Le norme per il trasporto di merci mediante autotrasporto specificano e integrano le disposizioni dello Statuto dell'Agenzia dei trasporti. I punti principali delle Regole possono essere utilizzati quando si stipulano contratti con i proprietari del carico, poiché si basano su una vasta esperienza pratica nel settore dei trasporti. Le sezioni delle Regole contengono le principali responsabilità e diritti dei partecipanti al processo di trasporto (vettore, speditore e destinatario). A questo proposito, è opportuno considerare più in dettaglio le seguenti sezioni del Regolamento.
Regole per la conclusione dei contratti di trasporto di merci. In conformità con il Codice Civile della Federazione Russa, un contratto di trasporto di merci è un accordo in base al quale il vettore si impegna a consegnare la merce ricevuta dal mittente (speditore) al luogo di destinazione alla persona autorizzata a ricevere la merce (destinatario) e lo speditore si impegna a pagare una tariffa fissa per il trasporto.
I contratti di trasporto si dividono in a lungo termine (trasporto regolare) e a breve termine (ordini una tantum).
I contratti a lungo termine vengono spesso conclusi con il caricatore per un periodo di un anno (contratto annuale) e, se necessario, possono essere prorogati per l'anno prossimo. I contratti a lungo termine vengono conclusi con il destinatario per la rimozione delle merci dagli snodi di trasporto e la consegna dei prodotti alle imprese di approvvigionamento o di trasformazione. Quando si conclude un accordo con il destinatario, nonché quando si accetta da lui un ordine una tantum, il destinatario gode dei diritti, adempie ai doveri e si assume le responsabilità previste per lo speditore.
Un contratto a lungo termine per il trasporto di merci deve contenere:
volume di trasporto e autonomia del carico;
condizioni di trasporto (modalità operative, garanzia della sicurezza del carico, condizioni per le operazioni di carico e scarico, ecc.);
procedura di pagamento del trasporto;
rotte e modelli di flusso delle merci.
Un ordine una tantum deve rispettare il modulo stabilito e contenere il nome e l'indirizzo dello spedizioniere, l'orario di arrivo del PS al cliente, gli indirizzi esatti dei luoghi di carico e scarico, il nome e la quantità del carico, il numero di articoli di carico, informazioni sulla persona responsabile dell'utilizzo del PS assegnato, condizioni per l'esecuzione dei lavori di carico e scarico e procedura di pagamento per il trasporto. Il fatto di concludere un contratto per un ordine una tantum è confermato dal ricevimento della lettera di vettura da parte dello spedizioniere.
Regole per l'accettazione delle merci per il trasporto. Per effettuare il trasporto, il proprietario del carico presenta all'ATO una domanda se esiste un accordo a lungo termine e, in mancanza di tale accordo, un ordine una tantum.
Se il proprietario del carico non ordina un modello specifico del veicolo, il tipo e il numero di veicoli assegnati al trasporto vengono determinati dall'ATO.
Il vettore è tenuto a fornire al caricatore un PS funzionante, in condizioni idonee al trasporto di questo tipo di carico e conforme ai requisiti sanitari. All'arrivo per il carico, l'autista presenta allo spedizioniere un documento di identificazione ufficiale e una lettera di vettura debitamente compilata.
Lo spedizioniere è obbligato, prima dell'arrivo nella sottostazione di carico, a preparare il carico per il trasporto e ad emettere documenti di spedizione, permessi di viaggio fino al luogo di carico, certificati e altri documenti e accessori necessari per il trasporto di questo carico.
Se la merce deve essere trasportata accompagnata dallo spedizioniere del proprietario della merce, lo spedizioniere è tenuto a garantirne l'arrivo prima che la spedizione venga avviata al carico.
Quando presenta merci trasportate alla rinfusa, sfuse, liquide o in contenitori, lo spedizioniere deve indicare nella lettera di vettura il peso di tali merci. Sono accettate per il trasporto merci imballate e in pezzi indicando il peso del carico e il numero dei colli. Quando presenta la merce con un valore dichiarato per il trasporto, il caricatore è obbligato a redigere un inventario dei colli di carico in triplice copia.
Il vettore ha il diritto di rifiutare di accettare la merce per il trasporto nei seguenti casi:
la merce è presentata per il trasporto in contenitori o imballaggi inadeguati che non ne garantiscono la sicurezza;
il carico presentato non è previsto nella richiesta o nell'ordine una tantum e, in caso di trasporto interurbano, con destinazione ad un altro punto;
il peso delle merci destinate al trasporto su un veicolo supera la capacità di carico del veicolo sottoposto a carico secondo la richiesta o l'ordine;
la merce non può essere consegnata a destinazione per cause di forza maggiore.
Regole per sigillare il carico. I veicoli coperti, i contenitori e le cisterne caricati inviati a un destinatario devono essere sigillati dallo speditore. In un PS non sigillato, i singoli articoli del carico sono soggetti a sigillatura o fasciatura. Durante la fasciatura, il pacco di carico viene legato con nastro di carta o treccia, che sono fissati alle giunture con il sigillo o il timbro del produttore o dello spedizioniere.
I sigilli vengono appesi secondo le seguenti regole:
su furgoni e container è presente un sigillo su tutte le porte. Prima della sigillatura entrambe le porte dovranno essere fissate con torsioni di filo ricotto di diametro non inferiore a 2 mm e di lunghezza pari a 250...260 mm;
sui serbatoi è presente un sigillo sul coperchio del portello di riempimento e sul foro di scarico, salvo diversamente previsto dalle condizioni di trasporto singole specie carico;
sul pacco di carico sono presenti da uno a quattro sigilli nei punti di collegamento dei listelli di bordatura o di altri materiali leganti.
I sigilli non dovrebbero consentire l'accesso al carico e la rimozione dei sigilli senza violarne l'integrità. Per la sigillatura si possono utilizzare sigilli in piombo o polietilene a camera o a due fori paralleli e filo morbido di diametro 0,6 mm. I sigilli devono essere appesi ad un filo preattorcigliato in due capi. Il filo è attorcigliato al ritmo di quattro giri per centimetro di lunghezza.
Il fatto di sigillare il carico e i segni di controllo del sigillo sono indicati nella lettera di vettura.
È vietato il trasporto con impronte poco chiare sui sigilli, nonché con sigilli installati in modo errato.
Regole per lo svincolo delle merci. La merce viene rilasciata al luogo di destinazione indicato nella lettera di vettura. La responsabilità di avvisare il destinatario dell'arrivo della merce spetta allo spedizioniere.
Il destinatario è obbligato:
accettare la merce e scaricare i PS arrivati prima della fine dell’orario lavorativo del destinatario;
accettare merci senza errori durante il trasporto internazionale e centralizzato;
pulire il PS e, se necessario, igienizzarlo.
Il destinatario può rifiutarsi di accettare la merce solo se la qualità della merce, a causa di deterioramento o danno di cui è responsabile il vettore, è cambiata così tanto da escludere la possibilità di utilizzo totale o parziale della merce per lo scopo previsto, sul quale viene redatta una relazione.
Il vettore emette la merce nello stesso ordine in cui la merce è stata accettata per il trasporto (ricalcolando i posti, pesando o senza pesare, misurando, ecc.). I carichi che arrivano con i sigilli dello speditore intatti vengono consegnati al destinatario senza verificare la quantità, il peso e le condizioni del carico.
Con il servizio centralizzato di stazioni ferroviarie, porti e aeroporti, la ricezione e la consegna delle merci viene effettuata secondo le norme vigenti per questi tipi di trasporto.
Regole per la spedizione delle merci. Il proprietario della merce ha il diritto di reindirizzare la merce fino a quando non viene consegnata al destinatario. L'ordine del mittente al vettore per il reindirizzamento può essere trasmesso via fax, posta elettronica o in altra forma, ma deve essere in forma scritta e deve contenere:
numero del primo ordine e bolla di consegna; indirizzo e nome del destinatario originale; indirizzo e nome del nuovo destinatario. Se il destinatario rifiuta di accettare la merce ed è impossibile ottenere istruzioni dal proprietario della merce riguardo ad un altro destinatario, il vettore ha il diritto:
consegnare la merce per il deposito nel luogo più vicino in cui si trova effettivamente la merce;
trasferire il carico ad un'altra organizzazione se la natura del carico richiede la sua vendita urgente;
restituire la merce allo spedizioniere con il rimborso totale dei servizi di trasporto e il pagamento delle sanzioni prescritte.
Decreto del governo della Federazione Russa del 15 aprile 2011 n. 272
"Sull'approvazione delle norme per il trasporto di merci su strada"
(come modificato dal 22 dicembre 2017,
con modifiche e integrazioni, incluso nel testo,
secondo le risoluzioni del governo della Federazione Russa: del 30 dicembre 2011 n. 1208,
del 09.01.2014 n. 12, del 03.12.2015 n. 1311, del 24.11.2016 n. 1233,
del 22 dicembre 2016 n. 1442, del 12 dicembre 2017 n. 1529)
In conformità con l'articolo 3 della legge federale "Carta del trasporto stradale e del trasporto elettrico terrestre urbano", il Governo Federazione Russa decide:
1. Approvare l'allegato Regolamento per il trasporto di merci su strada.
2. La presente delibera entra in vigore decorsi 3 mesi dalla data della sua pubblicazione ufficiale, ad eccezione delle clausole e dei regolamenti approvati con la presente delibera. I commi del presente Regolamento entrano in vigore decorsi 12 mesi dalla data di pubblicazione ufficiale della presente deliberazione.
3. Stabilire che prima dell'entrata in vigore del paragrafo 3 delle Regole approvate dalla presente risoluzione, il trasporto di merci pericolose su strada nel traffico urbano, suburbano e interurbano venga effettuato in conformità alle Regole specificate, nonché alle regole per il trasporto di merci pericolose su strada, approvato dal Ministero dei trasporti della Federazione Russa in conformità al Decreto del Governo della Federazione Russa del 23 aprile 1994 n. 372.
Norme per il trasporto di merci su strada
I. Disposizioni generali
1. Il presente Regolamento stabilisce la procedura per l'organizzazione del trasporto vari tipi carico su strada, garantendo la sicurezza del carico, Veicolo e contenitori, nonché le condizioni per il trasporto di merci e la fornitura di veicoli per tale trasporto.
2. Il trasporto di merci su strada nel traffico internazionale attraverso il territorio della Federazione Russa viene effettuato in conformità con i trattati internazionali della Federazione Russa nel campo del trasporto stradale, gli atti normativi della Federazione Russa e le presenti Regole.
3. Il trasporto di merci pericolose su strada nel traffico urbano, suburbano e interurbano viene effettuato in conformità con i requisiti stabiliti dagli allegati A e B dell'Accordo europeo relativo al trasporto internazionale di merci pericolose su strada del 30 settembre 1957 (ADR) e il presente Regolamento.
4. Il trasporto di merci deperibili su strada nel traffico urbano, suburbano e interurbano viene effettuato in conformità con i requisiti stabiliti dall'Accordo sul trasporto internazionale di merci deperibili prodotti alimentari e sui veicoli speciali destinati a tali trasporti, firmata a Ginevra il 1 settembre 1970 (ATP), e il presente Regolamento.
5. Le presenti Regole utilizzano i seguenti concetti:
"dichiarazione di accompagnamento" - un documento utilizzato per registrare e controllare l'uso del contenitore;
"spedizione" - carico di uno o più nomi, trasportato sotto un unico titolo;
"spazio di carico" - oggetto materiale accettato per il trasporto;
veicolo pesante- un veicolo il cui peso con o senza carico supera il peso consentito del veicolo in conformità con l'appendice n. o il cui carico per asse supera il carico consentito sull'asse del veicolo in conformità con l'appendice n.;
veicolo di grandi dimensioni- un veicolo le cui dimensioni, con o senza carico, superano le dimensioni massime consentite del veicolo secondo l'Appendice n.;
"carico divisibile" - merci che, senza perdita di proprietà del consumatore o rischio di danni, possono essere collocate su 2 o più articoli di carico.
