Kemerosotan daya tarikan, penurunan dalam kelajuan maksimum, asap biru dari muffler dan dinamik skuter yang lemah adalah tanda pasti gelang omboh haus atau kumpulan omboh silinder yang haus. Selalunya mereka haus dengan tepat, kerana. diameter kumpulan omboh dalam skuter adalah kecil, kawasan kerja gelang adalah sangat kecil dan oleh itu mereka tidak pergi begitu lama.

Oleh itu, jika anda berhadapan dengan keperluan untuk menggantikan cincin omboh pada skuter, dan sebagai tambahan kepada masalah utama yang mereka perlu ditukar, terdapat satu lagi - ini adalah cara meletakkan cincin pada omboh dengan betul. Anda tidak boleh mengambil sebarang cincin dan meletakkannya di mana-mana "alur" pada omboh. Anda perlu memahami cincin mana yang merupakan mampatan atas, iaitu mampatan bawah, serta cara memasang cincin pengikis minyak dengan betul.

Pemasangan gelang omboh pada skuter Cina 4 lejang.
Gambar di bawah menunjukkan di mana gelang omboh berada.

Seperti yang anda perhatikan, kit gelang omboh terdiri daripada dua gelang mampatan (atas dan bawah), serta pengikis minyak yang terdiri daripada dua gelang biasa (nipis) dan pengembang pusat.

Cincin mampatan kedua mempunyai hitam pekat warna, serta unik ( serong) geometri.

Untuk pengeluar yang berbeza, warna cincin mungkin berbeza, contohnya, untuk CMR - cincin mampatan yang lebih rendah mempunyai halia warna.

Rajah berikut menunjukkan susunan gelang yang betul.

Pada cincin mampatan anda boleh melihat inskripsi, ia mungkin berbeza bergantung pada jenama cincin, tetapi intipatinya adalah sama - cincin mesti dipasang dengan inskripsi KE ATAS! Itu. inskripsi mesti dihalakan ke arah kepala silinder.

Sebagai peraturan, tidak ada tulisan pada cincin pengikis minyak (dua nipis), jadi anda boleh meletakkannya di kedua-dua sisi, perkara utama ialah pengembang yang dipanggil dipasang di antara mereka, seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah.

Kami akan meninggalkan proses memasang cincin, kerana. tidak ada yang rumit di sana. Hanya penjagaan yang perlu diambil apabila memasukkan cincin ke dalam alur, seperti Gelang diperbuat daripada besi mulur dan tegasan tegangan yang kuat boleh menyebabkan gelang pecah. Jika anda melakukan semuanya dengan betul, maka pada akhirnya gelang pada omboh harus dipasang, seperti yang ditunjukkan dalam foto seterusnya.

Mengenai ini, semua ciri memasang gelang omboh pada skuter empat lejang diumumkan, kini anda boleh meletakkan omboh di dalam silinder, setelah sebelum ini melincirkan gelang dan silinder dengan minyak.

Pemasangan gelang omboh pada skuter 2 lejang.
Jadi, katakan anda telah membeli omboh baharu dengan gelang dan ingin memasangnya pada skuter. Hanya dua gelang mampatan yang disertakan dengan omboh pada skuter dua lejang.

Dalam sesetengah kes, bergantung pada model skuter, mungkin juga terdapat pengembang yang dipanggil atau, kerana ia juga dipanggil, pengembang yang lengkap dengan cincin. Pengembang sedemikian dipasang di bawah cincin kedua (bawah).

Sebelum meneruskan pemasangan cincin pada omboh, adalah perlu untuk memahami di mana cincin mampatan atas dan di mana yang lebih rendah. Kerana cincin sangat berbeza dalam geometri, pemasangan salah satu cincin yang tidak betul akan menyebabkan ia pecah. Sila ambil perhatian bahawa cincin atas mempunyai serong dalaman, periksa dengan teliti setiap cincin sebelum pemasangan. Di bawah ialah gambar rajah pemasangan, yang menunjukkan dengan jelas di mana cincin yang sepatutnya, dan juga di mana pengembang dipasang, jika satu dimasukkan ke dalam kit.

Tidak ada yang sukar dalam memasang gelang pada omboh skuter dua lejang, bagaimanapun, serta empat lejang, dan ramai orang tahu ini. Tetapi kebanyakan skuter yang baru-baru ini memperoleh peralatan sedemikian tidak tahu cara menggantikan omboh pada skuter, cara memasang gelang pada omboh dengan betul, di mana anak panah pada omboh akan kelihatan, dan banyak lagi. Dalam pelajaran ini, saya akan memberitahu anda cara meletakkan gelang pada omboh dengan betul dan memasang omboh ke tempatnya. Memandangkan sebelum ini kita telah pun bercerita tentang enjin empat lejang, di sini kita hanya akan bercakap mengenai enjin dua lejang sahaja.Jadi, piston kita sudah haus dan perlu diganti.

