Apakah cara terbaik untuk mengimpal garaj sendiri? Garaj logam buat sendiri adalah tempat perlindungan terbaik untuk kereta.

Bagi lelaki, kereta adalah kawan baik mereka. Meninggalkan kereta di jalanan boleh memberi kesan buruk padanya penampilan. Burung, seperti penembak tepat, hanya memerhatikan kenderaan yang diletakkan dengan baik. Oleh itu, garaj boleh menjadi pertahanan utama! Ia betul-betul cara membina garaj besi yang akan dibincangkan dalam artikel ini.

Peringkat awal membina garaj logam dengan tangan anda sendiri

Untuk membina struktur sedemikian, anda memerlukan wang dan masa yang minimum. Struktur sedemikian boleh didirikan dalam beberapa hari. Tetapi jika anda sama sekali tidak mempunyai pengalaman dalam pembinaan, membina garaj logam dengan tangan anda sendiri akan mengambil lebih banyak masa, di suatu tempat sekitar sebulan. Semasa operasi, garaj tidak memerlukan banyak perhatian. Dengan rawatan primer yang betul dan berkualiti tinggi dengan bahan anti-karat, struktur sedemikian boleh bertahan lama.

Garaj logam bingkai buat sendiri adalah struktur yang agak kuat dan boleh dipercayai. Langkah pertama yang diperlukan untuk memulakan pembinaan mana-mana struktur adalah perancangan, lakaran lukisan. Pada peringkat ini, adalah perlu untuk membuat keputusan mengenai lokasi pembinaan masa depan dan saiz bangunan. Untuk menentukan saiz garaj logam, anda perlu mengukur panjang dan lebar kereta dengan tangan anda sendiri. Pada angka yang diperoleh, tambahkan ruang untuk alatan dan tujuan lain.

Ramai orang lebih suka mempunyai meja kerja, rak alatan dan rak untuk tayar musim sejuk dan musim panas di garaj mereka. Semua ini memerlukan ruang dan, dengan itu, peningkatan saiz garaj logam. Garaj beralun yang serupa dibuat 6 m panjang, 4 m lebar dan 2.5 m tinggi.

Pangkalan untuk garaj besi

Apabila anda telah memutuskan dimensi struktur masa depan dan telah melukis lakaran kasar di atas kertas, anda boleh meneruskan ke langkah seterusnya. Peringkat ini adalah yang paling penting, kerana kekuatan dan ketahanan garaj yang dibina dengan tangan anda sendiri dari kepingan beralun bergantung padanya. Peringkat pembinaan yang sangat penting ini adalah asas. Untuk membina garaj dengan tangan anda sendiri dari profil logam, anda boleh menggunakan jalur, papak atau pangkalan lajur.

Asas papak adalah monolitik papak konkrit bertetulang di seluruh kawasan garaj. Ia akan memerlukan sejumlah besar konkrit dan sejumlah besar tetulang. Oleh itu, pilihan ini adalah yang paling mahal dan memakan masa. Juga digunakan untuk bangunan bingkai asas kolumnar. Untuk jenis asas ini, anda perlu menggerudi atau menggali lubang di sepanjang semua dinding di mana bingkai tetulang diletakkan, dan kemudian konkrit dituangkan. Pilihan ini mudah dan murah.

Untuk menjimatkan masa pada pembinaan asas, anda boleh membeli blok asas bangunan. Mereka perlu diletakkan di sekeliling perimeter garaj masa depan. Selepas itu anda boleh mula membina bingkai bangunan logam. Tetapi penggunaan blok asas bangunan memerlukan penggunaan alat berat dan kren pemasangan. Sekiranya tidak ada ruang yang cukup di tapak untuk memindahkan peralatan tersebut, maka lebih baik menggunakan jenis asas lain.

Yang paling biasa ialah asas jalur. Disebabkan fakta bahawa garaj yang diperbuat daripada profil logam mempunyai berat yang agak ringan, anda boleh menggunakan versi cetek asas sedemikian. Untuk melakukan ini, anda perlu mengambil beberapa langkah.

Pembinaan garaj daripada struktur logam memerlukan kos kewangan yang agak kecil. Dan yang paling penting, pemilik kereta boleh melakukan operasi sedemikian dengan tangannya sendiri, memberikan "kawan besi"nya dengan rumah yang sangat baik.

1

Bahan binaan moden memungkinkan untuk membina rumah motor dari sebarang saiz dan tahap kerumitan. Garaj dibina daripada blok cinder dan batu bata, logam dan kayu ia adalah sementara dan pegun, monolitik dan boleh dilipat; Setiap pemilik kereta boleh memutuskan sendiri ruang simpanan kenderaan yang paling sesuai untuknya. Jika anda merancang untuk membina garaj dengan tangan anda sendiri kos minima wang, kami mengesyorkan memberi perhatian kepada struktur logam pasang siap.