II. Conclusione di un contratto per il trasporto di merci, un contratto per il noleggio di un veicolo per il trasporto di merci
6. Il trasporto delle merci viene effettuato sulla base di un contratto di trasporto delle merci, che può essere concluso mediante l'accettazione da parte del vettore di un ordine di esecuzione e, se esiste un accordo sull'organizzazione del trasporto delle merci, una richiesta dello spedizioniere, ad eccezione per i casi specificati al paragrafo del presente Regolamento.
La conclusione di un contratto per il trasporto di merci è confermata da una lettera di vettura redatta dallo spedizioniere (se non diversamente previsto dal contratto per il trasporto di merci) nella forma secondo l'Appendice n. (di seguito denominata lettera di vettura).
7. L'ordine (domanda) viene presentato dallo spedizioniere al corriere, il quale è tenuto a rivedere l'ordine (domanda) e, entro 3 giorni dalla data della sua accettazione, a informare il mittente dell'accettazione o del rifiuto di accettare l'ordine ( richiesta) con motivazione scritta delle ragioni del rifiuto e restituire l'ordine (richiesta).
Quando si considera un ordine (domanda), il vettore, d'accordo con il caricatore, determina le condizioni per il trasporto della merce e compila i paragrafi 8 - 11, 13, 15 e 16 (per quanto riguarda il vettore) della lettera di vettura. Quando si trasportano merci pericolose, così come quando si trasporta un veicolo pesante e (o) di grandi dimensioni, il vettore indica nel paragrafo 13 della lettera di vettura, se necessario, informazioni sul numero, data e periodo di validità del permesso speciale, nonché il percorso di tale trasporto.
8. Prima di concludere un contratto per il trasporto di merci, il vettore, su richiesta del mittente, presenta un documento (listino prezzi) contenente informazioni sul costo dei servizi del vettore e sulla procedura per il calcolo delle spese di trasporto.
9. La lettera di vettura, salvo diversa disposizione del contratto di trasporto di merci, è redatta per una o più spedizioni di merci trasportate su un veicolo, in 3 copie (originali), rispettivamente, per lo spedizioniere, il destinatario e il vettore.
La lettera di vettura è firmata dallo speditore e dal vettore o dai loro rappresentanti autorizzati.
Eventuali correzioni sono certificate dalle firme sia dello speditore che del vettore o dei loro rappresentanti autorizzati.
10. In caso di carico di merce da trasportare su più automezzi, viene redatto un numero di lettere di vettura corrispondente al numero di autoveicoli utilizzati.
11. In assenza di tutte o alcune singole voci nella sezione "Condizioni di trasporto" della lettera di vettura, le condizioni per il trasporto di merci previste dalla legge federale "Carta del trasporto automobilistico e del trasporto elettrico terrestre urbano" (di seguito denominata come Legge Federale) e si applicano queste Regole.
L'assenza di indicazione è confermata da un trattino nella colonna corrispondente durante la compilazione della bolla di consegna.
12. Quando il caricatore dichiara il valore della merce, la merce viene accettata per il trasporto secondo le modalità stabilite dal presente Regolamento, indicandone il valore al paragrafo 5 della lettera di vettura. Il valore dichiarato non deve superare il valore effettivo del carico.
13. Il trasporto di merci accompagnato da un rappresentante del proprietario del carico, il trasporto di merci per il quale non sono conservate registrazioni del movimento degli articoli di inventario, viene effettuato da un veicolo fornito sulla base di un contratto di noleggio di veicoli per il trasporto di merci (di seguito denominato contratto di noleggio), concluso, salvo diversamente previsto dall'accordo tra le parti, sotto forma di un ordine di lavoro per la fornitura di un veicolo nella forma secondo l'Appendice n. (di seguito denominato contratto di lavoro ordine).
14. L'ordine di lavoro viene presentato dal noleggiatore al noleggiatore, il quale è tenuto a rivedere l'ordine di lavoro e, entro 3 giorni dalla data della sua accettazione, a informare il noleggiatore dell'accettazione o del rifiuto di accettare l'ordine di lavoro con una comunicazione scritta motivazione delle ragioni del rifiuto e restituzione dell'ordine di lavoro.
Nel considerare l'ordine di lavoro, il noleggiatore, in accordo con il noleggiatore, determina le condizioni per il noleggio del veicolo e compila i paragrafi 2, 8 - 10, 12 - 14 (da parte del noleggiatore) dell'ordine di lavoro.
15. Quando presenta un ordine di lavoro al noleggiatore, il noleggiatore compila i paragrafi 1, 3 - 7 e 14 dell'ordine di lavoro.
16. Le modifiche alle condizioni di noleggio lungo il percorso sono annotate dal noleggiatore (conducente) nella colonna 11 "Prenotazioni e commenti del noleggiatore" dell'ordine di lavoro.
17. In assenza di tutte o alcune singole voci nell'ordine di acquisto relative alle condizioni di noleggio, si applicano le condizioni previste dalla Legge Federale e dalle presenti Regole.
L'assenza di una voce è confermata da un trattino nella colonna corrispondente dell'ordine di lavoro.
18. L'ordine di acquisto è redatto in 3 copie (originali), firmate dal noleggiatore e dal noleggiatore. La prima copia dell'ordine di lavoro rimane al noleggiatore, la seconda e la terza copia vengono consegnate al noleggiatore (conducente). La terza copia dell'ordine di lavoro con le necessarie annotazioni viene allegata alla fattura di noleggio del veicolo per il trasporto merci e viene inviata al noleggiatore.
19. Eventuali correzioni all'ordine di lavoro sono certificate dalle firme sia del noleggiatore che del noleggiatore.
20. In caso di carico di merce da trasportare su più automezzi, vengono redatti un numero di ordini di lavoro corrispondente al numero di autoveicoli utilizzati.
21. L'esecuzione di una polizza di carico o di un ordine di lavoro in caso di trasporto di merci per esigenze personali, familiari, domestiche o altre esigenze non correlate alle attività commerciali viene effettuata dal vettore (noleggiatore) in accordo con il caricatore (noleggiatore) , salvo diverso accordo tra le parti.
III. Fornitura di veicoli e container, presentazione e accettazione di merci per il trasporto, caricamento di merci in veicoli e container
22. Il vettore, entro il periodo stabilito dal contratto per il trasporto di merci (accordo di trasporto), fornisce al caricatore un veicolo riparabile per il carico in condizioni adatte al trasporto del carico corrispondente, e il caricatore presenta la merce al vettore entro il lasso di tempo stabilito.
23. I veicoli e i contenitori che soddisfano lo scopo, il tipo e la capacità di carico stabiliti dal contratto per il trasporto di merci (accordo di trasporto), nonché dotati dell'attrezzatura adeguata, sono considerati idonei al trasporto di merci.
24. La consegna di un veicolo e di un container non idonei al trasporto di merci stipulato dal contratto di trasporto di merci (contratto di trasporto) equivale alla mancata fornitura del veicolo.
25. Per ritardo si intende la consegna di un veicolo al punto di carico con un ritardo superiore a 2 ore rispetto all'orario stabilito nell'ordine (domanda) o nell'ordine di lavoro concordato dal trasportatore, salvo diverso accordo tra le parti. Quando si presenta un veicolo per il carico, il caricatore (noleggiatore) annota nella lettera di vettura (ordine di lavoro) in presenza del vettore (conducente) la data e l'ora effettive di presentazione del veicolo per il carico,
nonché le condizioni del carico, dei contenitori, dell'imballaggio, della marcatura e della sigillatura, del peso del carico e del numero di colli.
26. Al termine del carico, il vettore (autista) firma la polizza di carico e, se necessario, indica nel paragrafo 12 della polizza di carico i suoi commenti e riserve al momento dell'accettazione del carico.
27. Quando si consegna un veicolo per il trasporto di merci, il noleggiatore (conducente) firma l'ordine di lavoro e, se necessario, indica nel paragrafo 11 dell'ordine di lavoro i suoi commenti e riserve quando si consegna il veicolo per il trasporto di merci.
28. Le modifiche alle condizioni di trasporto della merce, comprese le modifiche all'indirizzo di consegna della merce (reindirizzamento), lungo il percorso sono annotate dal vettore (autista) nella lettera di vettura.
29. Lo speditore (noleggiatore) ha il diritto di rifiutarsi di adempiere al contratto di trasporto di merci (contratto di noleggio) in caso di:
a) fornitura da parte del vettore di un veicolo e di un container non idonei al trasporto della merce in questione;
b) ritardo nella consegna dei veicoli e dei contenitori al punto di carico;
c) mancata presentazione da parte del conducente del veicolo allo spedizioniere (noleggiatore) di un documento di riconoscimento e di una lettera di vettura al punto di carico.
30. Lo stato del carico presentato per il trasporto è riconosciuto come conforme ai requisiti stabiliti se:
a) il carico è preparato, imballato e imballato secondo gli standard, specifiche tecniche e altri documenti normativi per merci, contenitori, imballaggi e contenitori;
b) durante il trasporto di merci in contenitori o imballaggi, il carico è contrassegnato secondo i requisiti stabiliti;
c) il peso della merce corrisponda al peso indicato nella lettera di vettura.
31. Quando presenta la merce in contenitori o imballaggi per il trasporto, il caricatore deve contrassegnare ogni pezzo di carico. La marcatura dei colli di carico è costituita da iscrizioni di base, aggiuntive e informative, nonché da segnali di movimentazione.
32. I principali contrassegni includono:
a) nome completo o abbreviato dello speditore e del destinatario;
b) il numero dei colli contenuti nella spedizione e il loro numero;
c) indirizzi dei punti di carico e scarico.
33. Ulteriori contrassegni includono contrassegni leggibili dalla macchina utilizzando simboli di codici a barre lineari, simboli bidimensionali, etichette a radiofrequenza, compresi simboli per l'identificazione automatica e la raccolta di dati sul carico.
34. I contrassegni informativi includono:
a) peso del pacco di carico (lordo e netto) in chilogrammi (tonnellate);
b) dimensioni lineari dello spazio di carico, se uno dei parametri supera 1 metro.
35. I segnali di movimentazione sono segnali convenzionali applicati ai contenitori o agli imballaggi per caratterizzare i metodi di movimentazione delle merci durante il trasporto, lo stoccaggio, il trasporto e determinare i metodi di movimentazione del pacco di carico durante il carico e lo scarico, il trasporto e lo stoccaggio delle merci.
36. Previo accordo delle parti, la marcatura dei colli di carico può essere effettuata dal vettore (spedizioniere).
37. Le marcature e i segnali di movimentazione sono applicati in conformità con le norme e le specifiche tecniche per merci, contenitori e imballaggi. La marcatura viene effettuata applicando la marcatura direttamente sulla confezione oppure incollando le etichette.
38. Se i termini per il carico delle merci su veicoli e contenitori, nonché per lo scarico delle merci da essi, non sono stabiliti nel contratto per il trasporto di merci, il carico e lo scarico delle merci vengono effettuati entro i termini previsti dall'Appendice n. .
39. Il periodo di tempo per il carico e lo scarico della merce non include il tempo necessario per svolgere i lavori di preparazione della merce per il trasporto.
40. Il carico del carico in un veicolo e un container, nonché lo scarico del carico da essi, viene effettuato tenendo conto dell'elenco dei lavori in conformità con l'Appendice n.
41. Se il carico della merce in un container e lo scarico della merce da esso viene effettuato rimuovendo il container dal veicolo, la consegna di un container vuoto allo spedizioniere o di un container carico al destinatario viene redatta con una dichiarazione di accompagnamento in conformità all'Appendice n. (di seguito denominata dichiarazione allegata).
42. Quando si consegna un contenitore vuoto al mittente o un contenitore carico al destinatario, il vettore compila i paragrafi 1 - 4, 6 - 10 (per quanto riguarda il vettore) della dichiarazione di accompagnamento, e anche nella colonna " Copia n." indica il numero di serie della copia (originale) della dichiarazione di accompagnamento e nella riga "Dichiarazione di accompagnamento n. " - il numero di serie della contabilità delle dichiarazioni di accompagnamento del vettore.