Pertama sekali, cincin dan omboh haus, dan biasanya hanya ini yang perlu ditukar. Dengan kehausan omboh yang teruk, ia diperlukan untuk membonceng silinder. Ia juga bosan apabila omboh terjepit di dalam silinder, membentuk calar yang mendalam pada dinding yang terakhir. Tidak ada yang salah dengan itu, dan jika silinder baharu anda telah bosan dengan betul (yang mana anda hanya perlu mengeluarkan kira-kira $10), ia memerlukan kit pembaikan cincin dengan omboh baharu. Cincin sedemikian ditunjukkan dengan menandakan 0.25. Lubang kedua ialah 0.5, masing-masing, dsb. sehingga satu.

Selepas membeli omboh, ia perlu dipasang. Dalam kit, sebagai peraturan, anda akan menemui omboh itu sendiri, dua gelang mampatan, gelang beralun nipis ketiga (lebih lanjut mengenai tujuannya kemudian), pin omboh dan dua lilitan pin omboh.

Sekarang kira-kira cincin ketiga dalam set. Tujuannya adalah untuk memampatkan gelang mampatan bawah. Ia memasangnya di bawahnya sendiri, dan biasanya tidak membawa apa-apa faedah semasa operasi. Anda boleh membuang cincin ini, atau anda boleh memakainya, tidak mengapa. Banyak pengeluar omboh tidak mempunyainya sama sekali dalam kit.

Sudah tiba masanya untuk menyusun semula segala-galanya. Bergantung pada model skuter, gelang mampatan mungkin sama atau berbeza dalam ketebalan dan keratan rentas. Kebanyakan omboh untuk skuter Honda, misalnya, mempunyai gelang yang berbeza, di mana bahagian atas lebih nipis daripada bahagian bawah dan mempunyai bahagian yang berbeza.

Anda pasti perlu memberi perhatian kepada perkara ini apabila memasang, bahagian atas lebih nipis dan diasah pada sudut.

Juga perhatikan tulisan pada cincin (biasanya huruf T atau saiz pembaikan), tulisan itu harus sentiasa berada di atas, iaitu bertentangan dengan jari. Mula-mula anda perlu meletakkan di bahagian bawah, kemudian bahagian atas. Tidak perlu meregangkan atau membengkokkannya. Manipulasi ini mesti dilakukan dengan berhati-hati.

Terdapat kunci dalam alur untuk gelang yang menghalang gelang daripada berpusing semasa operasi, jadi kelegaan gelang mestilah betul-betul dalam kunci ini, jika tidak, anda tidak akan melekat omboh ke dalam silinder.

Dan titik penting terakhir ialah anak panah (1) di bahagian bawah omboh atau tulisan EX. Kedua-dua anak panah dan inskripsi mesti dihalakan ke arah ekzos (2). Dalam kes ini, kunci gelang akan terletak di sisi injap buluh. Jika kunci diletakkan ke arah ekzos, omboh tidak akan bertahan lama, gelang akan ditarik keluar ke dalam tingkap ekzos dan secara beransur-ansur mengisarnya ke bawah.



Dengan semua manipulasi dengan omboh, adalah penting untuk meletakkan kain buruk di tingkap kotak engkol supaya tiada apa-apa yang secara tidak sengaja sampai ke sana, kita masih memerlukan aci engkol dengan galas.

Apabila memasang pin omboh, perhatikan keadaan pemisah (bearing), ia mungkin perlu diganti. Sebelum memasang pin omboh, pasangkan gelang penahan pada satu sisi sebelum omboh dipasang (biasanya di bahagian tepi di mana anda tidak akan dapat memasukkan pin dan gelang penahan kedua). Kemudian letakkan pin dengan galas dan lilitan kedua, apabila dipasang di dalam alur, ia akan membuat klik tertentu.

Itu sahaja, sekarang letakkan pada silinder, bukan omboh (jangan lupa periksa keadaan gasket dan pelincir omboh dan dinding silinder dengan minyak enjin), kepala silinder dan ketatkan bolt secara bergantian dalam corak silang.

Jika anda mempunyai sebarang soalan semasa proses penggantian omboh, anda boleh bertanya di ruangan komen atau di forum laman web kami. Semoga berjaya dengan pembaikan.