Garaj logam

Hangar kereta sedemikian dibina daripada paip profil, yang berfungsi sebagai bingkai tahan lama, dan kepingan beralun atau kepingan keluli nipis (dinding dan bumbung bangunan disarung dengannya). Garaj yang diperbuat daripada struktur logam dicirikan oleh kelebihan berikut:

• Hayat perkhidmatan yang panjang. Jika anda mengikuti teknologi untuk membina struktur sedemikian, ia akan berkhidmat kepada anda sehingga 50-70 tahun.
• Kemungkinan membina garaj dengan parameter geometri dan ciri seni bina yang diperlukan. Tidak sukar untuk membangunkan projek untuk rumah motor sendiri. Dan jika tiada kemahiran reka bentuk, lukisan untuk membina garaj dari struktur logam boleh didapati di Internet.
• Kelajuan pemasangan yang tinggi. Seorang tukang rumah dengan kemahiran pembinaan yang minimum akan menghabiskan masa tidak lebih daripada sebulan untuk pembinaan rumah motor logam (jika dikehendaki, masa kerja boleh dikurangkan separuh).
• Kekuatan tinggi dan kebolehpercayaan bangunan, dipastikan oleh ciri khas logam dan pengikat yang digunakan untuk pemasangan.

Marilah kita menambah bahawa bilik simpanan logam untuk kereta itu dibina dengan tangan anda sendiri tanpa menggunakan peralatan khas. Ini sangat penting kepada ramai tukang rumah.

2

Garaj bingkai yang diperbuat daripada logam dianggap sebagai struktur yang ringan. Atas sebab ini, asas untuknya boleh menjadi yang paling mudah. Sekiranya tanah di kawasan yang dirancang untuk membina rumah motor tidak mempunyai sebarang masalah (tiada penenggelaman atau pergeseran tanah), ia dibenarkan untuk melengkapkan yang asas. Apabila membinanya, anda hanya perlu memasang sokongan dari paip profil di sudut struktur. Panjang lajur tersebut hendaklah sama dengan ketinggian permukaan dinding garaj yang sedang dibina. Selepas menyusun asas, anda perlu menutup paip sokongan dengan kepingan beralun dan mendapatkan rumah motor yang sangat baik untuk anda gunakan.

Meletakkan asas untuk garaj

Ambil perhatian bahawa tapak kolumnar sesuai untuk garaj yang tidak dirancang untuk digunakan terlalu banyak. masa yang lama. Jika perlu, hangar kereta bingkai sedemikian yang diperbuat daripada paip dan kepingan berprofil boleh dengan mudah dibongkar, dibongkar dengan tangan anda sendiri dan diangkut ke lokasi baru. Dalam kes di mana pembinaan garaj dijalankan selama berabad-abad, isu mengatur asas untuknya mesti didekati dengan lebih bertanggungjawab. Profesional menasihatkan membinanya dalam bentuk papak monolitik konkrit, dengan mengambil kira keperluan berikut:

• permukaan asas dibuat dengan ketat mendatar dan rata sempurna;
• bahagian atas pangkalan harus menonjol 20-25 sentimeter di atas permukaan tanah (dalam kes ini, air tidak akan masuk ke bawah bangunan semasa hujan;
• Batang pengukuh atau bahagian paip profil mesti dipasang di sudut pangkalan garaj (ia mesti dikonkritkan dengan baik supaya ia dapat menahan berat struktur logam yang mana hangar kereta akan disarung).

Kawasan untuk menyusun asas hendaklah dibersihkan daripada akar pokok terlebih dahulu dan diratakan dengan menambah dan memadat kerikil. Selepas ini, anda perlu menandakan bangunan masa depan menggunakan pasak tetulang dan benang. Sebuah garaj bingkai logam untuk satu kereta penumpang biasanya mempunyai saiz standard- 3.5 x 6 m Anda boleh memfokus pada parameter ini apabila menandakan asas. Jika anda kemudiannya menebat rumah motor, tambahkan 20 cm pada dimensi bangunan yang dirancang. L Sentimeter tambahan akan diperlukan untuk meletakkan dan mengikat bahan penebat haba . Adalah dinasihatkan untuk mengisi pangkalan untuk hangar kereta sepenuhnya dalam satu masa. Kemudian anda akan mempunyai yang kuat papak monolitik. Apabila ia mengeras, pastikan anda meletakkan kepingan bahan bumbung di atasnya (ia akan bertindak sebagai kalis air yang sangat baik), dan merawat sambungan di antara mereka dengan mastik berasaskan bitumen.

Jangan lupa untuk konkrit kepingan paip profil di sudut asas yang dituangkan. Tanpa mereka, membina garaj bingkai akan menjadi masalah.

3

Adalah lebih baik untuk memasang rangka garaj dari struktur logam dengan tangan anda sendiri secara langsung di tapak pembinaan rumah motor. Urutan memasang bingkai dari paip (profil) adalah seperti berikut:

1. Kimpalkan bingkai bawah (sering dipanggil bingkai), dan kemudian pasangkan struktur yang dibuat pada bahagian paip profil yang menonjol dari asas konkrit. Potongan tetulang mesti kekal di dalam garaj masa depan.
2. Sokongan kimpalan (menegak) di penjuru bingkai bawah.
3. Di bahagian hadapan struktur, pasang dua lagi sokongan. Mereka akan berfungsi sebagai jambs pintu untuk hangar kereta.
4. Sokongan yang dipasang di bahagian atas bingkai disambungkan ke dalam satu struktur dengan bingkai kedua.

Bingkai untuk garaj masa depan

Sambungan paip logam dan elemen lain dari bingkai yang dibuat dilakukan menggunakan bolt berkekuatan tinggi. Untuk meningkatkan kekuatan garaj paip, sokongan perantaraan harus dipasang di sepanjang dinding bangunan. Mereka dipasang pada jarak yang sama antara satu sama lain. Paip diikat dengan kimpalan. Langkah seterusnya ialah membentuk bahagian menanggung beban bumbung rumah motor yang anda bina dengan tangan anda sendiri. Bumbung garaj yang diperbuat daripada paip diperbuat daripada bumbung single-pitch atau gable. Pilihan reka bentuk tertentu bergantung pada pilihan anda.

Dalam kes pertama, anda perlu meletakkan penyokong bahagian hadapan bangunan sedikit lebih tinggi daripada paip sokongan yang lain, dengan itu memastikan siling garaj cerun ke arah dinding belakangnya. Anda perlu bermain-main dengan pembinaan bumbung gable dengan tangan anda sendiri lebih lama. Anda perlu terlebih dahulu mengimpal struktur kekuda segi tiga dan kemudian mengikatnya pada bingkai atas bangunan menggunakan rivet atau bolt. Pembinaan rumah motor rangka standard biasanya dibuat daripada paip persegi. Saiz optimumnya ialah 10x10 cm (bingkai dan sokongan utama) dan 6x6 cm (jawatan perantaraan). Ia juga mungkin menggunakan paip profil dengan keratan rentas segi empat tepat.

4

Pelapisan luar hangar kereta bingkai diperbuat daripada kepingan beralun atau keluli lembaran dengan ketebalan 1.2-1.8 mm. Dalam kes kedua, anda boleh menggunakan kedua-dua kepingan keluli biasa dan yang tergalvani. Produk dengan salutan zink anti-karat dicirikan oleh rintangan yang baik terhadap pengaruh atmosfera. Adalah jelas bahawa pembinaan daripada mereka akan lebih tahan lama.

Penebat dinding garaj

Lebih mudah untuk menyarung garaj dengan tangan anda sendiri menggunakan helaian berprofil. Mereka dilekatkan pada bingkai dengan skru logam, bolt dan nat atau kimpalan. Pilihan teknologi pengikat adalah milik anda. Jika anda menggunakan skru mengetuk sendiri (inilah yang dilakukan oleh banyak tukang otodidak), pastikan pengikat itu masuk ke dalam kepingan beralun dengan jelas secara berserenjang. Sarung dan penebat dinding dilakukan seperti berikut:

• Lekapkan helaian berprofil pertama pada bahagian sudut struktur. Letakkan panel kedua hujung ke hujung dengannya, kemudian panel ketiga, keempat, dan seterusnya.
• Rawat sendi punggung helaian dari dalam dengan busa poliuretana.
• Tutup dengan penghalang wap (anda boleh menggunakan Megaizol, Alufom atau apa-apa bahan lain) bahagian dalam kulit.
• Anda membuat sarung di dalam karavan menggunakan papan eternit dan selat aluminium, letakkan penebat yang dipilih (polistirena yang dikembangkan,...
• Tutup permukaan bahan penebat haba dengan satu lagi lapisan penghalang wap.

Kini anda boleh melapisi dinding dengan apa-apa bahan yang sesuai, sebagai contoh, clapboard. Jika garaj yang anda bina dengan tangan anda sendiri akan digunakan secara eksklusif pada musim panas (mungkin anda membinanya di rumah desa di mana anda tidak pergi pada musim sejuk), ia tidak perlu untuk melindungi bangunan itu. Dengan penggunaan berterusan hangar kereta yang diperbuat daripada paip profil dan kepingan berprofil, meletakkan penebat haba adalah prosedur wajib. Jika tidak, garaj anda akan menjadi sejuk dan lembap apabila cuaca sejuk masuk.

Adalah disyorkan untuk membuat pagar untuk motorhome logam buatan sendiri dari kepingan keluli tebal 4-5 mm. Tidak digalakkan menggunakan produk yang lebih nipis. Pintu pagar biasanya dibuat berayun (double-daun). Petua terakhir. Mengecat garaj logam adalah yang terbaik cat akrilik. Mereka dengan sempurna melindungi paip dan kepingan beralun daripada kakisan dan tidak pudar.

Bagi mana-mana pemilik kereta, mempunyai garaj adalah satu keperluan. Untuk mengurangkan kos pembinaan dan melakukannya sendiri, anda harus memberi perhatian kepada struktur logam. Walaupun tanpa banyak pengalaman pembinaan, tidak sukar untuk memasang garaj logam dengan tangan anda sendiri. Proses pembinaan termasuk beberapa peringkat: reka bentuk dan penandaan, pembinaan asas, pemasangan kotak garaj dan penebat permukaan dalaman.

Sebelum memulakan pembinaan, anda perlu membuat lukisan garaj dan menyediakan tempat di mana ia akan dipasang. Garaj logam Terdapat dua jenis - pegun dan pada gelincir logam. Pilihan pertama dianggap lebih dipercayai dan dilindungi daripada kecurian kereta. Untuk mengamankan bahagian sokongan kotak, sama ada kimpalan atau bolt digunakan.

Apabila membuat projek, anda harus mengambil kira bukan sahaja saiz kereta, tetapi juga ruang untuk kabinet alat, maksiat dan meja kerja. Pada peringkat yang sama, adalah bernilai memutuskan sama ada akan ada lubang pemeriksaan di garaj.

Asas untuk garaj sedemikian diperbuat daripada jalur atau papak. Ia harus naik di atas paras tanah kira-kira 10-15 cm supaya air cair tidak membanjiri lantai.

Untuk pembinaan anda memerlukan:

Apabila semua alat dan bahan telah disediakan, mereka mula membersihkan kawasan itu. Mereka membuang tumbuh-tumbuhan tinggi dan batu dan menandakan sempadan asas. Menggunakan pita pengukur, persegi, benang dan pasak kayu, tanda untuk asas dibuat. Parameter standard tapak adalah 3.5x6 m, tetapi mungkin berbeza-beza bergantung pada projek.

Pembinaan asas untuk garaj

Segi empat asas papak biasanya melebihi kawasan bangunan sebanyak 20-40 cm di sekeliling keseluruhan perimeter. Pangkalan sedemikian hanya sesuai untuk garaj yang tidak ada lubang pemeriksaan. Sekiranya lubang diperlukan, asas mestilah jalur.

Menurut tanda, mereka menggali lubang sedalam 40-50 cm Bahagian bawahnya ditutup dengan lapisan pasir, kemudian terdapat lapisan batu atau kerikil yang dihancurkan. Kekisi dua peringkat dikait daripada palang pengukuh dan diletakkan di atas batu yang dihancurkan. Tepi parut tidak boleh menyentuh dinding lubang. Mereka merobohkan acuan setinggi 30-40 cm dari papan dan meletakkannya di sepanjang perimeter dalam lubang. Dari luar, acuan diperkuat dengan pengatur jarak kayu. Ketinggian sangkar tetulang hendaklah 2-3 cm lebih rendah daripada ketinggian acuan.

Di setiap sudut asas anda perlu membuat pengancing tambahan untuk bingkai garaj. Untuk melakukan ini, kepingan tetulang dengan keratan rentas 16 mm dimasukkan ke dalam sudut antara sel grid supaya ia naik di atas permukaan asas dengan kira-kira 30 cm Kemudian penyelesaian konkrit disediakan dan lubang asas dituangkan. Untuk mengelakkan keretakan dan delaminasi asas, penuangan mesti dilakukan pada satu masa. Pangkalan harus kering selama kira-kira sebulan pada mulanya, permukaannya harus dibasahi secara berkala dan ditutup dengan filem dari sinar matahari.

Lubang pemeriksaan digali pada masa yang sama dengan parit di bawah asas. Lebar parit hendaklah sekurang-kurangnya 20 cm, kedalaman dari 50 cm Formwork yang diperbuat daripada papan ditutup dengan filem dan dipasang pada kedua-dua belah parit. Ketinggian acuan di atas permukaan tanah adalah kira-kira 20 cm Bahagian bawah ditutup dengan kusyen batu yang dihancurkan pasir, dan bingkai tetulang dipasang di atas. Batang menegak diletakkan di sudut hingga ketinggian 30 cm dari permukaan asas. Campurkan bahan-bahan untuk penyelesaian dan tuangkan acuan. Bahagian atas asas ditutup dengan filem dan secara berkala dibasahkan dengan air.

Lubang pemeriksaan digali pada jarak sekurang-kurangnya 1 m dari dinding garaj. Lebarnya, dengan mengambil kira ketebalan dinding, adalah 1 m, panjangnya sama dengan panjang kereta, tetapi mungkin sedikit berbeza. Kedalaman lubang bergantung pada ketinggian pemilik kereta, tetapi secara purata ia adalah 1.5 m Semasa asas kering, dinding lubang dilapisi dengan batu bata atau dituangkan daripada konkrit.

Untuk membuat lantai yang kuat dan rata di garaj, kawasan di dalam asas diratakan, ditutup dengan pasir dan dipadatkan dengan baik. Filem kalis air atau rasa bumbung diletakkan di atas, jaringan pengukuhan diletakkan dan diisi dengan campuran konkrit. Menggunakan pelarik yang panjang, larutan diedarkan ke atas tapak dan permukaannya diratakan.

Langkah 1. Pemasangan rasuk galas beban

Selepas asas telah kering, anda boleh mula memasang bingkai. Pertama, bingkai bawah dikimpal dari 4 sudut logam keratan rentas yang besar dan pada masa yang sama dikimpal pada rod penguat yang menonjol dari asas. Batang mesti terletak di dalam perimeter. Paip untuk rasuk menegak dipotong ke ketinggian dinding, diletakkan di sudut dan dipasang sementara dengan spacer. Sekiranya bumbung di garaj adalah satu nada, tiang depan dibuat 20-25 cm lebih tinggi Seterusnya, tiang sokongan diratakan menggunakan garis paip dan dikimpal ke bingkai bawah, dan kemudian struktur diikat di bahagian atas. menyambungkan tiang antara satu sama lain dengan sudut.

Langkah 2. Pemasangan pelompat

Untuk menguatkan bingkai, tiang sudut tambahan dipasang di sekeliling perimeter garaj. Jarak antara tiang tidak boleh melebihi 1-1.2 m Batang pengukuh dikimpal secara menyerong sebagai pengeras. Anda boleh mengikat pelompat dengan bolt, menggantikan rod pepenjuru dengan sudut mendatar atau paip profil. Di bahagian hadapan bingkai, tiang sokongan untuk pintu pagar dipasang di sisi. Harus ada sekurang-kurangnya 20 cm di antara mereka dan rasuk menegak yang menanggung beban Tiang pintu dikuatkan dengan kepingan tetulang, mengimpalnya pada sudut ke bingkai bawah dan atas.

Langkah 3. Pemasangan bumbung

Bumbung untuk garaj logam boleh menjadi satu-pitch atau gable. Untuk pemasangan atap kalis bunyi bahagian depan dan belakang bingkai disambungkan dengan sudut keluli, yang diperkuat dengan pelompat setiap meter. Untuk bumbung gable rasuk membujur yang diperbuat daripada paip profil dipasang di atas bingkai atas. Kemudian kasau segi tiga dipasang dari sudut dan dipasang ke lantai dengan kenaikan 1 m Selepas ini, semua kasau disambungkan dengan satu sudut berterusan, mengimpalnya ke bahagian paling atas struktur.

Bingkai siap mesti disarung dengan kepingan keluli. Sarung boleh diikat dengan kimpalan atau bolt. Jika lembaran beralun digunakan sebagai pelapisan, pengikat dilakukan menggunakan kaedah kedua, kerana kimpalan memusnahkan salutan polimer pelindung. Keluli lembaran terlebih dahulu dipotong dengan pengisar mengikut saiz dinding, dan kemudian dikimpal titik pada tiang dan ambang pintu. Di atas bumbung, kepingan diletakkan bertindih sebanyak 15 cm, bermula dari bahagian bawah dan meninggalkan overhang di sisi garaj. Apabila melengkapkan sarung, pastikan anda mengimpal semua sambungan. Jika pengancing dilakukan menggunakan bolt atau skru mengetuk sendiri, helaian sisi juga bertindih, membetulkan sambungan sepanjang keseluruhannya.

Pemasangan pintu garaj logam keratan atas

Bingkai untuk pintu pagar dipasang dari sudut, diperkuat dengan pelompat mendatar dan pepenjuru, dan spacer yang diperbuat daripada rod dikimpal di sudut. Selepas membetulkan engsel, bingkai diampelas, disapu habuk dan disalut dengan sebatian anti-karat. Kemudian pintu pagar dicat, dan apabila cat kering, pintunya disarung dengan logam. Setelah memasang kunci, deadbolt dan pemegang pada daun pintu pagar, ia dipasang di bukaan dan diikat pada engsel.

Mana-mana bahan tidak mudah terbakar sesuai untuk penebat haba ruang garaj. Lebih mudah untuk bekerja dengan penebat papak: papak dilaraskan kepada saiz dan dimasukkan di antara tiang sokongan. Apabila menggunakan bulu mineral, anda tidak boleh memampatkan atau merenyukkan sudut bahan dengan kuat, ini meningkatkan kekonduksian terma bahan. Untuk mengasingkan sepenuhnya jambatan sejuk, profil aluminium dipasang pada selang masa yang tetap antara bingkai bawah dan atas di sepanjang perimeter dinding. Setelah mengisi ruang antara tiang sokongan dengan penebat, letakkan lapisan kedua papak mineral, menolaknya di belakang profil.

Jika garaj dilindungi dengan buih polistirena atau papan buih poliuretana, bahan itu terpaku sepenuhnya pada permukaan dinding. Sambungan harus sangat ketat, semua celah dan lubang harus diisi dengan buih. Bahagian atas penebat boleh ditutup dengan plaster atau disarung dengan bahan lembaran - tergalvani, papan lapis, papan serpai dan lain-lain. Selepas dinding, siling terlindung menggunakan bahan yang sama, dan jika dikehendaki, pintu pagar juga boleh terlindung.

Peranti pengudaraan

Untuk mengelakkan pembentukan pemeluwapan pada dinding dan pengumpulan gas dan asap berbahaya di garaj, bekalan dan pengudaraan ekzos adalah perlu. Membuatnya sendiri tidak sukar sama sekali. Potong di dinding belakang pada jarak 15 cm dari siling melalui lubang diameter kecil. Sekeping paip pengudaraan dimasukkan ke dalam lubang dan ditutup dengan gril di kedua-dua sisi. Kini lubang serupa dibuat di dinding hadapan pada ketinggian 20 cm dari lantai untuk aliran udara. Jika garaj mempunyai kawasan yang besar, bukaan bekalan dibuat pada kedua-dua belah bukaan, dan bukaan ekzos dibuat secara simetri di sudut dinding belakang.

Bila kerja dalaman selesai. Mulakan hiasan luaran garaj. Jika dinding diperbuat daripada logam mudah, ia mesti disemai dan dicat untuk melindunginya daripada kakisan. Atap beralun tidak memerlukan pengecatan, jadi kerja luaran terdiri daripada memasang ambang pasang surut, pencahayaan luar dan selat angin untuk bumbung. Untuk kereta masuk, platform dikonkritkan sepanjang lebar bukaan pintu pagar, dan ia harus terletak di cerun.

Video - garaj logam DIY

Jika anda, berdasarkan ciri fungsi garaj, telah memutuskan jenisnya, anda boleh memulakan kerja pembinaan.

Kaedah untuk mencapainya boleh menjadi mudah atau kompleks - ia bergantung kepada dana, yang anda miliki, dan tahap kemahiran dan kebolehan dalam bekerja dengannya logam.

Dalam artikel itu kita akan bercakap tentang cara membuat garaj logam dengan tangan anda sendiri dan cara menaikkan garaj besi dan apa yang perlu diletakkan.

Bersentuhan dengan

Garaj logam DIY: maklumat am

Garaj logam mempunyai pelapisan luar dan bumbung diperbuat daripada kepingan logam. Perkara berikut akan digunakan untuk tujuan ini:

1. Keluli lembaran:

• dengan salutan tergalvani pada asas keluli tahan karat, dari 0.4 hingga 2 mm tebal;
• keluli tergelek panas (tebal 0.5 - 4.0 mm), kepingan biasa, bermata, lebih baik untuk semua jenis kimpalan.

• dengan salutan tergalvani dua muka;
• dengan salutan cat hiasan (GOST 30246);
• dengan salutan polimer dua sisi (poliester - ekonomik, pural, PVDF - universal).
• dengan salutan zink-polimer satu sisi.

Rujukan: Bagaimana untuk membina garaj logam dari panel sandwic? Oleh boleh dilipat teknologi.

Bagaimana untuk memasang garaj logam?

Kepingan logam dengan sendirinya tidak mampu menahan beban menanggung beban. Untuk tujuan ini anda perlukan rangka kuasa. Ia juga akan diperbuat daripada logam. Bergantung pada ciri fungsi bangunan, yang berikut adalah sesuai:

• paip keluli profil bujur atau segi empat tepat 25x50 dan 20x40;
• sudut 35x35;
• saluran keluli.

Sambungkan semua ini elemen antara satu sama lain anda boleh:

• sambungan boleh tanggal (bolt, skru logam);
• sambungan kekal (kimpalan titik elektrik).

Pilihan jenis sambungan akan memudahkan atau menyukarkan proses pembinaan.

Jika pemutar skru cukup untuk menyambung dengan pengikat boleh tanggal, maka mengimpal memerlukan bukan sahaja mesin kimpalan, tetapi juga keupayaan untuk menggunakannya, kemahiran untuk mendapatkan kimpalan yang boleh dipercayai.

Atas dasar apa yang boleh anda letakkan garaj logam? Oleh kerana berat garaj lebih sedikit daripada 1 tan, anda boleh bertahan dengan sama ada asas, atau, apabila mendirikan untuk seketika, tanpa itu sama sekali, memasangnya pada sauh pandu masuk.

Perkara yang perlu dipertimbangkan:

1. Seterika untuk garaj tidak menyimpan haba, cepat panas dan sejuk dengan cepat.
2. Penampilan pada dinding dalaman ah kondensat menimbulkan proses berkarat.
3. Dalam keadaan kebakaran kandungan terbakar habis.
4. Menggodam yang boleh dilipat struktur logam dan walaupun mengeluarkannya bukanlah perkara yang rumit.

Pilihan yang sesuai untuk plot kotej musim panas akan:

• garaj pasang siap reka bentuk kilang; ia mudah dipasang (dengan asas siap sedia) oleh 2 pekerja dalam 6 jam;
• garaj pasang siap pada bingkai logam; teknologi boleh diakses oleh sesiapa sahaja yang memiliki alat paip dan biasa dengan asas kerja pembinaan; membenarkan penggunaan helaian terpakai dan elemen bergulung;
• ts pembinaan dikimpal cemara, kebolehpercayaan yang lebih tinggi, seperti keperluan untuk profesionalisme penghibur.

macam mana nak buat garaj besi pada asas? Satu logam tidak cukup.

Bahan dan alatan

Untuk kerja pemasangan asas:

1. Alatan:

• pita pengukur dan aras;
• kord untuk menandakan;
• penyodok bayonet;
• pengadun konkrit;
• peraturan.

• pasir sungai;
• kerikil halus;
• kalis air roll;
• papan untuk acuan;
• bar pengukuhan (6-8mm);
• wayar mengait;
• campuran kering M 400;
• sauh tertanam atau pin logam.

Untuk pemasangan bingkai:

Alatan:

1. pemutar skru;
2. gunting dan gergaji besi untuk logam;
3. gergaji elektrik;
4. mesin kimpalan.

Penting: Untuk membina garaj dengan tangan anda sendiri dari logam, anda perlu memilih musim panas, dengan mengambil kira bahawa ia akan mengambil masa 2 minggu untuk konkrit dan seminggu untuk memasang bingkai dan pelapisan. Untuk penebat dan hiasan dalaman, pemasangan lantai perlu disiapkan dalam seminggu lagi - dalam sebulan garaj logam akan siap. Satu syarat - anda perlukan pasangan.

Urutan kerja

Pembinaan garaj dari struktur logam dengan tangan anda sendiri - algoritma tindakan:

1. Persediaan tapak pembinaan, penjajaran garisan mendatar mengikut aras.
2. Menandai pangkalan.
3. Menyediakan tanah untuk asas:

• menggali parit (di bawah asas jalur) atau lubang (di bawah asas kolumnar atau cerucuk);
• pemasangan acuan dari papan atau OSB untuk membentuk tapak.

Sebelum anda mula membina tempat perlindungan untuk kereta anda, anda harus memutuskan bahan yang akan anda gunakan untuk membinanya. Terdapat banyak pilihan dan garaj bata- tidak terkecuali. Tetapi dalam artikel ini saya ingin memberi tumpuan kepada satu pilihan yang mudah dan murah, yang agak boleh dipercayai dan kelihatan agak boleh diterima secara estetik - kita akan bercakap tentang garaj logam. Struktur sedemikian mempunyai kebaikan dan keburukan, dan semua orang boleh memutuskan garaj mana yang hendak dibina untuk diri mereka sendiri.

Kelebihan garaj logam do-it-yourself adalah kemudahan pengangkutan ke tapak, dan jika ia sedang dibina, maka kemudahan pemasangan. Struktur yang dikimpal juga membolehkan garaj dipindahkan ke lokasi lain, dan pengangkutan dilakukan oleh manipulator dan trak. Oleh itu, kemudahan garaj sedemikian adalah pasti untuk orang yang sering menukar tempat kediaman mereka.

Selain mobiliti, garaj logam buat sendiri agak murah. Kereta itu akan terletak berhampiran rumah di kawasan terlindung, dan logam itu sangat tahan lama. Garaj logam tidak memerlukan kemasan atau menuang lantai konkrit. Semua bahagian garaj diperbuat daripada kepingan keluli tidak perlu menutup bumbung dengan cara yang istimewa. Mewujudkan garaj logam dengan tangan anda sendiri agak mudah. Untuk melakukan ini, anda perlu menyimpan bahan dan alat, dan kemudian mula bekerja, bagaimanapun, perlu dipertimbangkan bahawa mengikut rancangan awal, kerja pembinaan dijalankan dengan lebih baik dan lebih cepat.

Bahan dan alatan yang diperlukan

Perkara pertama yang perlu dilakukan sebelum memulakan kerja ialah melukis lukisan di mana anda boleh membiasakan diri dengan semua dimensi yang diperlukan. Dimensi mesti disesuaikan dengan keadaan operasi struktur masa depan. Jika ia dibina hanya untuk kereta, lebarnya hendaklah sama dengan kereta dengan pintu terbuka. Jika anda bercadang untuk melengkapkan bangunan dengan rak untuk alat atau menyimpan alat ganti, anda pasti perlu mengembangkan dimensi.

Anda juga boleh melakukan pembaikan dan penyelenggaraan kereta di dalam garaj. Kotak dengan alatan, meja kerja, rak dengan rak dan semua yang anda perlukan harus dimuatkan di dalamnya. Apakah alatan dan bahan yang perlu anda sediakan untuk bermula?

1. konkrit dan bar tetulang;
2. blok konkrit siap sedia;
3. paip logam diameter 10-15 sentimeter untuk pelari;
4. sudut logam lima puluh milimeter;
5. logam dalam kepingan, ketebalannya adalah dari dua hingga dua setengah milimeter;
6. elektrod dan mesin kimpalan;
7. roda pengisar, roda pemotong untuk pengisar dan pengisar itu sendiri;
8. kunci, bolt dan engsel untuk pintu pagar;
9. papan lantai jika asasnya adalah jalur atau pada pelari;
10. cat dan primer.

Teknologi langkah demi langkah

Setiap pekerjaan melibatkan peringkat tertentu. Proses membina garaj logam dengan tangan anda sendiri terdiri daripada peringkat kerja berikut:

• pembinaan asas;
• pemasangan bingkai untuk bilik;
• pemasangan sarung, atau penciptaan dinding;
• penebat untuk musim sejuk.

Setiap peringkat memerlukan pelan tindakan tertentu, dan setiap peringkat akan dipertimbangkan secara berasingan di bawah.

Pertama, tapak ditandakan. Sebidang tanah mesti diubah suai mengikut keperluan asas. Untuk asas pada skid, lapisan subur dikeluarkan. Dengan mengisi kawasan itu dengan pasir, anda akan menaikkan dan melindungi salutan di bawah asas daripada bergoyang semasa fros. Pasir boleh mengalirkan air.

