Kesukaran untuk menggerakkan orang orang cacat- masalah yang mereka hadapi setiap hari, bukan sahaja di rumah, tetapi juga di jalanan. Lagipun, bagi seseorang yang bergerak di atas kerusi roda, banyak tempat tidak boleh diakses, terutamanya yang hanya boleh dicapai dengan bantuan tangga. Bangunan-bangunan ini, bersama-sama dengan darjah, dilengkapi dengan tanjakan.
Bergantung pada keadaan individu anda, ketidakupayaan dan keperluan anda untuk akses mungkin bersifat sementara atau kekal, sama ada kami mempunyai penyelesaian yang sesuai dengan bajet anda dan reka bentuk hartanah Nottingham. Pemasangan tanjakan tertentu ialah lekapan yang lebih kekal untuk rumah anda, jadi kebenaran reka bentuk mungkin diminta untuk menjadikannya akses orang kurang upaya kekal. Seperti kebanyakan perkhidmatan kami, kami akan melawat rumah anda untuk menilai keperluan individu anda untuk tanjakan kerusi roda anda.
Apakah tanjakan?
Tanjakan adalah struktur yang sangat diperlukan pada zaman kita untuk memandu dengan cerun untuk kereta sorong, basikal, kerusi roda dan kenderaan lain. Selalunya ia menduplikasi tangga. Tanjakan dipasang di pintu masuk ke bilik atau di tangga. Tujuan utamanya ialah ia menggabungkan ketinggian yang berbeza satah mendatar tujuan teknikal: untuk orang kurang upaya atau pengangkutan.
Selepas kami melihat cerun tanjakan, kawasan untuk ditutup dan kesesuaian untuk rumah anda, kami akan memastikan untuk pergi lebih jauh sebelum kami mula memasang tanjakan kerusi roda anda. Jika diperlukan dengan mana-mana tanjakan tertentu, kami akan meletakkan susur tangan di sisi tanjakan untuk memberikan keselamatan pengguna tambahan. Kami telah menyelesaikan banyak kerja di dalam dan sekitar Nottingham untuk tanjakan khusus kerusi roda, beberapa daripadanya boleh dilihat di galeri kami.
Keperluan reka bentuk mengikut GOST
Jika dalam beberapa kes anda hanya memerlukan penyelesaian akses kerusi roda sementara atau memilih pilihan logam untuk konkrit, maka kami boleh sebut harga untuk penghantaran dan pemasangan. Kami telah bekerjasama dengan penyedia terkemuka dalam industri pemerdagangan selama bertahun-tahun dan dapat meninjau serta memasang tanjakan logam separuh kekal yang selamat untuk hampir mana-mana hartanah. Seperti tanjakan konkrit, pilihan logam ini disertakan dengan susur tangan untuk menjadikan rumah anda lebih mudah diakses.
Peranti ramp - keperluan asas:
Sudut kecondongan tanjakan hendaklah minimum supaya orang kurang upaya di atas kerusi boleh memanjatnya secara bebas.
Permukaan hendaklah tidak licin, lurus, tanpa sebarang penyelewengan. Tiada apa-apa yang boleh mengganggu pergerakan.
Reka bentuknya adalah tangga konkrit, tetapi bukannya anak tangga, ia mempunyai satah turunan yang rata. Tidak seperti tangga, cerunnya tidak boleh melebihi 10%, dan pesawat angkat 9% sudah menjadi penyelewengan dari norma, kerana orang kurang upaya tidak boleh memanjatnya tanpa bantuan seseorang.
Akses orang cacat logam ialah pilihan popular untuk kebanyakan pelanggan kami di dalam dan sekitar Nottingham kerana ia sesuai untuk mereka yang berada dalam situasi penginapan sementara kerana tanjakan ini meninggalkan kesan tanah kekal yang sangat sedikit tetapi memberi anda ketenangan fikiran dan anda perlu mengakses rumah di atas kerusi roda atau dengan bantuan berjalan. Jenis tanjakan ini boleh dipasang dalam masa yang singkat dan merupakan penyelesaian kerusi roda yang sangat menjimatkan untuk rumah anda.
