ऑपरेटिंग परिस्थितीत पंपिंग युनिट्सची चाचणी. केंद्रापसारक पंप चाचणी फायर पंप चाचणी केली जाते

पद्धतशीर योजना

अग्निशामक उपकरणांवर 52 व्या अग्निशमन विभागाच्या ड्यूटी गार्डच्या गटासह वर्ग आयोजित करणे.
विषय: "फायर पंप." धड्याचा प्रकार: वर्ग-गट. दिलेला वेळ: ९० मिनिटे.
धड्याचा उद्देश: "फायर पंप" या विषयावरील वैयक्तिक ज्ञानाचे एकत्रीकरण आणि सुधारणा.
1. धड्यादरम्यान वापरलेले साहित्य:
पाठ्यपुस्तक: "अग्निशामक उपकरणे" व्ही.व्ही. तेरेबनेव्ह. पुस्तक क्रमांक १.
ऑर्डर क्र. 630.

पंपांची व्याख्या आणि वर्गीकरण.

पंप ही अशी यंत्रे आहेत जी पुरवलेल्या ऊर्जेला पंप केलेल्या द्रव किंवा वायूच्या यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतरित करतात. अग्निशामक उपकरणे विविध प्रकारचे पंप वापरतात (चित्र 4.6.) सर्वात मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाणारे यांत्रिक पंप आहेत, ज्यामध्ये घन, द्रव किंवा वायूची यांत्रिक ऊर्जा द्रवच्या यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतरित केली जाते.

ऑपरेशनच्या तत्त्वानुसार, प्रचलित शक्तींच्या स्वरूपावर अवलंबून पंपांचे वर्गीकरण केले जाते, ज्याच्या प्रभावाखाली पंप केलेले माध्यम पंपमध्ये फिरते.

अशा तीन शक्ती आहेत:
वस्तुमान बल (जडत्व), द्रव घर्षण (स्निग्धता) आणि पृष्ठभाग दाब बल.

पंप ज्यामध्ये वस्तुमान शक्ती आणि द्रव घर्षण (किंवा दोन्ही) ची क्रिया मुख्यत्वे असते ते डायनॅमिक पंपांच्या गटामध्ये एकत्रित केले जातात ज्यामध्ये पृष्ठभागावरील दाब शक्ती प्रबळ असतात, सकारात्मक विस्थापन पंपांचा एक समूह बनवतात. फायर ट्रकच्या पंपिंग इंस्टॉलेशनसाठी आवश्यकता.

फायर ट्रक पंप अंतर्गत ज्वलन इंजिनद्वारे समर्थित आहेत - हे मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्यांपैकी एक आहे जे पंप विकसित आणि ऑपरेट करताना विचारात घेतले पाहिजे. पंपिंग युनिट्सवर खालील मूलभूत आवश्यकता लागू होतात.

फायर ट्रक पंप हे खुल्या पाण्याच्या स्त्रोतांपासून चालले पाहिजेत, त्यामुळे कंट्रोल सक्शन उंचीवर पोकळ्या निर्माण होण्याची घटना पाळली जाऊ नये. आपल्या देशात, नियंत्रण सक्शन उंची 3...3.5 मीटर आहे, पश्चिम युरोपीय देशांमध्ये - 1.5.

फायर पंपसाठी दाब वैशिष्ट्य Q - H सपाट असावे, अन्यथा जेव्हा खोडावरील झडप बंद होतात (प्रवाह कमी करतात), तेव्हा पंप आणि रबरी नळीच्या ओळींवर दाब झपाट्याने वाढतो, ज्यामुळे होसेस फुटू शकतात. . फ्लॅट प्रेशर वैशिष्ट्यासह, "गॅस" हँडल वापरून पंप नियंत्रित करणे आणि आवश्यक असल्यास पंप पॅरामीटर्स बदलणे सोपे आहे.

उर्जेच्या मापदंडांच्या संदर्भात, फायर ट्रक पंप ज्या इंजिनमधून ते कार्य करतात त्या इंजिनच्या पॅरामीटर्सशी संबंधित असणे आवश्यक आहे, अन्यथा पंपांची तांत्रिक क्षमता पूर्णपणे लक्षात येणार नाही किंवा इंजिन कमी कार्यक्षमता आणि उच्च विशिष्ट इंधन वापराच्या मोडमध्ये कार्य करेल. .

काही फायर ट्रक्सचे पंपिंग इंस्टॉलेशन (उदाहरणार्थ, एअरफील्ड) मॉनिटर्समधून पाणी पुरवले जाते तेव्हा हलताना चालणे आवश्यक आहे. फायर ट्रक पंपांच्या व्हॅक्यूम सिस्टीमने जास्तीत जास्त संभाव्य सक्शन खोली (7...7.5 मीटर) पासून नियंत्रण वेळेत (40...50 सेकंद) पाण्याचे सेवन सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.

फायर ट्रक पंपांवरील स्थिर फोम मिक्सरने, स्थापित मर्यादेत, फोम बॅरल चालू असताना फोम कॉन्सन्ट्रेटचा डोस तयार केला पाहिजे.

कमी आणि उच्च तापमानात पाणी पुरवठा करताना पॅरामीटर्स कमी न करता अग्निशामक ट्रकच्या पंपिंग इंस्टॉलेशन्सने बराच काळ कार्य करणे आवश्यक आहे.

अग्निशमन ट्रक आणि त्याच्या शरीराची वाहून नेण्याची क्षमता तर्कशुद्धपणे वापरण्यासाठी पंप शक्य तितक्या आकारात आणि वजनाने लहान असावेत.

