يعرف كل طالب لديه معرفة أكثر أو أقل بدورة التاريخ المدرسية أنه في عام 1492 وقع حدث يعتبر حتى يومنا هذا أحد أكثر الأحداث مصيرية في تاريخ العديد من الدول الأوروبية، وقبل كل شيء، إسبانيا.
ويعتبر عام 1492 عند المؤرخين حول العالم هو عام اكتشاف أمريكا والذي حدث نتيجة خطأ ارتكب كريستوفر كولومبوس، أحد رعايا الملك الإسباني، المغامر والمغامر. لكن الخبراء وحدهم يعرفون أنه لم يكن من الممكن أن يحدث شيء لو اختار الملاح طريقًا مختلفًا لرحلته، أو إذا أصبحت السفينة، التي دخلت مثله في تاريخ الرحلات البحرية لمئات السنين، أسطورة حقيقية .
رحلة كريستوفر كولومبوس
بدأ كولومبوس رحلته بثلاثة الكارافيل - "سانتا ماريا" و"بينتو" و"نينهو". تم فحص طاقم كل سفينة بعناية وإعدادهم لرحلة طويلة. كانت السفن نفسها أفضل الأمثلة على أسطول الملك الإسباني، والتي يمكن أن يضعها الأخير تحت تصرف الشخص الذي وعده بتزويده بسر المرور إلى الهند الرائعة، التي يحرسها البرتغاليون بعناية.
سفن كولومبوس
في عهد كولومبوس، تم استخدام الكارافيل، كنوع من السفن الشراعية ذات الصواري أو الثلاثة، حصريًا في أساطيل إسبانيا والبرتغال.
تم منح المسافر في ذلك الوقت، الذي قرر الذهاب في رحلة بحرية، الفرصة لاختيار نوع ومعدات السفينة، التي كان من المقرر أن تصبح منزله لعدة أشهر من الرحلة. في ذلك الوقت، كان البحارة الإسبان والبرتغاليون على دراية بأنواع الكارافيل مثل كارافيل لاتيناو كارافيل ريدوندا:
- الأولى كانت عبارة عن سفينة صغيرة ذات صاريتين، ومجهزة بأشرعة مائلة حسب النموذج اللاتيني وكانت في الأساس جزءًا من الأسطول البرتغالي، أي لم يكن لها أي علاقة باكتشاف أمريكا؛
- تم تجهيز الثاني بأشرعة مستقيمة على اثنين من الصواري الثلاثة المتاحة، وشراع متأخر مائل على مباراة الميززن. على متن هذه السفينة اكتشف كولومبوس أراضٍ جديدة.
كارافيل - ساعد ريدوندا في اكتشاف أمريكا
ومن الضروري أن نذكر أنه للوهلة الأولى، كان الاختلاف الضئيل للغاية بين شكل الشراع ونوع السفينة مهمًا للغاية بالنسبة للبحارة. وهكذا، تم استخدام الكارافيل اللاتيني حصريًا للرحلات القصيرة على طول السواحل العاصفة. وكان كارافيل Redonda، بفضل أشرعته المستقيمة، يقطع مسافات طويلة بسهولة وكان مخصصًا للرحلات البحرية الطويلة.
كارافيل - ريدوندا كان الشراع المستقيم أكثر موثوقية ويمكن نفخه بسهولة بواسطة الرياح، مما أدى إلى تسريع السفينة. عادة لا يتجاوز طول هيكل الكارافيل 35 مترًا، والعرض 9، بينما يمكن أن يصل الإزاحة إلى 200 طن. في القرن الخامس عشر، كانت الكارافيل عبارة عن سفينة مسلحة بأسلحة خفيفة، لذلك كانت المدافع الموجودة تحت تصرف القبطان موجودة على السطح العلوي وكانت عبارة عن قذائف صغيرة، ولم يكن المقصود منها الدخول في معركة بحرية مباشرة مع السفن الحربية المدججة بالسلاح.