Apakah jenis-jenisnya?
Pertama sekali, mari kita tentukan jenis tanjakan. Bergantung pada bahan yang digunakan:
logam;
konkrit;
kayu.
Terdapat juga tanjakan:
Pegun;
lipatan;
Boleh tanggal.
Alat tulis dipasang di pintu masuk bangunan. Mereka tidak membersihkan. Flip-up digunakan apabila ruang terhad dan diturunkan apabila diperlukan. Mereka dipasang pada dinding laluan. Mereka sering dipasang di rumah di mana pemasangan pegun akan mengganggu laluan percuma penduduk lain. Yang boleh tanggal dipasang sementara, untuk mengatasi halangan pada saat tertentu. Mereka, pada gilirannya, juga datang dalam pelbagai jenis:
1. Teleskopik gelongsor - dua tanjakan yang memanjang panjang dan tidak mengambil banyak ruang apabila dipasang.
2. Roll ramp adalah pilihan bagi mereka yang mempunyai ruang yang sangat sedikit. Terima kasih kepada bingkai khas, mereka dipintal seperti permaidani.
3. Tanjakan - model lipat yang digunakan untuk mengatasi ambang dan bukit kecil lain.
Boat Rockets, sama ada anda membina tanjakan untuk kegunaan peribadi atau dalam kes Jabatan Perikanan Permainan dan Pedalaman, kegunaan awam, banyak perkara yang perlu dipertimbangkan adalah sama. Sebahagian daripada ini adalah kriteria, permit, reka bentuk, kaedah dan bahan pembinaan, serta jenis dan saiz bot yang akan dilancarkan.
Perkara pertama yang perlu dipertimbangkan semasa mempertimbangkan tanjakan ialah jenis dan saiz bot yang akan dilancarkan dan diambil semula. Jelas sekali, pemilihan tapak dan reka bentuk platform pelancaran untuk sampan atau gerabak di air cetek akan sangat berbeza daripada pemilihan tapak dan reka bentuk tanjakan pelancaran untuk melancarkan bot troli besar dalam air pasang. Jika anda mereka bentuk tanjakan untuk kegunaan peribadi anda, agak mudah untuk memilih reka bentuk yang akan memuatkan bot dan kenderaan ditarik yang anda miliki atau mungkin miliki.
Lebih banyak tanjakan boleh dikelaskan kepada:
monolitik;
dengan sokongan dinding;
dengan sokongan penuh di atas tanah atau peralatan tempat tidur.
Peranti ramp - bagaimana untuk melakukannya sendiri?
Definisi parameter reka bentuk
Tanjakan konkrit adalah salah satu jenis yang paling stabil. Mereka adalah perarakan tunggal (untuk satu rentang) atau berbilang perarakan (dengan platform perantaraan). Ia bergantung pada ketinggian lif. Panjang maksimum satu jalur tidak boleh melebihi 9 meter, jadi satu satah panjang tidak boleh dibuat dalam jarak yang jauh. Ia juga diambil kira bahawa ketinggian maksimum perarakan ialah 80 cm Berdasarkan ini, apabila mengira dimensi tanjakan, adalah perlu untuk mengambil kira tapak pada permulaan, pada akhir tanjakan, sebagai serta platform perantaraan. Apabila membina tanjakan, adalah penting untuk mengetahui bahawa tiada apa yang boleh mengganggu kenaikan, contohnya, pintu. Pendaratan mestilah bersaiz yang mencukupi supaya terdapat ruang yang cukup untuk kereta dorong untuk berpusing dengan bebas.
Memilih reka bentuk yang sesuai dengan berbilang bot atau orang awam adalah lebih rumit. Apabila memilih dan menilai tapak sebagai tapak bot yang berpotensi, pertimbangan harus diberikan kepada kebolehcapaian tapak, berdekatan dengan tanjakan bot lain, kedalaman air, paras kelodak, dan kawasan tanah yang boleh digunakan.