43. Quando si presenta un veicolo per il carico, lo speditore annota nel foglio di accompagnamento in presenza del vettore (autista) la data e l'ora effettive di presentazione (partenza) del veicolo per il carico, le condizioni del contenitore e la sua sigillatura dopo carico sul veicolo, nonché compilare il punto 10 del foglio accompagnatorio (per quanto riguarda lo spedizioniere).
44. Se necessario, il mittente indica nel paragrafo 5 della dichiarazione di accompagnamento le informazioni necessarie per soddisfare i requisiti fitosanitari, sanitari, di quarantena, doganali e di altro tipo stabiliti dalla legislazione della Federazione Russa, nonché raccomandazioni sulle scadenze e sulle condizioni di temperatura per il trasporto e informazioni sui dispositivi di chiusura e chiusura del contenitore.
45. Quando si presenta un veicolo per lo scarico, il destinatario annota nella dichiarazione di accompagnamento in presenza del vettore (autista) la data e l'ora effettive di presentazione (partenza) del veicolo per lo scarico, le condizioni del container e la sua sigillatura quando scarico dal veicolo, e compila anche il punto 10 della dichiarazione accompagnatoria (nei confronti del destinatario).
46. La dichiarazione di accompagnamento è redatta in 3 copie (originali) - per il destinatario, lo speditore e il vettore.
Eventuali correzioni contenute nella dichiarazione accompagnatoria sono certificate dalle firme dello speditore o destinatario e del trasportatore.
47. Il tempo di consegna del contenitore ai punti di carico e scarico è calcolato dal momento in cui l'autista presenta il foglio di accompagnamento allo speditore nel punto di carico e al destinatario nel punto di scarico.
48. Salvo diversamente stabilito dal contratto di trasporto di merci (contratto di noleggio), lo spedizioniere (noleggiatore) assicura la fornitura e l'installazione sul veicolo dei dispositivi necessari per il carico, lo scarico e il trasporto delle merci, e il destinatario (noleggiatore) ne assicura la rimozione dal veicolo.
49. Tutta l'attrezzatura appartenente al caricatore (noleggiatore) viene restituita dal vettore (noleggiatore) al caricatore (noleggiatore) in conformità con le sue istruzioni nel paragrafo 5 della lettera di vettura e a spese del caricatore (noleggiatore), e nel in assenza di tali istruzioni, queste vengono rilasciate al destinatario insieme alla merce nel punto di destinazione.
50. Il carico del carico nel veicolo e nel container viene effettuato dallo spedizioniere (noleggiatore) e lo scarico dal veicolo e dal container viene effettuato dal destinatario, salvo diverso accordo tra le parti.
51. Il carico del carico su un veicolo e su un container viene effettuato in modo tale da garantire la sicurezza del trasporto delle merci e la sua sicurezza, nonché per prevenire danni al veicolo e al container.
52. Gli oggetti di carico caricati con mezzi meccanizzati, di norma, devono avere anelli, occhielli, sporgenze o altri dispositivi speciali per la presa mediante macchine e dispositivi di sollevamento.
La scelta dei mezzi per fissare il carico nella carrozzeria del veicolo (cinghie, catene, cavi, blocchi di legno, fermi, tappetini antiscivolo, ecc.) viene effettuata tenendo conto della sicurezza stradale, della sicurezza del carico trasportato e del veicolo.
Non è consentito fissare il carico con chiodi, graffette o altri metodi che danneggino il veicolo.
IV. Determinazione del peso del carico, sigillatura di veicoli e container
53. Quando si trasportano merci in contenitori o imballaggi, nonché merci in pezzi, il loro peso è determinato dallo spedizioniere, indicando nella lettera di vettura il numero di articoli di carico, il peso netto (lordo) degli articoli di carico in chilogrammi, le dimensioni (altezza, larghezza e lunghezza) in metri, volume dei posti di carico in metri cubi.
54. Il peso del carico è determinato nei seguenti modi:
a) pesatura;
b) calcolo basato su dati di misurazione geometrica in base al volume del carico caricato e (o) documentazione tecnica relativa.
55. L'iscrizione nella lettera di vettura del peso del carico, con l'indicazione del metodo per determinarlo, viene effettuata dal caricatore, salvo diversamente stabilito dal contratto di trasporto delle merci. Su richiesta del vettore, il peso della merce viene determinato dal caricatore in presenza del vettore e, se il punto di partenza è il terminale del vettore, dal vettore in presenza del caricatore. Quando si trasporta merce in un veicolo coperto e in un container sigillato dallo spedizioniere, il peso del carico è determinato dallo spedizioniere.
56. Al termine del carico, le cassoni dei veicoli coperti e dei contenitori destinati a un destinatario devono essere sigillate, salvo diversa disposizione del contratto per il trasporto di merci. La sigillatura delle carrozzerie dei veicoli e dei contenitori viene effettuata dallo spedizioniere, salvo diversa disposizione del contratto per il trasporto di merci.
57. L'impronta del sigillo deve riportare segni di controllo (nome abbreviato del titolare del sigillo, marchio o numero di vice) o un numero univoco.
Le informazioni sulla sigillatura del carico (tipo e forma del sigillo) sono indicate nella lettera di vettura.
58. I sigilli apposti sulle carrozzerie dei veicoli, furgoni, cisterne o contenitori, sulle loro sezioni e sui singoli oggetti del carico non devono consentire l'accesso al carico e la rimozione dei sigilli senza violarne l'integrità.
59. I sigilli vengono appesi:
a) per i furgoni o loro sezioni - un sigillo sulle porte;
b) i contenitori hanno un sigillo sulle porte;
c) per i serbatoi - sul coperchio del portello e sul foro di scarico, un sigillo ciascuno, salvo i casi in cui, previo accordo tra le parti, è prevista una diversa procedura di sigillatura;
d) sull'oggetto del carico - da uno a quattro sigilli nei punti di unione delle strisce di bordatura o di altri materiali di legatura.
60. La sigillatura della carrozzeria di un veicolo coperto da un telone viene effettuata solo se il collegamento del telone alla carrozzeria rende impossibile l'accesso al carico.
61. Il sigillo deve essere appeso al filo e compresso con una morsa in modo che le impronte su entrambi i lati siano leggibili e il filo non possa essere staccato dal sigillo. Dopo la compressione con una morsa, ciascuna guarnizione deve essere attentamente ispezionata e, se viene riscontrato un difetto, sostituita con un'altra.
È vietato il trasporto con impronte poco chiare dei marchi di controllo stabiliti sui sigilli, nonché con sigilli appesi in modo errato.
62. La sigillatura di alcuni tipi di merci può essere effettuata mediante fascettatura, se ciò è previsto nel contratto di trasporto delle merci.
Il nastro di carta, la treccia e gli altri materiali utilizzati per avvolgere il carico non devono presentare nodi o estensioni. Durante la fasciatura, ogni punto in cui viene fissato insieme il materiale di imballaggio utilizzato deve essere contrassegnato con il timbro dello speditore.
Le fasce dovrebbero impedire l'accesso al carico senza compromettere l'integrità del materiale di imballaggio utilizzato.
V. Tempi di consegna, consegna della merce. Pulizia di veicoli e container
63. Il vettore consegna e rilascia la merce al destinatario all'indirizzo indicato dallo speditore nella polizza di carico e il destinatario accetta la merce consegnatagli. Il vettore consegna la merce entro il periodo stabilito dal contratto per il trasporto della merce. Se i termini del contratto di trasporto merci non sono specificati, la merce viene consegnata:
a) nel traffico urbano ed extraurbano - entro 24 ore;
b) nel traffico interurbano o internazionale - in ragione di un giorno ogni 300 km di distanza di trasporto.
64. Il vettore informa il mittente e il destinatario del ritardo nella consegna della merce. Se non diversamente stabilito dal contratto di trasporto delle merci, lo speditore e il destinatario hanno il diritto di considerare il carico perduto e di chiedere il risarcimento dei danni per il carico perduto se non è stato rilasciato al destinatario su sua richiesta:
a) entro 10 giorni dalla data di accettazione del carico per il trasporto - per il trasporto nelle comunicazioni urbane e suburbane;
b) entro 30 giorni dal giorno in cui la merce avrebbe dovuto essere consegnata al destinatario - se trasportata nel traffico interurbano.
65. Il destinatario ha il diritto di rifiutare di accettare la merce e chiedere un risarcimento al vettore in caso di danni (danni) alla merce durante il trasporto per colpa del vettore, se l'uso della merce per lo scopo previsto è impossibile.
66. Se il destinatario rifiuta di accettare la merce per motivi indipendenti dalla volontà del vettore, quest'ultimo ha il diritto di consegnare la merce al nuovo indirizzo specificato dal mittente (reindirizzamento del carico), e se è impossibile consegnare la merce al nuovo indirizzo, restituire la merce allo spedizioniere con opportuno preavviso. I costi di trasporto della merce quando viene restituita o reindirizzata sono rimborsati dal mittente.
67. Il reindirizzamento del carico viene effettuato nel seguente ordine:
a) l'autista, utilizzando mezzi di comunicazione, informa il vettore della data, dell'ora e dei motivi del rifiuto del destinatario di accettare la merce;
b) il vettore notifica al caricatore per iscritto o mediante mezzi di comunicazione il rifiuto e le ragioni del rifiuto del destinatario di accettare la merce e richiede istruzioni sulla reindirizzamento della merce;
c) se il reindirizzamento non viene ricevuto dallo spedizioniere entro 2 ore dal momento della sua notifica dell'impossibilità di consegnare la merce, il vettore avvisa per iscritto lo spedizioniere della restituzione della merce e incarica l'autista di restituire la merce al mittente speditore;
d) dopo aver ricevuto istruzioni dal caricatore di reindirizzare la merce prima della sua consegna al destinatario indicato nella lettera di vettura, il vettore, utilizzando mezzi di comunicazione, informa l'autista del reindirizzamento.
68. Quando si presenta un veicolo per lo scarico, il destinatario annota nella lettera di vettura in presenza del vettore (autista) la data e l'ora effettive di presentazione del veicolo per lo scarico, nonché le condizioni del carico, dei contenitori, dell'imballaggio, della marcatura e sigillatura, il peso del carico e il numero di colli.
69. Al termine dell'utilizzo del veicolo, il noleggiatore annota nell'ordine di lavoro in presenza del noleggiatore (conducente) la data e l'ora effettiva di completamento dell'utilizzo del veicolo.
70. Il controllo del peso del carico e del numero dei colli, nonché la consegna del carico al destinatario vengono effettuati secondo le modalità prescritte dall'articolo 15 della legge federale.
71. Dopo lo scarico delle merci, i veicoli e i contenitori devono essere ripuliti dai resti di questi carichi e, dopo aver trasportato le merci secondo l'elenco in conformità con l'Appendice n., i veicoli e i contenitori devono essere lavati e, se necessario, disinfettati.
72. La responsabilità della pulizia, del lavaggio e della disinfezione dei veicoli e dei contenitori spetta ai destinatari. Il trasportatore, d'accordo con il destinatario, ha il diritto di intraprendere, dietro compenso, i lavori di lavaggio e disinfezione dei veicoli e dei contenitori.
VI. Caratteristiche del trasporto di alcuni tipi di merci
73. Quando si trasporta merce alla rinfusa, alla rinfusa, alla rinfusa o in contenitori, il suo peso è determinato dal caricatore e, quando il carico viene accettato dal vettore, è indicato dal caricatore nella lettera di vettura.
74. Quando si trasportano merci omogenee su un veicolo, non vengono applicate marcature separate (ad eccezione della massa lorda e netta del carico), ad eccezione delle piccole spedizioni di merci.
Quando si trasportano merci in pezzi omogenei in contenitori a un destinatario per un numero di 5 o più colli, è consentita la marcatura di almeno 4 colli.
Quando si trasporta merce alla rinfusa, sfusa o liquida, non è contrassegnata.
