जर तुम्ही महागड्या कारचे मालक असाल तर हा लेख तुमच्यासाठी नाही. आणि जर तुमच्याकडे ऐवजी माफक कार असेल आणि तुम्हाला हवी असेल किमान खर्च(जे गुणवत्तेच्या अजिबात प्रमाणात नाही) आपल्या कारचे संरक्षण करा - मग हे वर्णन आपल्यासाठी आहे.
वस्तुस्थिती अशी आहे कार अलार्मत्याच्या बाजार मूल्याच्या 5% पेक्षा जास्त किंमत नसावी, जी वापरलेल्या कारसाठी अशी रक्कम आहे ज्यासाठी आपण तयार, कमी-अधिक विश्वासार्ह अलार्म सिस्टम खरेदी करू शकत नाही. अलार्म सिस्टम नसलेल्या कारसाठी धोका केवळ तिच्या चोरीमध्येच नाही तर आतील भागात प्रवेश करणे, मालमत्तेची, कागदपत्रांची चोरी करणे, जे सध्याच्या परिस्थितीत खूप सामान्य आहे.
नुकसान किरकोळ असू शकते किंवा वाहनाच्या मूल्यापेक्षा जास्त असू शकते. ट्रॅफिक पोलिसांमध्ये, अशा प्रकरणांचा सहसा विचार केला जात नाही, कारण त्यांच्यासाठी फारसा पुरावा नसतो आणि केस अजिबात उघडली जात नाही, असे सांगून की तुम्ही स्वतः तुमची पर्स किंवा कागदपत्रे कुठेतरी विसरलात आणि तुमच्याकडे अजिबात पैसे नाहीत. माझ्या मित्रांना अशीच अनेक प्रकरणे होती, जरी कार व्यावसायिक अलार्मने सुसज्ज होत्या.
परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की घोटाळेबाज आणि चोरांनी बर्याच काळापासून मानक अलार्म सिस्टमला बायपास करणे शिकले आहे जे महाग नाहीत (जरी हे काहींसाठी आहे), आणि बरेच महाग आहेत. आणि अशा मानक खरेदी केलेल्या अलार्म सिस्टमसह सुसज्ज कार उघडणे (चोरी किंवा लुटणे) खूप सोपे झाले आहे. आता असे बरेच वेगवेगळे स्कॅनर आहेत ज्यांच्या सहाय्याने जेव्हा तुम्ही की फोब वरून रेडिओद्वारे कमांड पाठवून तुमची कार बंद करता तेव्हा आक्रमणकर्ता तुमचा अलार्म कोड वाचू शकतो.
तेच, "वाईट व्यक्ती" कडे आधीच तुमचा कोड आहे आणि तो अजिबात लक्ष न वेधता कार सहज उघडू आणि बंद करू शकतो. पुढे, मला वाटते की सर्व काही प्रत्येकासाठी स्पष्ट आहे. म्हणून, अशी अलार्म सिस्टम असल्यास, आपण कारमधून संभाव्य चोरी किंवा चोरी लक्षणीयरीत्या वाढवता, अगदी दूरस्थपणे दरवाजे उघडण्याच्या शक्यतेशिवाय आपण त्यास फक्त चावीने लॉक केले तरीही. आणि आपण मानवी घटक देखील विचारात घेतल्यास - आपल्यासाठी अलार्म सिस्टम स्थापित करणारा तंत्रज्ञ नैसर्गिकरित्या ते कसे बंद करायचे, डुप्लिकेट कसे बनवायचे हे जाणून घेऊ शकतो.
अर्थात, बहुतेक मास्टर्स सभ्य लोक आहेत, परंतु तथ्ये दर्शविते की जर संधी असेल तर कोणीतरी नेहमीच त्याचा फायदा घेईल. डेटा स्वारस्य असलेल्या पक्षांना हस्तांतरित केला जाऊ शकतो आणि अलार्म स्थापित झाल्यानंतर एक किंवा दोन वर्षांनी "शॉट" केला जाऊ शकतो. हे एका संपूर्ण मध्ये जोडणे जवळजवळ अशक्य आहे आणि ते सिद्ध करणे देखील अधिक आहे.
कमी आणि मध्यम वर्गाच्या मानक खरेदी केलेल्या कार अलार्मच्या बाजूने नसलेले बरेच युक्तिवाद आहेत, महाग भागाचा उल्लेख नाही.
साध्या, स्वस्त, DIY कार अलार्मने कोणते कार्य केले पाहिजे ते पाहूया:
- अलार्मने कारमधील घुसखोरीला प्रतिसाद दिला पाहिजे, उदाहरणार्थ, IR मोशन सेन्सर वापरून किंवा दरवाजा किंवा ट्रंक उघडल्यावर सक्रिय केलेल्या मानक लाइट बटणांमधून (सर्वात स्वस्त पर्याय, अंमलात आणण्यास सोपा, परंतु तरीही कार्यक्षम).
- कार अलार्मने तुम्हाला आवाज, मानक सिग्नल किंवा अतिरिक्त सायरन वापरून घुसखोरीबद्दल सूचित केले पाहिजे. हा इशारा ठराविक कालावधीसाठी, जसे की दोन ते पाच मिनिटे टिकला पाहिजे आणि नंतर आपोआप बंद होईल.
- अलार्म ट्रिगर झाल्यानंतर, सिस्टमने अनधिकृत एंट्री मोडमध्ये जावे - वारंवार ट्रिगर करा, इंजिन सुरू होण्यापासून अवरोधित करा इ.
- - गार्ड अंतर्गत कारच्या दीर्घकालीन पार्किंग दरम्यान बॅटरी (मानक किंवा अतिरिक्त) डिस्चार्ज वगळता, कार अलार्मने कमी विद्युत् प्रवाह वापरला पाहिजे.
- स्विचिंग यंत्रणा, सुरक्षा मोडवर स्विच करणे आणि अलार्म अक्षम करणे. एका साध्या प्रकरणात, कार सोडताना आणि दरवाजा बंद करताना, गुप्त टॉगल स्विच चालू केल्यानंतर थोडा विलंब (5-10s).
- कमी आर्थिक खर्च आणि कमाल कार्यक्षमतेसह उत्पादन आणि कनेक्ट करणे सोपे आहे.
असा अलार्म सहा-चाकांच्या "कोसॅक हमर" सारख्या उत्पादनास देखील विश्वसनीयरित्या संरक्षित करेल.
खाली सर्वात एक आहे साधे कार अलार्म सर्किट जे तुम्ही स्वतः बनवू शकता.
कार अलार्म एक ध्वनिक अलार्म एकत्र करतो जो सेन्सर्स (दार आणि ट्रंक लाइट बटणे) बंद केल्याने ट्रिगर होतो आणि जेव्हा इग्निशन चालू होते आणि इंजिनला सुरू होण्यापासून अवरोधित करते.
हे सर्किट क्लासिक कॉन्टॅक्ट इग्निशन सिस्टम (व्हीएझेड, मॉस्कविच, व्होल्गा, इ.) ने सुसज्ज असलेल्या घरगुती कार आणि तत्सम संपर्क इग्निशन सिस्टमसह कोणत्याही परदेशी कारवर स्थापित करण्यासाठी योग्य आहे. (पूर्वी, सर्व कारमध्ये संपर्क प्रज्वलन प्रणाली होती - की चालू करा - संपर्क बंद) अनेक नवीन कारमध्ये स्थापना देखील शक्य आहे.
होममेड कार अलार्म सर्किटकोणत्याही नवशिक्या रेडिओ हौशीसाठी अगदी सोपे आणि समजण्यासारखे आहे. सर्व तपशील सार्वजनिकरित्या उपलब्ध आहेत आणि पेनीची किंमत आहे. कारच्या इलेक्ट्रिकल सर्किटचे कनेक्शन देखील आकृतीमध्ये दर्शविले आहे. ठळक ओळ अलार्म युनिटलाच हायलाइट करते, जे एका लहान प्लास्टिकच्या केसमध्ये एकत्र केले जाते, उपलब्ध असलेल्यांमधून निवडले जाते किंवा रेडिओ मार्केटवर खरेदी केले जाऊ शकते - आपल्या आवडीनुसार.
ठळक आयताच्या बाहेरील सर्व काही म्हणजे तुमच्या कारचे इलेक्ट्रिकल उपकरण घटक, तसेच कार सर्किटमध्ये सादर केलेले इतर अतिरिक्त घटक (सेन्सर्स K2 आणि KZ, दोन रिले P1 आणि P2, टॉगल स्विच 51).
दोन प्रकारचे कॉन्टॅक्ट सेन्सर वापरले जातात - कारच्या दारांमध्ये असलेले मानक इंटीरियर लाइटिंग स्विचेस (ते समांतर जोडलेले असतात, त्यामुळे आकृतीत एक K1 सेन्सर आणि एक H1 लाइटिंग दिवा दाखवला जातो), आणि खास स्थापित सेन्सर (जसे की डोर सेन्सर) खाली. हूड आणि ट्रंक झाकण, जर ट्रंक हे मानक स्विचसह सुसज्ज नसेल, तर दरवाजाच्या स्विच प्रमाणेच - जेणेकरून बंद केल्यावर, त्यांची बटणे दाबली जातील आणि संपर्क उघडले जातील. उघडल्यावर, संपर्क बंद करणे आवश्यक आहे.
तुमच्या आवडत्या कारचा मानक सिग्नल किंवा स्थापित खरेदी केलेला सायरन कार अलार्म सिस्टमसाठी ध्वनी सिग्नलचा स्त्रोत म्हणून वापरला जाऊ शकतो. पुरेशा उर्जेच्या अतिरिक्त इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रिलेचा वापर करून सिग्नल चालू केला जातो (सिग्नल कॉइलमधून बर्याच प्रमाणात प्रवाह जातो), जे कारच्या इंजिनच्या डब्यात स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे - P1. इग्निशन सिस्टमला ब्लॉक करण्यासाठी समान रिले पी 2 वापरला जातो. तत्त्वानुसार, हा रिले अलार्म बॉक्समध्येच ठेवला जाऊ शकतो. त्याचे वळण विंडिंग P1 च्या समांतर जोडलेले असते आणि जेव्हा अलार्म चालू होतो, तेव्हा P2 त्याच्या संपर्कांसह इग्निशन सिस्टमच्या कॅपेसिटर C ला बायपास करते, ज्यामुळे स्पार्क करणे आणि इंजिन सुरू करणे अशक्य होते.