पंपिंग युनिटचे नियंत्रण सोयीचे, सोपे आणि शक्य असल्यास स्वयंचलित असावे, ऑपरेशन दरम्यान कमी आवाज आणि कंपन पातळीसह. यशस्वी अग्निशामक प्रक्रियेसाठी महत्त्वाची आवश्यकता म्हणजे पंपिंग युनिटची विश्वासार्हता.

सेंट्रीफ्यूगल पंपांचे मुख्य संरचनात्मक घटक म्हणजे कार्यरत भाग, आवरण, शाफ्ट सपोर्ट आणि सील.

कार्यरत संस्था इंपेलर, इनलेट आणि आउटलेट आहेत.

सामान्य दाब पंपचा इंपेलर दोन डिस्कपासून बनलेला असतो - ड्रायव्हिंग आणि कव्हरिंग.
डिस्कच्या दरम्यान चाक फिरण्याच्या दिशेच्या विरुद्ध दिशेने वाकलेले ब्लेड आहेत. 1983 पर्यंत, इंपेलर ब्लेड्समध्ये दुहेरी वक्रता होती, ज्यामुळे कमीतकमी हायड्रॉलिक नुकसान आणि उच्च पोकळ्या निर्माण होणे गुणधर्म होते.

तथापि, अशा चाकांचे उत्पादन श्रम-केंद्रित आहे आणि त्यांच्यात लक्षणीय उग्रपणा आहे या वस्तुस्थितीमुळे, आधुनिक फायर पंप बेलनाकार ब्लेडसह इंपेलर वापरतात (PN-40UB, PN-110B, 160.01.35, PNK-40/3). इंपेलरच्या आउटलेटवर ब्लेडच्या स्थापनेचा कोन 65...70? पर्यंत वाढवला जातो, ब्लेडला S-आकार असतो.

यामुळे अंदाजे समान पातळीवर पोकळ्या निर्माण करण्याचे गुण आणि कार्यक्षमता राखून पंप दाब 25...30% आणि प्रवाह दर 25% ने वाढवणे शक्य झाले.

पंपांचे वजन 10% ने कमी केले आहे.

जेव्हा पंप चालतात तेव्हा, एक हायड्रोडायनामिक अक्षीय बल इंपेलरवर कार्य करते, जे अक्षाच्या बाजूने सक्शन पाईपच्या दिशेने निर्देशित केले जाते आणि अक्षाच्या बाजूने चाक विस्थापित करते, म्हणून पंपमधील एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे इम्पेलरला बांधणे.

इंपेलरवरील दाबातील फरकामुळे अक्षीय शक्ती उद्भवते, कारण सक्शन पाईपच्या बाजूने उजवीकडे पेक्षा कमी दाब असतो.

अक्षीय शक्तीचे परिमाण अंदाजे सूत्राद्वारे निर्धारित केले जाते
F = 0.6 R? (R21 - R2в),
जेथे F - अक्षीय बल, N;
P - पंपावरील दाब, N/m2 (Pa);
R1 - इनलेट त्रिज्या, m;
Rв – शाफ्ट त्रिज्या, m.

इंपेलरवर कार्यरत अक्षीय शक्ती कमी करण्यासाठी, ड्राईव्ह डिस्कमध्ये छिद्रे ड्रिल केली जातात ज्याद्वारे द्रव उजवीकडून डावीकडे वाहतो. या प्रकरणात, गळतीचे प्रमाण चाकाच्या मागे असलेल्या लक्ष्य सीलद्वारे गळतीइतके असते आणि पंप कार्यक्षमता कमी होते.

लक्ष्यित सील घटक संपुष्टात आल्यावर, द्रव गळती वाढेल आणि पंप कार्यक्षमता कमी होईल.

दोन- आणि मल्टी-स्टेज पंप्समध्ये, समान शाफ्टवरील इंपेलर एंट्रीच्या विरुद्ध दिशेने ठेवता येतात - यामुळे अक्षीय शक्तींचा प्रभाव देखील भरपाई किंवा कमी होतो.

पंप ऑपरेशन दरम्यान अक्षीय शक्तींव्यतिरिक्त, रेडियल फोर्स इंपेलरवर कार्य करतात. एका आउटलेटसह पंपच्या इंपेलरवर कार्य करणार्‍या रेडियल फोर्सचा आकृती अंजीर मध्ये दर्शविला आहे. ४.२१. आकृती दर्शवते की रोटेशन दरम्यान इंपेलर आणि पंप शाफ्टवर असमानपणे वितरित लोड कार्य करते.

आधुनिक फायर पंप्समध्ये, बेंडची रचना बदलून रेडियल फोर्सच्या क्रियेतून शाफ्ट आणि इंपेलर अनलोड केले जातात.

बहुतेक फायर पंप्समधील आउटलेट्स व्हॉल्युट प्रकारातील असतात. पंप 160.01.35 (मानक ब्रँड) ब्लेड-प्रकारचे आउटलेट (मार्गदर्शक वेन) वापरतो, ज्याच्या मागे एक कंकणाकृती कक्ष असतो. या प्रकरणात, इंपेलर आणि पंप शाफ्टवरील रेडियल फोर्सचा प्रभाव कमीतकमी कमी केला जातो. फायर पंप्समधील सर्पिल बेंड सिंगल (PN-40UA, PN-60) आणि डबल-सर्पिल (PN-110, MP-1600) सह बनवले जातात.

सिंगल-स्क्रोल आउटलेटसह फायर पंपमध्ये, रेडियल फोर्समधून अनलोडिंग केले जात नाही; ते पंप शाफ्ट आणि बीयरिंगद्वारे शोषले जाते. दोन-हेलिक्स बेंडमध्ये, सर्पिल बेंडमधील रेडियल फोर्सचा प्रभाव कमी केला जातो आणि त्याची भरपाई केली जाते.

