Ogni studente che abbia più o meno conoscenza di un corso di storia scolastica sa che nel 1492 accadde un evento che, ancora oggi, è considerato uno dei più fatali nella storia di molti paesi europei e, soprattutto, della Spagna.
L'anno 1492 è considerato dagli storici di tutto il mondo l'anno della scoperta dell'America, avvenuta a causa di un errore commesso Cristoforo Colombo, un suddito del re spagnolo, avventuriero e avventuriero. Ma solo gli esperti sanno che nulla sarebbe potuto accadere se il navigatore avesse scelto una rotta diversa per la sua spedizione, o se la nave, che come lui era entrata nella storia dei viaggi per mare per centinaia di anni, fosse diventata una vera leggenda .
Spedizione di Cristoforo Colombo
Colombo iniziò il suo viaggio con tre caravelle - "Santa Maria", "Pinto" e "Ninho". L'equipaggio di ciascuna nave è stato attentamente controllato e preparato per un lungo viaggio. Le navi stesse erano i migliori esempi della flotta del re spagnolo, che quest'ultimo poteva mettere a disposizione di chi gli prometteva di procurargli il segreto del passaggio verso la favolosa India, custodita con la massima cura dai portoghesi.
Le navi di Colombo
Al tempo di Colombo la caravella, come tipo di imbarcazione a vela a due o tre alberi, veniva utilizzata esclusivamente nelle flotte di Spagna e Portogallo.
Un viaggiatore dell'epoca che decideva di intraprendere un viaggio per mare aveva la possibilità di scegliere il tipo e l'equipaggiamento della nave, che sarebbe diventata la sua casa per diversi mesi di viaggio. A quel tempo, i marinai spagnoli e portoghesi conoscevano bene tipi di caravelle come caravella latina E caravella rossa:
- la prima era una piccola nave a due alberi, dotata di vele oblique secondo il modello latino e faceva parte principalmente della flotta portoghese, cioè non aveva nulla a che fare con la scoperta dell'America;
- la seconda era dotata di vele diritte su due dei tre alberi disponibili, e di vela latina obliqua sulla mezzana. Fu su una nave del genere che Colombo scoprì nuove terre.
Caravel - Redonda ha contribuito a scoprire l'America
Va detto che a prima vista per i marinai era estremamente importante una differenza molto insignificante tra la forma della vela e il tipo di nave. Pertanto, la caravella latina veniva utilizzata esclusivamente per brevi viaggi lungo coste ventose. E la caravella Redonda, grazie alle sue vele dritte, copriva facilmente lunghe distanze ed era destinata a lunghi viaggi per mare.
Caravella-Redonda Una vela dritta era più affidabile e veniva facilmente gonfiata dal vento, accelerando la nave. La lunghezza dello scafo della caravella di solito non superava i 35 metri e la larghezza era di 9, mentre il dislocamento poteva raggiungere le 200 tonnellate. Nel XV secolo la caravella era una nave armata leggermente, quindi i cannoni a disposizione del capitano erano situati sul ponte superiore ed erano piccole bombarde, non destinate a ingaggiare una battaglia navale diretta con navi da guerra pesantemente armate.
Lo stesso Colombo usò le armi della nave esclusivamente per dimostrare la sua forza di fronte ai selvaggi spaventati, rendendosi conto che se fosse entrato in una vera battaglia, la forza non sarebbe stata dalla sua parte.
Cristoforo Colombo (31 ottobre 1451 – 20 maggio 1506) è stato un esploratore, navigatore e colono italiano che completò quattro viaggi attraverso l'Oceano Atlantico sotto gli auspici dei monarchi cattolici di Spagna. Guidò le prime spedizioni europee nei Caraibi e nell'America centrale e meridionale, segnando l'inizio della colonizzazione europea permanente delle Americhe. Colombo scoprì una via di navigazione praticabile verso l'America, un continente allora sconosciuto al Vecchio Mondo, ma all'epoca pensava di aver scoperto una rotta verso l'Estremo Oriente.
Cristoforo Colombo scoprì l'America, ma le navi di Cristoforo Colombo meritano sicuramente un riconoscimento. In un'epoca in cui le navi erano l'unico mezzo di trasporto più veloce per viaggiare intorno al mondo, le navi di Cristoforo Colombo cambiarono completamente l'intero concetto di nave. Nel XV secolo, quando Cristoforo Colombo iniziò il suo viaggio dalla Spagna, ricevette l'importantissimo sostegno di tre navi e dei loro equipaggi, che oggi sono conosciute come le navi di Cristoforo Colombo. Grazie a questo sostegno Cristoforo Colombo poté finalmente scoprire l'America e mettere sulla mappa mondiale l'esistenza di una nazione molto importante.
Ricerca finanziamenti e flotta
Nel 1485 Colombo presentò i suoi progetti al re portoghese Giovanni II. Propose che il re equipaggiasse tre navi forti e concedesse a Colombo un anno per navigare verso l'Atlantico, trovare una rotta occidentale verso est e tornare. Colombo chiese anche di essere nominato "Grande Ammiraglio dell'Oceano", governatore di tutte le terre da lui scoperte, e che avrebbe ricevuto un decimo di tutte le entrate da quelle terre. Il re presentò la proposta di Colombo ai suoi esperti, che la respinsero. Tutti concordavano sul fatto che la stima di Colombo di 3.860 km era in realtà troppo bassa.
Nel 1488, Colombo fece nuovamente appello alle autorità portoghesi, tanto che Giovanni II lo invitò nuovamente in udienza. Anche questo incontro si rivelò infruttuoso, anche perché Bartolomeo Dias tornò presto in Portogallo con la notizia di una circumnavigazione riuscita della punta meridionale dell'Africa (vicino al Capo di Buona Speranza). Con la rotta marittima orientale verso l'Asia aperta, re Giovanni apparentemente non era più interessato al progetto inverosimile di Colombo.
Colombo viaggiò dal Portogallo a Genova e Venezia, ma non ricevette alcun sostegno. Mandò anche suo fratello Bartolomeo da Enrico VII in Inghilterra per vedere se la corona inglese poteva sponsorizzare la sua spedizione, ma anche questo non ebbe successo.
Colombo cercò un'udienza con i monarchi Ferdinando II d'Aragona e Isabella I di Castiglia, che unirono diversi regni nella penisola iberica sposandosi e governando insieme. Il 1 maggio 1486, dopo aver ricevuto il permesso, Colombo presentò i suoi progetti alla regina Isabella, che a sua volta li sottopose al comitato. Un anno dopo, gli scienziati spagnoli, come i loro colleghi portoghesi, risposero che Colombo aveva notevolmente sottovalutato la distanza dall’Asia. Hanno dichiarato l'idea impraticabile.
Tuttavia, per evitare che Colombo portasse le sue idee altrove e magari tenesse aperte le sue opzioni, i monarchi cattolici gli diedero un'indennità annuale di 12.000 maraved e nel 1489 gli fornirono una lettera che ordinava a tutte le città e i paesi sotto il loro dominio di fornirgli cibo e alloggio gratuitamente.
Accordo con la Corona spagnola
Dopo continue pressioni presso la corte spagnola e due anni di trattative, riuscì finalmente nel gennaio 1492. Il re Ferdinando e la regina Isabella promisero a Colombo che, in caso di successo, sarebbe stato promosso ammiraglio e nominato governatore di tutte le nuove terre su cui avrebbe potuto rivendicare. Aveva il diritto di nominare tre persone, tra le quali i sovrani ne avrebbero scelto una, per qualsiasi incarico nelle nuove terre. Avrebbe diritto per sempre al 10% di tutte le entrate derivanti dalle nuove terre. Inoltre, avrà anche l'opportunità di ricevere un ottavo dei profitti in qualsiasi impresa nelle nuove terre.
Colombo fu successivamente arrestato nel 1500 e licenziato dall'incarico. Lui e i suoi figli, Diego e Fernando, perseguirono quindi una lunga serie di cause legali contro la corona castigliana, nota come pleitos colombinos, sostenendo che la corona aveva violato i suoi obblighi derivanti dal trattato nei confronti di Colombo e dei suoi eredi. La famiglia Colombo ebbe un certo successo nel primo processo, poiché la decisione del 1511 confermò la posizione di Diego come viceré ma ridusse i suoi poteri. Diego riprese il processo nel 1512, che continuò fino al 1536, con ulteriori controversie che continuarono fino al 1790.
Tra il 1492 e il 1503 Colombo compì quattro viaggi tra la Spagna e le Americhe, ciascuno finanziato dalla Corona di Castiglia. Nel suo primo viaggio scoprì l'America e la declinazione magnetica. I viaggi segnarono l'inizio dell'esplorazione e della colonizzazione europea dei continenti americani e sono quindi di grande importanza nella storia occidentale. Il 12 ottobre 1492 Colombo sbarcò a Guanghani, nome dato dagli indigeni all'isola che Colombo chiamò San Salvador durante la scoperta dell'America.
Le navi di Cristoforo Colombo
Santa Maria, Niña e Pinta furono tre navi di Cristoforo Colombo che ottennero enorme popolarità e riconoscimento nei tempi moderni, non solo perché aiutarono Cristoforo Colombo a conoscere una nazione sconosciuta, ma anche perché diedero al trasporto acquatico un nuovo senso di raggiungimento degli obiettivi e di modernizzazione. , soprattutto oggi che il trasporto via acqua non è così popolare come prima.
Delle tre navi di Cristoforo Colombo, la Santa Maria era l'ammiraglia della caracca. La nave da carico pesa circa 200 tonnellate ed è lunga circa 18 metri, con una chiglia di 12 metri, una larghezza di 6 metri e un pescaggio di 2 metri. L'equipaggio della Santa Maria era composto da circa 40 persone. Il nome originale della Santa Maria era La Gallega, in riferimento al luogo in cui fu costruita la nave, ma Cristoforo Colombo cambiò il nome della nave in Santa Maria.
In termini di sartiame, la Santa Maria aveva tre alberi principali con vele. Questi alberi erano conosciuti a quei tempi come alberi principali, prodieri e miszen. Sebbene questa nave avesse questi attributi positivi, il principale attributo negativo di questa nave era che la sua costruzione non consentiva alla Santa Maria di navigare in acque poco profonde e vicino alle barriere coralline, il che creava un ostacolo per la nave. Tuttavia, altre due navi, Niña e Pinta, risolsero questo difetto che aveva l'ammiraglia delle navi di Cristoforo Colombo e aiutarono l'avventuriero a completare con successo il suo viaggio.
Le altre spedizioni di Colombo erano caravelle più piccole del tipo Santa Clara: La Niña ("La Ragazza") e La Pinta ("Il Ragazzo"). Tutte queste navi erano di seconda mano e non erano destinate alla ricognizione. La Niña, la Pinta e la Santa Maria erano navi mercantili di dimensioni modeste, paragonabili per dimensioni alle moderne navi da crociera. Misurazioni precise della lunghezza e della larghezza delle tre navi non sono sopravvissute, ma stime della loro capacità di carico possono essere dedotte da aneddoti contemporanei registrati da uno o più membri dell'equipaggio di Colombo, nonché da resti di relitti spagnoli e portoghesi contemporanei della fine del XV secolo. e l'inizio del XVI secolo, paragonabile per dimensioni a Santa Maria.
Le navi, costruite in Europa nel XV secolo, erano progettate per navigare lungo le coste del Mar Mediterraneo e dell'Oceano Atlantico. Le navi più piccole di Colombo erano considerate rischiose in mare aperto. Ciò rese difficile reclutare membri dell'equipaggio, quindi a un piccolo numero di prigionieri furono offerte condanne più leggere se fossero andati con Colombo.
Colombo prese il comando di Santa Maria, Martin Alonso Pinzon di La Pinta e i suoi fratelli Francis Martin e Vicente Yanez di La Niña. L'intera compagnia su tre navi contava 90 persone (Santa Maria - 40, La Nina - 24, La Pinta - 26), anche se alcuni storici riportano circa 120 persone. Il 12 ottobre 1492 Rodrigo de Trian, marinaio di guardia sulla Pinta, vide per primo il Nuovo Mondo e gridò “Terra!”
Niña e Pinta erano caravelle. Le navi caravella erano progettate proprio per superare lo svantaggio di trovarsi in acque poco profonde e barriere coralline incontrate da navi come la Santa Maria, ed erano leggere e facili da manovrare. Delle tre navi di Cristoforo Colombo, la Pinta era la più veloce, raggiungendo una velocità massima di circa 8 nodi al giorno (circa 200 miglia), mentre la Santa Maria era la più lenta a causa delle sue grandi dimensioni.
In termini di dimensioni, Niña pesava circa 50-60 tonnellate e misurava circa 15 metri di lunghezza, 12 metri di chiglia, 4,85 metri di larghezza e 2,07 metri di pescaggio. La pinta pesava circa 60-70 tonnellate e misurava circa 17 metri di lunghezza, 13 metri di chiglia, 5,36 metri di larghezza e 2,31 metri di pescaggio.
Ai giorni nostri, quando i viaggi aerei sono diventati la norma e camminare sulla luna è diventato un luogo comune, l'avventura di successo delle navi di Cristoforo Colombo è un pezzo di storia che non solo ogni marinaio, ma ogni persona in qualsiasi parte del mondo dovrebbe conoscere.
Inizialmente il continente americano era abitato da tribù arrivate dall'Asia. Tuttavia, nel XIII-XV secolo, con lo sviluppo attivo della cultura e dell'industria, l'Europa civilizzata iniziò a cercare e sviluppare nuove terre. Cosa è successo all’America alla fine del XV secolo?
Cristoforo Colombo è un famoso navigatore spagnolo. Fu la sua prima spedizione a segnare l'inizio del viaggio attivo nel "Nuovo Mondo" e lo sviluppo di questo territorio. Il "Nuovo Mondo" era allora considerato le terre che ora sono chiamate Sud e Nord America.
Nel 1488, il Portogallo aveva il monopolio sulle acque della costa atlantica dell'Africa. La Spagna fu costretta a trovare un’altra rotta marittima per commerciare con l’India e ottenere l’accesso a oro, argento e spezie. Questo è ciò che spinse i governanti della Spagna ad accettare la spedizione di Colombo.
Columbus è alla ricerca di una nuova rotta per l'India
Colombo fece solo quattro spedizioni sulle coste della cosiddetta “India”. Tuttavia, alla quarta spedizione sapeva di non aver trovato l'India. Torniamo dunque al primo viaggio di Colombo.
Il primo viaggio di Colombo in America
La prima spedizione consisteva di sole tre navi. Colombo dovette procurarsi personalmente due navi. La prima nave fu donata dal suo compagno navigatore Pinson. Prestò anche dei soldi a Colombo in modo che Cristoforo potesse equipaggiare una seconda nave. Hanno partecipato al viaggio anche un centinaio di membri dell'equipaggio.
Il viaggio durò dall'agosto 1492 al marzo 1493. In ottobre salparono per una terra che era erroneamente considerata le isole circostanti dell'Asia, cioè potrebbero essere i territori occidentali della Cina, dell'India o del Giappone. In realtà si è trattato della scoperta europea delle Bahamas, di Haiti e di Cuba. Qui, su queste isole, i residenti locali hanno regalato a Colombo foglie secche, ad es. tabacco. Anche la gente del posto girava nuda per l'isola e indossava vari gioielli d'oro. Colombo cercò di sapere da loro dove avessero preso l'oro e solo dopo aver fatto prigionieri diversi indigeni scoprì il percorso dove lo avevano preso. Così Colombo tentò di trovare l'oro, ma trovò solo sempre più nuove terre. Era felice di aver aperto una nuova rotta verso l '"India occidentale", ma lì non c'erano città sviluppate e ricchezze indicibili. Quando tornò a casa, Christopher portò con sé i residenti locali (che chiamò indiani) come prova del successo.
Quando iniziò la colonizzazione dell’America?
Subito dopo essere tornati in Spagna con doni e "indiani", gli spagnoli decidono presto di rimandare il marinaio sulla sua strada. Iniziò così la seconda spedizione di Colombo.
Il secondo viaggio di Colombo
Settembre 1493 - giugno 1496 Lo scopo di questo viaggio era quello di organizzare nuove colonie, quindi la flottiglia comprendeva fino a 17 navi. Tra i marinai c'erano sacerdoti, nobili, funzionari e cortigiani. Portavano con sé animali domestici, materie prime e cibo. Come risultato della spedizione, Colombo aprì una rotta più conveniente verso l'India occidentale, l'isola di Hispaniola (Haiti) fu completamente conquistata e iniziò lo sterminio della popolazione locale.
Colombo credeva ancora di trovarsi nell'India occidentale. Nel secondo viaggio scoprirono anche isole, tra cui la Giamaica e Porto Rico. A Hispaniola, gli spagnoli trovarono giacimenti d'oro nelle profondità dell'isola e iniziarono l'estrazione, con l'aiuto della riduzione in schiavitù dei residenti locali. Sorsero rivolte dei lavoratori, ma i residenti locali disarmati furono condannati. Morirono a causa della repressione delle rivolte, delle malattie portate dall'Europa e della fame. Il resto della popolazione locale era soggetta a tributi e ridotta in schiavitù.
I governanti spagnoli non erano soddisfatti delle entrate portate dalle nuove terre, e quindi permisero a tutti di trasferirsi nelle nuove terre, e ruppero l'accordo con Colombo, cioè lo privarono del diritto di governare sulle nuove terre. Di conseguenza, Colombo decide di recarsi in Spagna, dove negozia con i re la restituzione dei suoi privilegi, e che nelle nuove terre vivranno prigionieri, che lavoreranno e svilupperanno i territori; inoltre, la Spagna sarà liberata da elementi indesiderabili di società.
Terzo viaggio
Colombo partì per la terza spedizione con sei navi, 600 persone tra cui anche prigionieri delle carceri spagnole. Questa volta Colombo decise di aprire la strada più vicino all'equatore per trovare nuove terre ricche di oro, poiché le attuali colonie fornivano redditi modesti, cosa che non andava bene ai re spagnoli. Ma a causa di una malattia, Colombo fu costretto a recarsi a Hispaniola (Haiti). Lì lo attendeva nuovamente una ribellione: per sopprimerla, Colombo dovette assegnare terre ai residenti locali e dare schiavi per aiutare ciascun ribelle.
Poi, inaspettatamente, arrivò la notizia: il famoso navigatore Vasco da Gama scoprì la vera rotta verso l'India. Arrivò da lì con dolcetti, spezie e dichiarò Colombo un ingannatore. Di conseguenza, i re spagnoli ordinarono l'arresto dell'ingannatore e lo restituirono in Spagna. Ma presto le accuse contro di lui cadono e viene inviato nell'ultima spedizione.
Quarta spedizione
Colombo credeva che esistesse un percorso dalle nuove terre alla fonte delle spezie. E voleva trovarlo. Come risultato dell'ultima spedizione, scoprì le isole al largo del Sud America, della Costa Rica e altre, ma non raggiunse mai l'Oceano Pacifico, poiché apprese dai residenti locali che gli europei erano già qui. Colombo tornò in Spagna.
Poiché Colombo non aveva più il monopolio sulla scoperta di nuove terre, altri viaggiatori spagnoli partirono per esplorare e colonizzare nuovi territori. Iniziò un'era in cui i cavalieri spagnoli o portoghesi impoveriti (conquistadores) viaggiarono lontano dalle loro terre natali in cerca di avventure e ricchezza.
Chi fu il primo a colonizzare l'America?
I conquistatori spagnoli inizialmente tentarono di sviluppare nuove terre nel Nord Africa, ma la popolazione locale mostrò una forte resistenza, quindi la scoperta del Nuovo Mondo tornò utile. Fu grazie alla scoperta di nuove colonie nel Nord e nel Sud America che la Spagna fu considerata la principale superpotenza d'Europa e l'amante dei mari.
Nella storia e nella letteratura, il periodo della conquista delle terre americane è percepito diversamente. Da un lato, gli spagnoli sono visti come educatori che hanno portato con sé cultura, religione e arte. D'altra parte, si trattava di una brutale riduzione in schiavitù e distruzione della popolazione locale. In effetti, erano entrambe le cose. I paesi moderni hanno valutazioni diverse del contributo degli spagnoli alla storia del loro paese. Ad esempio, in Venezuela nel 2004 è stato demolito un monumento a Colombo perché considerato il fondatore dello sterminio della popolazione indigena locale.
Ho selezionato alcune foto del nostro breve ma insolitamente ricco viaggio di vacanza nello Stato di New York.
Abbiamo visto così tanto che ci vorrebbe una settimana solo per raccontarlo, ma siamo partiti solo per 5 giorni e non siamo partiti da New York per più di 5 ore di macchina.
Non siamo arrivati a Newburgh, New York, il primo giorno, ma non seguirò la cronologia perché non è importante per la storia.
Tutti i luoghi che abbiamo visto possono essere visitati quasi in qualsiasi ordine, a seconda dell'itinerario scelto, che può essere diverso per ognuno.
Da qui è partita una barca, che ci ha portato a Bannerman Island o Pollepel Island (non mi piace proprio tradurre i nomi propri), ma di questo parleremo nel prossimo post. Per ora vi racconto di due barche a vela che erano ormeggiate in questo paese.
Repliche di due delle tre navi di Colombo sulle quali fece la sua spedizione in America. C'era un'altra nave, la Santa Maria, ma non la restaurarono (per il 500° anniversario), perché a Colombo non piaceva questa nave pesante, lenta e goffa, ma amava soprattutto la caravella leggera e manovrabile Niña. In realtà furono costruite ben tre copie di Santa Maria, in luoghi e tempi diversi, ma la loro storia rimarrà fuori dal mio racconto.
"Nina" ha un destino unico: iniziò a essere costruita nel 1988 per il 500° anniversario (1992) del viaggio di Colombo in America, in Brasile con l'aiuto di un gruppo di costruttori navali della costa di Bahia, nel villaggio di pescatori di Valenka , in cui artigiani che conoscono le tecnologie di costruzione delle antiche navi spagnole del XV secolo. Provenivano dal Portogallo e si stabilirono sulla costa in tempi antichi.
L'ingegnere ed esploratore navale americano John Patrick Sarsfield fu incaricato di supervisionare la costruzione insieme allo storico navale britannico Jonathan Morton Nance. Sarsfield, mentre viveva in Brasile, scoprì che sulla costa di Bahia si usavano ancora antiche tecniche per costruire le navi, e col tempo ne divenne un esperto. Ha letteralmente "assemblato" "Nina" dalle descrizioni di navi simili in documenti antichi e reperti archeologici di navi affondate, perché non sono stati conservati disegni o disegni originali delle tre navi che hanno preso parte alla spedizione, solo menzioni e descrizioni verbali.
Per esplorare le antiche tecnologie, Sarsfield si stabilì a Valenka, dove vivevano artigiani che conoscevano gli antichi segreti della costruzione navale, e trascorse lì tutto il tempo necessario alla gente del posto per abituarsi a lui e acquisire fiducia.
Solo allora gli affidarono antichi segreti. La nave è stata costruita a mano utilizzando asce, seghe, scalpelli e altri strumenti di falegnameria in legno brasiliano molto resistente.
Sarsfield morì tragicamente in un incidente stradale in Brasile nel 1990 mentre era in viaggio per selezionare il legname per l'albero maestro della Niña. La costruzione della caravella fu completata da Jonathan Nance, che ne progettò le vele.
Dopo il completamento della costruzione, "Nina" divenne un museo marittimo galleggiante unico e viaggiò lungo tutta la costa degli Stati Uniti, fermandosi nei porti dove tutti potevano vederlo. Anche noi siamo stati fortunati.
Durante il viaggio l'equipaggio della Niña era composto da 27 persone, tutti i marinai dormivano sul ponte e non tutti avevano un rotolo di corda da mettere sotto la testa. Portavano con sé cavalli, mucche, maiali e polli, che venivano tenuti nella stiva. Sarebbe esagerato definire romantico un viaggio del genere, se non del tutto.
Prevedo la domanda su come è stata creata Pinta. Entrambe le navi sono state costruite in Brasile con i fondi della Columbus Foundation appositamente creata.
"Nina" - la versione storicamente più "ordinata" dell'antica caravella, è stata costruita interamente a mano.
La "Pinta" è la più grande nave restaurata del suo genere; per la sua costruzione non è stato utilizzato solo il lavoro manuale. Fu costruito più tardi, dopo il "successo" della Niña. Può essere utilizzato per tour e feste.
"Ninja"
"Pinta" 
"Pinta" e "Nina"
La Niña era originariamente dotata di vele longitudinali quando Colombo si fermò
nelle Isole Canarie le vele furono cambiate in vele rettangolari, più adatte alla navigazione nell'oceano.
Non c'era il volante sulle navi spagnole del XV secolo, ma il volante era come quello sopra nella foto
Per Colombo, sotto nella stiva c’era una piccola gabbia con due ripiani e una plancia di navigazione; la ventilazione avveniva solo attraverso il portello superiore, ma nonostante la poca comodità, la Niña era la nave preferita dell’ammiraglio. Colombo passò a questa nave quando la sua nave ammiraglia Santa Maria naufragò al largo di Haiti.
Nave da crociera
Colombo moderni
Immagine dal sito della Fondazione Columbus