मायक्रोस्विच 51 वापरून कार अलार्म चालू केला आहे, जो "वर सेट करणे आवश्यक आहे गुप्त जागा"कारच्या आत (सामान्यत: पॅनेलच्या खाली कुठेतरी), फक्त तुम्हाला आणि विश्वासू व्यक्तींना ओळखले जाते. पॉवर चालू केल्यानंतर, डिव्हाइस 15-20 सेकंदांसाठी सर्व सेन्सरच्या स्थितीला प्रतिसाद देणार नाही. ही वेळ बाहेर पडण्यासाठी दिली जाते. कार आणि दरवाजे बंद करणे. या वेळेनंतर, कार अलार्म सुरक्षा मोडमध्ये जातो.
विश्वासार्हता वाढवण्यासाठी, तुमची इच्छा, इच्छा आणि आर्थिक क्षमतांनुसार तुम्ही स्वतंत्र अतिरिक्त लहान बॅटरी वापरू शकता.
अगदी स्वतंत्र उर्जा स्त्रोताशिवाय, अशी अलार्म सिस्टम आधुनिक परिस्थितीरिमोट कंट्रोलसह साध्या स्टोअरमधून विकत घेतलेल्यापेक्षा ते अधिक विश्वासार्ह असेल. हे खर्चाबद्दल स्पष्ट आहे.
प्रणाली किफायतशीर आहे. स्टँडबाय मोडमध्ये ते 0.7 mA पेक्षा कमी वापरते, ट्रिगर मोड 1.1 mA आहे आणि सिग्नल किंवा सायरन करंट 0.2-0.5 A आहे
याव्यतिरिक्त, तुम्ही एक इन्फ्रारेड मोशन सेन्सर जोडू शकता - खरेदी केलेले किंवा तुमच्याकडे घराभोवती पडलेले असल्यास.
जर सेन्सरला 220V वर रेट केले असेल, तर ते 12V (8-20 व्होल्ट) मध्ये रूपांतरित करणे आवश्यक आहे. मानक घरगुती मोशन सेन्सर उघडणे आवश्यक आहे. एक आधार वाकवून गोलाकार भाग काढला जातो. अर्ध्या भाग लॅचसह सुरक्षित आहेत.
बोर्ड बाहेर काढा. सेन्सर हा एक निष्क्रिय IR रिसीव्हर आहे जो IR रेडिएशनच्या बदलांना प्रतिसाद देतो. सामान्यतः, मोशन सेन्सरचा पाहण्याचा कोन 180 अंश असतो.
आणखी एक साधे सर्किटचिप्सशिवाय कार अलार्म
सर्किट मागील केस प्रमाणेच सेन्सर्स वापरून समान तत्त्वावर कार्य करते
संक्षिप्त वर्णन:
SA2-SAn - घुसखोरी सेन्सर (दार बटणे इ.). डायोड्स VD5-VDn हे सेन्सर डीकपल करण्यासाठी वापरले जातात, जर ते इतर कारणांसाठी वापरले जातात. सेन्सर फक्त सिग्नलिंगसाठी असल्यास, डायोड वगळले जाऊ शकतात.
कोणत्याही बंद सेन्सरमधून पुरवलेले पुरवठा व्होल्टेज VD1 ला R1 C1 द्वारे पुरवले जाते. सेन्सर बंद असले तरीही सर्किट R1 C1 विद्युत् प्रवाहाची लहान नाडी तयार करते. टॉगल स्विच SA1 बंद असताना कॅपेसिटर C2 अलार्म बंद होण्यापासून प्रतिबंधित करते.
आउटपुट स्विच आणि मल्टीव्हायब्रेटर घटक C4, R4, R5, VT2, K1 वर एकत्र केले जातात. K1 चालू स्थितीत असण्याचा कालावधी रेझिस्टर R5 (आपण व्हेरिएबल रेझिस्टर स्थापित करू शकता) च्या निवडीद्वारे निर्धारित केला जातो आणि बंद स्थितीत - R4. एकूण पल्स वारंवारता C4 द्वारे सेट केली जाते. सर्किटच्या या भागासाठी अधिक काळजीपूर्वक कॉन्फिगरेशन आवश्यक आहे. अंदाजे सुमारे 2 Hz.
C3, VD3, VD4 घटकांवर असेंब्ली एकत्र केली जाते, जे घुसखोरी सेन्सर बंद असताना अलार्म सक्रिय होण्यास विलंब करते. जेव्हा मालक डिव्हाइस बंद करण्यासाठी 4-8 सेकंदांसाठी कार उघडतो तेव्हा सायरन सक्रिय होण्यास विलंब करण्यासाठी हे आवश्यक आहे (जेणेकरून इतरांना घाबरू नये :-)). विलंब कालावधी कॅपेसिटर C3 द्वारे सेट केला जातो. पॉवर बंद केल्यावर कॅपेसिटरचे डिस्चार्ज रेझिस्टर R3 द्वारे प्रदान केले जाते.
या योजनेमध्ये असा कोणताही नोड नाही जो थोड्या वेळाने अलार्म बंद करेल; हा सर्वात सोपा पर्याय आहे. इच्छित असल्यास, अशा युनिटमध्ये बदल केले जाऊ शकतात, डिझाइनमध्ये किंचित गुंतागुंत होऊ शकते किंवा आपण नियतकालिक रीसेटसह स्वायत्त वेळ रिले वापरू शकता.
व्हीडी 1 - कोणताही कमी-पावर थायरिस्टर, उदाहरणार्थ KU101. तुम्हाला फक्त C1 (सेन्सर बंद असताना अलार्म ट्रिगर होत नसेल तर वाढवा), R2 (ट्रिगर न झाल्यास कमी करा) आणि C2 (सर्किट पॉवर चालू झाल्यावर लगेच ट्रिगर झाल्यास वाढवा) निवडणे आवश्यक आहे. डायोड - कोणतेही कमी-शक्ती असलेले. रिले K1 - RES55A, किंवा तत्सम (सायरन सिग्नलच्या स्विच केलेल्या प्रवाहाच्या शक्तीनुसार निवडलेले). आपण अधिक शक्तिशाली रिले (1 ए पेक्षा जास्त) वापरत असल्यास, आपल्याला कॅपेसिटर सी 3 आणि सी 4 ची क्षमता लक्षणीय वाढवावी लागेल (यामुळे डिव्हाइसच्या आकारात वाढ होईल). म्हणून, आपल्याकडे बर्‍यापैकी शक्तिशाली लोड असल्यास, RES55A आउटपुटशी शक्तिशाली रिले कनेक्ट करणे चांगले आहे. ट्रांझिस्टर योग्य संक्रमण संरचनेसह कोणतेही असू शकतात आणि VT2 ने रिले स्विचिंग करंटचा सामना केला पाहिजे. SA1 - कोणताही लहान आकाराचा स्विच (टॉगल स्विच).
कारचा अलार्म वाजवण्यासाठी:
1. सेन्सर बंद असताना (दार उघडे असताना) टॉगल स्विच SA1 चालू करा. या स्थितीत सर्किट चालू होणार नाही आणि अनिश्चित काळासाठी राहू शकते.
2. दरवाजा बंद करा - सर्किट सुरक्षा मोडमध्ये जातो.
कार अलार्म बंद करण्यासाठी:
1. दरवाजा उघडा (हे घुसखोरी सेन्सर बंद करेल).
2. पटकन, 8-10 सेकंदात. नि:शस्त्र - टॉगल स्विच SA1 बंद करा.
हा लेख लिहिण्याची कल्पना का सुचली? होय, कारण परिषदांमध्ये बरेच प्रश्न उद्भवतात, ते कसे सेट करावे, ते कसे कनेक्ट करावे, ते कसे कार्य करते. गजराच्या तारांची नावे आणि हेतू आणि त्यांना जोडण्याची गरज याविषयी अनेकांना स्पष्टता नसते. आणि सर्वात अप्रिय गोष्ट म्हणजे कारच्या इलेक्ट्रिक किंवा अलार्मला नुकसान होण्याच्या शक्यतेने कोणालाही थांबवले जात नाही आणि सर्वकाही कसे कार्य करते हे जाणून घेतल्याशिवाय. चला लगेच आरक्षण करूया: विशिष्ट कार किंवा विशिष्ट अलार्म सिस्टमसाठी येथे काहीही सांगितले जाणार नाही. फक्त सामान्य प्रश्न. चला सुरवात करूया...
तुम्ही एक नवीन अलार्म सिस्टम खरेदी केली आहे किंवा ती तुमच्या मागील कारमधून सूचना आणि वायरसह शिल्लक होती. उदाहरणार्थ, एक अमूर्त अलार्म कनेक्शन आकृती घेऊ.
अलार्म इनपुट सर्किट्स.
सर्व अलार्म सिस्टममध्ये चार मुख्य वायर असतात. अधिक तंतोतंत, अगदी दोन आणि आणखी दोन, ज्याशिवाय सामान्य वापरकर्त्याला ते प्रथमच चालू करताना वाटू शकते की सिस्टम योग्यरित्या कार्य करत नाही. पहिले दोन वायर पॉवर आहेत - ग्राउंड आणि प्लस 12V. दुसऱ्या दोन वायर्स +ACC (किंवा इग्निशन स्विचवर पिन 15) आणि दरवाजाच्या स्विच वायरपैकी एक आहेत.
प्रथमच ते चालू करण्यासाठी, फक्त वीज (ग्राउंड आणि प्लस) पुरवठा करा आणि LED कनेक्ट करा. की फोबद्वारे अलार्म ऐकला जाईल आणि मोडवर अवलंबून LED ब्लिंकिंग पॅटर्न बदलेल. या तारांच्या उद्देशाबद्दल बोलण्यात काही अर्थ नाही आणि सर्व काही स्पष्ट आहे. परंतु कनेक्शनची गुणवत्ता आणि क्रम याबद्दल काही शब्द बोलणे योग्य आहे.
मास अलार्म.