Tidak ada yang sukar dalam memasang gelang pada omboh skuter dua lejang, bagaimanapun, serta empat lejang, dan ramai orang tahu ini. Tetapi kebanyakan skuter yang baru sahaja memperoleh peralatan sedemikian tidak mempunyai idea tentang bagaimana untuk menggantikan omboh pada skuter, cara memasang cincin omboh, Ke manakah anak panah pada omboh harus dihalakan? dan banyak lagi. Dalam pelajaran ini, saya akan memberitahu anda cara meletakkan gelang pada omboh dengan betul dan memasang omboh ke tempatnya. Memandangkan sebelum ini kita telah pun bercerita tentang enjin empat lejang, di sini kita hanya akan bercakap mengenai enjin dua lejang sahaja.Jadi, piston kita sudah haus dan perlu diganti. Pertama sekali, cincin dan omboh haus, dan biasanya hanya ini yang perlu ditukar. Dengan kehausan omboh yang teruk, ia diperlukan untuk membonceng silinder. Ia juga bosan apabila omboh terjepit di dalam silinder, membentuk calar yang mendalam pada dinding yang terakhir. Tidak ada yang salah dengan itu, dan jika silinder baharu anda telah bosan dengan betul (yang mana anda hanya perlu mengeluarkan kira-kira $10), ia memerlukan kit pembaikan cincin dengan omboh baharu. Cincin sedemikian ditunjukkan dengan menandakan 0.25. Lubang kedua ialah 0.5, masing-masing, dsb. sehingga satu.

Selepas membeli omboh, ia perlu dipasang. Dalam kit, sebagai peraturan, anda akan menemui omboh itu sendiri, dua gelang mampatan, gelang beralun nipis ketiga (lebih lanjut mengenai tujuannya kemudian), pin omboh dan dua lilitan pin omboh.

Sekarang kira-kira cincin ketiga dalam set. Tujuannya adalah untuk memampatkan gelang mampatan bawah. Ia memasangnya di bawahnya sendiri, dan biasanya tidak membawa apa-apa faedah semasa operasi. Anda boleh membuang cincin ini, atau anda boleh memakainya, tidak mengapa. Banyak pengeluar omboh tidak mempunyainya sama sekali dalam kit.

Sudah tiba masanya untuk menyusun semula segala-galanya. Bergantung pada model skuter, gelang mampatan mungkin sama atau berbeza dalam ketebalan dan keratan rentas. Kebanyakan omboh untuk skuter Honda, misalnya, mempunyai gelang yang berbeza, di mana bahagian atas lebih nipis daripada bahagian bawah dan mempunyai bahagian yang berbeza.

Anda pasti perlu memberi perhatian kepada perkara ini apabila memasang, bahagian atas lebih nipis dan diasah pada sudut.

Juga perhatikan tulisan pada cincin (biasanya huruf T atau saiz pembaikan), tulisan itu harus sentiasa berada di atas, iaitu bertentangan dengan jari. Mula-mula anda perlu meletakkan di bahagian bawah, kemudian bahagian atas. Tidak perlu meregangkan atau membengkokkannya. Manipulasi ini mesti dilakukan dengan berhati-hati.

Terdapat kunci dalam alur untuk gelang yang menghalang gelang daripada berpusing semasa operasi, jadi kelegaan gelang mestilah betul-betul dalam kunci ini, jika tidak, anda tidak akan melekat omboh ke dalam silinder.

Dan titik penting terakhir ialah anak panah (1) di bahagian bawah omboh atau tulisan EX. Kedua-dua anak panah dan inskripsi mesti dihalakan ke arah ekzos (2). Dalam kes ini, kunci gelang akan terletak di sisi injap buluh. Jika kunci diletakkan ke arah ekzos, omboh tidak akan bertahan lama, gelang akan ditarik keluar ke dalam tingkap ekzos dan secara beransur-ansur mengisarnya ke bawah.

Dengan semua manipulasi dengan omboh, adalah penting untuk meletakkan kain buruk di tingkap kotak engkol supaya tiada apa-apa yang secara tidak sengaja sampai ke sana, kita masih memerlukan aci engkol dengan galas.

Apabila memasang pin omboh, perhatikan keadaan pemisah (bearing), ia mungkin perlu diganti. Sebelum memasang pin omboh, pasangkan gelang penahan pada satu sisi sebelum omboh dipasang (biasanya di bahagian tepi di mana anda tidak akan dapat memasukkan pin dan gelang penahan kedua). Kemudian letakkan pin dengan galas dan lilitan kedua, apabila dipasang di dalam alur, ia akan membuat klik tertentu.