75. Il posizionamento del carico divisibile su un veicolo viene effettuato in modo tale che il peso totale del veicolo con tale carico non superi il peso consentito del veicolo previsto nell'Appendice n. delle presenti Regole, il carico sul l'asse del veicolo con tale carico non supera il carico consentito sull'asse del veicolo, previsto dall'Appendice n. del presente Regolamento, e le dimensioni del veicolo con tale carico non superano le dimensioni massime consentite del veicolo fornito dall'Appendice n. al presente Regolamento.
76. Quando si trasportano merci alla rinfusa, sfuse o liquide, merci sigillate dal caricatore, merci deperibili e pericolose, nonché parte del carico trasportato con una lettera di vettura, non è consentito dichiarare il valore del carico.
77. Le merci deperibili vengono trasportate in conformità con regime di temperatura, determinato dalle condizioni del suo trasporto, garantendo la sicurezza delle sue proprietà di consumo, indicate dallo spedizioniere nella colonna 5 della lettera di vettura.
78. Dimensioni declino naturale le merci trasportate alla rinfusa, alla rinfusa o alla rinfusa con più lettere di vettura da uno speditore a un destinatario, sono determinate per l'intera spedizione di merci emesse simultaneamente in conformità con le norme sulla perdita naturale determinate nel modo prescritto.
VII. La procedura per la redazione di atti e il deposito di reclami
79. L'atto è redatto nei seguenti casi:
a) mancata rimozione per colpa del vettore della merce prevista dal contratto di trasporto di merci;
b) mancata fornitura del veicolo e del container per il carico;
c) perdita o carenza di carico, danneggiamento (danno) al carico;
d) mancata presentazione al trasporto della merce prevista dal contratto di trasporto di merci;
e) rifiuto di utilizzare il veicolo fornito in base a un contratto di noleggio;
f) ritardo nella consegna della merce;
g) ritardo (fermo) dei veicoli adibiti al carico e scarico;
h) ritardo (fermo) dei contenitori di proprietà del vettore e previsti per il carico.
80. L'atto è redatto dall'interessato il giorno in cui vengono scoperte le circostanze oggetto dell'atto. Qualora fosse impossibile redigere un verbale entro il termine indicato, esso verrà redatto entro le 24 ore successive. Nel caso in cui vettori, noleggiatori, caricatori, destinatari e noleggiatori si sottraggano alla redazione dell'atto, la parte interessata ha facoltà di redigere un atto senza la partecipazione della parte sottratta, dopo averle preventivamente notificato per iscritto la redazione dell'atto agire, a meno che il contratto di trasporto di merci o il contratto di noleggio non prevedano un'altra forma di notifica.
81. Le segnature sulla lettera di vettura e sull'ordine di lavoro relative alla redazione dell'atto sono effettuate da funzionari abilitati alla redazione degli atti.
82. L'atto contiene:
a) la data e il luogo di redazione dell'atto;
b) cognomi, nomi, patronimici e posizioni delle persone che partecipano alla preparazione dell'atto;
V) breve descrizione le circostanze che sono servite come base per la stesura dell'atto;
d) in caso di perdita o carenza di carico, danno (danno) al carico - loro descrizione e dimensioni effettive;
e) le firme dei soggetti coinvolti nella redazione dell'atto.
83. Nel caso specificato nella lettera "d" del paragrafo delle presenti Regole, i risultati dell'esame per determinare l'entità dell'effettiva carenza e del danno (deterioramento) del carico sono allegati al rapporto e deve essere redatto il rapporto specificato in presenza dell'autista.
84. In caso di rifiuto di firmare il soggetto che partecipa alla redazione dell'atto, nell'atto è indicato il motivo del rifiuto.
85. L'atto è redatto in un numero di copie corrispondente al numero delle persone che partecipano alla sua preparazione, ma non inferiore a 2 copie. Non sono ammesse correzioni all'atto redatto.
86. Nella lettera di vettura, ordine di lavoro, lettera di vettura e la dichiarazione allegata, sulla preparazione dell'atto deve essere redatta una nota, contenente una breve descrizione delle circostanze che hanno costituito la base per la sua apposizione, e l'importo della sanzione pecuniaria.
In relazione ai veicoli specializzati secondo l'elenco dell'Appendice n., l'importo della multa per ritardo (tempo di fermo) di un veicolo è stabilito in conformità con la parte 5 dell'articolo 35 della legge federale.
87. I reclami vengono presentati per iscritto ai vettori (noleggiatori) presso la loro sede entro il termine di prescrizione stabilito dall'articolo 42 della legge federale.
88. La domanda contiene:
a) data e luogo di compilazione;
b) nome completo (cognome, nome e patronimico), indirizzo del luogo (luogo di residenza) della persona che presenta la domanda;
c) nome completo (cognome, nome e patronimico), indirizzo del luogo (luogo di residenza) della persona contro la quale viene avanzata la pretesa;
d) una breve descrizione delle circostanze che hanno costituito la base per la presentazione del reclamo;
e) giustificazione, calcolo e importo del sinistro per ciascun sinistro;
f) l'elenco dei documenti allegati attestanti le circostanze indicate nel reclamo (atto e lettera di vettura, ordine di lavoro con note, ecc.);
g) cognome, nome e patronimico, posizione della persona che ha firmato la richiesta, sua firma.
89. Il reclamo viene redatto in 2 copie, una delle quali viene inviata al vettore (noleggiatore), e l'altra rimane alla persona che presenta il reclamo.
Appendice n. 1
alle norme per il trasporto delle merci
in macchina
(come modificato dalla delibera
Governo della Federazione Russa
del 27 dicembre 2014 n. 1590)
Peso veicolo consentito
| Tipo di veicolo o combinazione di veicoli, numero e disposizione degli assi | Peso consentito del veicolo, tonnellate |
| Auto singole |
|
| biassiale | |
| triassiale | |
| quattro assi | |
| cinque assi e altro ancora | |
| Autotreni, selli e trainati |
|
| triassiale | |
| quattro assi | |
| cinque assi | |
| sei assi e altro ancora | |
Appendice n. 2
alle norme per il trasporto delle merci
in macchina
| Posizione degli assi dei veicoli | Distanza tra assi adiacenti (metri) | Carico consentito sull'asse di un veicolo a ruote in base al carico standard (calcolato) sull'asse (tonnellate) e al numero di ruote sull'asse (tonnellate) |
||||||
| per autostrade progettate per un carico di 6 tonnellate per asse | per autostrade progettate per un carico di 10 tonnellate per asse | per autostrade progettate per un carico per asse di 11,5 tonnellate per asse |
||||||
| Asse singolo (peso per asse) | oltre 2,5 | 5,5 (6) | 9 (10) | 10,5 (11,5) |
||||
| Gruppo biassiale (la somma delle masse degli assi compresi in un gruppo di 2 assi ravvicinati) | fino a 1 (incluso) | 8 (9) | 10 (11) | 11,5 (12,5) |
||||
| 9 (10) | 13 (14) | 14 (16) |
||||||
| 10 (11) | 15 (16) | 17 (18) |
||||||
| 11 (12) | 17 (18) | 18 (20) |
||||||
| Gruppo a tre assi (somma delle masse degli assi compresi in un gruppo di 3 assi ravvicinati) | fino a 1 (incluso) | 11 (12) | 15 (16,5) | fino a 1 (incluso) | 3,5 (4) | 5 (5,5) | 5,5 (6) |
|
| oltre 1 a 1,3 (incluso) | 4 (4,5) | 6 (6,5) | 6,5 (7) |
|||||
| oltre 1,3-1,8 (incluso) | 4,5 (5) | 6,5 (7) | 7,5 (8) |
|||||
| oltre 1,8-2,5 (incluso) | 5 (5,5) | 7 (7,5) | 8,5 (9) |
|||||
| Assi vicini di veicoli con 8 o più ruote su ciascun asse (carico per asse in un gruppo di assi) | fino a 1 (incluso) | |||||||
| oltre 1 a 1,3 (incluso) | 10,5 | |||||||
| oltre 1,3-1,8 (incluso) | ||||||||
| oltre 1,8-2,5 (incluso) | 13,5 | |||||||
____________
* Se il proprietario dell'autostrada installa segnaletica stradale adeguata e pubblica sul proprio sito web ufficiale informazioni sul carico per asse consentito del veicolo per l'autostrada.
** Per veicoli con assi e gruppi d'assi a ruote singole dotati di sospensione pneumatica o equivalente.
*** Un gruppo di assi vicini è costituito da assi raggruppati, strutturalmente combinati e (o) non combinati in un carrello, con una distanza dall'asse più vicino fino a 2,5 metri (incluso).
**** Massa per asse, ovvero la somma delle masse degli assi compresi nel gruppo di assi.
Nota.1. I valori tra parentesi sono indicati per assi con ruote doppie, senza parentesi - per assi con ruote singole.
2. I gruppi biassiali e triassiali, che comprendono assi con ruote singole e doppie, devono essere considerati come gruppi di assi, che comprendono assi con ruote singole.
3. La distribuzione non uniforme del carico lungo gli assi è consentita per i gruppi biassiali e triassiali, se il carico effettivo su un gruppo di assi non supera il carico consentito su un gruppo di assi con ruote singole o doppie e il carico effettivo sul più caricato l'asse nei gruppi biassiali e triassiali non supera il carico assiale consentito di un singolo asse rispettivamente con ruote singole o doppie.
4. Se ci sono assi in gruppi significati diversi distanze interasse Ad ogni distanza tra gli assi viene assegnato un valore ottenuto mediante media aritmetica (la somma di tutte le distanze interasse nel gruppo viene divisa per il numero di distanze interasse nel gruppo). L'interasse, ottenuto mediante media aritmetica, viene assegnato ai gruppi a due e tre assi per determinare il carico ammissibile.
Appendice n. 3
alle norme per il trasporto delle merci
in macchina
Dimensioni massime ammissibili dei veicoli
| Tutti i veicoli | 2,55 metri |
| Carrozzerie isotermiche | 2,6 metri |
| Tutti i veicoli |
Nota.Le dimensioni massime consentite dei veicoli specificati nel presente allegato comprendono le dimensioni delle casse mobili e dei contenitori di carico, compresi i contenitori.
Appendice n. 4
alle norme per il trasporto delle merci
in macchina
In conformità con l'articolo 3 della legge federale "Carta del trasporto stradale e del trasporto elettrico terrestre urbano", il Governo della Federazione Russa decide:
1. Approvare l'allegato Regolamento per il trasporto di merci su strada.
2. La presente deliberazione entra in vigore decorsi 3 mesi dalla data della sua pubblicazione ufficiale, ad eccezione dei commi 3 e 4 del Regolamento approvato con la presente deliberazione. Gli articoli 3 e 4 del presente Regolamento entrano in vigore decorsi 12 mesi dalla data di pubblicazione ufficiale della presente delibera.
3. Stabilire che prima dell'entrata in vigore del paragrafo 3 delle Regole approvate dalla presente risoluzione, il trasporto di merci pericolose su strada nel traffico urbano, suburbano e interurbano venga effettuato in conformità alle Regole specificate, nonché alle regole per il trasporto di merci pericolose su strada, approvato dal Ministero dei Trasporti della Federazione Russa in conformità al Decreto del Governo della Federazione Russa del 23 aprile 1994 N 372.
Presidente
Governo della Federazione Russa
V.Putin
Nota edit: il testo della delibera è stato pubblicato in "Raccolta della legislazione della Federazione Russa ", 25/04/2011, N 17, Art. 2407.
Norme per il trasporto di merci su strada
I. Disposizioni generali
1. Le presenti Regole stabiliscono la procedura per organizzare il trasporto di vari tipi di merci su strada, garantendo la sicurezza delle merci, dei veicoli e dei contenitori, nonché le condizioni per il trasporto di merci e la fornitura di veicoli per tale trasporto.
2. Il trasporto di merci su strada nel traffico internazionale attraverso il territorio della Federazione Russa viene effettuato in conformità con i trattati internazionali della Federazione Russa nel campo del trasporto stradale, gli atti normativi della Federazione Russa e le presenti Regole.