ही वायर नेहमी कारमध्ये प्रथम जोडलेली असावी आणि तपासताना ती अनावश्यक नसते. कारमध्ये, ते नेहमी कारच्या शरीरावर प्रमाणित बोल्ट किंवा नट वेल्डेडशी जोडण्याचा सल्ला दिला जातो. खराब ग्राउंडमुळे केवळ अलार्म सिस्टममध्ये बिघाडच होत नाही तर की फॉब्सचे संभाव्य डिप्रोग्रामिंग आणि बोर्डवरील काही घटक बर्नआउट देखील होतात. हे घडू शकते कारण प्लस कनेक्ट केले जाईल आणि अलार्म सायरन किंवा मर्यादा स्विचच्या वायरद्वारे ग्राउंड शोधण्याचा प्रयत्न करेल. सामान्य बॅटरीसह सायरन वाजणे हे ब्लॉकवर किंवा कारच्या वायरवर जेथे अलार्म ग्राउंड वायर जोडलेले आहे त्यावरील खराब ग्राउंडचा परिणाम आहे.
पॉवर किंवा प्लस अलार्म.
तसेच, कार अलार्मला +12V पॉवर असलेल्या जाड वायरशी जोडण्याचा सल्ला दिला जातो. परंतु अशी जाड वायर नेहमी इग्निशन स्विचवर नसते. अलार्म पॉवर सप्लाय कनेक्ट करण्यासाठी कार वायर निवडताना, लक्षात ठेवा की काही वायर मानक फ्यूजद्वारे संरक्षित आहेत. उडवलेला कार फ्यूज अलार्म अक्षम करू शकतो.
बहुतेकदा हे सिगारेट लाइटरसह होते. उदाहरणार्थ, पंपिंग करण्यासाठी सिगारेट लाइटर सॉकेटमध्ये कॉम्प्रेसर घातला जातो आणि जेव्हा फ्यूज जळतो तेव्हा अलार्म सिस्टम त्याच प्रकारे मरते.
“+ACC” किंवा “इग्निशन” वायर.
याला "इग्निशन स्विचवरील पिन 15" देखील म्हटले जाऊ शकते. टर्मिनल क्रमांक सर्व कारच्या इग्निशनसाठी मानक आहे. या वायरवर दिसते अधिक इग्निशन चालू असतानाआणि "स्टार्टर" स्थितीत अदृश्य होत नाही.
संदर्भासाठी, आम्ही त्याची मुख्य कार्ये सूचीबद्ध करतो.
- या वायरवरील सिग्नल कारला सुरक्षा मोडमध्ये लॉक करते.
- या वायरवरील सिग्नल सुरक्षा मोडमध्ये अलार्म ट्रिगर करतो (सर्व सिस्टममध्ये नाही)
- या वायरवरील सिग्नल सेंट्रल लॉकिंग सिस्टम (सॉफ्टवेअर-अॅक्टिव्हेटेड फंक्शन) बंद करतो.
- या वायरवरील सिग्नलवर आधारित, अतिरिक्त की फॉब्स प्रोग्राम केले जातात.
- या वायरवरील सिग्नल अलार्म फंक्शन्स प्रोग्राम करण्यासाठी वापरला जातो.
- या वायरवरील सिग्नलच्या आधारे, सिस्टमला समजते की मालक केबिनमध्ये आहे आणि निदान सिग्नल बंद करते.
- या वायरवरील सिग्नलच्या आधारे, सिस्टमला समजते की मालक केबिनमध्ये आहे आणि सुरक्षा चालू करण्याची आवश्यकता नाही.
- या वायरवरील सिग्नल “जॅक” सेवा मोड चालू किंवा बंद करतो.
- की फोबच्या अनुपस्थितीत, तोटा किंवा तुटल्यास अलार्मचे आपत्कालीन बंद करणे.
- या वायरची आणखी अनेक फंक्शन्स आहेत जी वैयक्तिक अलार्म मॉडेल्समध्ये अंतर्भूत आहेत, परंतु सिस्टमच्या सामान्य वस्तुमानात वापरली जात नाहीत.
दुसऱ्या शब्दांत, या वायरला जोडल्याशिवाय प्रोग्रामिंग होऊ शकत नाही, लॉकिंग रिले कार्य करू शकत नाही आणि LED च्या ब्लिंकिंगचे निदान करणे कठीण होईल.
खुल्या दारांसाठी स्विचेस (सेन्सर) मर्यादित करा.
आकृती दोन वायर दर्शवते. त्यांना कधीकधी नकारात्मक किंवा सकारात्मक दरवाजा ट्रिगर म्हणतात. एक जमिनीवर लहान केला आहे, दुसरा सकारात्मक आहे. जर एक वायर वापरली असेल तर, दुसरी वायर कुठेही जोडण्याची गरज नाही आणि काही प्रकरणांमध्ये ते अगदी हानिकारक आहे (कनेक्टरपासून 5-7 सेमी कापून टाका आणि इन्सुलेट करा). जर अलार्म आर्म्ड मोडमध्ये असेल तर ग्राउंडवर शॉर्ट असल्यास अलार्म ट्रिगर करणे हा या वायरचा उद्देश आहे. हे कारमधील वायर किंवा तारांना जोडलेले असते जे दार उघडे असताना जमिनीवर (किंवा सकारात्मक) लहान केले जाते. त्याच वेळी, केबिनमधील प्रकाश उजळला पाहिजे. काही मालक दिवे बंद करतात आणि व्यर्थ. दार उघडे असताना केबिनमधील प्रकाश मर्यादा स्विचची सेवाक्षमता दर्शवते; जर प्रकाश जबरदस्तीने बंद केला असेल, तर तो कार्य करत आहे की नाही हे आपल्याला कळणार नाही. अलार्म वाजल्याशिवाय तुमच्या अनुपस्थितीत दार उघडणे खलनायकाला शक्य होते आणि मग तुम्हाला बराच काळ आश्चर्य वाटेल की अलार्म सिस्टम काम करत नाही आणि कारवर "हत्येच्या प्रयत्नाविषयीच्या कथा" ऐका. कोड पकडणारा. याचे कारण म्हणजे मर्यादा स्विचचे ऑक्सिडाइज्ड संपर्क.
संदर्भासाठी, काही कार्ये जी अद्याप कारमधील या वायरच्या कनेक्शनवर अवलंबून आहेत:
- की फोब हरवल्यास किंवा तुटल्यास अलार्म आपत्कालीन बंद करणे.
- अँटी-चोरी मोड सक्षम करत आहे.
- काही सिस्टीमवर, प्रोग्रामिंग अलार्म फंक्शन्सची आवश्यकता.
- काही प्रणालींवर, “Valet” सेवा मोड सक्षम करा.
- आणि इतर.
हुड/ट्रंक मर्यादा स्विचेस.
कधीकधी हुड/ट्रंक सेन्सर म्हणतात. सुरक्षा मोडमध्ये ग्राउंडवर शॉर्ट केल्यावर या वायरमुळे अलार्म होतो. सर्वात सोप्या प्रणालींवर हे एक वायर असू शकते. सह प्रणालींवर अभिप्रायआणि प्रगत मॉडेल असू शकतात वेगवेगळ्या ताराविशिष्ट प्रतिसाद क्षेत्राच्या प्रदर्शनावरील निदान आणि संकेतांसाठी.
अलार्मसाठी अतिरिक्त वीज पुरवठा (प्रकाश सिग्नल).
कारवरील प्रकाश सिग्नल नियंत्रित करण्यासाठी अतिरिक्त अलार्म पॉवर वापरली जाते. विशेषतः, जेव्हा अलार्म चालू असतो, तेव्हा कार वळण किंवा परिमाणांसह लुकलुकते आणि ही शक्ती अलार्म लाइटच्या पॉवर रिलेला पुरवली जाते. या वायरला फ्यूज देखील आहे.
जॅक बटण (स्विच) कनेक्टर.
हे बटण दोन तारांनी जोडलेले आहे. त्यापैकी एक ग्राउंड आहे, दुसरा सिग्नल इनपुट आहे. जर बटण तुटले असेल किंवा गहाळ असेल, तर कनेक्टरवरील दोन वायर किंवा दोन संपर्क शॉर्ट-सर्किट किंवा कायमचे शॉर्ट-सर्किट करण्यासाठी पुरेसे आहे.
इनपुट सिग्नल आणि सेन्सर कनेक्टर.
नियमानुसार, सर्व आधुनिक अलार्म सिस्टममध्ये बाह्य सेन्सरसाठी किमान एक कनेक्टर असतो आणि हा शॉक सेन्सर असतो. या कनेक्टरमध्ये पॉवर - प्लस आणि मायनस (ग्राउंड) आहे. अनेकदा जेव्हा सुरक्षा बंद असते, तेव्हा एक वीजपुरवठा बंद केला जातो. इनपुट सिग्नल एक किंवा दोन संपर्क असू शकतात. जेव्हा हे संपर्क जमिनीवर लहान केले जातात, तेव्हा एका बाबतीत लहान चेतावणी सिग्नल वाजतील आणि दुसर्या बाबतीत पूर्ण अलार्म वाजतील. एकापेक्षा जास्त कनेक्टर असू शकतात. सेन्सर्सना अजिबात कनेक्ट करण्याची आवश्यकता नाही; याचा अलार्म सिस्टमच्या ऑपरेशनवर परिणाम होत नाही.
हे साध्या सिग्नलिंगसाठी मुख्य इनपुट वायर संपवते. अधिक जटिल अलार्मवर, विशेषतः ऑटो-स्टार्टसह, इतर अनेक इनपुट सिग्नल आहेत.
अलार्म आउटपुट सिग्नल.
कोणत्याही अलार्म आउटपुटला प्राधान्य देणे कठीण आहे. तुम्हाला आउटपुट अजिबात वापरण्याची गरज नाही. तथापि, दुसरीकडे, जर ते अस्तित्वात असतील तर त्यांचा फायदा का घेऊ नये. चला फक्त सूची सुरू करूया.
सायरनला बाहेर पडा.
बहुतेक अलार्म सिस्टममध्ये, हे आउटपुट तुम्हाला 1.5A पेक्षा जास्त वर्तमान वापरासह नियमित सायरन कनेक्ट करण्याची परवानगी देते. अर्थात, तुम्हाला सायरन अजिबात बसवण्याची गरज नाही. पण काही क्षणांत ते खूप सोयीचे असते. जर सिस्टम ड्युअल-झोन शॉक किंवा व्हॉल्यूम सेन्सरने सुसज्ज असेल, तर जेव्हा कमकुवत प्रभाव पडतो किंवा जवळ येतो तेव्हा लहान चेतावणी सिग्नल ऐकू येतात. हल्लेखोराला चेतावणी देणे खरोखर उपयुक्त आहे की कार अलार्मसह सुसज्ज आहे. खालील सायरन फंक्शन प्रोग्रामिंगसाठी इष्ट आहे. हे प्रोग्रामिंग मोड, फंक्शन स्टेटस, स्टेट चेंज इ. मध्ये प्रवेश करण्याचे संकेत देते. ही "इतर" गोष्ट सिग्नलिंग मॉडेलच्या प्रगततेवर अवलंबून असते.
अलार्म आणि भीतीच्या वेळी सायरन किंचाळतो या वस्तुस्थितीचा मी उल्लेखही करत नाही.
आपण सायरन्सचे प्रकार आणि कनेक्शन पद्धतींबद्दल वाचू शकता
प्रकाश सिग्नल कनेक्ट करण्यासाठी आउटपुट.
प्रत्येक अलार्म सिस्टममध्ये परिमाण किंवा वळणांसाठी प्रकाश सिग्नल नियंत्रित करण्यासाठी आउटपुट असते. वरील आकृतीमध्ये, उदाहरण म्हणून, असे एक आउटपुट आहे, परंतु कारच्या उजव्या आणि डाव्या बाजूंना जोडण्यासाठी डायोड अलगाव जोडलेला आहे. हे तुम्हाला डाव्या आणि उजव्या वळणाच्या सर्किटमध्ये दोन वायर जोडण्याची परवानगी देते. अनेकदा ब्लॉकमधून एकाच वेळी दोन तारा बाहेर येतात. या प्रकरणात, एकतर युनिटच्या आत एक विशेष रिले किंवा, कमी सामान्यतः, अंगभूत डायोड असतात.
आऊटपुटचा उद्देश कार पार्किंगमध्ये दर्शविण्याचा किंवा अलार्म मोडमध्ये त्याकडे लक्ष वेधण्यासाठी आहे. कारण ते अलार्म मोडमध्ये काम करू लागते. प्रोग्रामिंग करताना काही प्रकरणांमध्ये हे आउटपुट कनेक्ट करणे देखील इष्ट आहे.
इंजिन ब्लॉकिंग आउटपुट.
यापैकी एक किंवा अधिक आउटपुट असू शकतात. आपण अर्थातच ते वापरू शकत नाही. तुम्हाला ते वापरायचे असल्यास, तुम्हाला हे आउटपुट कसे कार्य करतात हे काळजीपूर्वक समजून घेणे आवश्यक आहे. रिले सामान्यतः बंद संपर्क नियंत्रित करण्यासाठी एक आउटपुट आहे. सामान्यपणे उघडलेल्या संपर्कांसह रिले नियंत्रित करण्यासाठी एक आउटपुट आहे. अलार्म युनिटमध्ये अंगभूत रिले आहेत आणि ते मजकूरात वर वर्णन केलेल्या अल्गोरिदमनुसार कार्य करू शकतात. नियमानुसार, अंगभूत इंटरलॉकसह अलार्ममध्ये दोन जाड वायर असतात. जर आउटपुट ब्लॉकिंग नियंत्रित करण्याच्या उद्देशाने असेल, तर फक्त रिले कॉइल संपर्क त्याच्याशी जोडला जावा. ऑपरेशन आणि कनेक्शनचे प्रकार विशिष्ट अलार्म निर्देशांमध्ये अधिक तपशीलवार वर्णन केले आहेत. ब्लॉकिंगसाठी वापरल्या जाणार्‍या मानक रिलेबद्दल तुम्ही वाचू शकता
अलार्म चॅनेल नियंत्रण आउटपुट.
नियमानुसार, सर्व अलार्ममध्ये किमान एक अतिरिक्त चॅनेल असतो. साध्या अलार्मसाठी, याला सहसा 2रे चॅनल म्हटले जाते, याचा अर्थ सुरक्षा चालू/बंद करण्यासाठी 1ले चॅनल नेहमीच नियंत्रण असते आणि बाकी सर्व काही सेवा असते आणि काउंटडाउन दोन पासून सुरू होते. बिल्ट-इन कंट्रोल रिलेसह कमी-वर्तमान चॅनेल आणि चॅनेल दोन्ही आहेत. आधीच्यासाठी, अतिरिक्त रिले वापरणे आवश्यक आहे; थेट कनेक्ट केल्यावर, एकतर फक्त अलार्म आउटपुट किंवा कंट्रोल चिप जळते. जर अतिरिक्त चॅनेलमध्ये अंगभूत पॉवर रिले असेल तर सिस्टममध्ये दोन वायर आहेत. एक फ्यूजद्वारे पॉझिटिव्ह किंवा ग्राउंडशी जोडलेले असते. हे अतिरिक्त उपकरणे नियंत्रित करण्यासाठी आवश्यक सिग्नलवर अवलंबून असते. अनेक चॅनेल आहेत, त्यांचे ऑपरेटिंग अल्गोरिदम भिन्न आहेत आणि प्रोग्रामिंग दरम्यान बदलू शकतात. अतिरिक्त लॉक वापरण्यासाठी चॅनेल देखील नियुक्त केले जाऊ शकतात.
सेंट्रल लॉकिंग कंट्रोलसाठी आउटपुट.
जवळजवळ सर्व आधुनिक अलार्म सिस्टममध्ये सेंट्रल लॉकिंग सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी पॉवर इंटरफेस आहे (यापुढे सेंट्रल लॉकिंग सिस्टम म्हणून संदर्भित). याचा अर्थ असा की ब्लॉकमध्ये दोन रिले बांधले आहेत आणि पॉवर संपर्कांच्या सहा तारा कनेक्टरशी जोडल्या आहेत. या तारा थ्रीमध्ये विभक्त केल्या जातात. पहिले तीन क्लोजिंग रिलेशी, दुसरे ओपनिंग रिलेशी संबंधित आहेत. दिलेल्या वाहनातील सेंट्रल लॉकिंग सिस्टीमसाठी आवश्यक कनेक्शन डायग्रामवर अवलंबून तारांचे स्विचिंग. असे अलार्म आहेत ज्यात सेंट्रल लॉकिंग पॉवर इंटरफेस नाही. नंतर सेंट्रल लॉकिंग नियंत्रित करण्यासाठी एक अतिरिक्त कनेक्टर आहे आणि, नियम म्हणून, तो दोन, तीन आणि कमी वेळा चार पिनमध्ये येतो. बाह्य पॉवर रिलेचे विंडिंग या कनेक्टरशी जोडलेले आहेत आणि रिलेचे पॉवर संपर्क सेंट्रल लॉकिंग सिस्टमचा वर वर्णन केलेला पॉवर एक्सटर्नल इंटरफेस बनवतात. सेंट्रल लॉकच्या दोन संपर्क कनेक्टरसाठी, कनेक्शन फक्त रिले विंडिंगशी केले जाते, प्रत्येक संपर्क त्याच्या स्वत: च्या रिलेशी असतो, रिले विंडिंगचे उर्वरित टोक एकत्र केले जातात आणि पॉझिटिव्हशी जोडलेले असतात. सेंट्रल लॉकिंग सिस्टीमसाठी थ्री-पिन कनेक्टरमध्ये हे प्लस आधीच दिलेले आहे. चार-पिन कनेक्टरमध्ये दोन-स्टेज दरवाजा उघडण्याचे आयोजन करण्यासाठी एक नियंत्रण आहे.
या वायर्स अजिबात वापरल्या जात नाहीत.
एलईडी आणि अँटेना मॉड्यूल कनेक्टर.
हे कनेक्टर नेहमी वापरणे आवश्यक आहे. जर अलार्मला अँटेना मॉड्यूल वापरण्याची आवश्यकता असेल तर त्याशिवाय ते कार्य करणार नाही. LED मध्ये अलार्म ऑपरेटिंग मोड सूचित करते हा क्षणआणि कधीकधी प्रोग्रामिंगमध्ये वापरले जाते. LED दृश्यमान ठिकाणी स्थापित केले जाऊ शकत नाही, परंतु फक्त लपलेले आहे, परंतु ते कनेक्ट करणे खूप आवश्यक आहे.
इतर काही तारा.
चला फक्त यादी करूया
पेजर नियंत्रणासाठी वायर. सामान्यतः, जेव्हा सुरक्षा मोडमध्ये, आउटपुट सिग्नलमध्ये अलार्म ट्रिगर केला जातो तेव्हा काही सेकंदांसाठी या वायरला सकारात्मक सिग्नल पुरवला जातो.
कारचा मानक सुरक्षा अलार्म (इमोबिलायझर), आउटपुट सिग्नल अक्षम करण्यासाठी नियंत्रण वायर.
चालू असलेल्या इंजिनचे निरीक्षण करण्यासाठी वायर, इनपुट सिग्नल.
ब्रेक किंवा पार्किंग ब्रेक कंट्रोल वायर, इनपुट/आउटपुट सिग्नल.
आणि इतर.
कार अलार्म ही एक प्रभावी सुरक्षा प्रणाली आहे. हे बर्याचदा आधुनिक कारवर वापरले जाते. कदाचित अलार्म तुम्हाला चोरीपासून वाचवू शकणार नाही, परंतु तो प्रयत्नांचे नुकसान थांबविण्यात मदत करेल. हे बर्याचदा घडते की यार्डमध्ये, मुले, चुकून किंवा नाही, कारला धडकू शकतात. वायवीय शस्त्रे असलेल्या कारचे शूटिंग देखील सामान्य आहे. सुरक्षा प्रणालीच्या मदतीने, मालकास झालेल्या नुकसानास वेळेवर प्रतिसाद देण्यास सक्षम असेल. अलार्म गुन्हेगारांना घाबरवू शकतो - अशी अनेक प्रकरणे आहेत. अनुभवी तज्ञांना अलार्म कनेक्शन सोपविणे चांगले आहे, परंतु जर तेथे काहीही नसेल तर आपण ते स्वतः करण्याचा प्रयत्न करू शकता. ऑपरेशन इतके क्लिष्ट नाही. अलार्म कसा जोडायचा ते पाहू.
विविध उत्पादकांकडून मानके आणि योजना
जर आम्ही विविध उत्पादकांकडून कार अलार्मसाठी कनेक्शन आकृत्यांचे विश्लेषण केले तर आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की कोणतीही मानक योजना किंवा एकच एकत्रीकरण नाही. वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून समान रंगाच्या तारा वेगवेगळ्या समस्या सोडवतात.
एका विशिष्ट ब्रँडकडे डिव्हाइसेसची स्थापना आणि कनेक्ट करण्याची स्वतःची पद्धत आहे.
अलार्म युनिट स्थापित करणे
पहिली पायरी म्हणजे मुख्य युनिट स्थापित करणे. अनेकांची मुख्य समस्या ही असते की अलार्म कुठे जोडायचा? हे कारच्या आत, फक्त ड्रायव्हरला ज्ञात असलेल्या ठिकाणी स्थापित केले आहे. जर हे एक गंभीर सुरक्षा कॉम्प्लेक्स असेल तर असे अनेक ब्लॉक्स आहेत - त्यांना वेगवेगळ्या ठिकाणी ठेवणे चांगले. यामुळे कार चोरांनी कार ताब्यात घेतल्यावर वेळ मिळण्यास मदत होईल. अलार्म सेन्सर कनेक्ट करण्यापूर्वी, आपल्याला डाव्या खांबाचे पृथक्करण करणे आवश्यक आहे. ते तेथे स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते.
सामान्यतः, एक साधे अलार्म युनिट डॅशबोर्डमध्ये लपलेले असते, परंतु आपण इतर ठिकाणे शोधू शकता. ब्लॉकचे निराकरण करण्याचा सल्ला दिला जातो. हे दुहेरी बाजूंच्या टेपने चिकटवले जाऊ शकते किंवा सेल्फ-टॅपिंग स्क्रूने जोडले जाऊ शकते. वर देखील या टप्प्यावरहाताळले पाहिजे विद्युत आकृती- हे अलार्मला पॉवर सप्लाय, टर्न सिग्नल्स आणि सेंट्रल लॉकिंग सोलेनोइड्सशी कसे जोडायचे ते दर्शविते.
तारा खेचणे
सहसा दोरखंड भरपूर असतात. ते बंद ताणणे चांगले आहे, विश्वसनीयरित्या ओलावा पासून संरक्षित आणि उच्च तापमानठिकाणे वायरिंगला वेणीमध्ये खेचणे चांगले आहे आणि शरीरावर बांधण्यासाठी प्लास्टिक क्लॅम्प वापरण्याची शिफारस केली जाते. त्यांना एकमेकांपासून 20 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त अंतरावर घट्ट करणे आवश्यक आहे. अलार्म सिस्टम कोणतीही असो, त्यात अनावश्यक तारा असतात. दरवाजा आणि ट्रंक रिलीझ स्विचेस वेगवेगळ्या वायर आहेत. पण फंक्शन सारखेच असल्याने ते एका कॉर्डने जोडलेले असतात. दुसरा कट करणे चांगले आहे. त्यानंतर, अलार्मसह कोणतीही समस्या उद्भवल्यास, ते निर्धारित करणे सोपे होईल संभाव्य कारणआणि दोष असलेले सर्किट शोधा. अलार्म सिस्टम स्थापित करण्याचा सराव दर्शवितो की संपूर्ण वायर्स बहुतेकदा पुरेसे नसतात. म्हणून, आगाऊ अतिरिक्त खरेदी करणे चांगले आहे.
वीज कनेक्शन
येथे सर्व काही सोपे आहे. कारच्या फ्यूज बॉक्सवर फक्त एक मोठी जाड केबल शोधा - ही सकारात्मक वायर आहे. वस्तुमान शरीरातून घेतले जाते. क्विक-रिलीज टर्मिनल ब्लॉक्स वापरून तारा काढून टाकल्या जातात आणि जोडल्या जातात.
अलार्म कनेक्शन पॉइंट्स
चला लोकप्रिय कनेक्शन बिंदू पाहू. पॉवरसाठी मुख्य प्लस इग्निशन स्विचमध्ये आढळू शकते. नकारात्मक ध्रुवीयतेसह स्टार्टर संपर्क देखील आत आहे हे ठिकाण. ACC घटक तेथे स्थित आहे. लॉकच्या संपर्क गटामध्ये सकारात्मक ध्रुवीयतेसह प्रज्वलन संपर्क आढळू शकतो.
बर्याच बाबतीत, एक मानक लॉक नकारात्मक वायरद्वारे जोडलेला असतो. पण अपवाद आहेत. दरवाजे आणि त्यांची मर्यादा स्विच सकारात्मक ध्रुवीयतेद्वारे नियंत्रित केली जातात, परंतु आकृतीनुसार सर्वकाही दोनदा तपासणे चांगले आहे. गेज पॉझिटिव्ह वायरला जोडलेले असतात आणि या तारांची ठिकाणे फ्यूज बॉक्सवर चिन्हांकित केली जातात. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, अलार्म सिस्टमला व्हीएझेडशी जोडण्यासारख्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी हे मुद्दे पुरेसे आहेत (मग ते "क्लासिक" किंवा आधुनिक "वेस्टा" आहे).
बाह्य प्रकाश सिग्नल कनेक्ट करणे
जवळजवळ सर्व उपकरणांमध्ये, दिशा निर्देशक दिवे द्वारे संकेत दिले जातात. दोन तारा वापरणे चांगले आहे - प्रत्येक स्वतःच्या बाजूसाठी जबाबदार आहे. बाजूंना लहान करणे टाळण्यासाठी डायोडद्वारे कनेक्ट करण्याचा सल्ला दिला जातो. परिमाणांद्वारे कनेक्ट करणे अधिक तर्कसंगत आहे - त्यांचा वीज वापर कमी आहे आणि कनेक्शनसाठी आपल्याला डायोडशिवाय एक वायर आवश्यक आहे.
सेंट्रल लॉकिंगशी जोडणी
कदाचित अलार्म सिस्टम तुम्हाला त्यापासून वाचवू शकणार नाही, परंतु ते ड्रायव्हरचे जीवन अधिक आरामदायक करेल. अनेक प्रणाली केंद्रीय लॉकिंग नियंत्रण लागू करतात. अलार्म सिस्टमला लॉक कसे जोडायचे ते पाहू या. आम्ही असे गृहीत धरू की सोलेनोइड्स आधीपासूनच स्थापित आहेत.
पहिली पायरी म्हणजे तारांचे रंग आणि ते कोणत्या आज्ञा पाळतात हे समजून घेणे. यासाठी मल्टीमीटर वापरणे चांगले. इच्छित संपर्क शोधण्यासाठी अल्गोरिदम अगदी सोपे आहे: डिव्हाइस प्रतिकार मापन मोडवर सेट केले आहे. वजा संपर्कांपैकी एकाशी जोडलेला आहे, बटण दाबले जाते, जे दरवाजा बंद करते. शून्य प्रतिकार शोधण्यासाठी मल्टीमीटर वापरा. यानंतर, बटण सोडले जाऊ शकते. जेव्हा प्रतिकार अनंत असतो, तेव्हा हा इच्छित संपर्क असतो. ते दुसऱ्या संपर्काच्या शोधात आहेत. हे अशाच प्रकारे केले जाते.
मग ड्रायव्हरच्या बाजूची खिडकी काढली जाते. पुढे, आगाऊ निर्धारित केलेल्या आवश्यक तारा शोधा. दरवाजे उघडण्यासाठी आणि बंद करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या अलार्म वायर्स त्यांना जोडल्या जातात.
स्टारलाइन अलार्म सिस्टमला कसे कनेक्ट करावे?
स्टारलाइन कंपनी ऑटोस्टार्ट फंक्शन, तसेच "क्विक डायलॉग" फंक्शन्ससह लोकप्रिय आधुनिक सुरक्षा प्रणाली तयार करते, जे कोड ग्रॅबरसह सुरक्षा कॉम्प्लेक्स हॅक करण्याची शक्यता दूर करते. बहुतेक मॉडेल्समध्ये 60 किंवा त्याहून अधिक मानक आणि प्रोग्राम करण्यायोग्य वैशिष्ट्ये आहेत.
इन्स्टॉलेशनसाठी तुम्हाला अलार्म सिस्टम, ड्रायव्हरच्या दारावर सोलनॉइड, सोल्डरिंग लोह आणि सोल्डरिंग साहित्य, संरक्षक डायोड आणि इलेक्ट्रिकल टेपची आवश्यकता असेल. अलार्म कनेक्ट करण्यापूर्वी, स्टीयरिंग शाफ्टचे प्लास्टिक काढून टाका, डॅशबोर्ड माउंटिंग स्क्रू तसेच इतर नट आणि स्क्रू काढा. मग विंडशील्ड पिलरमध्ये एलईडी तसेच शॉक सेन्सर स्थापित केला जातो. सेवा बटण कुठेही स्थापित केले आहे. या सुरक्षा यंत्रणांना अँटेना आहे. ते विंडशील्डवर माउंट करणे चांगले आहे. पुढे, सूचना आकृतीनुसार 18-पिन कनेक्टरमधून तारा कनेक्ट करा. तर, काळी वायर जमिनीला जोडलेली असते, लाल वायर पॉझिटिव्हशी जोडलेली असते. आणि योजनेनुसार पुढे.
कीचेन कशी जोडायची?
ड्रायव्हरला अलार्म सिस्टम स्थापित करण्याच्या कार्याचा सामना करावा लागतो या वस्तुस्थितीव्यतिरिक्त, त्याने आणखी एक समस्या सोडविली पाहिजे - कसे कनेक्ट करावे. कधीकधी ते अनप्रोग्राम केलेले असतात. की फोब किंवा रेडिओ ट्रान्समीटर हे मुख्य उपकरण आहे जे तुम्हाला सुरक्षा प्रणाली नियंत्रित करण्यास अनुमती देते. जर अलार्म नवीन असेल तर रीप्रोग्रामिंग आवश्यक नाही. जर कार वापरली गेली असेल तर ती पुन्हा प्रोग्राम करणे चांगले आहे.
सुरुवातीला, युनिट सेवा मोडमध्ये ठेवले जाते, जे डिव्हाइसची देखभाल करण्यास परवानगी देते. या मोडमध्ये प्रवेश करण्यासाठी, विशिष्ट बटणे दाबण्याचे एक विशेष संयोजन आहे - प्रत्येक निर्मात्याचे स्वतःचे आहे.
प्रथम आपल्याला अलार्म बंद करणे आवश्यक आहे. व्हॅलेट बटण अनेक वेळा दाबले जाते आणि नंतर इग्निशन चालू केले जाते. तुम्हाला अनेक बीप ऐकू येत असल्यास, तुम्ही सिस्टममध्ये लॉग इन करण्यात यशस्वी झाला आहात. पुढे, आपल्याला सूचनांमध्ये दर्शविलेली अनेक बटणे दाबण्याची आवश्यकता आहे, ज्यानंतर आवाज येईल. ध्वनी सिग्नल. की फोब प्रोग्राम केलेले आहे आणि सिस्टम ते लक्षात ठेवते. तुम्ही अलार्म मुक्तपणे वापरू शकता.
निष्कर्ष
अलार्म स्वतः कसा कनेक्ट करायचा ते येथे आहे. सर्वसाधारणपणे, प्रक्रिया सोपी आहे आणि विशेष कौशल्ये आवश्यक नाहीत, परंतु प्रत्येक गोष्ट स्वतःहून योग्यरित्या सेट करणे नेहमीच शक्य नसते. आपल्या कारमध्ये बर्याच इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम असल्यास, व्यावसायिकांवर विश्वास ठेवणे चांगले. परंतु आपण अनुभवाशिवाय अर्ध्या दिवसात एक साधी बजेट सिस्टम स्वतः कनेक्ट करू शकता.
कार अलार्मला लॉकशी जोडणे ही एक श्रम-केंद्रित आणि कठीण प्रक्रिया आहे, जी कार सेवा केंद्रात पार पाडण्याची शिफारस केली जाते. इच्छा असणे आणि या सूचना वाचणे, ते स्वतः पूर्ण करणे शक्य आहे. सेन्ट्रल लॉकिंग सिस्टमशी सुरक्षा उपकरण मॅन्युअली कनेक्ट करण्याच्या बाजूने एक आकर्षक युक्तिवाद असा आहे की व्यावसायिकांनी अवलंबलेल्या इन्स्टॉलेशन अल्गोरिदमचे उल्लंघन केल्याने, कारमध्ये प्रवेश करणे अधिक कठीण होते.
केंद्रीय लॉकिंग घटकांचे प्रकार
सेंट्रल लॉकची एक साधी रचना आहे:
- इनपुट सेन्सर्स.ते लॉक मायक्रोस्विच आणि कार दरवाजा मर्यादा स्विच आहेत. मायक्रोस्विच केंद्रीय लॉकिंग घटकांचे वर्तमान स्थान निर्धारित करतात. मर्यादा स्विच दरवाजांचे स्थान निर्धारित करतात आणि नियंत्रण युनिटला संदेश पाठवतात.
- अॅक्ट्युएटर्स(ज्याला अॅक्ट्युएटर देखील म्हणतात). ते डीसी इलेक्ट्रिकल मशीन आहेत जे कन्व्हर्टरला जोडलेले आहेत. एक वायवीय ड्राइव्ह वापरला जाऊ शकतो.
- नियंत्रण ब्लॉक.नियंत्रण युनिट्स तसेच ट्रंक रूफ लॉकच्या अॅक्ट्युएटर्स आणि गॅस टँक हॅचसाठी विशिष्ट संदेशांचे ट्रान्समीटर म्हणून कार्य करते.
कारमधील सेंट्रल लॉकिंग आकृती
कार अलार्म स्वतः कनेक्ट करणे
कार सेवांमध्ये सुरक्षा यंत्रणा त्वरीत स्थापित केल्या जातात. चला ते स्वतः कसे जोडायचे ते पाहूया. या प्रक्रियेमध्ये अनेक भाग असतात. तुम्ही सूचनांचे पालन करता की नाही यावर परिणाम थेट अवलंबून असतो.
अलार्मला सेंट्रल लॉकिंग सिस्टमशी थेट कनेक्ट करण्यापूर्वी, आपल्याला लॉकच्या संरचनेसह स्वतःला परिचित करणे आवश्यक आहे. यानंतर, आम्ही ऍक्सेस पॉईंट्स शोधतो, जे डिव्हाइस वापरण्यासाठी आणि स्थापित करण्यासाठी सूचनांच्या आकृतीमध्ये दर्शविलेले आहेत. वाहन. स्टारलाइन a91 सारखे अलार्म सार्वत्रिक आहेत, ते कारवर स्थापित करण्यासाठी योग्य आहेत वेगळे प्रकारस्वयंचलित आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह इंजिन (टर्बोचार्ज्ड, डिझेल किंवा पेट्रोल). 
कामासाठी साहित्य
अलार्म स्थापित करण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:
- इन्सुलेट टेप;
- पेचकस;
- संरक्षक एलईडी;
- ड्रायव्हरचा दरवाजा सक्रिय करणारा;
- सोल्डरिंग लोह (रोसिन आणि सोल्डरसह);
- अलार्म स्वतः.
महत्वाचे! प्रथम स्वतःला सैद्धांतिक सामग्रीसह परिचित केल्याशिवाय कनेक्ट करणे सुरू करू नका.
चरण-दर-चरण सूचना
हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की सुरक्षा यंत्रणा स्थापित करण्याच्या पद्धती भिन्न असू शकतात (बहुतेकदा ते निर्मात्यावर अवलंबून असते). सर्व साहित्य गोळा केल्यानंतर आणि सर्व परिचयात्मक माहिती वाचल्यानंतर, तुम्ही इंस्टॉलेशन सुरू करू शकता.
- शॉक सेन्सर कनेक्ट करत आहे.हा टप्पा अवघड नाही. सेन्सर तीन पिन (जो ब्लॉक बॉडीच्या तळाशी उजव्या बाजूला स्थित आहे) असलेल्या स्विचिंग कनेक्टरद्वारे ब्लॉकला जोडलेला आहे. अलार्म युनिट हाऊसिंगच्या डाव्या बाजूला एलईडी इंडिकेटर कनेक्टर कनेक्ट करा. अलार्म युनिट बॉडीच्या तळाशी असलेल्या संपर्काशी बटण कनेक्ट करा.
- सेंट्रल लॉकिंग.पिवळा वायर आणि पिवळा वायर सह काळी पट्टीबॅटरीच्या सकारात्मक टर्मिनलशी कनेक्ट करा (“+”). तार नारिंगी रंगआणि बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलला (“-”) काळ्या पट्टीने केशरी वायर जोडा. दोन्ही उर्वरित वायरिंग पांढरासेंट्रल इग्निशन लॉक अॅक्ट्युएटरशी कनेक्ट करा.
- सिग्नलिंग.वेगवेगळ्या रंगांच्या 10 तारा आहेत.
व्हिडिओ: अलार्म कनेक्ट करणे
चला त्यांच्या कनेक्शनचा विचार करूया:
- पिवळ्या तारा(सर्वात वरचे) रिले पॉवर कॉइलच्या संपर्कांशी कनेक्ट करा. या रिलेचे सामान्यतः बंद केलेले संपर्क इग्निशन कॉइल पॉवर सप्लाय सर्किटच्या ब्रेक पॉइंटमध्ये घातले जातात. आपल्याला रिले पॉवर कॉइल आणि इग्निशन स्विचला जोडणारी केबल कापण्याची आवश्यकता आहे. कापल्यानंतर तयार झालेले टोक दोन रिले संपर्कांशी जोडलेले असणे आवश्यक आहे (तार हिरवा रंग). नंतर इग्निशन स्विचमधून येणारी वायर रिले कॉइलच्या दुसर्या संपर्काशी कनेक्ट करा;
- काळी तारआपल्याला ते बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलशी कनेक्ट करणे आवश्यक आहे (सेंट्रल लॉकिंग सिस्टममधील केशरी आणि नारंगी-काळ्या तारा त्यास जोडल्या आहेत);
महत्वाचे! वाहनाच्या इलेक्ट्रिकल वायरिंगला हानी पोहोचू नये म्हणून कनेक्शनच्या कालावधीत बॅटरी डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.
- दोन्ही तारा तपकिरी आहेतवळण सिग्नलशी कनेक्ट करा (प्रथम उजवीकडे, दुसरा, अनुक्रमे, डावीकडे);
- गुलाबी वायर सायरनला (त्याच्या लाल वायरला) जोडा. सायरनची काळी केबल हाऊसिंग किंवा बॅटरीच्या नकारात्मक खांबाशी जोडलेली असते;
- लाल वायरसकारात्मक टर्मिनलशी कनेक्ट करा. सेंट्रल लॉकिंग सिस्टीमच्या पिवळ्या आणि पिवळ्या-काळ्या तारा त्यास जोडल्या पाहिजेत;
- हिरव्या तारा("ट्रंक ओपनिंग मायनस" देखील म्हणतात). हे कार्य अंमलात आणण्यास सक्षम होण्यासाठी, आपल्याला अतिरिक्त रिले स्थापित करणे आणि या वायरला त्याच्या पुरवठा कॉइलशी जोडणे आवश्यक आहे;
- नारिंगी तारब्रेक पेडल मर्यादा स्विचशी कनेक्ट करा;
- पांढरी तार (ACC)इग्निशन स्विचशी कनेक्ट केलेले असणे आवश्यक आहे (की चालू केल्यावर बंद होणार्‍या संपर्काशी आणि त्यावर पुरवठा व्होल्टेज दिसते);
- पोस्टिंग निळ्या रंगाचा दरवाजा मर्यादा स्विचशी कनेक्ट करा.
कोणत्या अडचणी येऊ शकतात आणि त्यावर मात कशी करावी
कनेक्शन प्रक्रिया खूप श्रम-केंद्रित आहे, म्हणून वापरकर्त्यांना काही समस्या येऊ शकतात:
- विविध प्रकारच्या सुरक्षा प्रणालींसह निवडीची समस्या.खरेदीदार, अलार्म सिस्टम निवडताना, सर्व प्रथम या डिव्हाइसच्या कार्यात्मक वैशिष्ट्यांबद्दल त्यांच्या इच्छा आणि कल्पनांद्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे.
- सेंट्रल लॉकिंग सिस्टमवर कार अलार्म सिस्टमची स्थापना.या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, अनेक वैशिष्ट्ये (अलार्मचा प्रकार, कारची विशिष्टता, वाहनाच्या कार अलार्मच्या मध्यवर्ती युनिटचे स्थान) विचारात घेऊन, सुरक्षा यंत्रणेसाठी कनेक्शन बिंदू निश्चित करणे आवश्यक आहे.
- स्थापना योजना निवडण्याची समस्या (विविध यंत्रणांचे रंग पदनाम इतर कार्यांसाठी हेतू असू शकतात). तुमच्या कार अलार्म मॉडेलसाठी मूळ सर्किट डायग्राम वापरणे उचित आहे.
तुम्हाला माहीत आहे का? जगातील सर्वात महाग कार म्हणजे इटालियन स्पोर्ट्स कार लॅम्बोर्गिनी वेनेनो रोडस्टर, ज्याची किंमत $4.5 दशलक्ष आहे.
कनेक्शन आकृत्या
आम्ही एक सार्वत्रिक कनेक्शन आकृती सादर करतो. 
कनेक्शन आकृतीआपल्या स्वत: च्या हातांनी कार अलार्म स्थापित करण्याची ऐवजी श्रम-केंद्रित प्रक्रिया असूनही, खर्च केलेले प्रयत्न व्यर्थ ठरणार नाहीत, कारण यामुळे पैशाची चांगली बचत होईल (बहुतेकदा व्यावसायिकांच्या सेवांची किंमत किंमतीच्या समान असते. अलार्म किट स्वतः).
तुम्हाला माहीत आहे का?जगात सर्वाधिक चोरीच्या कार ब्रँडच्या आहेतमर्सिडीज-बेंझ (सी-क्लास), बीएमडब्ल्यू 3, इन्फिनिटी (जी-मालिका).
याव्यतिरिक्त, ज्यांना त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी सर्वकाही करायला आवडते त्यांना खूप आनंद मिळेल.
लेख साध्या सुरक्षा अलार्मचा आकृती, ऑपरेशनचे वर्णन आणि निवासी सॉफ्टवेअर (फर्मवेअर) प्रदान करतो. डिव्हाइस आपल्या स्वत: च्या हातांनी एकत्र करणे कठीण नाही. यासाठी आवश्यक असलेली सर्व माहिती लेखात आहे.
डिव्हाइसचे सामान्य वर्णन.
सुरक्षा अलार्म सिस्टम PIC कंट्रोलर PIC12F629 वर एकत्र केली जाते. हे 8 पिन असलेले मायक्रोकंट्रोलर आहे आणि त्याची किंमत फक्त $0.5 आहे. त्याची साधेपणा आणि कमी किंमत असूनही, डिव्हाइस दोन मानक सुरक्षा अलार्म लूपचे नियंत्रण प्रदान करते. बऱ्यापैकी मोठ्या वस्तूंचे संरक्षण करण्यासाठी अलार्मचा वापर केला जाऊ शकतो. डिव्हाइस दोन बटणे आणि एक एलईडीसह रिमोट कंट्रोलद्वारे नियंत्रित केले जाते.
आमची कंपनी नवीन इमारतीत गेली आहे. पूर्वीच्या मालकांकडून जुना सुरक्षा अलार्म राहिला. त्यात लाल एलईडी असलेला लोखंडी बॉक्स आणि समोरच्या दरवाजाच्या वर एक सायरन आणि तुटलेले इलेक्ट्रॉनिक युनिट होते.
मी अलार्म बॉक्समध्ये एक लहान सर्किट बोर्ड स्थापित केला आणि या जंकला आधुनिक, विश्वासार्ह चोर अलार्ममध्ये बदलले. सध्या 250 मीटर 2 च्या एकूण क्षेत्रफळ असलेल्या दुमजली इमारतीचे रक्षण करण्यासाठी याचा वापर केला जातो.
तर, अलार्म प्रदान करतो:
- दोन मानक सुरक्षा लूपचे त्यांच्या प्रतिकारांचे मोजमाप आणि सिग्नलचे डिजिटल फिल्टरिंगचे निरीक्षण.
- रिमोट कंट्रोल (दोन बटणे आणि एक एलईडी):
- अलार्म चालू करणे;
- गुप्त कोड वापरून अलार्म अक्षम करणे
- एक गुप्त कोड सेट करणे (कोड कंट्रोलरच्या अंतर्गत नॉन-अस्थिर मेमरीमध्ये संग्रहित आहे);
- रिमोट कंट्रोल LED द्वारे ऑपरेटिंग मोडचे संकेत.
- डिव्हाइस गुप्त कोड डायल करणे, खोलीचे दरवाजे बंद करणे इत्यादीसाठी आवश्यक वेळ विलंब निर्माण करते.
- जेव्हा अलार्म ट्रिगर केला जातो, तेव्हा डिव्हाइस साउंडर (सायरन) चालू करते.
- डिव्हाइसचा ऑपरेटिंग मोड बाह्य प्रकाश स्रोताद्वारे देखील प्रदर्शित केला जातो.
सुरक्षा अलार्मचे ब्लॉक आकृती असे दिसते.
खालील मुख्य सुरक्षा अलार्म युनिटशी जोडलेले आहेत:
- सह 2 सुरक्षा लूप
- एनसी - सामान्यतः बंद सेन्सर;
- NR - साधारणपणे उघडे सेन्सर्स;
- Rok - टर्मिनल प्रतिरोधक.
- बाह्य ध्वनी सूचना आणि मोड संकेत युनिट.
- बॅकअप वीज पुरवठा.
- वीज पुरवठा 12 व्ही.
सुरक्षा अलार्म लूप आणि सेन्सर कनेक्शन.
सेन्सर्स (डिटेक्टर्स) चे निरीक्षण करण्यासाठी, डिव्हाइस मानक सुरक्षा लूप वापरते. लूपचा प्रतिकार नियंत्रित केला जातो. जर सर्किटचा प्रतिकार वरच्या पेक्षा जास्त असेल किंवा खालच्या थ्रेशोल्डपेक्षा कमी असेल, तर अलार्म सिग्नल तयार होतो. लूपचा सामान्य प्रतिकार टर्मिनल रेझिस्टर (2 kOhm) च्या बरोबरीचा असतो. अशा प्रकारे, हल्लेखोराने लूपच्या तारा तोडल्या किंवा शॉर्ट सर्किट केल्यास, अलार्म वाजतो. अशा प्रकारे सुरक्षा सेन्सर अक्षम करणे शक्य नाही.
या डिव्हाइसमध्ये खालील लूप रेझिस्टन्स थ्रेशोल्ड निवडले आहेत.
त्या. 540 ... 5900 Ohms च्या श्रेणीतील लूपचा प्रतिकार सामान्य मानला जातो. या श्रेणीबाहेरील कोणतेही प्रतिकार मूल्य अलार्म ट्रिगर करेल.
सुरक्षा लूपमध्ये सेन्सर्स (डिटेक्टर्स) चे कनेक्शन आकृती.
दोन्ही सामान्यपणे बंद (NC) आणि सामान्यपणे उघडलेले (NO) सुरक्षा सेन्सर एका लूपशी जोडले जाऊ शकतात. मुख्य गोष्ट अशी आहे की सामान्य स्थितीत सर्किटमध्ये 2 kOhm ची प्रतिरोधक क्षमता असते आणि जेव्हा कोणताही सेन्सर ट्रिगर केला जातो तेव्हा ते ओपन किंवा शॉर्ट सर्किटचे कारण बनते.
सिस्टीमची आवाज प्रतिकारशक्ती वाढवण्यासाठी, यंत्र डिजिटली लूप सिग्नल फिल्टर करते.
तत्वतः, सर्वकाही स्पष्ट असावे. खालील PIC12F629 मायक्रोकंट्रोलरशी जोडलेले आहेत:
- आरसी चेन R1-R6, C1, C2 द्वारे दोन लूप, प्रदान
- लूप वीज पुरवठा निर्मिती;
- अॅनालॉग सिग्नल फिल्टरिंग;
- पीआयसी कंट्रोलर इनपुटच्या इनपुट पातळीसह समन्वय.
लूपचा प्रतिकार निर्धारित करण्यासाठी, एक मायक्रोकंट्रोलर तुलनाकर्ता वापरला जातो. एक अंतर्गत संदर्भ व्होल्टेज स्त्रोत तुलनाकर्त्याच्या दुसऱ्या इनपुटशी जोडलेला आहे. वरच्या आणि खालच्या प्रतिकार थ्रेशोल्ड मूल्यांशी तुलना करण्यासाठी संदर्भ व्होल्टेज स्त्रोत (VS) मूल्ये सॉफ्टवेअरद्वारे सेट केली जातात.
- आरसी चेन R7-R10, C3, C4 द्वारे, दोन रिमोट कंट्रोल बटणे आणि एक LED वर्तमान-मर्यादित प्रतिरोधक R11 द्वारे जोडलेले आहेत. बाऊन्स दूर करण्यासाठी आणि आवाजाची प्रतिकारशक्ती वाढवण्यासाठी हे उपकरण बटण सिग्नलचे डिजिटल फिल्टरिंग प्रदान करते.
रेझिस्टर R17 चा उद्देश स्पष्ट करणे योग्य आहे. मायक्रोकंट्रोलरच्या GP3 इनपुटमध्ये एक पर्यायी कार्य आहे - मायक्रोक्रिकिट प्रोग्रामिंगसाठी 12 व्ही पॉवर सप्लाय. म्हणून, त्यात संरक्षणात्मक डायोड नाही जो पुरवठा व्होल्टेजच्या स्तरावर व्होल्टेज मर्यादित करतो. जेव्हा या पिनवर व्होल्टेज 12 V असतो, तेव्हा मायक्रोकंट्रोलर प्रोग्रामिंग मोडमध्ये जातो. रेझिस्टर R17 GP3 इनपुटवर व्होल्टेज कमी करतो.
- VT1, VT2 दोन ट्रान्झिस्टर स्विचद्वारे, मायक्रोकंट्रोलर सायरन आणि बाह्य LED संकेत नियंत्रित करतो. कारण हे घटक एका लांब केबलने जोडले जाऊ शकतात, ट्रान्झिस्टर डायोड VD4-VD7 द्वारे लाइन सर्जपासून संरक्षित आहेत. ट्रान्झिस्टर स्विचेस 2 ए पर्यंतचे प्रवाह स्विच करण्यास परवानगी देतात.
- PIC कंट्रोलरला शक्ती देण्यासाठी 5 V व्होल्टेज D2 स्टॅबिलायझरद्वारे तयार केले जाते. VD8 LED कडे दुर्लक्ष करू नका. त्याच्या फंक्शन्समध्ये केवळ पॉवर दर्शवणेच नाही तर मायक्रोकंट्रोलरसाठी किमान लोड तयार करणे देखील समाविष्ट आहे. जर पीआयसी कंट्रोलर 2-3 एमए पेक्षा कमी प्रवाह वापरत असेल (उदाहरणार्थ, रीसेट मोडमध्ये), तर प्रतिरोधक R8, R10 द्वारे 12 V व्होल्टेज मायक्रोकंट्रोलर पुरवठा व्होल्टेज अनुमत पातळीपेक्षा वाढवू शकतो.