استخدم كولومبوس نفسه أسلحة السفينة فقط لإظهار القوة أمام المتوحشين الخائفين، مدركًا أنه إذا دخل في معركة حقيقية، فلن تكون القوة إلى جانبه.
كريستوفر كولومبوس (31 أكتوبر 1451 - 20 مايو 1506) كان مستكشفًا وملاحًا ومستعمرًا إيطاليًا أكمل أربع رحلات عبر المحيط الأطلسي تحت رعاية الملوك الكاثوليك في إسبانيا. قاد أولى البعثات الأوروبية إلى منطقة البحر الكاريبي وأمريكا الوسطى والجنوبية، وكان ذلك بمثابة بداية الاستعمار الأوروبي الدائم للأمريكتين. اكتشف كولومبوس طريقًا صالحًا للإبحار إلى أمريكا، وهي قارة لم تكن معروفة للعالم القديم آنذاك، لكنه اعتقد في ذلك الوقت أنه اكتشف طريقًا إلى الشرق الأقصى.
اكتشف كريستوفر كولومبوس أمريكا، لكن سفن كريستوفر كولومبوس تستحق التقدير بالتأكيد. في عصر كانت فيه السفن هي أسرع وسيلة نقل منفردة للسفر حول العالم، غيرت سفن كريستوفر كولومبوس مفهوم السفينة بالكامل. في القرن الخامس عشر، عندما بدأ كريستوفر كولومبوس رحلته من إسبانيا، حصل على دعم مهم للغاية من ثلاث سفن وأطقمها، والتي تعرف الآن باسم سفن كريستوفر كولومبوس. وبفضل هذا الدعم، تمكن كريستوفر كولومبوس أخيرًا من اكتشاف أمريكا ووضع وجود أمة مهمة جدًا على خريطة العالم.
البحث عن التمويل والأسطول
في عام 1485، قدم كولومبوس خططه إلى الملك البرتغالي جون الثاني. اقترح على الملك تجهيز ثلاث سفن قوية ومنح كولومبوس سنة واحدة للإبحار إلى المحيط الأطلسي، والعثور على طريق غربي إلى الشرق والعودة. وطالب كولومبوس أيضًا بتعيينه "أميرالًا كبيرًا للمحيط"، حاكمًا لجميع الأراضي التي اكتشفها، وسيحصل على عُشر إجمالي عائدات تلك الأراضي. قدم الملك اقتراح كولومبوس إلى خبرائه الذين رفضوه. واتفقوا جميعًا على أن تقدير كولومبوس البالغ 3860 كيلومترًا كان في الواقع منخفضًا للغاية.
في عام 1488، استأنف كولومبوس مرة أخرى السلطات البرتغالية، مما أدى إلى دعوة يوحنا الثاني له مرة أخرى لحضور لقاء. تبين أيضًا أن هذا الاجتماع لم ينجح، ويرجع ذلك جزئيًا إلى عودة بارتولوميو دياس سريعًا إلى البرتغال حاملاً أنباء نجاح الطواف حول الطرف الجنوبي لأفريقيا (بالقرب من رأس الرجاء الصالح). مع فتح الطريق البحري الشرقي إلى آسيا، يبدو أن الملك جون لم يعد مهتمًا بمشروع كولومبوس بعيد المنال.
سافر كولومبوس من البرتغال إلى جنوة والبندقية، لكنه لم يتلق أي دعم. كما أرسل شقيقه بارثولوميو إلى هنري السابع في إنجلترا لمعرفة ما إذا كان التاج الإنجليزي يمكنه رعاية حملته، لكنه لم ينجح أيضًا.
سعى كولومبوس للقاء الملوك فرديناند الثاني ملك أراغون وإيزابيلا الأولى ملكة قشتالة، الذين وحدوا عدة ممالك في شبه الجزيرة الأيبيرية عن طريق الزواج والحكم معًا. في الأول من مايو عام 1486، بعد حصوله على الإذن، قدم كولومبوس خططه إلى الملكة إيزابيلا، التي قدمتها بدورها إلى اللجنة. وبعد مرور عام، رد العلماء في إسبانيا، مثل زملائهم في البرتغال، بأن كولومبوس قد قلل إلى حد كبير من المسافة إلى آسيا. وأعلنوا أن الفكرة غير عملية.
ومع ذلك، لمنع كولومبوس من أخذ أفكاره إلى مكان آخر وربما إبقاء خياراته مفتوحة، منحه الملوك الكاثوليك بدلًا سنويًا قدره 12000 مارافيد وفي عام 1489 قدموا له رسالة تأمر جميع المدن والبلدات الخاضعة لحكمهم بتزويده بالطعام والطعام. السكن مجانا.
اتفاقية مع التاج الإسباني
وبعد ضغوط مستمرة في البلاط الإسباني وسنتين من المفاوضات، نجح أخيرًا في يناير 1492. وعد الملك فرديناند والملكة إيزابيلا كولومبوس بأنه، في حالة نجاحه، سيتم ترقيته إلى رتبة أميرال وتعيين حاكمًا لجميع الأراضي الجديدة التي يمكنه المطالبة بها. كان له الحق في تعيين ثلاثة أشخاص، يختار الملوك واحدًا منهم، في أي منصب في الأراضي الجديدة. وسيحق له الحصول على 10 بالمائة من إجمالي إيرادات الأراضي الجديدة إلى الأبد. بالإضافة إلى ذلك، ستتاح له أيضًا فرصة الحصول على ثُمن الأرباح في أي مشروع في الأراضي الجديدة.
تم القبض على كولومبوس لاحقًا عام 1500 وتم فصله من منصبه. ثم تابع هو وأبناؤه، دييغو وفرناندو، سلسلة طويلة من القضايا القانونية ضد التاج القشتالي، المعروف باسم pleitos colombinos، بحجة أن التاج قد انتهك التزاماته التعاهدية تجاه كولومبوس وورثته. حققت عائلة كولومبوس بعض النجاح في محاكمتها الأولى، حيث أكد قرار 1511 منصب دييغو كنائب للملك لكنه قلص من صلاحياته. استأنف دييغو المحاكمة في عام 1512، والتي استمرت حتى عام 1536، مع استمرار المزيد من النزاعات حتى عام 1790.
بين 1492 و 1503 قام كولومبوس بأربع رحلات بين إسبانيا والأمريكتين، بتمويل كل منها من قبل تاج قشتالة. اكتشف في رحلته الأولى أمريكا والانحراف المغناطيسي. كانت هذه الرحلات بمثابة بداية الاستكشاف الأوروبي واستعمار القارات الأمريكية، وبالتالي فهي ذات أهمية كبيرة في التاريخ الغربي. في 12 أكتوبر 1492، هبط كولومبوس في جوانجاني، وهو الاسم الذي أطلقه السكان الأصليون على الجزيرة التي أطلق عليها كولومبوس اسم سان سلفادور أثناء اكتشاف أمريكا.
سفن كريستوفر كولومبوس
كانت سانتا ماريا ونينيا وبينتا ثلاث سفن لكريستوفر كولومبوس اكتسبت شهرة وتقديرًا هائلين في العصر الحديث، ليس فقط لأنها ساعدت كريستوفر كولومبوس في التعرف على أمة مجهولة، ولكن أيضًا لأنها منحت النقل المائي إحساسًا جديدًا بأهداف الإنجاز والتحديث. خاصة اليوم حيث لم يعد النقل المائي شائعًا كما كان من قبل.
من بين سفن كريستوفر كولومبوس الثلاث، كانت سانتا ماريا هي السفينة الرائدة في الكاراك. وتزن سفينة الشحن حوالي 200 طن، ويبلغ طولها حوالي 18 مترًا، وطول عارضة 12 مترًا، وعرض 6 أمتار، وغاطس 2 متر. يتكون طاقم سانتا ماريا من حوالي 40 شخصًا. كان الاسم الأصلي للسفينة سانتا ماريا هو لا جاليجا، في إشارة إلى المكان الذي بنيت فيه السفينة، لكن كريستوفر كولومبوس غير اسم السفينة إلى سانتا ماريا.
من حيث التجهيز، كان لدى سانتا ماريا ثلاثة صواري رئيسية ذات أشرعة. كانت هذه الصواري تُعرف في تلك الأيام بالصواري الرئيسية والأمامية والصواري المزعجة. ورغم أن هذه السفينة كانت تتمتع بهذه الصفات الإيجابية، إلا أن السمة السلبية الرئيسية لهذه السفينة هي أن بنائها لم يسمح للسانتا ماريا بالإبحار في المياه الضحلة وبالقرب من الشعاب المرجانية، مما خلق عائقا أمام السفينة. ومع ذلك، قامت سفينتان أخريان، هما Niña وPinta، بحل هذا العيب الذي كانت تعاني منه سفينة كريستوفر كولومبوس الرائدة وساعدتا المغامر على إكمال رحلته بنجاح.
كانت بعثات كولومبوس الأخرى عبارة عن سفن أصغر من نوع سانتا كلارا - لا نينيا ("الفتاة") ولا بينتا ("الصبي"). وكانت جميع هذه السفن مستعملة ولم تكن مخصصة للاستطلاع. كانت Niña وPinta وSanta Maria عبارة عن سفن تجارية متواضعة الحجم، ويمكن مقارنتها في الحجم بالسفن السياحية الحديثة. لم يتم الحفاظ على القياسات الدقيقة لطول وعرض السفن الثلاث، ولكن يمكن استنتاج تقديرات قدرتها الاستيعابية من الحكايات المعاصرة التي سجلها واحد أو أكثر من أفراد طاقم كولومبوس، وكذلك من بقايا حطام السفن الإسبانية والبرتغالية المعاصرة من أواخر القرن الخامس عشر. وأوائل القرن السادس عشر، والتي يمكن مقارنتها في الحجم بسانتا ماريا.
صُممت السفن، التي بنيت في أوروبا في القرن الخامس عشر، للإبحار على طول سواحل البحر الأبيض المتوسط والمحيط الأطلسي. اعتبرت سفن كولومبوس الصغيرة محفوفة بالمخاطر في المحيط المفتوح. وهذا جعل من الصعب تجنيد أفراد الطاقم، لذلك عُرضت على عدد صغير من السجناء أحكام مخففة إذا ذهبوا مع كولومبوس.
تولى كولومبوس قيادة سانتا ماريا، ومارتن ألونسو بينزون من لا بينتا، وإخوته فرانسيس مارتن وفيسينتي يانيز من لا نينيا. يبلغ عدد الشركة بأكملها على ثلاث سفن 90 شخصًا (سانتا ماريا - 40، لا نينا - 24، لا بينتا - 26)، على الرغم من أن بعض المؤرخين يبلغون عن حوالي 120 شخصًا. في 12 أكتوبر 1492، كان رودريغو دي تريان، وهو بحار على سفينة بينتا، أول من رأى العالم الجديد وصرخ "الأرض!"
كانت نينيا وبينتا كارافيل. تم تصميم سفن كارافيل فقط للتغلب على عيوب التواجد في المياه الضحلة والشعاب المرجانية التي واجهتها سفن مثل سانتا ماريا، وكانت خفيفة الوزن وسهلة المناورة. من بين جميع سفن كريستوفر كولومبوس الثلاث، كانت بينتا هي الأسرع، حيث وصلت سرعتها القصوى إلى حوالي 8 عقدة يوميًا (حوالي 200 ميل)، بينما كانت سانتا ماريا هي الأبطأ نظرًا لحجمها الكبير.
من حيث الأبعاد، كان وزن نينيا حوالي 50-60 طنًا، ويبلغ طوله حوالي 15 مترًا، و12 مترًا في العارضة، و4.85 مترًا في العارضة، و2.07 مترًا في الغاطس. كان وزن الباينت حوالي 60-70 طنًا، ويبلغ طوله حوالي 17 مترًا، و13 مترًا في العارضة، و5.36 مترًا في العارضة، و2.31 مترًا في الغاطس.
في أيامنا هذه، عندما أصبح السفر الجوي هو القاعدة وأصبح المشي على القمر أمرًا شائعًا، أصبحت المغامرة الناجحة لسفن كريستوفر كولومبوس جزءًا من التاريخ الذي يجب أن يعرفه ليس كل بحار فحسب، بل يجب أن يعرفه كل شخص في أي مكان في العالم.
في البداية، كانت القارة الأمريكية مأهولة بالقبائل التي وصلت من آسيا. ومع ذلك، في القرن الثالث عشر والخامس عشر، ومع التطور النشط للثقافة والصناعة، شرعت أوروبا المتحضرة في البحث عن أراض جديدة وتطويرها. ماذا حدث لأمريكا في نهاية القرن الخامس عشر؟
كريستوفر كولومبوس ملاح إسباني مشهور. كانت رحلته الأولى هي التي شكلت بداية السفر النشط إلى "العالم الجديد" وتطور هذه المنطقة. ثم اعتبر "العالم الجديد" هو الأراضي التي تسمى الآن أمريكا الجنوبية والشمالية.
في عام 1488، احتكرت البرتغال مياه الساحل الأطلسي لأفريقيا. واضطرت إسبانيا إلى إيجاد طريق بحري آخر للتجارة مع الهند والحصول على الذهب والفضة والتوابل. وهذا ما دفع حكام إسبانيا إلى الموافقة على رحلة كولومبوس الاستكشافية.
يبحث كولومبوس عن طريق جديد إلى الهند
قام كولومبوس بأربع رحلات استكشافية فقط إلى شواطئ ما يسمى بـ "الهند". ومع ذلك، بحلول الرحلة الاستكشافية الرابعة، عرف أنه لم يجد الهند. لذلك دعونا نعود إلى رحلة كولومبوس الأولى.
رحلة كولومبوس الأولى إلى أمريكا
تتكون البعثة الأولى من ثلاث سفن فقط. كان على كولومبوس أن يحصل على سفينتين بنفسه. تم تقديم السفينة الأولى من قبل زميله الملاح بينسون. كما أقرض كولومبوس المال حتى يتمكن كريستوفر من تجهيز سفينة ثانية. كما ذهب في الرحلة حوالي مائة من أفراد الطاقم.
استمرت الرحلة من أغسطس 1492 إلى مارس 1493. في أكتوبر، أبحروا إلى الأرض التي كانت تعتبر خطأً جزر آسيا المحيطة، أي أنها يمكن أن تكون الأراضي الغربية للصين أو الهند أو اليابان. في الواقع، كان الاكتشاف الأوروبي لجزر البهاما وهايتي وكوبا. هنا، في هذه الجزر، قدم السكان المحليون كولومبوس كهدية بأوراق جافة، أي التبغ. كما سار السكان المحليون عراة حول الجزيرة وارتدوا مجوهرات ذهبية مختلفة. حاول كولومبوس أن يعرف منهم من أين حصلوا على الذهب، وفقط بعد أن أخذ العديد من السكان الأصليين أسرى، اكتشف الطريق الذي حصلوا عليه منه. لذا حاول كولومبوس العثور على الذهب، لكنه لم يجد سوى المزيد والمزيد من الأراضي الجديدة. وكان سعيداً لأنه فتح طريقاً جديداً إلى "غرب الهند"، ولكن لم تكن هناك مدن متقدمة وثروات لا توصف هناك. عند عودته إلى منزله، أخذ كريستوفر معه السكان المحليين (الذين أسماهم الهنود) كدليل على النجاح.
متى بدأ استعمار أمريكا؟
بعد فترة وجيزة من العودة إلى إسبانيا مع الهدايا و"الهنود"، سرعان ما قرر الإسبان إرسال البحار في طريقه مرة أخرى. وهكذا بدأت رحلة كولومبوس الثانية.
رحلة كولومبوس الثانية
سبتمبر 1493 - يونيو 1496 كان الغرض من هذه الرحلة هو تنظيم مستعمرات جديدة، لذلك ضم الأسطول ما يصل إلى 17 سفينة. وكان من بين البحارة كهنة ونبلاء ومسؤولون ورجال حاشية. لقد أحضروا معهم الحيوانات الأليفة والمواد الخام والطعام. نتيجة للبعثة، مهدت كولومبوس طريقا أكثر ملاءمة إلى "غرب الهند"، تم غزو جزيرة هيسبانيولا (هايتي) بالكامل، وبدأت إبادة السكان المحليين.
لا يزال كولومبوس يعتقد أنه كان في غرب الهند. وفي الرحلة الثانية، اكتشفوا أيضًا جزرًا، بما في ذلك جامايكا وبورتوريكو. في هيسبانيولا، عثر الإسبان على رواسب ذهب في أعماق الجزيرة وبدأوا في استخراجها بمساعدة استعباد السكان المحليين. نشأت الانتفاضات العمالية، لكن السكان المحليين غير المسلحين كانوا محكوم عليهم بالفشل. لقد ماتوا نتيجة قمع أعمال الشغب والأمراض القادمة من أوروبا والجوع. وتعرض بقية السكان المحليين للجزية والاستعباد.
ولم يكتف الحكام الإسبان بالدخل الذي جلبته الأراضي الجديدة، ولذلك سمحوا للجميع بالانتقال إلى الأراضي الجديدة، ونقضوا الاتفاق مع كولومبوس، أي حرموه من حق حكم الأراضي الجديدة. ونتيجة لذلك، يقرر كولومبوس السفر إلى إسبانيا، حيث يتفاوض مع الملوك لاستعادة امتيازاته، وأن يعيش السجناء في الأراضي الجديدة، والذين سيعملون ويطورون الأراضي؛ علاوة على ذلك، ستتحرر إسبانيا من عناصر غير مرغوب فيها من مجتمع.
الرحلة الثالثة
انطلق كولومبوس في الرحلة الاستكشافية الثالثة بست سفن، وعلى متنها 600 شخص، وكان من بينهم أيضًا سجناء من السجون الإسبانية. قرر كولومبوس هذه المرة تمهيد الطريق أقرب إلى خط الاستواء من أجل العثور على أراض جديدة غنية بالذهب، حيث قدمت المستعمرات الحالية دخلا متواضعا، وهو ما لم يناسب الملوك الإسبان. ولكن بسبب المرض، اضطر كولومبوس للذهاب إلى هيسبانيولا (هايتي). هناك، كان ينتظره تمرد مرة أخرى، ولقمع التمرد، كان على كولومبوس تخصيص الأراضي للسكان المحليين وإعطاء العبيد لمساعدة كل متمرد.
ثم، بشكل غير متوقع، جاءت الأخبار - اكتشف الملاح الشهير فاسكو دا جاما الطريق الحقيقي إلى الهند. وصل من هناك ومعه توابل وأعلن أن كولومبوس مخادع. ونتيجة لذلك أمر ملوك إسبانيا بالقبض على المخادع وإعادته إلى إسبانيا. ولكن سرعان ما تم إسقاط التهم الموجهة إليه وإرساله في الرحلة الاستكشافية الأخيرة.
البعثة الرابعة
اعتقد كولومبوس أن هناك طريقًا من الأراضي الجديدة إلى مصدر التوابل. وأراد أن يجده. نتيجة للرحلة الاستكشافية الأخيرة، اكتشف جزرًا قبالة أمريكا الجنوبية وكوستاريكا وغيرها، لكنه لم يصل أبدًا إلى المحيط الهادئ، حيث علم من السكان المحليين أن الأوروبيين كانوا هنا بالفعل. عاد كولومبوس إلى إسبانيا.
وبما أن كولومبوس لم يعد يحتكر اكتشاف الأراضي الجديدة، فقد شرع المسافرون الإسبان الآخرون في استكشاف واستعمار مناطق جديدة. بدأت حقبة عندما سافر الفرسان الإسبان أو البرتغاليون الفقراء (الغزاة) بعيدًا عن أراضيهم الأصلية بحثًا عن المغامرة والثروة.
من هو أول من استعمر أمريكا؟
حاول الغزاة الإسبان في البداية تطوير أراضٍ جديدة في شمال إفريقيا، لكن السكان المحليين أظهروا مقاومة قوية، لذلك أصبح اكتشاف العالم الجديد مفيدًا. بفضل اكتشاف مستعمرات جديدة في أمريكا الشمالية والجنوبية، اعتبرت إسبانيا القوة العظمى الرئيسية في أوروبا وسيدة البحار.
في التاريخ والأدب، يُنظر إلى فترة غزو الأراضي الأمريكية بشكل مختلف. فمن ناحية، يُنظر إلى الإسبان كمعلمين جلبوا معهم الثقافة والدين والفن. من ناحية أخرى، كان الاستعباد الوحشي وتدمير السكان المحليين. في الواقع، كان كلاهما. لدى الدول الحديثة تقييمات مختلفة لمساهمة الإسبان في تاريخ بلادهم. على سبيل المثال، في فنزويلا في عام 2004، تم هدم النصب التذكاري لكولومبوس لأنه كان يعتبر مؤسس إبادة السكان الأصليين المحليين.
لقد قمت بفرز بعض الصور من رحلتنا القصيرة ولكن المليئة بالأحداث بشكل غير عادي حول ولاية نيويورك.
لقد رأينا الكثير لدرجة أن الأمر سيستغرق أسبوعًا فقط لنخبره، لكننا غادرنا لمدة 5 أيام فقط ولم نغادر نيويورك لأكثر من 5 ساعات بالسيارة.
لم نصل إلى نيوبورج، نيويورك في اليوم الأول، لكنني لن أتبع التسلسل الزمني لأنه ليس مهمًا للقصة.
يمكن زيارة جميع الأماكن التي رأيناها تقريبًا بأي ترتيب، اعتمادًا على المسار المختار، والذي قد يختلف من شخص لآخر.
انطلق قارب من هنا، وأخذنا إلى جزيرة بانرمان أو جزيرة بوليبيل (لا أحب حقًا ترجمة أسماء الأعلام)، ولكن هذا ما ستغطيه المقالة التالية. في الوقت الحالي، سأخبركم عن مركبين شراعيين كانا راسيين في هذه المدينة.
نسخ طبق الأصل من اثنتين من سفن كولومبوس الثلاث التي قام على متنها برحلته إلى أمريكا. كانت هناك سفينة أخرى، "سانتا ماريا"، لكنهم لم يستعيدوها (في الذكرى الـ 500)، لأن كولومبوس لم يعجبه هذه السفينة الثقيلة والبطيئة والخرقاء، لكنه أحب أكثر من أي شيء آخر كارافيل نينيا الخفيف والمناور. في الواقع، تم بناء ما يصل إلى ثلاث نسخ من سانتا ماريا، في أماكن مختلفة وفي أوقات مختلفة، لكن تاريخها سيبقى خارج قصتي.
تتمتع "نينا" بمصير فريد - فقد بدأ بناؤها في عام 1988 بمناسبة الذكرى الخمسمائة (1992) لرحلة كولومبوس إلى أمريكا، في البرازيل بمساعدة مجموعة من بناة السفن من ساحل باهيا، في قرية الصيد فالينكا حيث يوجد حرفيون يعرفون كيفية بناء تقنيات السفن الإسبانية القديمة في القرن الخامس عشر. لقد جاؤوا من البرتغال واستقروا على الساحل في العصور القديمة.
تم تعيين المهندس والمستكشف البحري الأمريكي جون باتريك سارسفيلد للإشراف على البناء مع مؤرخ البحرية البريطانية جوناثان مورتون نانس. اكتشف سارسفيلد، أثناء إقامته في البرازيل، أنه على ساحل باهيا، كانت التقنيات القديمة لا تزال تستخدم لبناء السفن، وأصبح خبيرًا بمرور الوقت. لقد "جمع" "نينا" حرفيًا من أوصاف السفن المماثلة في الوثائق القديمة والاكتشافات الأثرية للسفن الغارقة، لأنه لم يتم الاحتفاظ بأي رسومات أو رسومات أصلية للسفن الثلاث التي شاركت في الرحلة الاستكشافية، فقط الإشارات والأوصاف اللفظية.
لاستكشاف التقنيات القديمة، استقر سارسفيلد في فالينكا، حيث يعيش الحرفيون الذين يعرفون الأسرار القديمة لبناء السفن، وأمضوا هناك الكثير من الوقت الذي استغرقه السكان المحليون للتعود عليه واكتساب الثقة.
عندها فقط وثقوا به بالأسرار القديمة. تم بناء السفينة يدويًا باستخدام الفؤوس والمناشير والأزاميل وأدوات النجارة الأخرى من الخشب البرازيلي المتين للغاية.
قُتل سارسفيلد بشكل مأساوي في حادث طريق في البرازيل عام 1990 أثناء رحلة لاختيار الأخشاب للصاري الرئيسي للسفينة Niña. تم الانتهاء من بناء الكارافيل على يد جوناثان نانس، الذي صمم الأشرعة لها.
بعد الانتهاء من البناء، أصبح "نينا" متحفًا بحريًا عائمًا فريدًا من نوعه، وسافر في جميع أنحاء الساحل الأمريكي، وتوقف في الموانئ حيث يمكن للجميع مشاهدته. كنا محظوظين أيضا.
خلال الرحلة، كان طاقم نينيا يتكون من 27 شخصًا، وكان جميع البحارة ينامون على سطح السفينة ولم يحصل الجميع على ملف من الحبال لوضعه تحت رؤوسهم. وأحضروا معهم الخيول والأبقار والخنازير والدجاج التي تم الاحتفاظ بها في المخزن. سيكون من المبالغة أن نطلق على مثل هذه الرحلة رومانسية، إذا كانت على الإطلاق.
أتوقع مسألة كيفية إنشاء بينتا. تم بناء كلتا السفينتين في البرازيل بتمويل من مؤسسة كولومبوس المنشأة خصيصًا.
"نينا" - النسخة الأكثر "أناقة" تاريخيًا من الكارافيل القديم، تم بناؤها يدويًا بالكامل.
"بينتا" هي أكبر سفينة تم ترميمها من نوعها، ولم يتم استخدام العمل اليدوي فقط في بنائها. تم بناؤه لاحقًا بعد "نجاح" نينيا. يمكن استخدامه للجولات والحفلات.
"نينيا"
"نصف لتر" 
"بينتا" و"نينا"
تم تجهيز Niña في الأصل بأشرعة أمامية وخلفية عندما توقف كولومبوس
وفي جزر الكناري، تم تغيير الأشرعة إلى أشرعة مستطيلة، والتي كانت أكثر ملاءمة للإبحار في المحيط.
لم تكن هناك عجلة قيادة في السفن الإسبانية في القرن الخامس عشر، لكن عجلة القيادة كانت تشبه تلك الموجودة في الصورة أعلاه
بالنسبة لكولومبوس، كان يوجد في العنبر قفص صغير به رفين ولوحة ملاحية، وكانت التهوية تتم فقط من خلال الفتحة العلوية، ولكن على الرغم من قلة الراحة، كانت Niña هي السفينة المفضلة للأدميرال. تحول كولومبوس إلى هذه السفينة عندما تحطمت سفينته الرئيسية سانتا ماريا قبالة سواحل هايتي.
سفينه سياحيه
كولومبوس الحديثة
الصورة من موقع مؤسسة كولومبوس
