक्षक दोघांनाही आमंत्रित करतो ज्यांच्या कृतींशी नागरिक सहमत नाही. दोन्ही बाजू ऐकून घेतल्यानंतर आम्ही निर्णय घेतो.

झेनॉन समस्या सोडवली

व्लादिमीर डर्गौसोव्ह, टोबोल्स्क:

- हॅलो, गेनाडी दिमित्रीविच! मी लक्षात घेतो की मध्ये गेल्या वर्षेमाझ्या मते, टोबोल्स्कमधील रस्त्यांवरील परिस्थिती सुधारली आहे. एक पादचारी म्हणून, मी असे म्हणू शकतो की ड्रायव्हर नियमांचे पालन करत आहेत आणि पादचाऱ्यांना जाऊ देत आहेत. पण समस्या देखील आहेत. बर्‍याच कार टिंटेड खिडक्यांसह चालवतात: केवळ बाजूच्या आणि मागील खिडक्याच नव्हे तर विंडशील्ड देखील. पुढे: यार्ड्समध्ये काम नसलेल्या स्थितीत अनेक बेबंद गाड्या आहेत, शहरात कचरा आहे. या समस्या कशा सोडवल्या जातात?

गेनाडी लोटोचकिन:

- खरंच, टोबोल्स्कमध्ये GOST नुसार खिडक्या टिंट करण्याची प्रवृत्ती आहे. सध्या, कायद्यातील बदल आणि जोडणे अंमलात आले आहेत, विशेषतः टिंटिंगसह काम करण्याबाबत. टिंटिंगसाठी प्रोटोकॉल तयार केल्यानंतर नागरिक वाहन चालवतात आणि ते काढत नाहीत या कारणास्तव, 15 दिवसांच्या ताब्यात ठेवण्याच्या स्वरूपात शिक्षा प्रदान केली जाते. आता टोबोल्स्कमध्ये “टिंटिंग” कार्यक्रम आयोजित केला गेला आहे: ट्यूमेनच्या विशेष बटालियनच्या क्रूद्वारे कार तपासल्या जातात. हे लक्षात घेतले पाहिजे की अध्यात्मिक राजधानीत या दिशेने काम इतर शहरांपेक्षा चांगले प्रगती करत आहे. तुम्ही वाहन तपासणीच्या ठिकाणापर्यंत गाडी चालवल्यास, तुम्हाला काढून टाकलेल्या टिंट फिल्मने भरलेल्या मोठ्या टाक्या दिसतील.

ऑगस्टमध्ये, टोबोल्स्कमध्ये रस्ता सुरक्षा आयोगाची बैठक झाली, ज्यात सोडलेल्या कारच्या समस्येवर चर्चा झाली. आम्ही एक म्युनिसिपल पार्किंग लॉट तयार करण्याचा निर्णय घेतला जेथे मालक नसलेली वाहने वाहतूक केली जातील. या वर्षाच्या जूनपासून, वाहतूक पोलिस विभागाने एक विंडो तयार केली आहे जिथे ते देशांतर्गत उत्पादित वाहनांच्या पुनर्वापरासाठी अर्ज स्वीकारतात.

ल्युडमिला शोरोहोवा:

- झेनॉन हेडलाइट्सच्या समस्येवर फार पूर्वी चर्चा झाली नाही. आज गोष्टी कशा चालल्या आहेत?

गेनाडी लोटोचकिन:

- या हेडलाइट्सच्या वापरावर बंदी घालणारा कायदा मंजूर करण्यात आला आणि नागरिकांनी ते काढून टाकले. समस्या स्वतःच सोडवली. झेनॉनवरील फक्त एक सामग्री या प्रदेशात संकलित केली गेली आहे - इशिम शहरात.

स्वेतलाना क्लिमेंको:

- "पोलिसांवर" फेडरल कायद्याचा अवलंब तुमच्या कामावर कसा परिणाम करेल?

गेनाडी लोटोचकिन:

- माझ्या मते, अध्यक्षांनी योग्य निर्णय घेतला. देशातील सद्यस्थितीला क्रियाकलापांसह बदल आवश्यक आहेत कायद्याची अंमलबजावणी. आर्थिक परिस्थिती, लोकसंख्येचे कल्याण आणि बरेच काही बदलत आहे. आपण हे मान्य केले पाहिजे की आपण काही क्षेत्रात मागे आहोत आणि वाढीचा वेग कायम ठेवू शकत नाही. मला ट्रॅफिक सेफ्टी इंस्पेक्टोरेटच्या क्रियाकलापांचा अर्थ आहे. असे का घडते? सुमारे तीन वर्षांपूर्वी, विभागातील भरती योग्य लक्ष न देता झाली; निवड न करता, युनिट्स तयार करण्यात आली आणि आवश्यकतेनुसार कर्मचारी नियुक्त केले गेले आणि मानसशास्त्रज्ञांची मते आणि शिफारसी विचारात घेतल्या गेल्या नाहीत.