फायर सेंट्रीफ्यूगल पंप्समधील कनेक्शन सामान्यत: अक्षीय असतात, एका दंडगोलाकार पाईपच्या स्वरूपात बनवले जातात. पंप 160.01.35 मध्ये प्री-कनेक्ट ऑगर आहे. हे पंपच्या पोकळ्या निर्माण करण्याच्या गुणधर्मांमध्ये सुधारणा करण्यास मदत करते.

पंप हाऊसिंग हा मूलभूत भाग आहे; तो सहसा अॅल्युमिनियम मिश्र धातुंनी बनलेला असतो.

घराचा आकार आणि डिझाइन पंपच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असते.

अंगभूत फायर पंपसाठी शाफ्ट सपोर्ट वापरतात. बहुतेक प्रकरणांमध्ये शाफ्ट दोन रोलिंग बीयरिंगवर आरोहित असतात.

केंद्रापसारक पंपांची रचना. आपल्या देशात, फायर ट्रक प्रामुख्याने पीएन -40, 60 आणि 110 प्रकारच्या सामान्य दाब पंपांनी सुसज्ज असतात, ज्याचे पॅरामीटर्स ओएसटी 22-929-76 द्वारे नियंत्रित केले जातात. MAZ-543 चेसिसवरील जड एअरफील्ड वाहनांसाठी या पंपांव्यतिरिक्त,

MAZ-7310 पंप 160.01.35 (रेखांकन क्रमांकानुसार) वापरते.

फायर ट्रकवरील एकत्रित पंपांपैकी, PNK 40/3 ब्रँड पंप वापरला जातो.

सध्या, एक उच्च-दाब पंप PNV 20/300 विकसित केला गेला आहे आणि उत्पादनासाठी तयार केला जात आहे.

फायर पंप PN-40UA.

युनिफाइड फायर पंप PN-40UA ची PN-40U पंपाऐवजी 80 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासून मोठ्या प्रमाणात उत्पादन केले गेले आहे आणि त्याने स्वतःला सरावात चांगले सिद्ध केले आहे.

आधुनिक पंप PN-40UA PN-40U च्या विपरीत, हे पंपच्या मागील भागात असलेल्या काढता येण्याजोग्या तेल बाथसह बनविले जाते. हे मोठ्या प्रमाणात पंप दुरुस्ती आणि गृहनिर्माण तंत्रज्ञान (गृहनिर्माण दोन भागांमध्ये विभागलेले आहे) सुलभ करते.
याव्यतिरिक्त, PN-40UA पंप दोन की (एक ऐवजी) वर इंपेलर बांधण्याची एक नवीन पद्धत वापरते, ज्यामुळे या कनेक्शनची विश्वासार्हता वाढली.

पंप PN-40UA

बहुतेक अग्निशमन वाहनांसाठी एकत्रित केले जाते आणि GAZ, ZIL, Ural वाहनांच्या चेसिसवर मागील आणि मध्यम प्लेसमेंटसाठी अनुकूल केले जाते.

पंप PN-40UA पंपमध्ये पंप हाउसिंग, एक प्रेशर मॅनिफोल्ड, फोम मिक्सर (ब्रँड PS-5) आणि दोन व्हॉल्व्ह असतात. गृहनिर्माण 6, कव्हर 2, शाफ्ट 8, इंपेलर 5, बेअरिंग्ज 7, 9, सीलिंग कप 13, टॅकोमीटर वर्म ड्राइव्ह 10, कफ 12, फ्लॅंज कपलिंग 11, स्क्रू 14, प्लास्टिक पॅकिंग 15, नळी 16.

इंपेलर 5 दोन की 1, लॉक वॉशर 4 आणि नट 3 वापरून शाफ्टला सुरक्षित केले जाते.

कव्हर पंप बॉडीला स्टड आणि नट्ससह सुरक्षित केले जाते; कनेक्शन सील करणे सुनिश्चित करण्यासाठी रबर रिंग स्थापित केली जाते.

इंपेलर आणि पंप केसिंगमधील गॅप सील (पुढील आणि मागील) इम्पेलर (प्रेस-फिट) वर कांस्य ओ-रिंग्ज (Br OTSS 6-6-3) आणि पंप केसिंगमध्ये कास्ट आयर्न रिंगच्या स्वरूपात बनवले जातात. .

पंप हाऊसिंगमधील सीलिंग रिंग स्क्रूने सुरक्षित केल्या जातात.

पंप शाफ्ट प्लास्टिक पॅकिंग किंवा फ्रेम रबर सील वापरून सील केले जाते, जे विशेष सीलिंग कपमध्ये ठेवलेले असते. काच रबर गॅस्केटद्वारे पंप बॉडीवर बोल्ट केली जाते.

बोल्ट सुरळीत होण्यापासून रोखण्यासाठी विशेष छिद्रांद्वारे वायरने सुरक्षित केले जातात.

शाफ्ट सीलमध्ये प्लॅस्टिक पॅकिंग पीएल-2 वापरताना, याशिवाय युनिटचे सीलिंग पुनर्संचयित करणे शक्य आहे. हे स्क्रूने पॅकिंग दाबून केले जाते.

पंप शाफ्ट सील करण्यासाठी आणि त्यांना बदलण्यासाठी ASK-45 फ्रेम ऑइल सील वापरताना, हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की चार तेल सीलपैकी, एक (इम्पेलरला पहिला) व्हॅक्यूममध्ये चालतो आणि तीन दबावाखाली चालतात. वंगण वितरीत करण्यासाठी, स्टफिंग बॉक्समध्ये तेल वितरण रिंग प्रदान केली जाते, जी चॅनेलद्वारे नळी आणि ग्रीस निप्पलशी जोडलेली असते.