Itu sahaja, sekarang letakkan pada silinder, bukan omboh (jangan lupa periksa keadaan gasket dan pelincir omboh dan dinding silinder dengan minyak enjin), kepala silinder dan ketatkan bolt secara bergantian dalam corak silang.

Jika anda mempunyai sebarang soalan semasa proses penggantian omboh, anda boleh bertanya di ruangan komen atau di forum laman web kami. Semoga berjaya dengan pembaikan.

Lambat laun, pemilik skuter berhadapan dengan kehausan gelang omboh. Anda boleh mengubahnya sendiri. Tidak ada yang rumit dalam memasang cincin pada omboh, anda hanya perlu tahu cara melakukannya dengan betul. Walaupun terdapat banyak cadangan pemasangan pada rangkaian, saya memutuskan untuk menyertainya juga dan memberitahu anda bagaimana saya melakukannya.

Pertama sekali, anda perlu menentukan di mana cincin itu mempunyai bahagian bawah dan di mana bahagian atasnya. Atas merujuk kepada bahagian yang menghadap kepala omboh. Cara pertama untuk menentukan: anda perlu memeriksa cincin dan mencari kami beberapa jenis ukiran huruf atau nombor, contohnya, UP atau N. Ukiran sentiasa digunakan pada bahagian atas cincin.

Sekiranya tiada ukiran (ini juga boleh berlaku), anda perlu meneruskan mengikut kaedah kedua. Cincin di bahagian tidak rata, tetapi sedikit melengkung. Jika anda meletakkan cincin supaya rim luarnya lebih tinggi sedikit, dan rim dalam sedikit lebih rendah (seperti dalam gambar), maka ini adalah lokasi cincin yang betul. Iaitu, kesinambungan khayalan kon harus diarahkan ke atas.

Cincin boleh mempunyai ketebalan yang berbeza, contohnya, 1.3 mm dan 1.5 mm. Sebelum meletakkan gelang pada silinder, ukur gelang yang sepadan dengan alur mana. Ia juga mungkin berlaku bahawa anda membeli cincin 1.3 mm dan 1.5 mm, dan pada silinder kedua-dua alur bersaiz 1.3 mm. Dalam kes ini, cincin tebal tidak sesuai untuk dipasang. Anda boleh membeli satu lagi set yang sama dan menggunakan cincin nipis daripadanya. Tidak kira cincin mana yang naik dan mana yang turun - tidak ada perbezaan antara cincin.

Jika anda memasang gelang pada omboh lama, saya cadangkan .

Sekarang pakai cincin. Pertama, kami meletakkan antena cincin ke dalam alur berhampiran kunci:

Kemudian kami menggugurkannya:

Sehingga cincin itu terpasang sepenuhnya di dalam alur:

Ini adalah contoh cincin teratas. Dengan yang lebih rendah, semuanya dilakukan dengan cara yang sama, hanya alur atas akan menjadi titik perantaraan. Iaitu, pada mulanya adalah lebih baik untuk meletakkan cincin pada alur atas, dan kemudian memindahkannya ke bawah, jadi kurang risiko memecahkan cincin kerana tidak berpengalaman. Kadangkala cincin spring spacer khas diletakkan di bawah cincin bawah (jika ia disertakan dalam kit). Oleh kerana ia kenyal, cincin ini mudah dipakai.

Secara beransur-ansur, masanya tiba dan rakan empat lejang dua roda anda perlu menukar omboh. Terdapat 2 sebab untuk ini: haus atau pemasangan omboh yang lebih berkuasa. Dalam artikel ini, kami akan memberitahu anda cara menggantikan omboh (cpg) pada skuter 4 lejang dengan enjin 139QMB.

Bagaimana untuk menukar omboh pada skuter 4t?

Kami akan menerangkan proses secara beransur-ansur langkah demi langkah.
Pertama sekali, anda perlu mengeluarkan plastik yang menghalang kita daripada masuk ke enjin.

Langkah seterusnya ialah menanggalkan dan mengeluarkan karburetor (Tidak perlu mencabut semua hos dari karburetor, tetapi hanya alihkannya ke tepi).

Kami membuka skru muffler di tempat pengancingnya dengan kepala silinder dan di tempat pengancing dengan kotak engkol enjin (2 bolt panjang). Sekarang keluarkan muffler.

Langkah seterusnya ialah membuka penutup kepala silinder plastik. (2 bahagian disambungkan dengan dua skru) Selepas itu, tanggalkan penutup kepala silinder dengan menanggalkan 4 bolt. Kami membuka skru pelaras ketegangan rantai, yang terletak berhampiran karburetor.