त्यामुळे काही कर्मचार्‍यांची वाहतूक पोलिसांची सेवा अपघाताने संपली. अशी तथ्ये देखील आहेत - ट्रॅफिक पोलिसात नोकरीसाठी अर्ज करणाऱ्या एका अर्जदाराने कारण स्पष्ट केले: "मला सुरक्षा रक्षक व्हायचे होते, परंतु त्यांनी मला स्वीकारले नाही." असे केडरही आहेत, त्यांच्यापासून सुटका हवी.

मुख्य कर्मचारी, 90 टक्के कर्मचारी जबाबदार, कर्तव्यदक्ष आणि सभ्य लोक आहेत. पण असे देखील आहेत जे संपूर्ण संघावर सावली टाकतात; त्यांना शिक्षा आणि काढून टाकण्याची गरज आहे.

देशाची अर्थव्यवस्था वाढत आहे, याचा आनंद घेता येत नाही. प्रदेशातील नगरपालिका जिल्ह्यांना भेट देताना - इसेत्स्की, निझनेतावडिंस्की आणि इतर, आपण कदाचित नवीन बांधलेल्या शाळा, क्रीडा संकुल, शॉपिंग सेंटर्स पाहिले असतील, म्हणजेच लोक चांगले जगण्याचा प्रयत्न करतात. म्हणून आम्ही, वाहतूक पोलिस अधिकारी, पालन आणि बदल करणे आवश्यक आहे, जे आम्ही करण्याचा प्रयत्न करीत आहोत. आम्ही टर्मिनल ऍक्सेस तयार केला, इलेक्ट्रॉनिक पेमेंट्स सादर केल्या, वातावरण स्वतःच आम्हाला काम करण्यास आणि स्थिर न राहण्यास भाग पाडते.

तमारा जॉर्जिव्हना, ट्यूमेन:

- ऑर्डझोनिकिड्झ स्ट्रीटवरील घर क्रमांक 1 पासून ट्यूमेनमधील ओसिपेंको रस्त्यावर चालणे धडकी भरवणारा आहे. पादचाऱ्यांना जीव धोक्यात घालून रस्त्यावरून चालावे लागते. जुन्या वाड्याजवळ पादचार्‍यांसाठी छत आहे, त्याचीही दुरवस्था झाली आहे, ती पडू लागली आहे, पायाखालचे फलक कुजले असून आत जाणे धोक्याचे आहे. दहा वर्षांहून अधिक काळ त्यांची ही स्थिती आहे. रहिवाशांनी मदतीसाठी ट्यूमेनच्या केंद्रीय प्रशासकीय जिल्ह्याच्या सरकारकडे वळले, परंतु काही उपयोग झाला नाही. परिस्थिती बदलण्यास मदत करा.

गेनाडी लोटोचकिन:

- मी ते सोडवण्याचे वचन देतो.

तातियाना तिखोनोवा:

– 20 नोव्हेंबर 2010 रोजी लागू होणार्‍या रहदारी नियमांच्या उल्लंघनासाठी प्रशासकीय उत्तरदायित्व कडक करण्याबद्दल आम्हाला सांगा.

गेनाडी लोटोचकिन:

– याबद्दल आहेपादचारी क्रॉसिंग (“झेब्रा क्रॉसिंग”) वर रस्ता ओलांडणाऱ्या पादचाऱ्यांच्या प्राधान्य हालचालींबद्दल, म्हणजेच, पादचारी क्रॉसिंगजवळ आल्यावर, चालकाने थांबले पाहिजे आणि पादचाऱ्याला जाऊ दिले पाहिजे. वाहनचालक आणि पादचाऱ्यांना वाहतूक नियमांचे पालन करण्यास भाग पाडणे हा यामागचा उद्देश आहे. रस्ते अपघातात जखमी झालेल्या पादचाऱ्यांना झालेल्या दुखापतींची मोठी टक्केवारी केवळ ट्यूमेन प्रदेशातच नाही तर रशियन फेडरेशनमध्ये देखील नोंदवली गेली आहे. आता मुख्य म्हणजे नागरिकांचे आरोग्य जपणे.

सीट बेल्टच्या वापरासंबंधी देखील जोडलेले आहेत, परंतु मुख्य गोष्ट म्हणजे पादचारी क्रॉसिंगचा रस्ता.