3. Il trasporto di merci pericolose su strada nel traffico urbano, suburbano e interurbano viene effettuato in conformità con i requisiti stabiliti dagli allegati A e B dell'Accordo europeo relativo al trasporto internazionale di merci pericolose su strada del 30 settembre 1957 (ADR) e il presente Regolamento.
4. Il trasporto di merci deperibili su strada nel traffico urbano, suburbano e interurbano viene effettuato in conformità con i requisiti stabiliti dall'Accordo sul trasporto internazionale di prodotti alimentari deperibili e sui veicoli speciali progettati per questi trasporti, firmato a Ginevra il 1 settembre , 1970 (ATP), e queste Regole.
5. Le presenti Regole utilizzano i seguenti concetti:
"dichiarazione di accompagnamento" - un documento utilizzato per registrare e controllare l'uso del contenitore;
“spedizione di merci” - merci con uno o più nomi, trasportate sotto un unico titolo;
“pezzo di carico” - un oggetto materiale imballato o insaccato in un contenitore, corpo rimovibile, contenitore (imballaggio), pacco di trasporto, serbatoio, accettato per il trasporto;
“carico pesante” - un carico la cui massa, tenendo conto della massa del veicolo, supera il peso massimo consentito dei veicoli in conformità con l'Appendice n. 1 o il carico massimo consentito per asse dei veicoli in conformità con l'Appendice n. 2;
“carico fuori misura” - carico che, tenendo conto delle dimensioni del veicolo, supera le dimensioni massime consentite dei veicoli in conformità con l'Appendice n. 3;
Il “carico divisibile” è un carico che, senza perdita di proprietà del consumatore o rischio di danni, può essere collocato su 2 o più articoli di carico.
II. Conclusione di un contratto per il trasporto di merci, un contratto per il noleggio di un veicolo per il trasporto di merci
6. Il trasporto delle merci viene effettuato sulla base di un contratto per il trasporto delle merci, che può essere concluso mediante l'accettazione da parte del vettore di un ordine di esecuzione e, se esiste un accordo sull'organizzazione del trasporto delle merci, una domanda dallo speditore, ad eccezione dei casi indicati al paragrafo 13 del presente Regolamento.
La conclusione di un contratto per il trasporto di merci è confermata da una lettera di vettura redatta dallo spedizioniere (se non diversamente previsto dal contratto per il trasporto di merci) nella forma secondo l'Appendice n. 4 (di seguito denominata lettera di vettura) .
7. L'ordine (domanda) viene presentato dallo spedizioniere al corriere, il quale è tenuto a rivedere l'ordine (domanda) e, entro 3 giorni dalla data della sua accettazione, a informare il mittente dell'accettazione o del rifiuto di accettare l'ordine ( richiesta) con motivazione scritta delle ragioni del rifiuto e restituire l'ordine (richiesta).
Quando si considera un ordine (domanda), il vettore, d'accordo con il caricatore, determina le condizioni per il trasporto della merce e compila i paragrafi 8 - 11, 13, 15 e 16 (per quanto riguarda il vettore) della lettera di vettura. Quando trasporta merci pericolose, di grandi dimensioni o pesanti, il vettore indica nel paragrafo 13 della lettera di vettura, se necessario, le informazioni sul numero, la data e il periodo di validità del permesso speciale, nonché il percorso per il trasporto di tale merce.
8. Prima di concludere un contratto per il trasporto di merci, il vettore, su richiesta del mittente, presenta un documento (listino prezzi) contenente informazioni sul costo dei servizi del vettore e sulla procedura per il calcolo delle spese di trasporto.
9. La lettera di vettura, salvo diversa disposizione del contratto di trasporto di merci, è redatta per una o più spedizioni di merci trasportate su un veicolo, in 3 copie (originali), rispettivamente, per lo spedizioniere, il destinatario e il vettore.
La lettera di vettura è firmata dallo speditore e dal trasportatore e certificata dal sigillo del trasportatore e, se lo spedizioniere è una persona giuridica o da un imprenditore individuale, anche dal sigillo del speditore.
Eventuali correzioni sono certificate dalle firme e dai sigilli sia dello spedizioniere che del vettore.
10. In caso di carico di merce da trasportare su più automezzi, viene redatto un numero di lettere di vettura corrispondente al numero di autoveicoli utilizzati.
11. In assenza di tutte o alcune singole voci nella sezione "Condizioni di trasporto" della lettera di vettura, le condizioni per il trasporto di merci previste dalla legge federale "Carta del trasporto automobilistico e del trasporto elettrico terrestre urbano" (di seguito denominata come Legge Federale) e si applicano queste Regole.
L'assenza di indicazione è confermata da un trattino nella colonna corrispondente durante la compilazione della bolla di consegna.
12. Quando il caricatore dichiara il valore della merce, la merce viene accettata per il trasporto secondo le modalità stabilite dal presente Regolamento, indicandone il valore al paragrafo 5 della lettera di vettura. Il valore dichiarato non deve superare il valore effettivo del carico.
13. Il trasporto di merci accompagnato da un rappresentante del proprietario del carico, il trasporto di merci per il quale non sono conservate registrazioni del movimento degli articoli di inventario, viene effettuato da un veicolo fornito sulla base di un contratto di noleggio di veicoli per il trasporto di merci (di seguito denominato contratto di noleggio), concluso, salvo diversamente previsto dall'accordo tra le parti, sotto forma di un ordine di lavoro per la fornitura di un veicolo secondo la forma conforme all'appendice n. 5 (di seguito denominato contratto l'ordine di lavoro).
14. L'ordine di lavoro viene presentato dal noleggiatore al noleggiatore, il quale è tenuto a rivedere l'ordine di lavoro e, entro 3 giorni dalla data della sua accettazione, a informare il noleggiatore dell'accettazione o del rifiuto di accettare l'ordine di lavoro con una comunicazione scritta motivazione delle ragioni del rifiuto e restituzione dell'ordine di lavoro.
Nel considerare l'ordine di lavoro, il noleggiatore, in accordo con il noleggiatore, determina le condizioni per il noleggio del veicolo e compila i paragrafi 2, 8 - 10, 12 - 14 (da parte del noleggiatore) dell'ordine di lavoro.
15. Quando presenta un ordine di lavoro al noleggiatore, il noleggiatore compila i paragrafi 1, 3 - 7 e 14 dell'ordine di lavoro.
16. Le modifiche alle condizioni di noleggio lungo il percorso sono annotate dal noleggiatore (conducente) nella colonna 11 "Prenotazioni e commenti del noleggiatore" dell'ordine di lavoro.
17. In assenza di tutte o alcune singole voci nell'ordine di acquisto relative alle condizioni di noleggio, si applicano le condizioni previste dalla Legge Federale e dalle presenti Regole.
L'assenza di una voce è confermata da un trattino nella colonna corrispondente dell'ordine di lavoro.
18. L'ordine di lavoro è redatto in 3 copie (originali), firmate dal noleggiatore e dal noleggiatore, e se il noleggiatore e il noleggiatore sono persone giuridiche o singoli imprenditori, le copie dell'ordine di lavoro sono certificate anche dai sigilli del noleggiatore e del noleggiatore. La prima copia dell'ordine di lavoro rimane al noleggiatore, la seconda e la terza copia vengono consegnate al noleggiatore (conducente). La terza copia dell'ordine di lavoro con le necessarie annotazioni viene allegata alla fattura di noleggio del veicolo per il trasporto merci e viene inviata al noleggiatore.
19. Eventuali correzioni apportate all'ordine di acquisto sono certificate dalle firme e dai sigilli sia del noleggiatore che del noleggiatore.
20. In caso di carico di merce da trasportare su più automezzi, vengono redatti un numero di ordini di lavoro corrispondente al numero di autoveicoli utilizzati.
21. L'esecuzione di una polizza di carico o di un ordine di lavoro in caso di trasporto di merci per esigenze personali, familiari, domestiche o altre esigenze non correlate alle attività commerciali viene effettuata dal vettore (noleggiatore) in accordo con il caricatore (noleggiatore) , salvo diverso accordo tra le parti.
III. Fornitura di veicoli e container, presentazione e accettazione di merci per il trasporto, caricamento di merci in veicoli e container
22. Il vettore, entro il periodo stabilito dal contratto per il trasporto di merci (accordo di trasporto), fornisce al caricatore un veicolo riparabile per il carico in condizioni adatte al trasporto del carico corrispondente, e il caricatore presenta la merce al vettore entro il lasso di tempo stabilito.
23. I veicoli e i contenitori che soddisfano lo scopo, il tipo e la capacità di carico stabiliti dal contratto per il trasporto di merci (accordo di trasporto), nonché dotati dell'attrezzatura adeguata, sono considerati idonei al trasporto di merci.
24. La consegna di un veicolo e di un container non idonei al trasporto di merci stipulato dal contratto di trasporto di merci (contratto di trasporto) equivale alla mancata fornitura del veicolo.
25. Per ritardo si intende la consegna di un veicolo al punto di carico con un ritardo superiore a 2 ore rispetto all'orario stabilito nell'ordine (domanda) o nell'ordine di lavoro concordato dal trasportatore, salvo diverso accordo tra le parti. Quando si presenta un veicolo per il carico, il caricatore (noleggiatore) annota nella lettera di vettura (ordine di lavoro) in presenza del vettore (conducente) la data e l'ora effettive di presentazione del veicolo per il carico, nonché le condizioni del carico , contenitori, imballaggio, marcatura e sigillatura, peso del carico e numero di colli.
26. Al termine del carico, il vettore (autista) firma la polizza di carico e, se necessario, indica nel paragrafo 12 della polizza di carico i suoi commenti e riserve al momento dell'accettazione del carico.
27. Quando si consegna un veicolo per il trasporto di merci, il noleggiatore (conducente) firma l'ordine di lavoro e, se necessario, indica nel paragrafo 11 dell'ordine di lavoro i suoi commenti e riserve quando si consegna il veicolo per il trasporto di merci.
28. Le modifiche alle condizioni di trasporto della merce, comprese le modifiche all'indirizzo di consegna della merce (reindirizzamento), lungo il percorso sono annotate dal vettore (autista) nella lettera di vettura.
29. Lo speditore (noleggiatore) ha il diritto di rifiutarsi di adempiere al contratto di trasporto di merci (contratto di noleggio) in caso di:
A) fornitura da parte del vettore di un veicolo e di un container non idonei al trasporto della merce in questione;
B) ritardo nella consegna dei veicoli e dei contenitori al punto di carico;
C) mancata presentazione da parte del conducente del veicolo allo spedizioniere (noleggiatore) di un documento di riconoscimento e di una lettera di vettura al punto di carico.
30. Lo stato del carico presentato per il trasporto è riconosciuto come conforme ai requisiti stabiliti se:
A) il carico è preparato, imballato e imballato in conformità con gli standard, le specifiche tecniche e altri documenti normativi per carico, contenitori e imballaggio;
B) durante il trasporto di merci in contenitori o imballaggi, il carico è contrassegnato secondo i requisiti stabiliti;
C) il peso della merce corrisponde al peso indicato nella lettera di vettura.
31. Quando presenta la merce in contenitori o imballaggi per il trasporto, il caricatore deve contrassegnare ogni pezzo di carico. La marcatura dei colli di carico è costituita da iscrizioni di base, aggiuntive e informative, nonché da segnali di movimentazione.
32. I principali contrassegni includono:
A) nome completo o abbreviato dello speditore e del destinatario;
B) il numero dei colli contenuti nella spedizione e il loro numero;
C) indirizzi dei punti di carico e scarico.
33. Ulteriori contrassegni includono contrassegni leggibili dalla macchina utilizzando simboli di codici a barre lineari, simboli bidimensionali, etichette a radiofrequenza, compresi simboli per l'identificazione automatica e la raccolta di dati sul carico.
34. I contrassegni informativi includono:
A) peso del collo (lordo e netto) in chilogrammi (tonnellate);
B) dimensioni lineari dello spazio di carico, se uno dei parametri supera 1 metro.