काचेची पाणी गोळा करणारी अंगठी वाहिनीद्वारे ड्रेनेज होलशी जोडलेली असते, त्यातून पाण्याची मुबलक गळती होते, ज्यातून सील गळल्याचे सूचित होते.

सीलिंग कप आणि फ्लॅंज कपलिंग सीलमधील पंप हाऊसिंगमधील पोकळी बेअरिंग्ज आणि टॅकोमीटर ड्राईव्हला वंगण घालण्यासाठी ऑइल बाथ म्हणून काम करते.

तेल बाथ क्षमता 0.5 l तेल एका प्लगसह बंद केलेल्या विशेष छिद्रातून ओतले जाते. प्लगसह ड्रेन होल ऑइल बाथ हाउसिंगच्या तळाशी स्थित आहे.

पंप हाऊसिंगच्या तळाशी असलेला नळ उघडून पंपमधून पाणी काढले जाते. टॅप उघडणे आणि बंद करणे सुलभतेसाठी, त्याचे हँडल लीव्हरने वाढविले जाते. पंप हाऊसिंगच्या डिफ्यूझरवर एक कलेक्टर (AL-9 अॅल्युमिनियम मिश्र धातु) आहे, ज्यामध्ये फोम मिक्सर आणि दोन वाल्व्ह जोडलेले आहेत.

टाकीला पाणी पुरवठा करण्यासाठी कलेक्टरच्या आत एक दाब झडप बसविला जातो (चित्र 4.26.). मॅनिफोल्ड बॉडीमध्ये व्हॅक्यूम व्हॉल्व्ह, अतिरिक्त इंजिन कूलिंग सिस्टमच्या कॉइलला पाइपलाइन आणि प्रेशर गेज स्थापित करण्यासाठी थ्रेडेड होल जोडण्यासाठी छिद्र आहेत.

प्रेशर व्हॉल्व्ह प्रेशर मॅनिफोल्डला पिनसह जोडलेले आहेत. व्हॉल्व्ह 1 राखाडी कास्ट लोह (SCh 15-32) पासून कास्ट केला जातो आणि त्याला स्टील (StZ) अक्ष 2 साठी डोळा असतो, ज्याचे टोक अॅल्युमिनियम मिश्र धातु AL-9 ने बनविलेल्या गृहनिर्माण 3 च्या खोबणीमध्ये स्थापित केले जातात. स्क्रू आणि स्टील डिस्कसह वाल्वला रबर गॅस्केट जोडलेले आहे. वाल्व स्वतःच्या वजनाच्या प्रभावाखाली पॅसेज होल बंद करतो.

स्पिंडल 4 व्हॉल्व्हला सीटवर दाबते किंवा फायर पंपच्या पाण्याच्या दाबाने उघडल्यास त्याचा प्रवास मर्यादित करते.

फायर पंप पीएन -60

केंद्रापसारक सामान्य दाब, सिंगल-स्टेज, कॅन्टिलिव्हर. गाईड वेन शिवाय.

PN-60 पंप भौमितीयदृष्ट्या PN-40U पंप मॉडेलसारखेच आहे, म्हणून ते त्याच्यापेक्षा संरचनात्मकदृष्ट्या वेगळे नाही.

पंप हाऊसिंग 4, पंप कव्हर आणि इंपेलर 5 कास्ट आयर्नमधून टाकले जातात. सर्पिल सिंगल-हेलिक्स चेंबर 3 द्वारे चाकातून द्रव काढला जातो, डिफ्यूझर 6 ने समाप्त होतो.

360 मिमीच्या बाह्य व्यासासह इंपेलर 5 लँडिंग साइटवर 38 मिमी व्यासासह शाफ्टवर माउंट केले जाते. दोन डायमेट्रिकली स्थित की, वॉशर आणि नट वापरून चाक सुरक्षित केले जाते.

पंप शाफ्ट ASK-50 प्रकारच्या फ्रेम सीलने सील केले आहे (50 मिमी मध्ये शाफ्ट व्यास आहे). सील एका विशेष ग्लासमध्ये ठेवल्या जातात. तेल सील तेलाच्या कॅनमधून वंगण घालतात.

ओपन वॉटर सोर्समधून ऑपरेट करण्यासाठी, पंपच्या सक्शन पाईपवर 125 मिमी व्यासासह सक्शन होसेससाठी दोन नोजल असलेले वॉटर कलेक्टर स्क्रू केले जाते.

पंपचा ड्रेन व्हॉल्व्ह पंपच्या तळाशी असतो आणि अनुलंब खाली दिशेने निर्देशित केला जातो (बाजूला असलेल्या PN-40UA पंपमध्ये).

फायर पंप पीएन -110

केंद्रापसारक सामान्य दाब, सिंगल-स्टेज, कॅन्टिलिव्हर, दोन सर्पिल आउटलेट आणि प्रेशर व्हॉल्व्हसह मार्गदर्शक वेनशिवाय.

PN-110 पंपचे मुख्य कार्यरत भाग भौमितीयदृष्ट्या PN-40U पंप सारखेच असतात.

PN-110 पंपमध्ये फक्त काही डिझाइन फरक आहेत, ज्याची खाली चर्चा केली आहे.

पंप हाऊसिंग 3, कव्हर 2, इंपेलर 4, सक्शन पाईप 1 कास्ट आयरन (SCh 24-44) बनलेले आहेत.

पंप इंपेलरचा व्यास 630 मिमी आहे, ज्या ठिकाणी तेल सील स्थापित केले आहेत त्या ठिकाणी शाफ्टचा व्यास 80 मिमी (ASK-80 तेल सील) आहे. ड्रेन वाल्व पंपच्या तळाशी स्थित आहे आणि अनुलंब खाली दिशेने निर्देशित केले आहे.