माझ्या मते अतिशय योग्य आणि वेळेवर घेतलेला निर्णय. उपभोगाचे बंधन मान्य करणे हे खरे आहे असे माझे मत आहे मद्यपी पेये. हे नोंद घ्यावे की विभागाच्या कर्मचार्‍यांच्या चिकाटीबद्दल धन्यवाद, ट्यूमेन ड्रायव्हर्स सीट बेल्ट बांधायला शिकले. कारमध्ये मुलांच्या वाहतुकीच्या नियमांचे पालन करण्यावर लक्ष ठेवण्यासाठी देखील कार्य पद्धतशीरपणे केले जात आहे - मुले एका विशेष सीटवर असणे आवश्यक आहे आणि त्यांना बेल्टने बांधलेले असणे आवश्यक आहे.

गॅलिना युमाचिकोवा, ट्यूमेन:

- एलिझारोव्हाच्या कोपऱ्यात - खोलोडलिनाया रस्त्यावर ट्रॅफिक लाइट नाही; हा रस्ता पार करणे कठीण आहे, रस्त्याचा चढ आहे जेथे अनेकदा अपघात होतात. ट्रॅफिक लाइट कधी चालू होईल?

गेनाडी लोटोचकिन:

– मी समस्या आणि रस्त्याच्या या भागाशी परिचित आहे, मी वचन देतो की नजीकच्या भविष्यात ट्रॅफिक लाइट काम करेल.

ट्यूमेन शहर प्रशासनाचे प्रमुख, इव्हगेनी कुवाशेव यांनी शहरातील रहदारी प्रकाश सुविधांच्या ऑपरेशनवर नियंत्रण ठेवण्याचा निर्णय घेतला. पूर्वी, ते निविदा जिंकलेल्या कंपनीद्वारे चालवले जात होते, परंतु त्यांच्याकडे सुविधांची सेवा करण्याची क्षमता नव्हती.

बार्बरा जुमांजी यांचे छायाचित्र

द्रुत मतदान:

- तुमचा आवडता लेखक किंवा कवी कोण आहे?

- मिखाईल शोलोखोव्ह.

- पोलिसांबद्दलचा आवडता चित्रपट?

- "तपास तज्ञांकडून केला जात आहे."

- तुमचा आवडती थाळी? आपण स्वयंपाक करू शकता?

- मला बोर्श्ट आवडते आणि ते स्वतः शिजवते.

- ट्यूमेन शहरातील तुमचे आवडते ठिकाण कोणते आहे?

- झनामेंस्की कॅथेड्रल जवळील क्षेत्र.

- आवडता कार ब्रँड?

- "टोयोटा".

- ते तुम्हाला ट्रॅफिक पोलिस चौक्यांवर थांबवतात का?

- होय, त्यांनी मला थांबवले, अक्षरशः दुसर्‍या दिवशी त्यांनी मला पार्कोमेन्को रस्त्यावर थांबवले.

- तुला संगीत आवडते का?

- होय, मला नाडेझदा कादिशेवाचे चॅन्सन ऐकायला आवडते.

- तुम्ही खेळ खेळणे सुरू ठेवता का?

- हिवाळ्यात मी स्की करतो, उन्हाळ्यात मी रोलरब्लेड करतो, मी हॉकी खेळतो.

- तुम्ही रोलर स्केट कुठे करता?

- बर्नौलस्काया रस्त्यावर, जिथे हिवाळ्यात स्की ट्रॅक ठेवला जातो; हिवाळ्यात आणि उन्हाळ्यात "सायबेरियाचा मोती" स्पोर्ट्स बेसच्या ट्रॅकवर; याव्यतिरिक्त, पूर्वी तारस्कुल सेनेटोरियममध्ये एक चांगला ट्रॅक होता.

नेफ्ट बातमीदार ट्यूमेन रहिवासी गेनाडी दिमित्रीविच आणि त्यांचा राजीनामा कसा लक्षात ठेवतील याबद्दल बोलतो

11 जानेवारी रोजी, माध्यमांनी ट्यूमेन प्रदेशातील रहदारी पोलिसांचे प्रमुख प्रमुख गेनाडी लोटोचकिन यांच्या राजीनाम्याची बातमी दिली, ज्यांनी ट्यूमेन ट्रॅफिक पोलिसांबद्दल सकारात्मक मत एकत्रित केले. कार उत्साही आणि न्यूज पोर्टलला भेट देणारे गोंधळलेले आहेत. ट्यूमेन प्रदेशासाठी अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या प्रेस सेवेने अधिकृतपणे सांगितले की बरखास्ती अहवालास ट्यूमेन मुख्यालयाच्या प्रमुखांनी आधीच मान्यता दिली आहे आणि रशियन अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाकडे पाठविली आहे. नेफ्टच्या वार्ताहराने गेनाडी दिमित्रीविचला ट्यूमेन रहिवाशांना कसे लक्षात ठेवले जाईल हे शोधून काढले.