35. I segnali di movimentazione sono segnali convenzionali applicati ai contenitori o agli imballaggi per caratterizzare i metodi di movimentazione delle merci durante il trasporto, lo stoccaggio, il trasporto e determinare i metodi di movimentazione del pacco di carico durante il carico e lo scarico, il trasporto e lo stoccaggio delle merci.
36. Previo accordo delle parti, la marcatura dei colli di carico può essere effettuata dal vettore (spedizioniere).
37. Le marcature e i segnali di movimentazione sono applicati in conformità con le norme e le specifiche tecniche per merci, contenitori e imballaggi. La marcatura viene effettuata applicando la marcatura direttamente sulla confezione oppure incollando le etichette.
38. Se i termini per il carico delle merci su veicoli e contenitori, nonché per lo scarico delle merci da essi, non sono stabiliti nel contratto per il trasporto di merci, il carico e lo scarico delle merci vengono effettuati entro i termini previsti dall'Appendice n. 6.
39. Il periodo di tempo per il carico e lo scarico della merce non include il tempo necessario per svolgere i lavori di preparazione della merce per il trasporto.
40. Il carico del carico in un veicolo e un container, nonché lo scarico del carico da essi, viene effettuato tenendo conto dell'elenco dei lavori in conformità con l'Appendice n. 7.
41. Se il carico della merce in un container e lo scarico della merce da esso viene effettuato rimuovendo il container dal veicolo, la consegna di un container vuoto allo spedizioniere o di un container carico al destinatario viene redatta con una dichiarazione di accompagnamento in conformità all'Appendice n. 8 (di seguito denominata dichiarazione allegata).
42. Quando si consegna un container vuoto al mittente o un container carico al destinatario, il vettore compila i paragrafi 1 - 4, 6 - 10 (nella parte del vettore) della dichiarazione di accompagnamento, e anche nella colonna "Copia N" indica il numero di serie della copia (originale) della dichiarazione di accompagnamento e nella riga "Foglio di accompagnamento N" - il numero di serie della contabilità dei fogli di accompagnamento del vettore.
43. Quando si presenta un veicolo per il carico, lo speditore annota nel foglio di accompagnamento in presenza del vettore (autista) la data e l'ora effettive di presentazione (partenza) del veicolo per il carico, le condizioni del contenitore e la sua sigillatura dopo carico sul veicolo, nonché compilare il punto 10 del foglio accompagnatorio (per quanto riguarda lo spedizioniere).
44. Se necessario, il mittente indica nel paragrafo 5 della dichiarazione di accompagnamento le informazioni necessarie per soddisfare i requisiti fitosanitari, sanitari, di quarantena, doganali e di altro tipo stabiliti dalla legislazione della Federazione Russa, nonché raccomandazioni sulle scadenze e sulle condizioni di temperatura per il trasporto e informazioni sui dispositivi di chiusura e chiusura del contenitore.
45. Quando si presenta un veicolo per lo scarico, il destinatario annota nella dichiarazione di accompagnamento in presenza del vettore (autista) la data e l'ora effettive di presentazione (partenza) del veicolo per lo scarico, le condizioni del container e la sua sigillatura quando scarico dal veicolo, e compila anche il punto 10 della dichiarazione accompagnatoria (nei confronti del destinatario).
46. La dichiarazione di accompagnamento è redatta in 3 copie (originali) - per il destinatario, lo speditore e il vettore.
Eventuali correzioni contenute nella dichiarazione accompagnatoria sono certificate dalle firme dello speditore o destinatario e del vettore e, se speditore e destinatario sono persone giuridiche o imprenditori individuali, anche dai sigilli dello speditore, destinatario e vettore.
47. Il tempo di consegna del contenitore ai punti di carico e scarico è calcolato dal momento in cui l'autista presenta il foglio di accompagnamento allo speditore nel punto di carico e al destinatario nel punto di scarico.
48. Salvo diversamente stabilito dal contratto di trasporto di merci (contratto di noleggio), lo spedizioniere (noleggiatore) assicura la fornitura e l'installazione sul veicolo dei dispositivi necessari per il carico, lo scarico e il trasporto delle merci, e il destinatario (noleggiatore) ne assicura la rimozione dal veicolo.
49. Tutta l'attrezzatura appartenente al caricatore (noleggiatore) viene restituita dal vettore (noleggiatore) al caricatore (noleggiatore) in conformità con le sue istruzioni nel paragrafo 5 della lettera di vettura e a spese del caricatore (noleggiatore), e nel in assenza di tali istruzioni, queste vengono rilasciate al destinatario insieme alla merce nel punto di destinazione.
50. Il carico del carico nel veicolo e nel container viene effettuato dallo spedizioniere (noleggiatore) e lo scarico dal veicolo e dal container viene effettuato dal destinatario, salvo diverso accordo tra le parti.
51. Il carico del carico su un veicolo e su un container viene effettuato in modo tale da garantire la sicurezza del trasporto delle merci e la sua sicurezza, nonché per prevenire danni al veicolo e al container.
52. Gli oggetti di carico caricati con mezzi meccanizzati, di norma, devono avere anelli, occhielli, sporgenze o altri dispositivi speciali per la presa mediante macchine e dispositivi di sollevamento.
La scelta dei mezzi per fissare il carico nella carrozzeria del veicolo (cinghie, catene, cavi, blocchi di legno, fermi, tappetini antiscivolo, ecc.) viene effettuata tenendo conto della sicurezza stradale, della sicurezza del carico trasportato e del veicolo.
Non è consentito fissare il carico con chiodi, graffette o altri metodi che danneggino il veicolo.
IV. Determinazione del peso del carico, sigillatura di veicoli e container
53. Quando si trasportano merci in contenitori o imballaggi, nonché merci in pezzi, il loro peso è determinato dallo spedizioniere, indicando nella lettera di vettura il numero di articoli di carico, il peso netto (lordo) degli articoli di carico in chilogrammi, le dimensioni (altezza, larghezza e lunghezza) in metri, volume dei posti di carico in metri cubi.
54. Il peso del carico è determinato nei seguenti modi:
A) pesatura;
B) calcolo basato su dati di misurazione geometrica in base al volume del carico caricato e (o) documentazione tecnica relativa.
55. L'iscrizione nella lettera di vettura del peso del carico, con l'indicazione del metodo per determinarlo, viene effettuata dal caricatore, salvo diversamente stabilito dal contratto di trasporto delle merci. Su richiesta del vettore, il peso della merce viene determinato dal caricatore in presenza del vettore e, se il punto di partenza è il terminale del vettore, dal vettore in presenza del caricatore. Quando si trasporta merce in un veicolo coperto e in un container sigillato dallo spedizioniere, il peso del carico è determinato dallo spedizioniere.
56. Al termine del carico, le cassoni dei veicoli coperti e dei contenitori destinati a un destinatario devono essere sigillate, salvo diversa disposizione del contratto per il trasporto di merci. La sigillatura delle carrozzerie dei veicoli e dei contenitori viene effettuata dallo spedizioniere, salvo diversa disposizione del contratto per il trasporto di merci.
57. L'impronta del sigillo deve riportare segni di controllo (nome abbreviato del titolare del sigillo, marchio o numero di vice) o un numero univoco.
Le informazioni sulla sigillatura del carico (tipo e forma del sigillo) sono indicate nella lettera di vettura.
58. I sigilli apposti sulle carrozzerie dei veicoli, furgoni, cisterne o contenitori, sulle loro sezioni e sui singoli oggetti del carico non devono consentire l'accesso al carico e la rimozione dei sigilli senza violarne l'integrità.
59. I sigilli vengono appesi:
A) per i furgoni o loro sezioni - un sigillo sulle porte;
B) i contenitori hanno un sigillo sulle porte;
C) per i serbatoi - è presente una sola guarnizione sul coperchio del boccaporto e sul foro di scarico, salvo i casi in cui, previo accordo tra le parti, è prevista una diversa procedura di sigillatura;
D) sull'oggetto del carico - da uno a quattro sigilli nei punti di unione dei listelli di bordatura o di altri materiali di legatura.
60. La sigillatura della carrozzeria di un veicolo coperto da un telone viene effettuata solo se il collegamento del telone alla carrozzeria rende impossibile l'accesso al carico.
61. Il sigillo deve essere appeso al filo e compresso con una morsa in modo che le impronte su entrambi i lati siano leggibili e il filo non possa essere staccato dal sigillo. Dopo la compressione con una morsa, ciascuna guarnizione deve essere attentamente ispezionata e, se viene riscontrato un difetto, sostituita con un'altra.
È vietato il trasporto con impronte poco chiare dei marchi di controllo stabiliti sui sigilli, nonché con sigilli appesi in modo errato.
62. La sigillatura di alcuni tipi di merci può essere effettuata mediante fascettatura, se ciò è previsto nel contratto di trasporto delle merci.
Il nastro di carta, la treccia e gli altri materiali utilizzati per avvolgere il carico non devono presentare nodi o estensioni. Durante la fasciatura, ogni punto in cui il materiale di imballaggio utilizzato viene fissato insieme deve essere contrassegnato con un timbro o un sigillo del mittente.
Le fasce dovrebbero impedire l'accesso al carico senza compromettere l'integrità del materiale di imballaggio utilizzato.
V. Tempi di consegna, consegna della merce. Pulizia di veicoli e container
63. Il vettore consegna e rilascia la merce al destinatario all'indirizzo indicato dallo speditore nella polizza di carico e il destinatario accetta la merce consegnatagli. Il vettore consegna la merce entro il periodo stabilito dal contratto per il trasporto della merce. Se i termini del contratto di trasporto merci non sono specificati, la merce viene consegnata:
A) nel traffico urbano ed extraurbano - entro 24 ore;
B) nel traffico interurbano o internazionale - in ragione di un giorno ogni 300 km di distanza di trasporto.
64. Il vettore informa il mittente e il destinatario del ritardo nella consegna della merce. Se non diversamente stabilito dal contratto di trasporto delle merci, lo speditore e il destinatario hanno il diritto di considerare il carico perduto e di chiedere il risarcimento dei danni per il carico perduto se non è stato rilasciato al destinatario su sua richiesta:
A) entro 10 giorni dalla data di accettazione del carico per il trasporto - per il trasporto nelle comunicazioni urbane e suburbane;
B) entro 30 giorni dal giorno in cui la merce avrebbe dovuto essere consegnata al destinatario - se trasportata nel traffico interurbano.
65. Il destinatario ha il diritto di rifiutare di accettare la merce e chiedere un risarcimento al vettore in caso di danni (danni) alla merce durante il trasporto per colpa del vettore, se l'uso della merce per lo scopo previsto è impossibile.
66. Se il destinatario rifiuta di accettare la merce per motivi indipendenti dalla volontà del vettore, quest'ultimo ha il diritto di consegnare la merce al nuovo indirizzo specificato dal mittente (reindirizzamento del carico), e se è impossibile consegnare la merce al nuovo indirizzo, restituire la merce allo spedizioniere con opportuno preavviso. I costi di trasporto della merce quando viene restituita o reindirizzata sono rimborsati dal mittente.
67. Il reindirizzamento del carico viene effettuato nel seguente ordine:
A) l'autista, mediante mezzi di comunicazione, informa il vettore della data, dell'ora e dei motivi del rifiuto del destinatario di accettare la merce;
B) il vettore notifica al caricatore per iscritto o mediante mezzi di comunicazione il rifiuto e le ragioni del rifiuto del destinatario di accettare la merce e richiede istruzioni sulla reindirizzamento della merce;
C) se il reindirizzamento non viene ricevuto dallo spedizioniere entro 2 ore dal momento della sua notifica dell'impossibilità di consegnare la merce, il corriere avvisa per iscritto lo spedizioniere della restituzione della merce e incarica l'autista di restituire la merce al speditore;
D) dopo aver ricevuto istruzioni dal caricatore di reindirizzare la merce prima della sua consegna al destinatario indicato nella lettera di vettura, il vettore, utilizzando mezzi di comunicazione, informa l'autista del reindirizzamento.