सक्शन पाईपचा व्यास 200 मिमी आहे, दाब पाईप्स 100 मिमी आहेत.

PN-110 पंपच्या दाब वाल्वमध्ये डिझाइन फरक आहेत (चित्र 4.29).

हाऊसिंग 7 मध्ये रबर गॅस्केट 4 सह व्हॉल्व्ह आहे. हाऊसिंग कव्हर 8 मध्ये खालच्या भागात थ्रेड 2 आणि हँडव्हील असलेले स्पिंडल आहे

9. स्पिंडल स्टफिंग बॉक्स 1 द्वारे सील केले जाते, जे युनियन नटने सील केले जाते.

जेव्हा स्पिंडल फिरते, तेव्हा नट 3 स्पिंडलच्या बाजूने हळूहळू हलतो. दोन पट्ट्या 6 नट एक्सलशी संलग्न आहेत, जे व्हॉल्व्हच्या झडप 5 च्या अक्षाशी जोडलेले आहेत, म्हणून जेव्हा हँडव्हील फिरते तेव्हा वाल्व उघडतो किंवा बंद होतो.

एकत्रित फायर पंप.

एकत्रित अग्निशमन पंपांमध्ये ते समाविष्ट आहेत जे सामान्य (100 पर्यंत दाब) आणि उच्च दाब (300 मीटर किंवा त्याहून अधिक दाब) अंतर्गत पाणी पुरवठा करू शकतात.

80 च्या दशकात, यूएसएसआर अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या व्हीएनआयआयपीओने पीएनके-40/2 (चित्र 4.30.) स्वयं-प्राइमिंग एकत्रित पंपांची पायलट मालिका विकसित आणि तयार केली. भोवरा अवस्थेद्वारे उच्च दाबाखाली आणि केंद्रापसारक इंपेलरद्वारे सामान्य दाबाने पाणी शोषले जाते आणि पुरवले जाते. भोवरे चाक आणि PNK-40/2 पंपच्या सामान्य अवस्थेतील इंपेलर एकाच शाफ्टवर आणि त्याच घरामध्ये ठेवलेले आहेत.

अग्निशामक इंजिनच्या प्रिलुकी ओकेबीने एकत्रित अग्निपंप PNK-40/3 विकसित केला आहे, ज्याची पायलट बॅच अग्निसुरक्षा चौकींमध्ये चाचणी केली जात आहे.

पंप PNK-40/3

सामान्य दाब पंप 1 असतो, जो डिझाइन आणि परिमाणांमध्ये PN-40UA पंपशी संबंधित असतो; गिअरबॉक्स 2, वाढती गती (गुणक), उच्च दाब पंप (स्टेज)

3. उच्च दाब पंपमध्ये ओपन इंपेलर असतो. सामान्य दाब पंपाच्या प्रेशर मॅनिफोल्डमधून पाणी एका विशेष पाइपलाइनद्वारे उच्च दाब पंपाच्या सक्शन पोकळीला आणि सामान्य दाब दाब पाईप्सला पुरवले जाते. उच्च-दाब पंपाच्या प्रेशर पाईपमधून, बारीक अणूयुक्त जेट तयार करण्यासाठी होसेसद्वारे विशेष दाब ​​नोजलला पाणी पुरवले जाते.

PNK-40/3 पंपची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

सामान्य दाब पंप:
फीड, l/s................................................ ......................................40
दबाव, मी................................................. ....................................100
पंप शाफ्ट रोटेशन स्पीड, आरपीएम.................................२७००
कार्यक्षमता................................................ .. ...........................................0.58
पोकळ्या निर्माण करणे राखीव................................................ ... ............... ३
वीज वापर (रेट केलेल्या मोडवर), kW....67.7
उच्च दाब पंप (पंपांच्या अनुक्रमिक ऑपरेशनसह):
फीड, l/s................................................ ......................................११.५२
दबाव, मी................................................. .................................................... 325
रोटेशन गती, आरपीएम................................................. ...... ...... 6120
एकूण कार्यक्षमता................................................ ... ................................... ०.१५
वीज वापर, kW................................... 67, 7

सामान्य आणि उच्च दाब पंपांचे एकत्रित ऑपरेशन:
प्रवाह, l/s, पंप:
सामान्य दाब ................................ ........... १५
उच्च दाब................................................ ............... १.६
डोके, मी:
सामान्य दाब पंप ................................................... .......... ९५
दोन पंपांसाठी सामान्य................................................. ........... ...... 325
एकूण कार्यक्षमता................................................ ................................................... ०.२७
परिमाण, मिमी:
लांबी................................................. ...................................६००
रुंदी ................................................... ........................... 350
उंची ................................................... ................................ 650
वजन, किलो................................................. .................................................... 140

सेंट्रीफ्यूगल पंप ऑपरेशनची मूलभूत माहिती

फायर ट्रक पंपांचे ऑपरेशन आणि देखभाल "अग्निशमन उपकरणांच्या ऑपरेशनसाठी मॅन्युअल", फायर ट्रकसाठी निर्मात्याच्या सूचना, फायर पंप प्रमाणपत्रे आणि इतर नियामक कागदपत्रांनुसार चालते.

फायर ट्रक प्राप्त करताना, पंप कंपार्टमेंटवरील सीलची अखंडता तपासणे आवश्यक आहे.

लढाऊ दलाला तैनात करण्यापूर्वी, खुल्या पाण्याच्या स्त्रोतांवर कार्यरत असताना पंप चालू करणे आवश्यक आहे.

पंप चालवताना भौमितीय सक्शन उंची 1.5 मीटर पेक्षा जास्त नसावी. सक्शन लाइन दोन नळींवर सक्शन जाळीने घातली पाहिजे. 66 मि.मी.च्या व्यासाच्या दोन प्रेशर होज लाईन पंपातून घातल्या पाहिजेत, प्रत्येक रबरी नळी 20 मि. लांबीसाठी. 19 मि.मी.च्या नोजल व्यासासह RS-70 ट्रंकमधून पाणी पुरवठा केला जातो.

चालू असताना, पंपावरील दाब 50 मीटरपेक्षा जास्त नसावा. पंप 10 तास चालू ठेवला जातो. पंप चालू करताना आणि त्यांना अग्निशामक साठ्यांवर स्थापित करताना, बॅरल्स आणि जेट्स निर्देशित करण्याची परवानगी नाही जलाशयात पाणी.

अन्यथा, पाण्यात लहान फुगे तयार होतात, जे जाळी आणि सक्शन लाइनद्वारे पंपमध्ये प्रवेश करतात आणि त्याद्वारे पोकळ्या निर्माण होण्यास हातभार लावतात. याव्यतिरिक्त, पंप पॅरामीटर्स (दाब आणि प्रवाह), पोकळ्या निर्माण न करता देखील, सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितींपेक्षा कमी असतील.

मोठ्या दुरुस्तीनंतर पंप चालवणे देखील 10 तासांसाठी आणि त्याच मोडमध्ये, नियमित दुरुस्तीनंतर - 5 तासांसाठी केले जाते.

ब्रेक-इन दरम्यान, ज्या ठिकाणी बियरिंग्ज आणि सील स्थापित केले आहेत त्या ठिकाणी उपकरणांचे वाचन (टॅकोमीटर, प्रेशर गेज, व्हॅक्यूम गेज) आणि पंप हाऊसिंगचे तापमान निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

पंप ऑपरेशनच्या प्रत्येक 1 तासानंतर, सील वंगण घालण्यासाठी ऑइलर 2...3 वळणे आवश्यक आहे.

आत धावण्यापूर्वी, ऑइलरला विशेष वंगण भरणे आवश्यक आहे आणि पुढील आणि मागील बियरिंग्जमधील जागेत ट्रान्समिशन ऑइल ओतणे आवश्यक आहे.

रन-इनचा उद्देश केवळ ट्रान्समिशन आणि फायर पंपचे भाग आणि घटक खंडित करणे नाही तर पंपची कार्यक्षमता तपासणे देखील आहे. रनिंग-इन दरम्यान किरकोळ दोष आढळल्यास, ते काढून टाकले पाहिजेत आणि नंतर पुढे धावणे आवश्यक आहे.

रनिंग-इन किंवा वॉरंटी कालावधी दरम्यान दोष आढळल्यास, तक्रार अहवाल तयार करणे आणि फायर ट्रक पुरवठादारास सादर करणे आवश्यक आहे.

जर प्लांटचा प्रतिनिधी तीन दिवसांत पोहोचला नाही किंवा टेलिग्रामद्वारे सूचित केले की ते येणे अशक्य आहे, तर एकतर्फी तक्रार अहवाल तयार केला जातो ज्यामध्ये स्वारस्य नसलेल्या पक्षाच्या तज्ञाच्या सहभागासह आहे. पंप किंवा इतर घटक ज्यामध्ये दोष आढळतो तोपर्यंत वनस्पतीचा प्रतिनिधी येईपर्यंत किंवा वनस्पतीला तक्रार अहवाल प्राप्त होईपर्यंत वेगळे करणे प्रतिबंधित आहे.

OST 22-929-76 नुसार फायर ट्रक पंपांसाठी वॉरंटी कालावधी पावतीच्या तारखेपासून 18 महिने आहे. पासपोर्टनुसार पहिल्या मोठ्या दुरुस्तीपूर्वी PN-40UA पंपचे सेवा आयुष्य 950 तास आहे.

पंप चालवण्याची प्रक्रिया पंप शाफ्टच्या रेट केलेल्या गतीने दाब आणि प्रवाहाची चाचणी घेऊन संपली पाहिजे. तांत्रिक सेवा युनिट्स (युनिट्स) मध्ये पीए तांत्रिक निदान स्टेशनच्या विशेष स्टँडवर चाचणी घेणे सोयीचे आहे.

अग्निशमन दलात असे कोणतेही स्टँड नसल्यास, अग्निशमन विभागात चाचणी केली जाते.

OST 22-929-76 नुसार, रेटेड फ्लो आणि इंपेलर रोटेशन स्पीडमध्ये पंप दाब कमी करणे नवीन पंपांसाठी रेट केलेल्या मूल्याच्या 5% पेक्षा जास्त नसावे.

पंप चालवण्याचे आणि त्याची चाचणी करण्याचे परिणाम फायर ट्रक लॉगमध्ये नोंदवले जातात.

फायर पंप चालू केल्यानंतर आणि चाचणी केल्यानंतर, पंप क्रमांक 1 ची देखभाल केली पाहिजे. पंप हाऊसिंगमध्ये तेल बदलण्यासाठी आणि इंपेलरचे फास्टनिंग तपासण्यासाठी विशेष लक्ष दिले पाहिजे.

दररोज गार्ड बदलताना, ड्रायव्हरने तपासले पाहिजे:
- स्वच्छता, सेवाक्षमता आणि पंपचे घटक आणि असेंब्ली आणि बाह्य तपासणीद्वारे त्याचे संप्रेषण, पंपच्या सक्शन आणि प्रेशर पाईप्समध्ये परदेशी वस्तूंची अनुपस्थिती;
- प्रेशर मॅनिफोल्ड आणि वॉटर-फोम कम्युनिकेशन्सवर वाल्वचे ऑपरेशन;
- स्टफिंग बॉक्समध्ये वंगण आणि पंप हाउसिंगमध्ये तेलाची उपस्थिती;
- पंपमध्ये पाण्याची कमतरता;
- पंपवरील नियंत्रण उपकरणांची सेवाक्षमता;
- व्हॅक्यूम टॅपमध्ये प्रदीपन, पंप कंपार्टमेंट लाइटिंग दिवा मध्ये दिवा;
- "ड्राय व्हॅक्यूम" साठी पंप आणि वॉटर-फोम संप्रेषण.

ऑइल सील वंगण घालण्यासाठी, ऑइलर सॉलिडॉल-एस किंवा प्रेसोलिडॉल-एस, सीआयएटीआय-201 सारख्या वंगणांनी भरलेला असतो. पंपाच्या बॉल बेअरिंगला वंगण घालण्यासाठी, सामान्य उद्देश ट्रान्समिशन ऑइल या प्रकारची: TAp-15 V, TSp-14 हाऊसिंगमध्ये ओतली जातात.

तेलाची पातळी डिपस्टिकवरील चिन्हाशी जुळली पाहिजे.

"ड्राय व्हॅक्यूम" साठी पंप तपासताना, पंपवरील सर्व नळ आणि वाल्व्ह बंद करणे, इंजिन चालू करणे आणि 73...36 kPa (0.73...) ची व्हॅक्यूम प्रणाली वापरून पंपमध्ये व्हॅक्यूम तयार करणे आवश्यक आहे. 0.76 kgf/cm2).

पंपमधील व्हॅक्यूम ड्रॉप 2.5 मिनिटांत 13 kPa (0.13 kgf/cm2) पेक्षा जास्त नसावा.

जर पंप व्हॅक्यूम चाचणी उत्तीर्ण करत नसेल, तर 200...300 kPa (2...3 kgf/cm2) च्या दाबाखाली किंवा 1200... च्या दाबाखाली पाण्याने पंपाची दाब चाचणी करणे आवश्यक आहे. 1300 kPa (12...13 kgf/cm2 ). क्रिमिंग करण्यापूर्वी, साबणाच्या द्रावणाने सांधे ओलावणे चांगले.

पंपमधील व्हॅक्यूम मोजण्यासाठी, पंपच्या सक्शन पाईपवर किंवा पंपवर स्थापित व्हॅक्यूम गेज स्थापित करण्यासाठी कनेक्टिंग हेड किंवा थ्रेडसह संलग्न व्हॅक्यूम गेज वापरणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, सक्शन पाईपवर प्लग स्थापित केला जातो.

आग किंवा ड्रिल दरम्यान पंप सर्व्ह करताना, आपण हे करणे आवश्यक आहे:
मशीनला पाण्याच्या स्त्रोतावर ठेवा जेणेकरून सक्शन लाइन, शक्य असल्यास, 1 स्लीव्हवर, स्लीव्हचे वाकणे सहजतेने खालच्या दिशेने निर्देशित केले जाईल आणि पंपच्या सक्शन पाईपच्या मागे थेट सुरू होईल (चित्र 4.32);
इंजिन चालू असताना पंप चालू करण्यासाठी, क्लच दाबणे आवश्यक आहे, ड्रायव्हरच्या केबिनमध्ये पॉवर टेक-ऑफ चालू करणे आणि नंतर पंप डब्यातील हँडलसह क्लच डिसेंज करणे आवश्यक आहे;
*सक्शन जाळी किमान 600 मिमी खोलीपर्यंत पाण्यात बुडवा, सक्शन जाळी जलाशयाच्या तळाला स्पर्श करणार नाही याची खात्री करा;
*पाणी काढण्यापूर्वी तपासा की पंपावरील सर्व वाल्व्ह आणि नळ आणि वॉटर-फोम कम्युनिकेशन्स बंद आहेत;
*व्हॅक्यूम सिस्टम चालू करून जलाशयातून पाणी घ्या, त्यासाठी खालील काम करा:
- बॅकलाइट चालू करा, व्हॅक्यूम व्हॉल्व्ह हँडल तुमच्या दिशेने वळवा;
- गॅस-जेट व्हॅक्यूम उपकरण चालू करा;
- "गॅस" लीव्हर वापरून रोटेशन गती वाढवा;
- जेव्हा व्हॅक्यूम व्हॉल्व्हच्या दृश्य ग्लासमध्ये पाणी दिसते तेव्हा हँडल फिरवून ते बंद करा;
- रोटेशनची गती निष्क्रिय गतीपर्यंत कमी करण्यासाठी "गॅस" लीव्हर वापरा;
- पंप कंपार्टमेंटमध्ये लीव्हर वापरून क्लच सहजतेने गुंतवा;
- व्हॅक्यूम उपकरण बंद करा;
- पंपवरील दाब (प्रेशर गेजनुसार) 30 मीटरपर्यंत वाढविण्यासाठी "गॅस" लीव्हर वापरा;
- दाब वाल्व सहजतेने उघडा, पंपवर आवश्यक दबाव सेट करण्यासाठी "गॅस" लीव्हर वापरा;
- इन्स्ट्रुमेंट रीडिंग आणि संभाव्य खराबींचे निरीक्षण करा;
- अग्निशामक जलाशयांमधून काम करताना, जलाशयातील पाण्याची पातळी आणि सक्शन जाळीच्या स्थितीचे निरीक्षण करण्यासाठी विशेष लक्ष द्या;
- पंप ऑपरेशनच्या प्रत्येक तासानंतर, ऑइलर कॅप 2...3 वळवून तेल सील वंगण घालणे;
- फोम मिक्सर वापरून फोम पुरवठा केल्यानंतर, टाकी किंवा पाण्याच्या स्त्रोताच्या पाण्याने पंप आणि संप्रेषण स्वच्छ धुवा;
- पाण्यामध्ये अशुद्धता नसल्याची खात्री असल्यासच वापरलेल्या पाण्याच्या स्त्रोतातून आग लागल्यावर टाकी पाण्याने भरण्याची शिफारस केली जाते;
-काम केल्यानंतर पंपातून पाणी काढून टाका, व्हॉल्व्ह बंद करा, पाईप्सवर प्लग लावा.

हिवाळ्यात पंप वापरताना, पंपमध्ये पाणी गोठवण्यापासून आणि दाबाच्या फायर होसेसमध्ये उपाययोजना करणे आवश्यक आहे:
- 0?C पेक्षा कमी तापमानात पंप कंपार्टमेंटची हीटिंग सिस्टम चालू करा आणि अतिरिक्त इंजिन कूलिंग सिस्टम बंद करा;
- पाणीपुरवठ्यात अल्पकालीन व्यत्यय आल्यास, पंप ड्राइव्ह बंद करू नका, पंपचा वेग कमी ठेवा;
- पंप चालू असताना, पंप कंपार्टमेंटचा दरवाजा बंद करा आणि खिडकीतून नियंत्रण उपकरणांचे निरीक्षण करा;
- स्लीव्हमध्ये पाणी गोठण्यापासून रोखण्यासाठी, खोड पूर्णपणे अवरोधित करू नका;
- पाणी पुरवठा न थांबवता बॅरलपासून पंपापर्यंत रबरी नळीच्या ओळी वेगळे करा (थोड्या प्रमाणात);
- पंप बराच काळ थांबवताना, त्यातून पाणी काढून टाका;
- दीर्घ मुक्कामानंतर हिवाळ्यात पंप वापरण्यापूर्वी, मोटर शाफ्ट आणि ट्रान्समिशन क्रॅंक वापरून पंपवर फिरवा, इंपेलर गोठलेले नाही याची खात्री करा;
- पंप आणि रबरी नळीच्या जोडणीमधील गोठलेले पाणी गरम पाणी, स्टीम (विशेष उपकरणांमधून) किंवा इंजिनमधून बाहेर पडणाऱ्या वायूंनी गरम करा.

फायर ट्रकसाठी देखभाल क्रमांक 1 (TO-1) एकूण मायलेजच्या 1000 किमी नंतर (वरील विचारात घेऊन), परंतु महिन्यातून किमान एकदा केले जाते.

TO-1 समोरील फायर पंप दैनंदिन देखभालीच्या अधीन आहे. TO-1 मध्ये हे समाविष्ट आहे:
- फ्रेमवर पंपचे फास्टनिंग तपासत आहे;
- थ्रेडेड कनेक्शन तपासत आहे;
- टॅप, व्हॉल्व्ह, कंट्रोल डिव्हाइसेसची सेवाक्षमता (आवश्यक असल्यास, डिससेम्बलिंग, वंगण आणि किरकोळ दुरुस्ती किंवा बदलणे) तपासणे;
- पंपचे आंशिक पृथक्करण (कव्हर काढून टाकणे), इंपेलरचे फास्टनिंग तपासणे, की कनेक्शन, इंपेलरच्या प्रवाह वाहिन्यांचे अवरोध दूर करणे;
- तेल बदलणे आणि तेल सील पुन्हा भरणे;
- "ड्राय व्हॅक्यूम" साठी पंप तपासत आहे;
- खुल्या पाण्याच्या स्रोतातून पाणी पिण्यासाठी आणि पुरवठ्यासाठी पंपाची चाचणी.

फायर ट्रकची देखभाल क्रमांक 2 (TO-2) एकूण मायलेजच्या प्रत्येक 5,000 किमी अंतरावर केली जाते, परंतु वर्षातून किमान एकदा.

TO-2, नियमानुसार, विशेष पोस्ट्सवर तांत्रिक सेवा युनिट्स (युनिट्स) मध्ये केले जाते. TO-2 पार पाडण्यापूर्वी, पंपिंग युनिटसह वाहनाचे विशेष स्टँडवर निदान केले जाते.

TO-2 मध्ये TO-1 प्रमाणेच ऑपरेशन्स करणे समाविष्ट आहे आणि त्याव्यतिरिक्त, तपासण्याची तरतूद आहे:
- नियंत्रण उपकरणांच्या वाचनाची शुद्धता किंवा विशेष संस्थांमध्ये त्यांचे प्रमाणन;
- तांत्रिक डायग्नोस्टिक स्टेशनवरील विशेष स्टँडवर पंप शाफ्टच्या रेट केलेल्या वेगाने पंपचा दाब आणि प्रवाह किंवा ओपन वॉटर सोर्सवर इन्स्टॉलेशनसह आणि पंप कंट्रोल डिव्हाइसेसचा वापर करून सरलीकृत पद्धत वापरणे.

पंप प्रवाह पाण्याच्या मीटरच्या शाफ्टद्वारे मोजला जातो किंवा बॅरल्सवरील नोझलचा व्यास आणि पंपवरील दाबाने अंदाजे अंदाज लावला जातो.

पंप प्रेशर ड्रॉप रेटेड फ्लो आणि शाफ्ट स्पीडवर रेट केलेल्या मूल्याच्या 15% पेक्षा जास्त नसावे;
- त्यानंतरच्या समस्यानिवारणासह विशेष स्टँडवर पंप आणि वॉटर-फोम संप्रेषणाची घट्टपणा.