Penandaan dilakukan dengan pasak, benang, pita pengukur dan persegi. Formwork yang diperbuat daripada papan, atau lebih tepatnya bahagian tanahnya, hendaklah 30-40 sentimeter di atas paras tanah.

Asas

Asas adalah asas kepada keseluruhan struktur. Terdapat beberapa jenis asas tersebut, termasuk:

• pita;
• kolumnar;
• berjubin.

Versi pita adalah sangat biasa; untuk memasangnya, anda perlu menggali parit di sekeliling perimeter struktur masa depan. Kedalaman ditentukan oleh parameter pembekuan tanah, tetapi selalunya satu meter sudah cukup. Lebar mesti lebih besar daripada ketebalan dinding masa depan.

Mana-mana asas mesti diperkukuh. Rangka tetulang dicipta daripada rod keluli dengan diameter 10-12 sentimeter tebal. Batang diikat bersama dengan wayar, tetapi tidak digalakkan untuk mengimpalnya - terlalu menekankan asas boleh memusnahkan struktur.

Untuk campuran konkrit kita memerlukan pasir, simen M-500 atau M-400, batu hancur, tidak terlalu kasar. Menggunakan bahan yang diterangkan, asas boleh menjadi agak murah. Anda juga boleh membeli konkrit siap, walaupun ia lebih mahal sedikit daripada membuatnya sendiri, anda akan menjimatkan banyak masa. Separuh kekuatan yang diperlukan boleh dicapai dalam enam atau lapan hari. Selepas masa ini, anda boleh menyediakan dan meletakkan bingkai dengan selamat.

Bingkai

Bingkai untuk memasang garaj logam dengan tangan anda sendiri tidak selalu memerlukan perbelanjaan wang dan usaha yang serius. Hari ini, bingkai dipasang siap dijual, malah penghantaran/pemasangan boleh menjadi percuma.

Bingkai garaj boleh diperbuat daripada kayu atau logam. Bingkai besi adalah kalis api, kuat dan tahan lama. Logam boleh menahan walaupun tiupan angin taufan, yang pasti akan melindungi kereta anda. Untuk bingkai yang anda perlukan:

1. profil logam 10x10 untuk kasau dan siling;
2. profil yang lebih kecil untuk sarung;
3. skru mengetuk sendiri

Struktur dipasang mengikut lukisan, tempat kosong disambungkan antara satu sama lain dengan skru dan bolt mengetuk sendiri.

dinding

Dindingnya terdiri daripada sarung bingkai. Jenis pelapisan yang tersedia termasuk keluli dan kepingan beralun. Perlu memilih bahan untuk dinding yang akan bertahan lama, supaya anda tidak perlu membayar lebih untuk pembaikan.

Kebanyakan pakar menawarkan garaj pasang siap yang diperbuat daripada kepingan keluli atau kepingan beralun sebagai pilihan terbaik semua bahan ini dilekatkan pada bingkai yang disediakan sebelum ini. Kit garaj adalah murah dan sangat cepat dan mudah dipasang. Kelemahan bahan adalah: penebat haba yang lemah, kadangkala keselamatan kebakaran.

Penebat

Penebat menjadi perlu dengan permulaan musim sejuk. Bagaimana untuk melakukan ini jika garaj anda adalah logam? Jawapannya mudah - dengan cara yang sama seperti semua jenis bangunan lain. Dalam kes ini, kedua-dua bulu kaca dan busa polistirena boleh datang untuk menyelamatkan. Sebarang penebat yang ada boleh dipasang pada dinding dari dalam. Dan anda boleh menutupnya dengan apa sahaja yang akan menggembirakan mata dan mencipta reka bentuk yang cantik dan unik.

Bagaimana untuk memasang busa atau bulu kaca? Mereka boleh diikat dengan bar kayu atau melintang, yang akan terletak di antara tiang.

Lukisan dan kunci

daripada dalam salutan boleh ditampal atau dicat. Ia adalah perlu untuk mengecat bahagian luar garaj. Sebelum prosedur, karat dikeluarkan dari logam, disalut dengan primer anti-karat, dikeringkan dan kemudian ditutup dengan cat. Cat mestilah khas untuk logam.

Pemasangan pintu pagar boleh menjadi apa sahaja - struktur bingkai menampung sepenuhnya ini. Dimensi bergantung pada saiz kereta anda. Minimum adalah 2.5 meter tinggi dan 2 meter lebar. Pintu ayunan konvensional boleh dibuat secara bebas - bingkai disediakan dari sudut logam, dan daun dibuat. Pintu sedemikian diperbuat daripada profil logam dan boleh sama ada dalaman atau luaran. Kepingan keluli adalah tiga milimeter tebal, dan engsel kuasa mungkin sesuai untuk ikat pinggang.

Tiada pilihan yang direka khas di antara kunci untuk garaj, dan kunci yang boleh dipasang pada mana-mana pintu lain boleh digunakan. Jika kehendak anda termasuk mencipta kunci sendiri, anda boleh membina deadbolt, atau dua deadbolt, yang boleh melindungi garaj daripada pencerobohan, dan menguncinya dengan gembok.

• Dmitry Ivanovich