68. Quando si presenta un veicolo per lo scarico, il destinatario annota nella lettera di vettura in presenza del vettore (autista) la data e l'ora effettive di presentazione del veicolo per lo scarico, nonché le condizioni del carico, dei contenitori, dell'imballaggio, della marcatura e sigillatura, il peso del carico e il numero di colli.
69. Al termine dell'utilizzo del veicolo, il noleggiatore annota nell'ordine di lavoro in presenza del noleggiatore (conducente) la data e l'ora effettiva di completamento dell'utilizzo del veicolo.
70. Il controllo del peso del carico e del numero dei colli, nonché la consegna del carico al destinatario vengono effettuati secondo le modalità prescritte dall'articolo 15 della legge federale.
71. Dopo lo scarico del carico, i veicoli e i contenitori devono essere ripuliti dai resti di questi carichi e, dopo aver trasportato le merci secondo l'elenco secondo l'Appendice n. 9, i veicoli e i contenitori devono essere lavati e, se necessario, disinfettati.
72. La responsabilità della pulizia, del lavaggio e della disinfezione dei veicoli e dei contenitori spetta ai destinatari. Il trasportatore, d'accordo con il destinatario, ha il diritto di intraprendere, dietro compenso, i lavori di lavaggio e disinfezione dei veicoli e dei contenitori.
VI. Caratteristiche del trasporto di alcuni tipi di merci
73. Quando si trasporta merce alla rinfusa, alla rinfusa, alla rinfusa o in contenitori, il suo peso è determinato dal caricatore e, quando il carico viene accettato dal vettore, è indicato dal caricatore nella lettera di vettura.
74. Quando si trasportano merci omogenee su un veicolo, non vengono applicate marcature separate (ad eccezione della massa lorda e netta del carico), ad eccezione delle piccole spedizioni di merci.
Quando si trasportano merci in pezzi omogenei in contenitori a un destinatario per un numero di 5 o più colli, è consentita la marcatura di almeno 4 colli.
Quando si trasporta merce alla rinfusa, sfusa o liquida, non è contrassegnata.
75. Il posizionamento di carichi divisibili su un veicolo viene effettuato in modo tale che il peso totale del veicolo con tale carico non superi le 40 tonnellate.
Il posizionamento del carico frazionabile sugli autotreni costituiti da un trattore a 3 assi e da un semirimorchio a 2 o 3 assi che trasporta un container ISO da 40 piedi viene effettuato in modo tale che il peso totale del veicolo con tale carico non superi non superare le 44 tonnellate e il carico per asse del veicolo non supera le 11,5 tonnellate.
76. Quando si trasportano merci alla rinfusa, sfuse o liquide, merci sigillate dal caricatore, merci deperibili e pericolose, nonché parte del carico trasportato con una lettera di vettura, non è consentito dichiarare il valore del carico.
77. Le merci deperibili vengono trasportate nel rispetto del regime di temperatura determinato dalle condizioni del suo trasporto, garantendo la sicurezza delle sue proprietà di consumo, indicate dallo spedizioniere nella colonna 5 della lettera di vettura.
78. L'importo della perdita naturale delle merci trasportate alla rinfusa, alla rinfusa o in forma liquida sotto diverse lettere di vettura da uno speditore a un destinatario è determinato per l'intera spedizione di merci emesse contemporaneamente in conformità con le norme di perdita naturale determinate nelle prescritte maniera.
VII. La procedura per la redazione di atti e il deposito di reclami
79. L'atto è redatto nei seguenti casi:
A) mancata rimozione per colpa del vettore della merce prevista dal contratto di trasporto di merci;
B) mancata fornitura del veicolo e del container per il carico;
C) perdita o carenza di carico, danneggiamento (danno) al carico;
D) mancata presentazione della merce al trasporto come previsto nel contratto di trasporto della merce;
D) rifiuto di utilizzare il veicolo fornito in base a un contratto di noleggio;
E) ritardo nella consegna della merce;
G) ritardo (fermo) dei veicoli adibiti al carico e scarico;
H) ritardo (fermo) dei contenitori di proprietà del vettore e previsti per il carico.
80. L'atto è redatto dall'interessato il giorno in cui vengono scoperte le circostanze oggetto dell'atto. Qualora fosse impossibile redigere un verbale entro il termine indicato, esso verrà redatto entro le 24 ore successive. Nel caso in cui vettori, noleggiatori, caricatori, destinatari e noleggiatori si sottraggano alla redazione dell'atto, la parte interessata ha facoltà di redigere un atto senza la partecipazione della parte sottratta, dopo averle preventivamente notificato per iscritto la redazione dell'atto agire, a meno che il contratto di trasporto di merci o il contratto di noleggio non prevedano un'altra forma di notifica.
81. Le segnature sulla lettera di vettura e sull'ordine di lavoro relative alla redazione dell'atto sono effettuate da funzionari abilitati alla redazione degli atti.
82. L'atto contiene:
A) data e luogo di redazione dell'atto;
B) cognomi, nomi, patronimici e posizioni delle persone che partecipano alla preparazione dell'atto;
C) una breve descrizione delle circostanze che sono servite da base per la stesura dell'atto;
D) in caso di perdita o carenza di carico, danno (danno) al carico - loro descrizione e dimensioni effettive;
D) firme dei soggetti coinvolti nella redazione dell'atto.
83. Nel caso specificato nella lettera "d" del paragrafo 82 delle presenti Regole, i risultati di un esame per determinare l'entità della carenza effettiva e del danno (deterioramento) del carico sono allegati al rapporto e il rapporto specificato deve essere redatto alla presenza del conducente.
84. In caso di rifiuto di firmare il soggetto che partecipa alla redazione dell'atto, nell'atto è indicato il motivo del rifiuto.
85. L'atto è redatto in un numero di copie corrispondente al numero delle persone che partecipano alla sua preparazione, ma non inferiore a 2 copie. Non sono ammesse correzioni all'atto redatto.
86. Nella lettera di vettura, nell'ordine di lavoro, nella lettera di vettura e nella dichiarazione di accompagnamento deve essere annotata la preparazione dell'atto, contenente una breve descrizione delle circostanze che sono servite da base per la sua apposizione, e l'importo della sanzione pecuniaria.
In relazione ai veicoli specializzati elencati conformemente all'Appendice n. 10, l'importo della multa per ritardo (tempo di fermo) di un veicolo è stabilito in conformità con la parte 5 dell'articolo 35 della legge federale.
87. I reclami vengono presentati per iscritto ai vettori (noleggiatori) presso la loro sede entro il termine di prescrizione stabilito dall'articolo 42 della legge federale.
88. La domanda contiene:
A) data e luogo di compilazione;
B) nome completo (cognome, nome e patronimico), indirizzo del luogo (luogo di residenza) della persona che presenta la domanda;
C) nome completo (cognome, nome e patronimico), indirizzo del luogo (luogo di residenza) della persona contro la quale viene avanzata la pretesa;
D) una breve descrizione delle circostanze che hanno costituito la base per la presentazione del reclamo;
E) giustificazione, calcolo e importo del sinistro per ciascun sinistro;
E) un elenco dei documenti allegati che confermano le circostanze indicate nel reclamo (atto e bolla di consegna, ordine di lavoro con note, ecc.);
G) cognome, nome e patronimico, posizione della persona che ha firmato la richiesta, sua firma certificata da un sigillo.
89. Il reclamo viene redatto in 2 copie, una delle quali viene inviata al vettore (noleggiatore), e l'altra rimane alla persona che presenta il reclamo.
Appendice n. 7
alle norme per il trasporto delle merci
in macchina
Elenco dei lavori per caricare il carico in un veicolo e in un container, nonché per scaricare il carico da essi
Caricamento
1. Preparazione del carico o del container per il trasporto:
A) imballaggio e imballaggio del carico in conformità con gli standard, le specifiche tecniche del carico, dei contenitori, dell'imballaggio e dei contenitori;
B) marcatura e raggruppamento degli articoli di carico per destinatario;
C) posizionamento del carico o del container nel luogo di carico.
2. Preparazione del veicolo per il carico:
A) posizionamento del veicolo presso il luogo di carico;
B) aprire porte, portelli, sponde, rimuovere tende da sole, preparare e installare sul veicolo i dispositivi necessari per il carico, lo scarico e il trasporto delle merci e metterli in condizioni di funzionamento.
A) consegna della merce o del container al veicolo;
B) posizionamento, stivaggio del carico in un veicolo.
4. Assicurazione del carico in un veicolo:
A) mettere in funzione dispositivi, dispositivi e meccanismi di fissaggio, bloccaggio e protezione;
B) preparare un veicolo carico per il movimento.
Scarico
1. Posizionamento del veicolo presso il luogo di scarico.
2. Preparazione del carico, del container e del veicolo per lo scarico:
A) apertura porte, portelli, sponde, rimozione tendalini;
B) preparare per il funzionamento i dispositivi e i meccanismi di carico e scarico meccanizzati installati sul veicolo, nonché rimuovere e rendere inoperanti dispositivi, dispositivi e meccanismi di fissaggio, bloccaggio e protezione.
3. Scarico del carico dal veicolo:
A) rimozione del carico o del container da un veicolo;
B) smantellamento di dispositivi, dispositivi e meccanismi di fissaggio, bloccaggio e protezione.
4. Preparare un veicolo scarico per il movimento:
A) pulire, lavare e disinfettare il veicolo;
B) chiusura di porte, portelli, fiancate del veicolo, preparazione del carico e dello scarico, dispositivi di fissaggio, bloccaggio e protezione, dispositivi e meccanismi per la movimentazione del veicolo.
Appendice n. 9
alle norme per il trasporto delle merci
in macchina
Elenco delle merci, dopo il trasporto di cui veicoli e contenitori devono essere lavati e, se necessario, disinfettati
Alabastro (gesso) in pezzi e macinato
Barite (longherone pesante)
Lana minerale
Vinacce vegetali
Cartongesso (marna di gesso)
Allumina
Fango minerale per bagni
Lievito alimentare (idrolisi solfato)
Polpa di patate e barbabietola
Cartone di amianto
Coagulanti
Mangime composto
Concentrato di apatite
Concentrato di nefelina
Vernici e coloranti asciutti
Cereali (se la confezione del consumatore è danneggiata)
Farina vitaminica di verdure legnose
Farina delle Dolomiti
Dai da mangiare alla farina
Farina alimentare
Farina di vitamine di pino
Segatura di metalli non ferrosi
Pegmatite
Polvere di asfalto
Polvere di calce
Polvere metallurgica di magnesite
Polvere di argilla refrattaria
Sigarette (sigarette) (se la confezione del consumatore è danneggiata)
Sale da cucina alimentare e tecnico
Detersivi in polvere
Vetro tecnico e da costruzione (se rotto)
Trucioli di metalli non ferrosi e loro leghe
Solfati, diversi da quelli pericolosi
Materie prime di tabacco e shag
Tabacco (foglie e radici, tabacco da fiuto, lavorato)
Talco macinato e in pezzi (pietra talco)
Contenitore di vetro (se rotto)
Torba e prodotti a base di torba
Concimi organici e complessi
Concimi chimici e minerali
Carne macinata secca (in sacchetti)
Ferroleghe
Argilla refrattaria grumosa
Nutrire il pasto
Merci pericolose (nei casi stabiliti dall'ADR)
Beni deperibili
Animali e uccelli
Appendice n. 10
alle norme per il trasporto delle merci
in macchina
Elenco dei veicoli specializzati
1. Veicoli con cassone furgonato:
furgoni refrigerati;
Furgoni con riscaldamento della carrozzeria.
2. Veicoli - cisterne:
Cisterne per trasporto materiali sfusi, polverosi, polverosi materiali da costruzione, comprese le cisterne per cemento;
Cisterne per il trasporto di prodotti alimentari sfusi: farine, cereali, mangimi, crusca;
Serbatoi per il trasporto di liquidi alimentari.
3. Veicoli per il trasporto di materiali da costruzione:
veicoli - trasportatori di pannelli;
Veicoli - camion agricoli;
Veicoli - betoniere.