चरित्र

गेनाडी दिमित्रीविच लोटोचकिन यांचा जन्म 9 जुलै 1962 रोजी टोबोल्स्क येथे झाला. सशस्त्र दलात सेवा दिल्यानंतर, त्यांनी 1982 मध्ये निझनेवार्तोव्स्क शहर विभागातील अंतर्गत व्यवहार विभागासाठी पोलिस म्हणून काम केले. त्यांनी अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या ओम्स्क हायर पोलिस स्कूलमधून पदवी प्राप्त केली आणि ट्यूमेन शहरातील कॅलिनिन्स्की जिल्हा अंतर्गत व्यवहार विभागाचे स्थानिक निरीक्षक म्हणून काम केले. 1990 पासून ते राज्य वाहतूक निरीक्षणालयात रुजू झाले. सुरुवातीला त्यांनी निरीक्षक म्हणून काम केले, नंतर राज्य वाहतूक निरीक्षकाच्या परीक्षा विभागाचे प्रमुख आणि ट्यूमेन प्रदेशासाठी केंद्रीय अंतर्गत व्यवहार संचालनालयात राज्य वाहतूक सुरक्षा निरीक्षकाच्या आंतरजिल्हा नोंदणी विभागाचे प्रमुख म्हणून काम केले. 2007 पासून, ते वाहतूक पोलिसांच्या प्रादेशिक विभागाचे प्रमुख होते आणि प्रदेशातील रस्ते सुरक्षेचे मुख्य राज्य निरीक्षक होते.

उत्साह

व्हिंटेज कार्स हा एक्झिक्युटिव्हजमध्ये एक सामान्य ध्यास आहे. 2014 च्या लोटोचकिन कुटुंबाच्या कर रिटर्नमध्ये GAZ-69, 1966 GAZ M 21 आणि 1954 Moskvich M-400 सूचीबद्ध आहेत.

ट्यूमेन प्रदेशाचा मुख्य वाहतूक पोलिस

23 डिसेंबर 2008 च्या आदेशानुसार गेनाडी लोटोचकिन यांची ट्यूमेन ट्रॅफिक पोलिसांच्या प्रमुखपदी नियुक्ती करण्यात आली. अशा प्रकारे, व्यवस्थापक पदावरील अधिकृत कामाचा अनुभव सात वर्षांपेक्षा थोडा जास्त आहे. खरं तर, लोटोचकिन ऑक्टोबर 2007 पासून कार्यवाहक प्रमुख आहेत. कार्यालयातील वास्तविक कालावधी आठ वर्षे आणि पाच महिने आहे. त्यांच्या कार्यादरम्यान, त्यांनी स्वतःला सर्वात खुले नेते असल्याचे सिद्ध केले. Lotochkin च्या 50 व्या वर्धापन दिनाला समर्पित प्रकाशनात Newsprom.ru लिहितात, “प्रादेशिक राज्य वाहतूक निरीक्षकांच्या कार्यालयाचे दरवाजे नेहमीच खुले असतात. प्रदेशाच्या मुख्य वाहतूक पोलिसाने त्यांच्या कार्यालयात बैठका घेतल्या, शहरातील रस्त्यांवर ब्रीफिंग आयोजित केले आणि इंटरनेट कॉन्फरन्समध्ये भाग घेतला. पादचारी आणि वाहनचालकांना वैयक्तिकरित्या वाहतूक नियम समजावून सांगितले. लोटोचकिन युगातील ट्यूमेन ट्रॅफिक पोलिसांच्या महत्त्वपूर्ण बदलांपैकी एक म्हणजे मोटार चालवलेल्या पलटणचे स्वरूप. अनेकांना 2013 चा उन्हाळा आठवतो, जेव्हा पांढऱ्या आणि निळ्या BMWs शहराच्या रस्त्यावर दिसू लागल्या - वेडा स्कूटर रायडर्ससाठी एक वादळ. सामान्य कर्मचार्‍यांसह, त्याने विविध विशेष ऑपरेशन्समध्ये भाग घेतला, मग ते स्कूल बस तपासणे किंवा बेकायदेशीर पार्किंगसाठी दंड देणे, अपघाताच्या दृश्यांना भेट देणे, रस्त्यावरील अपघातांवर काम करणे, लहान मुलांच्या दुखापती कमी करणे, विशेष कार्यक्रम आयोजित करणे (उदाहरणार्थ, समजून घेण्याचा दिवस, किंवा ड्रायव्हरच्या परवान्याचे वितरण.