Salah satu pertimbangan yang paling jelas untuk pemilihan tapak ialah kedekatannya dengan jalan sedia ada dan tanjakan lain. Pembinaan jalan dan penyelenggaraan jalan, jadi lebih dekat tapak dengan jalan yang diselenggara, lebih baik. Mereka yang berfikir untuk membina tanjakan mereka sendiri perlu mempertimbangkan untuk menggunakan tanjakan sedia ada jika ada, dan juga kos kos penyelenggaraan dengan pemilik.
Lebar minimum satah tanjakan hendaklah 1 m, ini adalah jika lalu lintas sehala disediakan, dan, dengan itu, 2 m, jika ia adalah dua hala. Undang-undang juga memperuntukkan pemasangan mandatori bumper pada tanjakan supaya roda kereta dorong TIDAK melompat dari permukaan. Ketinggian minimum mereka ialah 5 cm Untuk keselamatan dan kemudahan pergerakan dengan tanjakan, ia dilengkapi dengan pagar di kedua-dua sisi. Pegangan tangan harus terletak di sepanjang keseluruhan, ketinggiannya harus mengambil kira keperluan kanak-kanak dan orang dewasa. Oleh itu, pagar diletakkan pada ketinggian 50 cm untuk kanak-kanak dan, dengan itu, 70, 90 cm untuk orang dewasa.
Kedalaman air hendaklah sekurang-kurangnya tiga kaki di hujung tanjakan semasa air sederhana rendah, walaupun empat kaki lebih diingini. Jika treler akan digunakan untuk melancarkan dan mengambil bot, pertimbangkan untuk memanjangkan tanjakan hingga kedalaman lima kaki atau memasang riparp di hujung tanjakan. Jika hujung tanjakan tidak diikat, basuhan sokongan yang dibuat apabila kuasa dimuatkan akan memusnahkan bukaan di hujung tanjakan, menyebabkan ia terjatuh dengan kuat dan boleh menjejaskan hujung tanjakan. Jika roda treler kemudian berundur dari hujung tanjakan yang mempunyai lug, treler boleh tergantung di hujung tanjakan, yang boleh menyebabkan kerosakan pada treler apabila roda ditarik semula ke tanjakan.
Peranti tanjakan - pengiraan
Sebelum memulakan kerja, anda perlu menyediakan, membuat semua pengiraan dan ukuran yang diperlukan, iaitu, buat projek. Mengikut peraturan, ketinggian tanjakan harus dikaitkan dengan panjang dalam pengiraan 1:12. Ini bermakna untuk pembinaan struktur dengan ketinggian 1 meter, perlu menjadikannya 12 meter panjang, dengan ketinggian 1.2 meter - 15 meter. Walau bagaimanapun, mengikut norma, adalah dilarang untuk melakukan ini, jadi anda perlu membahagikannya kepada 2 perarakan dengan panjang yang sama - 7.5 meter setiap satu, platform antara perarakan akan berada pada ketinggian 0.6 meter (h1 / 2 = 1.2 / 2)
Satu lagi pertimbangan untuk kedalaman air ialah kemungkinan kedalaman air tidak akan kekal malar. Saluran sungai bergerak dari sisi ke sisi dan boleh menjejaskan hujung tanjakan anda, menyebabkan jurang terhenti. Perkara yang sama berlaku dengan saluran di kawasan pasang surut, terutamanya apabila tapak berada pada titik yang memampatkan teluk yang besar. Sebaliknya berlaku untuk tapak di belakang teluk kecil, sungai berdekatan atau di pantai berpasir panjang. Kawasan ini selalunya merupakan kawasan pemendapan aktif di mana kelodak atau pasir boleh melapisi tanjakan anda.
Saiz tapak antara perarakan ialah 2 m2. Berdasarkan ini, anda memerlukan l1 17 m2 (platform 15 m dan 2 m).
V1 \u003d 1/10 s \u003d 1/10 17 m2 \u003d 1.7 meter padu.
V2 \u003d h1 * l1 \u003d 1, 2 * 15 \u003d 18 m2 * ½ ketebalan bata (0.125 m) \u003d 2.225 meter padu.
m = 2, 25: 0.002 = 1125 keping.
Kami juga menentukan isipadu timbusan terpakai (9 m3) dan panjang rod tetulang yang diperlukan (243 meter larian):
kawasan-kawasan;
ketinggian tanjakan - h1;
ketinggian platform - h2;
panjang plat - l1;
isipadu konkrit - v1;
isipadu dinding - v2;
bilangan bata ialah n.
Pengorekan dan penyelenggaraan pengorekan air dalam adalah mahal, boleh menjejaskan alam sekitar, dan selalunya rumit kerana lokasi yang sesuai mesti ditempatkan untuk menampung bahan yang dikorek. Jika pengorekan boleh dielakkan, lakukan!
Saiz tanjakan dan tempat letak kereta bergantung pada tujuan penggunaan. Jika tidak lebih daripada 80 pelancaran setiap hari dijangka, satu jalur pelancaran akan mencukupi. Lebih daripada 80 pelancaran mewajarkan lorong pelancaran tambahan dan ruang letak kereta. Apabila memutuskan berapa banyak ruang letak kereta boleh disediakan di atas sebidang tanah, ingat bahawa ruang letak kereta treler mestilah sekurang-kurangnya 10 kaki lebar dan 40 kaki panjang dengan ruang gerak yang sesuai untuk beratur dan masuk dan keluar dari ruang letak kereta.
Peranti tanjakan - urutan kerja
Pengukuhan tanjakan.
Langkah 1. Kami membuat tanda untuk pembinaan dengan kord dan pasak. Ini mengambil kira lebar dalaman reka bentuk masa hadapan.
Langkah 2. Kami mengisi asas di bawah dinding.
Langkah 3. Kami menjalankan regangan dan menetapkan cerun.
Langkah 4: Menyiarkan dinding bata. Selepas itu, kami menunggu lebih kurang sebulan.
Langkah 5. Kami tertidur jarak antara dinding.
Langkah 6. Ia perlu membuat lapisan pelindung antara tertidur dan konkrit (polietilena sering digunakan).
Langkah 7. Kami mengukuhkan struktur.
Langkah 8. Membuat bebibir.
Langkah 9. Kami membuat konkrit. Adalah lebih baik untuk mengisi jenama tidak lebih rendah daripada M300 dari bawah ke atas. Oleh kerana lapisan atas akan cepat kering, ia disapu dengan air supaya semuanya kering dengan sekata. Sekiranya retakan muncul selepas ia kering sepenuhnya, ia boleh diperbaiki dengan senarai yg panjang lebar simen.
Langkah 9. Kami melakukan pemasangan pagar.
Langkah 10 Kami menutup struktur dengan jambatan atau bahan lain.
Amaran mengenai saiz tanjakan bot tidak boleh memandang rendah tanah yang diperlukan. Ingat bahawa kawasan tanah lembap yang besar tidak boleh diganggu. Selain itu, jejari pusingan 30 kaki atau 40 kaki dan kawasan pementasan diperlukan di bahagian atas tanjakan, dan tidak kira betapa besarnya anda membuat kemudahan awam, masih ada hari cuti yang tenang dan cerah apabila itu tidak mencukupi. Jika boleh, rizab kawasan untuk pembesaran dan limpahan tempat letak kereta.
Kami menentukan parameter reka bentuk
Sebaik sahaja anda telah meletakkan tapak untuk tanjakan, sudah cukup untuk mengetahui cara anda mahu membinanya untuk menyediakan lakaran. Langkah seterusnya ialah memohon permit yang diperlukan. Suruhanjaya Sumber Marin Virginia, Kor Jurutera, Lembaga Kawalan Air Negeri dan lembaga tanah lembap tempatan mungkin memerlukan permit. Sesetengah kawasan juga memerlukan permit bangunan tempatan.
Peranti tanjakan adalah perkara yang perlu. Bukan sahaja orang kurang upaya bergerak di sepanjang tanjakan, tetapi juga orang berkerusi roda. Ini sekurang-kurangnya akan memudahkan untuk melawat rumah tertentu. Sebelum menuangkan struktur struktur, adalah perlu untuk memutuskan tempat mana lebih sesuai Jumlah. Kemudian buat pengiraan. Jika anda telah memilih tanjakan yang diperbuat daripada konkrit, maka arahan di atas akan membantu anda mengira segala-galanya.
Reka bentuk tapak, tanjakan dan jeti akan memberi kesan yang ketara ke atas kos pembinaan dan penyelenggaraan, serta kebolehgunaan kemudahan. Cari masa yang diperlukan untuk menyampaikan reka bentuk yang tahan lama, menjimatkan dan berfungsi.
Keperluan khas untuk susur tangan ramp
Sediakan ruang yang cukup untuk membawa kenderaan tunda dan treler dalam jajaran yang baik dengan tanjakan, dan ruang yang cukup untuk kawasan pementasan untuk menyediakan bot untuk dilancarkan. Jika boleh, letakkan dok pada sisi tanjakan yang sama dengan pemandu. Ini akan memberi pemandu idea yang lebih baik apabila mereka kembali ke treler di sebelah jeti. Untuk mengurangkan kesesakan, lalu lintas sehala adalah wajar di tempat letak kereta dan platform perantaraan. Tempat letak kereta di sudut biasanya lebih mudah dilaksanakan daripada pelan letak kereta lain dan mengurangkan lebar lorong tempat letak kereta yang diperlukan.
Tanjakan ialah pelantar condong yang menghubungkan dua satah mendatar dengan ketinggian yang berbeza. Menyediakan pengangkutan beroda keupayaan untuk bergerak dari satu pesawat ke pesawat lain. AT Kehidupan seharian yang paling kerap digunakan ialah tanjakan untuk kerusi roda, kerusi roda atau kanak-kanak. Ia adalah cara yang paling biasa yang membolehkan seseorang yang mempunyai kebolehan motor terhad untuk mengatasi tangga, ambang dan bukit lain. Anda boleh memasang tanjakan di jalan, di pintu masuk, kereta bawah tanah dan tempat awam lain.
Piawaian cerun tanjakan
Ruang letak kereta dan papan tanda jalan hendaklah ditanda dengan jelas untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas dan memaksimumkan kecekapan ruang letak kereta yang ada. Cerun 1% di tempat letak kereta dan kawasan pementasan membantu mengelakkan pencemaran air di kawasan ini, tetapi menyebabkan air larian perlahan yang mengurangkan hakisan pada permukaan yang tidak dirawat. Cerun harus diarahkan jauh dari tanjakan jika boleh untuk mengelakkan kerikil, pasir, dll. daripada mencuci di atas tanjakan. Jika dua lorong pelancaran perlu dibina, satu selat antara lorong boleh memberi perkhidmatan kepada kedua-dua lorong dan mengurangkan kos, dan juga memastikan bahawa seorang bot tidak boleh mengikat kedua-dua lorong pada masa yang sama.
Apa itu tanjakan. Jenis struktur dan peranti
Jenis tanjakan yang paling biasa ialah:
Pegun
Tanjakan pegun ialah struktur tetap yang direka bentuk untuk beroperasi dalam jangka masa yang lama. Ia biasanya dipasang di luar bangunan. Sebagai peraturan, mereka adalah dua jalur saluran logam yang diletakkan selari antara satu sama lain dan dilengkapi dengan pegangan tangan. Juga boleh dibuat daripada konkrit.
Garisan hendaklah dicat ke tengah-tengah tanjakan untuk membantu para pelayar berada di sisi tanjakan mereka. Jika tidak, roda tarikan penundaan kenderaan boleh berputar dan menggali ke dalam permukaan semasa treler dan bot memanjat tanjakan. Tanjakan selebar 16 kaki lebih disukai oleh orang awam, walaupun banyak tanjakan 12 kaki yang sedia ada telah terbukti memuaskan di kawasan penggunaan rendah. Tanjakan yang terletak di sungai yang mengalir harus memasuki sungai pada sudut ke hilir untuk mengurangkan kesan sampingan pada bot semasa ia diletakkan di atas atau di luar treler.
Tanjakan lipat untuk kerusi roda
Tanjakan lipat untuk kerusi roda ialah subspesies produk pegun yang boleh "berbaring", membebaskan laluan atau tangga. Biasanya ia digunakan di pintu masuk, rumah persendirian dan tempat lain dengan ruang terhad, di mana model yang tidak boleh ditanggalkan akan mengganggu pergerakan bebas orang.
Peranti ramp
Reka bentuknya dilekatkan pada dinding atau pagar yang berjalan di sepanjang tangga, dengan bantuan engsel, heck dan kunci lain. Untuk menurunkan atau menaikkan kereta dorong, cukup untuk melepaskan selak dan meletakkan tanjakan di tangga.
Di samping itu, tanjakan bersudut biasanya terkumpul kurang kelodak selepas tempoh air tinggi. Jika perlu memotong sungai ke tebing, tetapkan cerun ke belakang sejauh mungkin untuk mengurangkan jumlah air pegun yang terperangkap dalam potongan semasa banjir, dengan itu mengurangkan jumlah kelodak yang dimendapkan di tanjakan. Sediakan parit yang stabil pada setiap sisi tanjakan untuk mengendalikan air larian semasa hujan lebat.
Jika jeti diperlukan untuk membantu melancarkan dan mengambil bot, memberi perhatian yang teliti kepada butiran kecil reka bentuk jeti boleh menjimatkan banyak sakit kepala dan kos penyelenggaraan. Walaupun dermaga boleh dibuat daripada bahan selain kayu, hanya kayu akan dibincangkan di sini. Ingat bahawa reka bentuk menggunakan panjang kayu standard akan lebih menjimatkan.
Video: tanjakan lipat di pintu masuk
Tanjakan boleh tanggal
Tanjakan boleh tanggal dibezakan dengan mobiliti dan fleksibiliti dalam operasi. Kerana saiz kecil, reka bentuk lipat dan bahan ringan mudah diangkut dengan kereta sorong atau kerusi roda. Terdapat tiga kategori mengikut jenis peranti ramp:
- teleskopik gelongsor;
- tanjakan - tanjakan untuk ambang;
- tanjakan gulung.
Tanjakan teleskopik
Tanjakan teleskopik terdiri daripada dua tanjakan yang boleh dialihkan, meningkatkan panjangnya sebanyak 2 kali atau lebih. Dalam keadaan terpasang, produk menggunakan ruang minimum. Ia sangat mudah untuk mengatasi parapet, tangga, mengangkat kereta sorong ke dalam kereta dan tujuan lain.
Permukaan kerja ditutup dengan bahan anti-gelincir untuk mengelakkan kereta dorong daripada bergolek atau diperbuat daripada logam timbul.
Model berbeza antara satu sama lain dalam panjang maksimum tanjakan, kapasiti beban dan lebar rel. Jadi, apabila dilipat, tanjakan gelongsor boleh menahan sehingga 400 kg.
Ramp - ramp untuk jeram
Tanjakan kerusi roda agak kecil dan direka untuk mengatasi ambang, sekatan dan halangan kecil lain. Tanjakan lipat adalah ringan dalam reka bentuk dan cepat dipasang.
tanjakan gulung
Roll ramp mempunyai bingkai berteknologi tinggi yang boleh digulung seperti permaidani. Dalam keadaan terlipat, produk sedemikian praktikalnya tidak mengambil ruang. Dalam rumah yang ada Anak kecil, boleh digunakan sebagai tanjakan untuk kereta sorong.
Video: tanjakan gulung sedang beraksi
Parameter dan dimensi tanjakan untuk kerusi roda
Parameter utama tanjakan untuk orang kurang upaya ialah cerun pesawat kerja. Ia diukur sebagai peratusan dan ialah nisbah ketinggian (H) yang membolehkan anda mendaki ke panjang unjuran mendatarnya (L).
Jika kita mengambil L = 1000 mm, H = 100 mm, maka cerun tanjakan akan menjadi 10%.
Permukaan kerja produk di mana kereta dorong bergerak dipanggil perarakan. Panjang perarakan adalah satu lagi saiz tanjakan yang penting.
Mengikut piawaian GOST semasa dan keperluan SNiP, nilai H tidak boleh lebih daripada 80 cm apabila bergerak dalam garis lurus (L) per meter. Iaitu, 8% ialah cerun tanjakan maksimum untuk kerusi roda. Pengecualian adalah kes-kes apabila kenaikan tidak melebihi 20 cm, maka adalah mungkin untuk meningkatkan sudut kecenderungan sehingga 10%. Dalam kes lain, untuk keturunan atau pendakian, orang kurang upaya memerlukan bantuan luar.
Bergantung pada berat, dimensi dan dimensi jarak roda kereta dorong, jumlah lebar tanjakan untuk orang kurang upaya dan tanjakannya dipilih. Pemandu mesti muat dengan bebas pada roda kenderaan. Reka bentuk dengan permukaan kerja tunggal telah meningkatkan ketegaran dan kapasiti beban.
Reka bentuk tanjakan: norma SNiP dan keperluan GOST
Apabila mereka bentuk tanjakan, sangat penting untuk mematuhi piawaian, norma SNiP 35-01-2001 dan mengambil kira keperluan GOST R 51261-99, untuk mengelakkan masalah dengan kertas kerja untuk produk itu.
- Pastikan anda mempunyai platform mendatar sebelum mengangkat. Ia sepatutnya mempunyai dimensi yang membolehkan anda memandu ke tanjakan dan berhenti, iaitu, tidak kurang daripada dimensi kereta dorong. Platform yang sama diperlukan pada akhir penurunan supaya seseorang mempunyai peluang untuk membebaskan tangannya untuk sebarang tindakan.
- Lebar tanjakan untuk lalu lintas sehala hendaklah sekurang-kurangnya 90 cm Untuk lalu lintas dua hala - sekurang-kurangnya 1.8 m susur tangan di tengah.
- Jika tanjakan terdiri daripada beberapa bahagian, sebagai contoh, ia dipasang pada tangga dengan dua rentang, perlu mempunyai platform perantaraan, yang dimensinya akan memungkinkan untuk menggunakan kereta dorong. Kedalaman platform hendaklah sekurang-kurangnya satu setengah meter, dan lebarnya hendaklah sama dengan dua kali lebar perarakan.
Keperluan khas untuk susur tangan tanjakan:
- pagar untuk tanjakan adalah wajib jika ketinggian lif lebih daripada 150 mm atau panjangnya ialah 1.8 m;
- mesti terletak di kedua-dua belah dan lebih panjang daripada tanjakan itu sendiri sekurang-kurangnya 30 cm;
- diameter pegangan tangan boleh berbeza dari 30 hingga 50 mm;
- susur tangan tanjakan kerusi roda mestilah bulat dan membentuk garisan berterusan sepanjang keseluruhan produk;
- adalah disyorkan untuk membuat susur tangan dua dengan ketinggian 60 cm dan 80 cm.
- di sepanjang tepi struktur, mesti ada sisi, ketinggiannya tidak kurang daripada 5 cm, adalah perlu supaya roda kerusi roda tidak tergelincir secara tidak sengaja.
Ingat bahawa tanjakan yang dipasang yang melanggar norma boleh berbahaya bagi orang kurang upaya itu sendiri dan bagi orang di sekelilingnya.
Bagaimana untuk membuat tanjakan dengan tangan anda sendiri
Tanjakan diperlukan bukan sahaja untuk orang kurang upaya fizikal, tetapi juga untuk ibu yang tinggal di bangunan bertingkat dan berjalan dengan kereta dorong melalui jalanan. Walau apa pun, untuk bergerak bebas dengan kereta dorong, anda boleh membuat tanjakan dengan tangan anda sendiri.
tanjakan logam
Kami akan membuat tanjakan logam lipat untuk tangga, yang boleh dipasang di pintu masuk, di anjung atau mana-mana tempat lain. Untuk ini kita perlukan:
Engsel dipasang pada bahagian bawah tanjakan dengan bolt countersunk. Plat sambungan adalah sama lebar dengan engsel dan mestilah cukup panjang untuk membolehkan struktur disandarkan pada pagar. Dimensi ceruk dalam plat sambungan mestilah lebih besar daripada keratan rentas pagar tangga.
Pandangan umum struktur ditunjukkan dalam lukisan tanjakan:
Jalur saluran diikat pada jarak yang sama dengan jarak antara roda kereta dorong. Pada masa yang sama, pengatur jarak harus diletakkan sedekat mungkin dengan anak tangga supaya orang yang membawa kereta dorong tidak tersandung. Reka bentuk ini dilekatkan pada pagar dengan engsel, plat sambungan dan pengikat.
Untuk membetulkan tanjakan lipat pada pagar tangga, gelung dibuat untuk rantai atau kunci. Jika produk dipasang pada dinding, sebagai alternatif, anda boleh memasang selak yang akan memegang tanjakan. Peranti yang tidak rumit ini mengatasi tugasnya dengan sempurna.
tanjakan kayu DIY
Tanjakan kerusi roda yang serupa, tetapi sedikit lebih kompleks, bahannya adalah kayu. Direka untuk tangga dengan pagar di kedua-dua sisi atau pagar dan dinding. Peranti ini sesuai untuk pemasangan di pintu masuk.
Tanjakan lipat dibuat dalam bentuk dua sayap, diikat dengan engsel pada pagar tangga. Tanjakan diperbuat daripada papan kayu, saiznya bergantung pada panjang tangga dan dimensi kereta dorong. Lebar sayap adalah sedemikian rupa sehingga apabila diturunkan, terdapat jurang kecil di antara mereka, yang akan memungkinkan seseorang yang membawa kereta dorong untuk melepasi.
Dalam keadaan terangkat, kedua-dua sayap dipasang pada pagar dengan kunci. Jika bahagian belakang tanjakan selesai dengan cara yang sesuai, maka dalam bentuk terlipat ia akan kelihatan seperti pagar tangga. Pokok itu boleh dipernis, tetapi harus diingat bahawa permukaan kerja tidak boleh licin.
Cara membuat tanjakan konkrit
Yang paling boleh dipercayai dari semua jenis struktur dan yang paling tahan lama. Walau bagaimanapun, agak sukar untuk mereka bentuk dan membuat tanjakan konkrit dengan tangan anda sendiri. Pembinaan produk mempunyai beberapa peringkat:
- Buat ceruk di tepi tanjakan di mana ia akan menjadi paling nipis. Apabila menuang konkrit, ini akan meningkatkan ketebalan dan mengelakkan keretakan atau serpihan tepi struktur. Sebaik-baiknya, buat pendalaman di seluruh kawasan.
- Penyediaan acuan untuk pembinaan sekatan. Penciptaan kusyen pasir dan kerikil dalam acuan, tetulang dan menuang dengan konkrit. Hasilnya ialah dua sekatan galas beban yang menentukan had reka bentuk kami.
Sekatan sedemikian bertindak sebagai pengeras dan menghalang struktur daripada menjalar ke tepi. Kadang-kadang, anda boleh melakukannya tanpa mereka. Dalam kes ini, buat acuan untuk keseluruhan tanjakan dan segera pergi ke langkah "3".
- Kusyen pasir dan kerikil sekali lagi terbentuk di antara sekatan: pertama, pasir diisi dan dipadatkan, kemudian kerikil ditambah dan ia dipadatkan semula. Ketebalan lapisan bergantung pada ketinggian struktur pada titik tertentu. Apabila membuat bantal, anda mesti meninggalkan kira-kira 10 cm untuk pengukuhan.
- Sangkar pengukuh dipasang dan konkrit dituangkan. Adalah disyorkan untuk menggunakan gred konkrit tidak lebih rendah daripada M300.
Anda boleh menggunakan reka bentuk hanya selepas penyelesaian telah mengeras sepenuhnya.
Untuk mengelakkan keretakan konkrit, adalah perlu bahawa lapisan atas dan bawahnya mengeras secara sekata. Untuk melakukan ini, lapisan atas yang sudah kering dituangkan dengan air dan ditutup dengan polietilena. Sekiranya permukaan masih retak, perlu mengelak retakan dengan senarai yg panjang lebar simen.