Seterusnya, anda perlu membuka skru 4 kacang yang menahan kepala silinder, selepas itu kita boleh mengeluarkan kepala silinder. Apabila kami menanggalkan penegang rantai, kami melepaskan rantai dan boleh mengeluarkannya dengan mudah (selepas kami mengeluarkan rantai dari aci sesondol, ia perlu diperbaiki, contohnya dengan wayar, supaya ia tidak jatuh ke dalam kotak engkol enjin)

Dalam foto ini, kepala masih belum ditanggalkan, tetapi hanya aci sesondol telah ditanggalkan dan rantai dipasang. Langkah seterusnya ialah mengeluarkan silinder dari kancing. Sekiranya terdapat masalah dengan ini, maka anda boleh mengetuk bahagian kayu tukul dengan ringan pada semua sisi silinder.

Kami meletakkan omboh di kedudukan tengah mati atas (kedudukan tertinggi ialah kedudukan omboh, kami berpandukan tanda pada pemutar penjana.) Ia adalah perlu untuk memastikan bahawa rantai tidak terbang dari gegancu pemacu supaya tidak perlu mengganggu pemasangannya di kedudukan yang bertentangan. Ambil kain bersih dan tutup bukaan kotak engkol enjin supaya pelbagai serpihan tidak masuk ke dalamnya. Tanggalkan gelang penahan dari omboh dan dengan itu lepaskan jari (di sini anda boleh menggunakan tang hidung bulat atau tang kecil.) Kami mengeluarkan jari dengan blok kayu kecil (kami cuba untuk tidak membuat beban pada rod penyambung aci engkol). Ini melengkapkan proses mengalih keluar CPG lama.

Memasang omboh (cpg) pada skuter 4t

Kami mengambil kit omboh baharu untuk 72 atau 80 kiub (masing-masing diameter omboh 47mm atau 50mm). Sudah tentu, anda juga boleh menggunakan CPG baharu standard untuk 50 meter padu. Kit termasuk: silinder, omboh, gelang omboh, pin, gelang penahan, serta gasket untuk kepala dan silinder. Anda boleh membeli CPG untuk 72 meter padu pada harga yang rendah di kedai dalam talian kami.

Kami memasang dalam susunan terbalik, selepas melincirkan silinder, omboh dan gelang dengan sedikit minyak. Kami memasang pada omboh terlebih dahulu cincin nipis di alur bawah, kemudian pengikis minyak dan sekali lagi cincin nipis (gelang beralun - pengikis minyak itu akan berada di antara dua cincin nipis di alur bawah). Seterusnya, pasang 2 gelang mampatan) yang lebih tebal). Potongan semua cincin tidak boleh berada di atas satu sama lain. Selepas memasang gelang, letakkan omboh pada rod penyambung aci engkol, betulkan kedudukannya dengan jari dan gelang penahan. Kami mengambil lengan penyambung dari silinder lama dan masukkan ke dalam yang baru.

Kami meletakkan gasket di bawah silinder pada kancing. Berhati-hati meletakkan silinder pada omboh dengan gelang supaya tidak merosakkan silinder. Tolak rantai ke dalam alur untuk rantai. Kemudian pasangkan bar rantai pada kepala silinder. Sekarang kita boleh meletakkan rantai pada gegancu aci sesondol (kedudukan gegancu hendaklah seperti berikut: lubang besar di bahagian atas, dan dua lubang kecil di sisi, selari dengan tepi kepala silinder). Kami menetapkan kedudukan kepala silinder dengan gasket dengan mengacaukannya. Kemudian kami meletakkan penutup kepala silinder plastik, penegang rantai, karburetor dan muffler. Pemasangan pada ini selesai!

Jika anda sudah lama tidak menukar minyak, anda perlu menukarnya sebelum memulakan dengan piston baru. Sebelum memberikan beban penuh kepada enjin skuter, ia perlu untuk dijalankan, i.e. memandu 300-500 kilometer pada kelajuan tidak lebih daripada 40-45 km sejam.

Seiring dengan peningkatan kuasa skuter dengan pemasangan penalaan CPG, beban pada variator dengan gear kotak gear juga meningkat. Ingat perkara ini dan, jika boleh, gantikan variator dengan gear kotak gear dengan ditala (lebih diperkukuh.)

Pengeluaran kami

Di kedai dalam talian kami, anda boleh mencari dan membeli kumpulan omboh baharu pada harga yang rendah. Senarai lengkap piston boleh dilihat di