4. Veicoli per il trasporto di animali.
5. Veicoli per il trasporto di automobili.
6. Veicoli - navi portacontainer.
7. Veicoli con carrozzeria smontabile.
8. Veicoli: camion della spazzatura.
9. Veicoli destinati al trasporto di merci pericolose ai sensi dell'ADR (MEMU, EX/II, EX/III, FL, OX, AT)
Le norme per il trasporto di merci mediante autotrasporto specificano e integrano le disposizioni dello Statuto dell'Agenzia dei trasporti. I punti principali delle Regole possono essere utilizzati quando si stipulano contratti con i proprietari del carico, poiché si basano su una vasta esperienza pratica nel settore dei trasporti. Le sezioni delle Regole contengono le principali responsabilità e diritti dei partecipanti al processo di trasporto (vettore, speditore e destinatario). A questo proposito, è opportuno considerare più in dettaglio le seguenti sezioni del Regolamento.
Regole per la conclusione dei contratti di trasporto di merci. In conformità con il Codice Civile della Federazione Russa, un contratto di trasporto di merci è un accordo in base al quale il vettore si impegna a consegnare la merce ricevuta dal mittente (speditore) al luogo di destinazione alla persona autorizzata a ricevere la merce (destinatario) e lo speditore si impegna a pagare una tariffa fissa per il trasporto.
I contratti di trasporto si dividono in a lungo termine (trasporto regolare) e a breve termine (ordini una tantum).
I contratti a lungo termine vengono spesso conclusi con lo spedizioniere per un periodo di un anno (contratto annuale) e, se necessario, possono essere prorogati per l'anno successivo. I contratti a lungo termine vengono conclusi con il destinatario per la rimozione delle merci dagli snodi di trasporto e la consegna dei prodotti alle imprese di approvvigionamento o di trasformazione. Quando si conclude un accordo con il destinatario, nonché quando si accetta da lui un ordine una tantum, il destinatario gode dei diritti, adempie ai doveri e si assume le responsabilità previste per lo speditore.
Un contratto a lungo termine per il trasporto di merci deve contenere:
volume di trasporto e autonomia del carico;
condizioni di trasporto (modalità operative, garanzia della sicurezza del carico, condizioni per le operazioni di carico e scarico, ecc.);
procedura di pagamento del trasporto;
rotte e modelli di flusso delle merci.
Un ordine una tantum deve rispettare il modulo stabilito e contenere il nome e l'indirizzo dello spedizioniere, l'orario di arrivo del PS al cliente, gli indirizzi esatti dei luoghi di carico e scarico, il nome e la quantità del carico, il numero di articoli di carico, informazioni sulla persona responsabile dell'utilizzo del PS assegnato, condizioni per l'esecuzione dei lavori di carico e scarico e procedura di pagamento per il trasporto. Il fatto di concludere un contratto per un ordine una tantum è confermato dal ricevimento della lettera di vettura da parte dello spedizioniere.
Regole per l'accettazione delle merci per il trasporto. Per effettuare il trasporto, il proprietario del carico presenta all'ATO una domanda se esiste un accordo a lungo termine e, in mancanza di tale accordo, un ordine una tantum.
Se il proprietario del carico non ordina un modello specifico del veicolo, il tipo e il numero di veicoli assegnati al trasporto vengono determinati dall'ATO.
Il vettore è tenuto a fornire al caricatore un PS funzionante, in condizioni idonee al trasporto di questo tipo di carico e conforme ai requisiti sanitari. All'arrivo per il carico, l'autista presenta allo spedizioniere un documento di identificazione ufficiale e una lettera di vettura debitamente compilata.
Lo spedizioniere è obbligato, prima dell'arrivo nella sottostazione di carico, a preparare il carico per il trasporto e ad emettere documenti di spedizione, permessi di viaggio fino al luogo di carico, certificati e altri documenti e accessori necessari per il trasporto di questo carico.
Se la merce deve essere trasportata accompagnata dallo spedizioniere del proprietario della merce, lo spedizioniere è tenuto a garantirne l'arrivo prima che la spedizione venga avviata al carico.
Quando presenta merci trasportate alla rinfusa, sfuse, liquide o in contenitori, lo spedizioniere deve indicare nella lettera di vettura il peso di tali merci. Sono accettate per il trasporto merci imballate e in pezzi indicando il peso del carico e il numero dei colli. Quando presenta la merce con un valore dichiarato per il trasporto, il caricatore è obbligato a redigere un inventario dei colli di carico in triplice copia.
Il vettore ha il diritto di rifiutare di accettare la merce per il trasporto nei seguenti casi:
la merce è presentata per il trasporto in contenitori o imballaggi inadeguati che non ne garantiscono la sicurezza;
il carico presentato non è previsto nella richiesta o nell'ordine una tantum e, in caso di trasporto interurbano, con destinazione ad un altro punto;
il peso delle merci destinate al trasporto su un veicolo supera la capacità di carico del veicolo sottoposto a carico secondo la richiesta o l'ordine;
la merce non può essere consegnata a destinazione per cause di forza maggiore.
Regole per sigillare il carico. I veicoli coperti, i contenitori e le cisterne caricati inviati a un destinatario devono essere sigillati dallo speditore. In un PS non sigillato, i singoli articoli del carico sono soggetti a sigillatura o fasciatura. Durante la fasciatura, il pacco di carico viene legato con nastro di carta o treccia, che sono fissati alle giunture con il sigillo o il timbro del produttore o dello spedizioniere.
I sigilli vengono appesi secondo le seguenti regole:
su furgoni e container è presente un sigillo su tutte le porte. Prima della sigillatura entrambe le porte dovranno essere fissate con torsioni di filo ricotto di diametro non inferiore a 2 mm e di lunghezza pari a 250...260 mm;
sui serbatoi è presente un sigillo sul coperchio del portello di riempimento e sul foro di scarico, salvo diversamente previsto dalle condizioni di trasporto di determinati tipi di carico;
sul pacco di carico sono presenti da uno a quattro sigilli nei punti di collegamento dei listelli di bordatura o di altri materiali leganti.
I sigilli non dovrebbero consentire l'accesso al carico e la rimozione dei sigilli senza violarne l'integrità. Per la sigillatura si possono utilizzare sigilli in piombo o polietilene a camera o a due fori paralleli e filo morbido di diametro 0,6 mm. I sigilli devono essere appesi ad un filo preattorcigliato in due capi. Il filo è attorcigliato al ritmo di quattro giri per centimetro di lunghezza.
Il fatto di sigillare il carico e i segni di controllo del sigillo sono indicati nella lettera di vettura.
È vietato il trasporto con impronte poco chiare sui sigilli, nonché con sigilli installati in modo errato.
Regole per lo svincolo delle merci. La merce viene rilasciata al luogo di destinazione indicato nella lettera di vettura. La responsabilità di avvisare il destinatario dell'arrivo della merce spetta allo spedizioniere.
Il destinatario è obbligato:
accettare la merce e scaricare i PS arrivati prima della fine dell’orario lavorativo del destinatario;
accettare merci senza errori durante il trasporto internazionale e centralizzato;
pulire il PS e, se necessario, igienizzarlo.
Il destinatario può rifiutarsi di accettare la merce solo se la qualità della merce, a causa di deterioramento o danno di cui è responsabile il vettore, è cambiata così tanto da escludere la possibilità di utilizzo totale o parziale della merce per lo scopo previsto, sul quale viene redatta una relazione.
Il vettore emette la merce nello stesso ordine in cui la merce è stata accettata per il trasporto (ricalcolando i posti, pesando o senza pesare, misurando, ecc.). I carichi che arrivano con i sigilli dello speditore intatti vengono consegnati al destinatario senza verificare la quantità, il peso e le condizioni del carico.
Con il servizio centralizzato di stazioni ferroviarie, porti e aeroporti, la ricezione e la consegna delle merci viene effettuata secondo le norme vigenti per questi tipi di trasporto.
Regole per la spedizione delle merci. Il proprietario della merce ha il diritto di reindirizzare la merce fino a quando non viene consegnata al destinatario. L'ordine del mittente al vettore per il reindirizzamento può essere trasmesso via fax, posta elettronica o in altra forma, ma deve essere in forma scritta e deve contenere:
numero del primo ordine e bolla di consegna; indirizzo e nome del destinatario originale; indirizzo e nome del nuovo destinatario. Se il destinatario rifiuta di accettare la merce ed è impossibile ottenere istruzioni dal proprietario della merce riguardo ad un altro destinatario, il vettore ha il diritto:
consegnare la merce per il deposito nel luogo più vicino in cui si trova effettivamente la merce;
trasferire il carico ad un'altra organizzazione se la natura del carico richiede la sua vendita urgente;
restituire la merce allo spedizioniere con il rimborso totale dei servizi di trasporto e il pagamento delle sanzioni prescritte.
Le regole per il trasporto di merci su strada sono state approvate dal governo russo nel 2011. Regolano tutte le sfumature della consegna di varie merci in tutto il paese.
Norme per il trasporto delle merci su strada – innovazioni
Dal 2011 sono apparse alcune innovazioni molto importanti nella legislazione sui trasporti che regolano l'organizzazione del trasporto merci su strada. Queste includono le seguenti innovazioni:
- Inclusione del concetto di carta nelle regole. Viene fornita una descrizione completa di come stipulare un contratto di noleggio di veicoli che tuteli gli interessi di entrambe le parti dell'accordo.
- Determinazione della chiave massima consentita caratteristiche tecniche veicoli coinvolti nel trasporto merci. Secondo le regole del traffico, le regole per il trasporto di merci su strada (automobili, camion) determinano il peso massimo possibile dei veicoli utilizzati, i loro carichi (assiali) e le dimensioni.
- Spedizione di merci. Se il destinatario della merce per un motivo o per l'altro non vuole accettarla, la compagnia di trasporto può informarne la persona che ha spedito la merce e ricevere da lui un nuovo indirizzo di consegna. Deve essere segnalato alla compagnia di trasporti entro due ore. Se questa condizione non viene soddisfatta, la merce viene trasportata nuovamente al punto da cui è stata spedita.
- Caratteristiche del contratto di trasporto. È consentito stipularlo sia per iscritto, indicando gli obblighi delle parti, sia accettando l'ordine di esecuzione da parte di un'impresa di trasporti. L'unica cosa importante è che sia compilata correttamente la bolla di consegna, che dovrà essere emessa rispettando le regole descritte.
- Tempi di consegna della merce. Uno dei termini chiave dell'accordo per la consegna della merce sono i termini approssimativi di completamento dell'ordine. Molte persone dimenticano di stipulare separatamente questo punto; ciò è particolarmente frequente quando il contratto di servizi viene concluso oralmente.
Trasporto di merci - regole del traffico
Per evitare che gli agenti della polizia stradale abbiano domande “scomode” per i conducenti coinvolti nel trasporto merci, dovrebbero assicurarsi che le dimensioni dei loro veicoli siano conformi ai nuovi requisiti. Sul territorio della Russia, i veicoli che trasportano merci devono avere parametri che non superino i valori consentiti stabiliti:
- larghezza: non superiore a 2,25 metri (2,6 per le vetture con carrozzeria isotermica);
- lunghezza: fino a 12 metri (sia per rimorchi che per veicoli singoli);
- altezza: non più di 4 metri.
Ma la massa del veicolo deve soddisfare i seguenti requisiti:
- non più di 18 tonnellate per i veicoli a due assi, non più di 25 per i veicoli a tre assi, non più di 32 per i veicoli a quattro assi;
- non più di 28 tonnellate per autotreni a tre assi, non più di 36 per quattro assi, non più di 40 per cinque assi.
Per violazione delle regole per il trasporto di merci, le multe vengono inflitte non solo ai conducenti, ma anche alle compagnie di trasporto e ai funzionari che hanno consentito il trasporto.
Norme speciali per il trasporto su strada di merci di grandi dimensioni
Le regole per il trasporto di merci di grandi dimensioni (fuori misura, pesanti) si applicano nei casi in cui merci trasportate con dimensioni non standard:
