ماذا حدث على متن الطائرة؟ أحدث حادث تحطم طائرة: حوادث تحطم طائرات رهيبة في السنوات الأخيرة

41558

لماذا تم تفتيش طائرة البوينغ المفقودة فوق المحيط الهندي لأول مرة في المكان الخطأ، وعندما تم العثور على حطامها، بحثوا عنها لمدة أيام قليلة فقط، ثم توقفوا عن البحث تماما؟ ولا يشعر أحد بالحرج من استمرار العثور على حطام طائرة جديدة، ولكن دعونا نتحدث عن كل شيء بالترتيب.

ظهرت معلومات جديدة بخصوص طائرة الخطوط الجوية الماليزية بوينغ 777-200 على متن الرحلة MH370 من كوالالمبور إلى بكين وعلى متنها 227 راكبا و12 من أفراد الطاقم.

واختفت الطائرة ليلة 8 مارس 2014، لكن رغم تطور محركات البحث الحديثة، لم يتم العثور على الطائرة التي يبلغ طولها 63 مترا حتى اليوم.
حتى بعد عام ونصف، لم يسفر البحث عن نتائج خاصة، وتم العثور بشكل دوري على أشياء بيضاء غامضة فقط، والتي يفترض أنها يمكن أن تكون شظايا من الطائرة المفقودة.

كان الأمل الأخير لمواصلة البحث مدعومًا بإشارة الراديو التي تم العثور عليها للصندوق الأسود، لكنها سرعان ما اختفت أيضًا. ولا يزال من غير المعروف ما إذا كانت هذه إشارة من الطائرة المفقودة.

في 29 يوليو 2015، تم العثور على جزء من جناح وباب طائرة في جزيرة ريونيون في المحيط الهندي.

وبعد أن أكدت السلطات الماليزية أن الشظايا التي تم العثور عليها تخص الطائرة المفقودة، نظم أقارب ركاب الطائرة البوينج المفقودة احتجاجا حقيقيا في بكين. ففي نهاية المطاف، تم إجراء البحث في البداية في بحر الصين الجنوبي ومضيق ملقا. في الواقع، تم إهدار الموارد الهائلة للدول الـ 26 التي شاركت في البحث، لأنه، وفقًا لأقارب الركاب القتلى، كانت كوالالمبور على علم منذ فترة طويلة بانحراف مسار الطائرة، لكنها استمرت في إجراء عمليات البحث في المناطق المشار إليها أعلاه.

لماذا تم تضليل المجتمع؟

تم طرح نسخة مثيرة للاهتمام من قبل الرئيس السابق لشركة الخطوط الجوية الفرنسية Proteus Airlines، مارك دوجن. وبرأيه فإن الطائرة أسقطت عمداً من قبل الجيش الأمريكي. تم ذلك بسبب شكوك جهاز الأمن الأمريكي في أن الطائرة قد اختطفت من قبل إرهابيين، و ومن أجل منع وقوع هجمات إرهابية مماثلة لتلك التي وقعت في 11 سبتمبر، اضطر الأمريكيون إلى إسقاط الطائرة.

وفقد المراقبون الأرضيون الاتصال بالطائرة أثناء تحليقها فوق بحر الصين الجنوبي ودخولها المجال الجوي الصيني.
ويقول مسؤولون ماليزيون إن الطائرة اتجهت غربًا وشوهدت لآخر مرة فوق مضيق ملقا، وفقًا للرادار العسكري، وهي متجهة في الاتجاه المعاكس لمسارها الأصلي. وبناء على هذه الحجج، يمكن استنتاج أن الطائرة غيرت مسارها بعد فقدان الاتصال بها.

ووفقا لدوجن، فإن الولايات المتحدة تعرف حتى أين تبحث عن حطام الطائرة البوينج 777-200، لذا فهي تبحث رسميًا في مكان آخر، بعيدًا عن المكان الذي تحطمت فيه الطائرة بالفعل. ويشير إلى أن الطائرة تحطمت بالقرب من قاعدة عسكرية أمريكية تقع في المحيط الهندي في جزيرة دييغو جارسيا.

ولكي لا يتحملوا مسؤولية مقتل 227 راكبا و12 من أفراد الطاقم، يحاول الأمريكيون أن يقودوا عملية البحث عن طائرة بوينغ المفقودة إلى طريق مسدود. وربما لم نكن لنعرف أبدًا حقيقة هذه الكارثة لو لم يتم رفع حطام الطائرة إلى الشاطئ في جزيرة ريونيون.
وبالمناسبة، فقد تم تعليق عمليات البحث في هذه المنطقة، واستمرت لمدة 10 أيام فقط.
وهذا يثير سؤالاً منطقياً تماماً: إذا كان البحث عن الطائرة استغرق أشهراً في بحر الصين الجنوبي، فلماذا في هذه الحالة تم الانتهاء من البحث بهذه السرعة؟
ألا تعتقد أن هذا غريب؟ وربما هناك حقا شيء المنبع؟

تم إرسال الحطام الذي تم العثور عليه للفحص إلى أستراليا. ويشير الرقم الموجود على إحدى قطع الطائرة المستردة إلى أنها تنتمي إلى طائرة بوينغ 777 المفقودة في رحلة MH370.

الآن يأتي كل شيء معًا.
وحمل التيار حطام الطائرة. وبعضهم حمله تيار موزمبيق.

ولا يستغرق الأمر عدة سنوات للوصول إلى هذا الاستنتاج. كل ما في الأمر هو أنه مع مرور الوقت، يظل السر واضحًا وتصبح نية إخفاء الحقائق واضحة.

23.07.16
كشف مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI) سر قائد طائرة البوينج الماليزية المفقودة.

أصدر مكتب التحقيقات الفيدرالي الأمريكي نسخة واحدة من حادث تحطم طائرة بوينج ماليزية كانت متجهة من كوالالمبور إلى بكين في مارس 2014، حسبما ذكرت تاس نقلا عن مجلة نيويورك الأمريكية.

من كل هذا يمكننا أن نستنتج أن بعض الأشخاص قرروا منع تطوير تقنيات التمويه من أجل الحفاظ على احتكار ملكيتهم أو، على العكس من ذلك، لسرقة العلماء مع التقنيات. على أية حال، من الواضح أن هناك من يبطئ التحقيق ويقوده إلى الطريق الخطأ.

18 01 06 وافقت الحكومة الماليزية على محاولة جديدة للعثور على حطام الطائرة MH 370. حملة Ocean Infinity ستفعل ذلك. ولن يتم دفع تكاليف البحث عن الطائرة المفقودة إلا في حالة العثور عليها. وستقوم شركة Ocean Infinity بالبحث بالقرب من المياه الأسترالية على مساحة 25000 كيلومتر مربع.

وللمقارنة، بلغت مساحة البحث عن هذه الطائرة في المحيط الهندي 710.000 كيلومتر مربع. وفقًا لمكتب سلامة النقل الأسترالي (ATSB)، كان هذا أكبر بحث عن الطيران في التاريخ. وفي الوقت نفسه، تمت دراسة صور الأقمار الصناعية ودراسة الانجرافات المحيطية. وقال تقرير ATSB إن فرص العثور على الطائرة أصبحت الآن أعلى بكثير. دعونا نرى ما سيحدث.

هبطت طائرة إيرباص 321، في رحلة من أنطاليا، تركيا إلى تشيليابينسك، بشكل عاجل في فولغوغراد. كان السبب هو انخفاض الضغط غير المتوقع في المقصورة، والذي استغرق هبوط الطائرة على ارتفاع 10 آلاف متر ما يزيد قليلاً عن خمس دقائق. وبحسب الركاب، عندما سقطت أقنعة الأكسجين فجأة، لم يشرح الطاقم أي شيء، حيث لم يتحدث أي منهم اللغة الروسية.

خفض الضغط

قامت طائرة من طراز A321 تابعة لشركة الطيران التركية Onur Air بهبوط اضطراري يوم 20 مايو الساعة 22:50. وكانت السفينة تحمل 226 سائحا من منتجع أنطاليا إلى تشيليابينسك. وعلى مقربة من فولغوغراد، حلقت طائرة على ارتفاع 10 آلاف متر، وسقطت أقنعة الأكسجين من الألواح. ومع ذلك، لم يتحدث أي من أفراد الطاقم اللغة الروسية ولم يتمكنوا من شرح ما كان يحدث للركاب الخائفين بوضوح.

"لقد اهتزت بعنف وسقطت أقنعة الأكسجين. الطاقم تركي. لا أحد يتحدث الروسية. قال الراكب أليكسي سانكوف: "لا أحد يستطيع تفسير أي شيء".

وفي خمس دقائق فقط، انخفضت الطائرة من 10 آلاف متر إلى 500 متر. وبسبب ما كان يحدث على متن الطائرة، نشأ الذعر، وعمد بعض الناس، وبكى الأطفال. وعلم الركاب بسبب الهبوط الاضطراري بعد هبوطهم في مطار الجمرك.

"لا سمح الله لأي شخص أن يجرب هذا. هبوط اضطراري خلال خمس دقائق بدلاً من 30 ألف كيلومتر المطلوبة من المنزل. كتبت أولغا تشيرنيشيفا: "تبدأ في تقدير ما يُعطى لك منذ الولادة - الحياة".

ونشر راكب آخر على متن الرحلة المنكوبة مقطع فيديو تم التقاطه لحظة الهبوط. ويُسمع في اللقطات أطفال يبكون. بعد الهبوط، بدأ الناس في تهنئة بعضهم البعض بعيد ميلادهم.

سبع ساعات بدون طعام أو شاي

ولحسن الحظ، تم الهبوط بنجاح ولم يصب أحد بأذى. وتم وضع الركاب في المطار، ووعدوا بإحضار طائرة احتياطية في الصباح وإرسال الجميع إلى منازلهم.

"نحن نجلس الآن في فولغوغراد. قال سانكوف: "سنعود إلى المنزل في الساعة 08:45".

وأوضحت أولغا تشيرنيشيفا أن ممثلي طيران أونور لم يقدموا للسائحين مشروبات ساخنة أو طعامًا حتى بعد سبع ساعات من انتظار الرحلة.

"كنا ننتظر في فولغوغراد منذ ثماني ساعات وصول طائرة أخرى من تركيا. "هذه هي الطريقة التي تشتري بها جولة شاملة، شركة النقل تركية، ولا أحد على متن الطائرة يتحدث الروسية على الإطلاق، كل ما حصلنا عليه في مطار فولغوغراد هو الماء"، اشتكت الفتاة.

وأكدت المتحدثة باسم المطار ديانا باكولينا لوكالة إنترفاكس معلومات حول انخفاض الضغط في المقصورة. بعد الصعود، تم نقل الركاب مع الأطفال إلى الفندق، وتم إيواء الباقي في المحطات C و C2. وأضافت أن “طواقم الطوارئ الطبية عملت في المطار، كما تم تقديم المساعدة النفسية للمسافرين”.

بسبب الهبوط الاضطراري، بدأت قيادة مكتب المدعي العام للنقل في فولغوغراد فحصًا للامتثال لمتطلبات السلامة لنقل الركاب.

وذكرت الوزارة أن “مكتب المدعي العام للنقل في فولغوغراد نظم فحصًا للامتثال لتشريعات سلامة الطيران بعد هبوط اضطراري لطائرة إيرباص 321 تقوم بالرحلة رقم 877 لشركة طيران أونور إير على طريق أنطاليا-تشيليابينسك”.

لم يحدث شيء مميت

وأوضح الطيار الروسي المحترم ومدير الطيران السابق لشركة طيران فنوكوفو، يوري سيتنيك، لموقع 360 أن خفض الضغط في أي طائرة هو حالة خاصة أثناء الطيران. خلال مثل هذه الحوادث، يقوم الطاقم المدرب مسبقًا بإجراءات خاصة لخفض اللوحة من مستوى الطيران إلى ارتفاع 3.6-3.9 ألف متر ويواصل الرحلة إلى المطار الأول، لأنه على ارتفاع أربعة آلاف متر يوجد ما يكفي من الأكسجين لمنع الركاب من هناك من الإغماء ولن يتأذى الناس.

يمكن لطائرات A321 أن تطير بنظام تكييف هواء واحد، لذلك إذا لم يعد أحد يعمل وتعطل النظام الاحتياطي في الطريق، فسيتعين عليك القيام بهبوط اضطراري في مطار وسيط. بالنسبة لأفراد الطاقم، هذا وضع طبيعي، فهم يمارسون ذلك في أجهزة المحاكاة وفي الفصول الدراسية. لم يكن هناك شيء سيء للركاب

يوري سيتنيك.

"إذا لم يكن هناك انفجار سابق، فلن يحدث انخفاض الضغط على الفور، ويستمر الهواء في التدفق إلى المقصورة. وقال الطيار: "إذا تعطلت عناصر نظام تكييف الهواء الرئيسي وتعطلت، يقوم قبطان السفينة بتشغيل النظام الاحتياطي ويتخذ قرارًا بالهبوط في مطار الوجهة أو في مطار وسيط".

وأكد الخبير أنه لا يوجد شيء فظيع بشكل خاص في مثل هذه المواقف. وأشار إلى وجود أعطال في الصمامات أو نظام التضخم أو أضرار ميكانيكية - تنفجر بعض الفتحات، أو يتم إغلاق الصندوق أو الباب بشكل غير صحيح في مكان ما، على الرغم من أن الطاقم، كقاعدة عامة، يلاحظ الأخير مباشرة بعد الإقلاع. لذلك، في حالة طائرة الإيرباص التركية، فإننا نتحدث على الأرجح عن خلل في النظام.

وأشار الطيار إلى أنه في مثل هذه الحالات، قد يقوم القائد أو لا يقوم بإبلاغ الركاب أنه بسبب خلل في نظام تكييف الهواء، ستقوم الطائرة بهبوط غير مقرر. وأوضح سيتنيك أنه من المستحسن إبلاغه بأن هذا سيساعد على تجنب الذعر على متن الطائرة. لكن من الأفضل عدم الخوض في التفاصيل، وإلا فقد يحدث العكس: سيشعر الناس بالخوف وسيشتد الذعر.

"ربما لم يفهم الطاقم نفسه ما هو الخطأ في الطائرة وكانوا بحاجة إلى وقت لمعرفة ذلك. ولكن من الأفضل بالطبع تحذير الناس حتى لا يصابوا بالذعر ويفهموا ما يحدث لهم وللطائرة. وقال الخبير: "لكن هذه المسألة يقررها قائد السفينة".

وخلص الخبير إلى أنه في الوضع الحالي، لا يوجد أي خطر مميت على الركاب. في كل عام، تقع آلاف الحوادث المشابهة حول العالم، والتي لا يعلم عنها أحد سوى شركات الطيران.

شارك الناس المقال

حدثت اليوم مأساة: تحطمت طائرة ركاب تابعة لشركة طيران ساراتوف في منطقة موسكو. كانت الطائرة An-148 تحلق من العاصمة إلى أورسك. كان على متنها 71 شخصًا: 65 راكبًا و6 من أفراد الطاقم. لا يوجد ناجون.

وأعرب الرئيس عن تعازيه لأسر الضحايا. فيما يتعلق بهذه المأساة، قام فلاديمير بوتين بتغيير جدول أعماله: تم تأجيل رحلة عمله إلى سوتشي. كما ذكرت الخدمة الصحفية للكرملين، لكي تتاح للرئيس الفرصة لتنسيق عمل اللجنة الخاصة بشكل مباشر لتحديد أسباب المأساة. تم إنشاء اللجنة نيابة عن رئيس الدولة.

تم التقاط هذه الصور من قبل شهود عيان بعد دقائق قليلة من وقوع الكارثة. ويتناثر حطام الطائرة في حقل مغطى بالثلوج، ولا توجد حوله، على الأقل للوهلة الأولى، أي علامات حريق أو انفجار. كان الأمر كما لو أنه سقط ببساطة على الأرض من ارتفاع. في الوقت نفسه، فإن الصورة في موقع التحطم - الحطام منتشر على مساحة نصف قطرها كيلومتر كامل - تسمح لنا بافتراض أن الطائرة انهارت وهي لا تزال في الهواء. ويقول شهود عيان أنه قبل السقوط بدا أن الطائرة قد اشتعلت فيها النيران.

لا تزال البيانات المتعلقة بمدة بقاء الطائرة في الهواء متباينة. في البداية أفيد أن الرحلة استغرقت حوالي سبع دقائق. وفي وقت لاحق، وردت معلومات تفيد بأنها تحطمت بعد دقيقتين فقط من إقلاعها. بطريقة أو بأخرى، يقع موقع التحطم بالقرب من قرية أرجونوفو في منطقة رامنسكي بمنطقة موسكو - التي تقع على بعد ما يزيد قليلاً عن 30 كيلومترًا من مطار دوموديدوفو.

"بعد انفجار قوي للغاية، ذهبنا للبحث عن المكان الذي تم العثور فيه على هذا القطن. قال شاهد العيان: “الملعب بأكمله يعادل حجم ملعبين لكرة القدم تقريبًا”.

أقلعت رحلة موسكو-أورسك من مطار دوموديدوفو الساعة 14:21. وسرعان ما اختفى من على شاشات الرادار. تنشر المنشورات عبر الإنترنت كلمات مراقب الحركة الجوية، الذي يزعم أنه هو نفسه الذي يراقب الوضع الجوي في منطقة الحادث - أقلعت الطائرة كالمعتاد، ثم بدأت في الهبوط، لكنها لم تعد تتصل ولم تستجب للطلبات. وحتى تسجيل صوتي للمفاوضات ظهر على شبكة الإنترنت، على الرغم من أنه ليس من الممكن بعد ضمان صحته.

هناك شيء واحد مؤكد: لم يبلغ الطاقم عن أي أعطال على متن الطائرة، على الرغم من أن انهيار الطائرة، إلى جانب خطأ الطيار والظروف الجوية غير المواتية، هي الآن الإصدارات الثلاثة الرئيسية للكارثة.

وبحسب الممثلة الرسمية للجنة التحقيق، سفيتلانا بيترينكو، تتم مصادرة الوثائق التشغيلية لشركة طيران ساراتوف، ويتم استجواب موظفيها. بالإضافة إلى ذلك، بدأ المحققون في استجواب العاملين في مطار دوموديدوفو الذين كانوا يعدون الطائرة للطيران.

حتى الآن، لا يُعرف سوى القليل جدًا عن الرحلة الأخيرة للطائرة المحطمة، لكن الخبراء لاحظوا بالفعل مسارها الغريب. وبحسب خدمة فلاي ترادار، فإنه بعد الإقلاع من دوموديدوفو بدأ الارتفاع إلى مستوى 1800 متر، ثم انخفض إلى ألف ونصف، ثم ارتفع مرة أخرى، وبعد ذلك هبطت الطائرة بشكل حاد. وبسبب هذه البيانات المتناقضة، كان هناك في البداية نسخة مفادها أن الطائرة An-148 يمكن أن تصطدم بطائرة هليكوبتر في الهواء. ولكن في وقت لاحق تم نفي هذه الشائعات.

ويشير خبراء الطيران الآن إلى أن السبب قد يكون تراكم الجليد على الطائرة، في حالة دخول قطعة من الجليد إلى المحرك.

"في بعض الأحيان، بسبب الطقس، بسبب الجليد، يمكن أن يحدث شيء ما. تعرضت الطائرة لمعاملة سيئة أو سقطت في حالة جليد مفاجئة وشديدة. يقول الطيار الروسي المحترم يوري سيتنيك: "لا يمكن للطقس هنا أن يلعب دورًا سلبيًا إلا إذا حدث عطل في المحرك ولم يتمكن الطاقم من رؤية الموقع ولم يتمكن من الالتقاط والهبوط".

تنتمي الطائرة An-148 المحطمة إلى شركة طيران ساراتوف. وحتى ذلك اليوم كان أسطولها يضم أربع طائرات من هذا النوع. طائرة للمسافات القصيرة مصممة لحمل 80 راكبًا. الطائرة التي تحطمت تم إنتاجها قبل أقل من ثماني سنوات. في البداية كانت تابعة لشركة الخطوط الجوية الروسية وكانت تطير، من بين أمور أخرى، على الطرق الخارجية. في وقت لاحق تم بيعه إلى ساراتوف. وتؤكد شركة الطيران أنه ليس لديها أي شك حول صلاحية الطائرة أو مؤهلات الطاقم.

"كان هناك طاقم من ذوي الخبرة على متن الطائرة. وقالت إيلينا فورونوفا، رئيسة الخدمة الصحفية لشركة طيران ساراتوف: "قائد الطائرة هو فاليري إيفانوفيتش جوبانوف، الذي لديه أكثر من 5 آلاف ساعة طيران، وعلى هذا النوع كان لدى فاليري إيفانوفيتش 2147 ساعة طيران".

"8 سنوات، بالطبع، ليست فترة طويلة بالنسبة للطائرة. علاوة على ذلك، أنتونوفسكايا هي شركة موثوقة. معايير صلاحية الطيران لدينا هي الأكثر صرامة في العالم. "ليس فقط لطائرات الإنتاج الجديدة، ولكن أيضًا للطائرات التي يتم تقديمها للاختبار"، قال طيار الاختبار المكرم من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية فيتالي زيلتسوف.

وفي الوقت نفسه، تنشر السلطات بالفعل قائمة بأسماء القتلى في الكارثة. وكان على متن الطائرة 71 شخصا، 65 راكبا وستة من أفراد الطاقم. لم يكن لدى أحد فرصة البقاء على قيد الحياة.

وقال رئيس وزارة النقل الروسية، مكسيم سوكولوف، إنه "وفقًا للتشريعات الفيدرالية، يحصل جميع أقارب الضحايا على تأمين بقيمة أكثر من 2 مليون روبل، وسيتم اتخاذ القرارات الإضافية اللازمة في هذا الاتجاه". من خلال الموضوع."

وللتعرف على الجثث في حادث تحطم الطائرة An-148، سيتم تسليم عينات الحمض النووي من أقارب الضحايا إلى موسكو من أورسك على متن طائرة خاصة تابعة لوزارة حالات الطوارئ. وسيتم التعرف على الجثث في مكتب الخبراء في موسكو.

افتتحت وزارة حالات الطوارئ الروسية خطًا ساخنًا. الهاتف: 8-800-775-17-17.

يعمل الخط الساخن أيضًا في منطقة أورينبورغ: 8-3532-308-999.

يوجد ما يقرب من 600 من رجال الإنقاذ في موقع تحطم طائرة الركاب An-148 في منطقة موسكو. وتناثر حطام الطائرة على مساحة كبيرة، وستتم عملية البحث على مدار الساعة، وقد تم بالفعل العثور على أحد الصندوقين الأسودين.

لقد شكلنا مجموعات عملياتية تعمل هنا وفي أورسك بمنطقة أورينبورغ. تعمل المجموعة التشغيلية في دوموديدوفو، وعند الضرورة، في منطقة موسكو. سأطلب تقديم الدعم لجميع الأقارب والأصدقاء، مع مراعاة العلامات الحيوية، وتنظيم مهمة الفرق الطبية من الأخصائيين الاجتماعيين وجميع المتخصصين الذين تكون هناك حاجة إليهم لأسباب حيوية"، أوعز رئيس وزارة حالات الطوارئ الروسية، فلاديمير بوتشكوف.

وفي مطار أورسك، يتم تزويد أقارب الضحايا بكل المساعدة اللازمة. وقال مدير المطار سيرجي سوخاريف إن علماء النفس والأطباء يعملون في مركز الإسعافات الأولية.

أدى بطريرك موسكو وعموم روسيا كيريل صلاة على من قتلوا في هذا الحادث. تم تقديم التعازي للمواطنين الروس فيما يتعلق بتحطم الطائرة An-148 من قبل رئيس وزراء إسبانيا ماريانو راخوي ووزراء خارجية تركيا وفرنسا وبلجيكا ودول أخرى.

فيما يتعلق بهذه المأساة، تقوم القناة الأولى بتغيير جدول البث الخاص بها. مباشرة بعد برنامجنا، بدلا من مباراة النادي "ماذا؟ أين؟ متى؟" - البث من أولمبياد بيونج تشانج

في منطقة كراسنودارتحطمت طائرة تدريب من طراز L-39 بالقرب من قرية دولزانسكايا. وكان يقوم برحلة مخططة وسقط في الماء، وتمكن الطيارون، بحسب البيانات الأولية، من القفز.

وقع الحادث في 18 أكتوبر حوالي الساعة 17:00، حسب ما أفادت وزارة الدروع في الاتحاد الروسي. ويستمر البحث عن الطيارين لليوم الثاني. بحسب ما أفاد مصدر في وكالة وكالات تنفيذ القانونوضم الطاقم طيارًا وملاحًا.

تفيد وزارة الدروع في الاتحاد الروسي أن الرحلة تمت بدون ذخيرة، ومن المحتمل أن يكون سبب السقوط عطلًا فنيًا. وفقًا لمصدر تاس، أقلعت الطائرة L-39 من المطار في ييسك، حيث يقع مركز الاستخدام القتالي وإعادة تدريب أفراد الطيران البحري التابع للبحرية الروسية.

وحدد رجال الإنقاذ المنطقة التقريبية التي تحطمت فيها الطائرة L-39، وتوجهت جميع السفن الموجودة في مياه بحر آزوف بالقرب من موقع التحطم المفترض للبحث عن الطائرة المفقودة وطاقمها.

وأفادت تاس، نقلاً عن مصدر في الخدمات التشغيلية بالمنطقة، أن الطائرة سقطت في الماء بالقرب من بحيرة دولزانسكايا في بحر آزوف، كما قفز الطيارون في البحر. وأوضح مصدر آخر لتاس أن الطائرة سقطت على بعد 1.5 كيلومتر من الساحل.

وتشير وكالة ريا نوفوستي، نقلا عن مصدر في وكالات إنفاذ القانون، إلى أن ما يصل إلى 200 شخص يشاركون في البحث عن الطيارين المفقودين. وأوضح محاور الوكالة أن عمليات البحث لا تزال جارية في الماء وعلى الأرض. تم العثور على حطام الطائرة، والطائرة جزئيا تحت الماء وغرقت في الطمي. وتشير تاس إلى أن الغواصين العسكريين يشاركون في عملية البحث.

"على هذه اللحظةنحن نبحث عن شخصين. يتم إجراء عمليات البحث في البحر وعلى الأرض. وقال مصدر في خدمات الطوارئ لوكالة تاس: "نعلم أن الطائرة في الماء، وليس من الواضح بعد ما إذا كانوا على قيد الحياة أم لا".

وقال مصدر في الخدمات التشغيلية للوكالة في وقت لاحق إن "الغواصين العسكريين وصلوا ويعملون الآن في موقع التحطم. وقد تم بالفعل العثور على موقع التحطم والحطام". وأوضح مصدر أمني بدوره أنه لم يتم العثور على الطيارين حتى الآن.

قال مصدر في لجنة وزارة الدفاع الروسية للتحقيق في حالة الطوارئ، العاملة في موقع تحطم السيارة، إن طياري طائرة الطوارئ L-39 التابعة لوزارة الدفاع الروسية قتلوا، بحسب البيانات الأولية. تاس.

"لا يوجد تأكيد رسمي لمقتل الطيارين حتى الآن، لم يتم العثور على الطيارين أو جثثهم بعد، لكن المعجزات لا تحدث. تم تحديد المكان الذي تحطمت فيه الطائرة بدقة؛ حطام السيارة ومظلة واحدة على "تم العثور على المظلة التي طردها أحد الطيارين. وأوضح محاور الوكالة أن المظلة كانت فارغة والطيار لم يكن كذلك"، مشيرًا إلى أنه قد مرت ساعات عديدة منذ تحطم الطائرة L-39 ويمكن للطيارين أن يفعلوا ذلك. لم تبقى واقفا على قدميه لفترة طويلة.

أفادت وزارة الدفاع رسميًا أن مكان وجود الطاقم لم يتم تحديده بعد، حسبما ذكرت تاس.

تم تطوير طائرة التدريب النفاثة L-39 Albatross في تشيكوسلوفاكيا. قامت بأول رحلة لها في عام 1968، وفي عام 1972 تم اختيارها كطائرة التدريب الرئيسية لدول حلف وارسو. وهي الآن لا تزال الآلة الرئيسية لتدريب الطلاب في مدارس الطيران الروسية.

نلاحظ أنه في 5 أكتوبر، تحطمت مقاتلة من طراز ميج 29 تابعة لمعهد أبحاث الطيران M. M. في منطقة موسكو. جروموفا. طرد الطيارون ونجوا.