- 12 V पॉवर सप्लाय आणि बॅकअप पॉवर सप्लायसाठी इनपुट VD2, VD3 डायोड्सद्वारे वेगळे केले जातात. जेव्हा व्होल्टेज बॅकअप उर्जा स्त्रोताच्या समान असतात तेव्हा पॉवर सप्लायला प्राधान्य देण्यासाठी Schottky डायोडचा वापर डायोड VD2 म्हणून केला जातो.
मी 54 x 45 मिमी आकाराच्या बोर्डवर डिव्हाइस एकत्र केले.
मी ते जुन्या अलार्म सिस्टमच्या गृहनिर्माणमध्ये स्थापित केले. मी फक्त वीजपुरवठा सोडला.
रिमोट कंट्रोल 65 x 40 मिमी आकाराच्या प्लास्टिकच्या केसमध्ये ठेवलेला आहे.
सॉफ्टवेअर.
निवासी सॉफ्टवेअर असेंब्ली भाषेत विकसित केले आहे. प्रोग्राम चक्रीयपणे सर्व व्हेरिएबल्स आणि रजिस्टर्स रीसेट करतो. कार्यक्रम गोठवू शकत नाही.
तुम्ही PIC12F629 साठी फर्मवेअर HEX फॉरमॅटमध्ये डाउनलोड करू शकता.
रिमोट कंट्रोलवरून सुरक्षा अलार्म नियंत्रित करणे.
रिमोट कंट्रोल दोन बटणे आणि एलईडी असलेला एक छोटा बॉक्स आहे.
ते घरामध्ये स्थापित करणे चांगले आहे द्वार. रिमोट कंट्रोल वापरून, अलार्म चालू आणि बंद केला जातो आणि गुप्त कोड बदलला जातो.
मोड आणि नियंत्रण.
जेव्हा पॉवर प्रथम लागू होते, तेव्हा डिव्हाइस अलार्म अक्षम मोडमध्ये जाते. LED उजळत नाही. कामकाजाच्या दिवसात डिव्हाइस या मोडमध्ये राहते.
अलार्म (ARM मोड) चालू करण्यासाठी, तुम्ही एकाच वेळी दोन बटणे दाबली पाहिजेत. LED वेगाने फ्लॅशिंग सुरू होईल, आणि 20 सेकंदांनंतर डिव्हाइस ARMED मोडमध्ये जाईल, म्हणजे. सेन्सर्सच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे सुरू करेल. खोलीतून बाहेर पडण्यासाठी आणि पुढचा दरवाजा बंद करण्यासाठी ही वेळ आहे.
तुम्ही या कालावधीत (20 सेकंद) कोणतेही बटण दाबल्यास, डिव्हाइस सुरक्षा मोड रद्द करेल आणि अलार्म अक्षम मोडवर परत येईल. इमारत सोडण्यापूर्वी लोकांना अनेकदा काहीतरी आठवते.
चालू केल्यानंतर 20 सेकंदांनंतर, डिव्हाइस ARMED मोडमध्ये जाईल. या मोडमध्ये, रिमोट कंट्रोलचे LEDs आणि बाह्य डिस्प्ले युनिट दर सेकंदाला अंदाजे एकदा ब्लिंक होतात. आर्मड मोडमध्ये, सेन्सर्सच्या स्थितीचे परीक्षण केले जाते.
जेव्हा कोणताही सुरक्षा सेन्सर ट्रिगर केला जातो, तेव्हा LEDs वेगाने फ्लॅश होऊ लागतात आणि अलार्म सिस्टीम सायरन वाजवण्याची वेळ मोजते. रिमोट कंट्रोल बटणांवर गुप्त कोड टाइप करून अलार्म बंद करण्यासाठी ही वेळ (30 सेकंद) आवश्यक आहे.
रिमोट कंट्रोलवर 2 बटणे आहेत. म्हणून, कोड 1 आणि 2 अंकांनी बनलेल्या संख्येसारखा दिसतो. उदाहरणार्थ, कोड 121112 म्हणजे तुम्हाला 1, 2, 1 आणि 2 ही बटणे अनुक्रमाने तीन वेळा दाबावी लागतील. कोडमध्ये 1 ते 8 अंक असू शकतात.
जर कोड चुकीचा किंवा अपूर्णपणे एंटर केला असेल, तर तुम्ही एकाच वेळी दोन बटणे दाबू शकता आणि कोडची पुनरावृत्ती करू शकता.
कोड योग्यरित्या प्रविष्ट केल्यावर, डिव्हाइस अलार्म अक्षम मोडमध्ये जाते.
सेन्सर ट्रिगर झाल्यानंतर 30 सेकंदात योग्य कोड टाकला नसल्यास, सायरन चालू होतो. तुम्ही योग्य कोड टाइप करून ते अक्षम करू शकता. अन्यथा, 33 सेकंदांसाठी सायरन वाजेल आणि नंतर डिव्हाइस बंद होईल (अलार्म अक्षम मोडमध्ये प्रवेश करा).
गुप्त कोड कसा सेट करायचा हे स्पष्ट करणे बाकी आहे. हे फक्त अलार्म अक्षम मोडमधून केले जाऊ शकते.
दोन्ही बटणे 6 सेकंद दाबली पाहिजेत. रिमोट कंट्रोल एलईडी दिवे झाल्यावर सोडा. याचा अर्थ असा होईल की डिव्हाइसने गुप्त कोड सेटिंग मोडमध्ये प्रवेश केला आहे.
नंतर LED निघेपर्यंत प्रतीक्षा करा (5 सेकंद). डिव्हाइस अलार्म अक्षम मोडमध्ये जाईल आणि नवीन कोड मायक्रोकंट्रोलरच्या अंतर्गत नॉन-व्होलॅटाइल मेमरीमध्ये जतन केला जाईल.
कारण डिव्हाइसचे मायक्रोकंट्रोलर अंतर्गत कमी-परिसिजन ऑसिलेटरमधून घड्याळ केलेले असल्याने, सूचित वेळ पॅरामीटर्स ±10% ने भिन्न असू शकतात.
सुरक्षा अलार्म राज्ये.
| मोड | राज्य एलईडी |
संक्रमण स्थिती | मोडवर स्विच करा |
| अलार्म अक्षम केला | उजेड पडत नाही | दोन बटणे लहान दाबा | सुरक्षिततेची प्रतीक्षा करत आहे (20 सेकंद). |
| दोन बटणे 6 सेकंद दाबून ठेवा | गुप्त कोड सेट करत आहे | ||
| सुरक्षेची वाट पाहत आहे बाहेर जाणे आणि समोरचा दरवाजा बंद करणे आवश्यक आहे. |
पटकन चमकते | वेळ 20 से | सुरक्षितता |
| कोणतेही बटण दाबा (रद्द करा) | अलार्म अक्षम केला | ||
| सुरक्षितता | प्रति सेकंद एकदा फ्लॅश | सेन्सर ट्रिगर करत आहे | |
| कोडसह अलार्म बंद करण्याची वेळ (३० सेकंद) कोड डायल करून अलार्म बंद करणे आवश्यक आहे |
पटकन चमकते | बरोबर कोड टाकला | अलार्म अक्षम केला |
| योग्य कोड 30 सेकंदात डायल केला गेला नाही | सायरनचा आवाज (चिंता) |
||
| सायरन आवाज (गजर) | पटकन चमकते | बरोबर कोड टाकला | अलार्म अक्षम केला |
| वेळ 33 से | अलार्म अक्षम केला | ||
| गुप्त कोड सेट करत आहे | सतत प्रज्वलित | कोड डायल करा | अलार्म अक्षम केला |
सराव मध्ये, अलार्म सिस्टमसह कार्य करणे क्रियांवर येते.
- परिसर सोडून. एकाच वेळी दोन बटणे दाबा आणि 20 सेकंदात दरवाजा बंद करा.
- खोलीत प्रवेश केल्यावर. 30 सेकंदात गुप्त कोड डायल करा.
तोटे, संभाव्य सुधारणा.
आपल्या स्वतःच्या विशिष्ट परिस्थितीसाठी डिव्हाइस सहजपणे सुधारित केले जाऊ शकते. सर्व सुधारणा केवळ हार्डवेअरशी संबंधित आहेत. ते सॉफ्टवेअरवर परिणाम करत नाहीत.
- दोन सायरन बसवण्याचा सल्ला दिला जातो. एक बाह्य संकेत आणि चेतावणी युनिटमध्ये, दुसरा हार्ड-टू-पोच ठिकाणी. ट्रान्झिस्टर स्विच (2 ए) चा प्रवाह हे करण्यास परवानगी देतो.
- ट्रान्झिस्टर करंट स्टॅबिलायझरसह सायरन वायर्सचे शॉर्ट सर्किटपासून संरक्षण करणे आवश्यक आहे. सर्किटच्या सादर केलेल्या आवृत्तीमध्ये, आक्रमणकर्ता सायरनच्या तारांना शॉर्ट-सर्किट करू शकतो आणि जेव्हा अलार्म ट्रिगर होतो, शॉर्ट सर्किटवीज पुरवठा.
- इच्छित असल्यास, आपण प्रकाश, ध्वनी इत्यादींचे शक्तिशाली आणि उच्च-व्होल्टेज स्त्रोत कनेक्ट करू शकता. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रिलेद्वारे. परवानगीयोग्य वर्तमानकळा यास अनुमती देतात आणि रिले विंडिंग स्विच करताना किल्ल्या वाढीपासून संरक्षित केल्या जातात.
- सर्किटमध्ये साधे चार्जिंग सर्किट जोडून तुम्ही बॅकअप पॉवर सप्लाय म्हणून बॅटरी वापरू शकता.
देखावा स्थापित प्रणालीअलार्म
सध्या, फक्त समोरचा दरवाजा उघडणारा सेन्सर डिव्हाइसशी जोडलेला आहे. मी कालांतराने सुरक्षा सेन्सर जोडण्याची योजना आखत आहे. आमच्या दोन मजली इमारतीचे संरक्षण करण्यासाठी दोन लूप पुरेसे आहेत.
तसे, जर फक्त एक केबल वापरली असेल, तर 2 kOhm रेझिस्टर दुसर्याशी कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.
साइट फोरमवर डिव्हाइस सॉफ्टवेअरसाठी इतर पर्याय आहेत. तेथे तुम्ही या प्रकल्पाबद्दल चर्चा करू शकता आणि प्रश्न विचारू शकता.
